CN112554718B - 一种单向门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路设施领域，公开了一种单向门，包括机架、行人通道、回程通道、若干门扇，行人通道侧壁设有两个与回程通道相连通的连接通道，机架设置有导轨组，门扇活动连接于导轨组，驱动机构用于驱动门扇沿导轨组运动以在行人通道、回程通道内循环运动。本发明具有以下优点和效果：驱动机构驱动门扇在行人通道、回程通道内运动，行人进入到行人通道后，跟随门扇向前行走，门扇穿过连接通道进入回程通道后，行人继续前行走出行人通道，实现单向通行。行人通道内的门扇，能起到阻隔作用，既能避免两侧的行人相互传递物品，又能减少车站内外的空气对流，在车站内空调开启时，有利于维持空调的制热或制冷效果，减少能耗的浪费。

Description

一种单向门

技术领域

本发明涉及铁路设施技术领域，特别涉及一种单向门。

背景技术

单向门又称单向通道门，通常布置在火车站、汽车站处，便于站内旅客单向出站。现有的单向门中，梳状单向通道门是最常见的一种，其使用过程中存在以下缺陷，一是单向门内外两侧的人员可相互传递危险物品，使车站在使用过程中存在安全隐患；二是梳状单向通道门使用时将车站内外连通，在夏季和冬季空调开启时，降低空调制热或制冷效果，造成能耗的大量浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种单向门，具有单向通行、避免两侧人员传递物品、使用时减少车站内空调能耗浪费的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单向门，包括机架、行人通道、回程通道、若干门扇，所述行人通道侧壁设有两个与所述回程通道相连通的连接通道，所述机架设置有导轨组，所述门扇活动连接于所述导轨组，所述驱动机构用于驱动所述门扇沿所述导轨组运动以在所述行人通道、所述回程通道内循环运动。

通过采用上述技术方案，单向门工作原理，驱动机构驱动门扇沿导轨组运动，行人进入到行人通道内后，跟随门扇向前行走，门扇运动到行人通道侧壁的连接通道处后，门扇穿过连接通道后进入回程通道，行人继续向前行走，走出行人通道。门扇设置有若干，使单向门工作时行人通道内始终处于至少有一个门扇的状态，以避免行人反向通过行人通道，实现单向通行。

当单向门安装在车站后，单向门的行人通道内的门扇，能起到阻隔作用，避免门扇两侧的人员相互传递物品，安全性能好。车站内空调制热或制冷时，通过门扇的阻隔能减少单向门两侧的空气对流，有利于维持车站内的制热效果或者制冷效果，减少能耗的浪费。

本发明的进一步设置为：所述导轨组包括固定于所述机架的上导轨和下导轨，所述上导轨、所述下导轨均呈封闭的环形。

通过采用上述技术方案，上导轨、下导轨均呈封闭的环形，门扇在沿上导轨、下导轨的运动为循环运动。

本发明的进一步设置为：所述门扇上铰接有上连接部、下连接部，所述上连接部嵌设于所述上导轨，所述下连接部嵌设于下导轨。

本发明的进一步设置为：所述上导轨设置有两个上滑槽，所述上连接部包括上连接臂、转动设置于所述上连接臂的两个上滑块，两个所述上滑块分别嵌设于两个所述上滑槽内；所述下导轨设置有两个下滑槽，所述下连接部包括下连接臂、转动设置于所述下连接臂的两个下滑块，两个所述下滑块分别嵌设于两个所述下滑槽。

通过采用上述技术方案，上连接部内的两个上滑块沿两个上滑槽运动，限定上连接臂在运动时的位置。

本发明的进一步设置为：所述门扇呈矩形，所述上连接部、所述下连接部均位于所述门扇其中一条对角线上。

通过采用上述技术方案，上连接部和下连接部位于门扇的其中一条对角线上，使门扇在运动过程中稳定，避免门扇在沿导轨组运动时发生翻转。

本发明的进一步设置为：所述导轨组包括固定于所述机架的辅助导轨，所述辅助导轨呈封闭的环形；所述辅助导轨上嵌设有辅助连接臂，所述门扇上设置有供所述辅助连接臂嵌入的连接槽；当所述门扇进入到行人通道后所述辅助连接臂嵌入到所述门扇的连接槽内，当所述门扇进入到所述回程通道，所述辅助连接臂脱离所述门扇的连接槽。

通过采用上述技术方案，门扇从回程通道进入到行人通道内，辅助连接臂嵌入到门扇的连接槽内，进一步增强门扇运动时的稳定性，避免门扇偏转。

本发明的进一步设置为：所述辅助导轨设置有两条辅助滑槽，所述辅助连接臂转动设置有两个辅助滑块，两个所述辅助滑块分别嵌设于两个辅助滑槽。

本发明的进一步设置为：所述驱动机构包括沿所述上导轨设置的上传动件、沿所述下导轨设置的下传动件、用于驱动所述上传动件和所述下传动件运动的电机，所述上连接部铰接于所述上传动件，所述下连接部铰接于所述下传动件；所述上传动件为皮带、同步带、链条中的一种，所述下传动件为皮带、同步带、链条中的一种。

本发明的进一步设置为：所述电机驱动所述上传动件和所述下传动件同步转动。

本发明的进一步设置为：所述驱动机构包括辅助传动件，所述辅助传动件为皮带、同步带、链条中的一种，所述辅助连接臂与所述辅助传动件相铰接。

本发明的有益效果是：

1、驱动机构驱动门扇在行人通道、回程通道内运动，行人进入到行人通道后，跟随门扇向前行走，门扇穿过连接通道进入回程通道后，行人继续前行走出行人通道，行人通道内始终有至少一个门扇，实现单向通行。

2、导轨组包括上导轨、下导轨和辅助导轨，驱动机构驱动门扇沿导轨组运动，以实现门扇在行人通道、回程通道内运动。

3、行人通道内的门扇，能起到阻隔作用，既能避免两侧的行人相互传递物品，又能减少车站内外的空气对流，在车站内空调开启时，有利于维持空调的制热或制冷效果，减少能耗的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1的机架轮廓示意图。

图2是实施例1的行人通道、连接通道、回程通道的位置关系示意图。

图3是实施例1的导轨组、门扇的结构示意图。

图4是实施例1的门扇、上连接部、上导轨的结构示意图。

图5是实施例1的门扇、下连接部、下导轨的结构示意图。

图6是实施例1的门扇、辅助连接臂、辅助导轨的结构示意图。

图7是实施例1的门扇相对于辅助连接臂的运动状态示意图。

图8是实施例1的驱动机构示意图。

图中，1、机架；2、行人通道；21、连接通道；3、回程通道；4、门扇；41、上连接部；411、上连接臂；412、上滑块；42、下连接部；421、下连接臂；422、下滑块；43、连接槽；5、导轨组；51、上导轨；511、上滑槽；52、下导轨；521、下滑槽；53、辅助导轨；531、辅助滑槽；532、辅助连接臂；5321、辅助滑块；6、驱动机构；61、上传动件；62、下传动件；63、辅助传动件；64、电机；65、主动轮；651、传动轴；6511、齿轮一；66、上皮带轮；661、上传动轮；67、下皮带轮；671、齿轮二；68、辅助皮带轮。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：一种单向门，如图1、图2、图3所示，包括机架1，机架1上设有行人通道2、回程通道3、若干门扇4，行人通道2侧壁设有两个与回程通道3相连通的连接通道21。机架1上设置有导轨组5、驱动机构6，驱动机构6用于驱动门扇4沿导轨组5循环运动。导轨组5包括固定在机架1的上导轨51、固定在机架1的下导轨52。上导轨51、下导轨52均呈封闭的环形。门扇4上铰接有上连接部41和下连接部42，门扇4呈矩形，上连接部41和下连接部42位于门扇4的其中一条对角线上，使门扇4运动时稳定，避免发生偏转。

如图4、图5所示，上连接部41包括铰接于门扇4的上连接臂411、转动设置于上连接臂411的两个上滑块412，上导轨51开设有两条上滑槽511，两个上滑块412分别嵌设于两个上滑槽511内。下连接部42包括铰接于门扇4的下连接臂421、转动设置于下连接臂421的两个下滑块422，下导轨52开设有两条下滑槽521，两个下滑块422分别嵌设于两个下滑槽521内。

如图6、图7所示，导轨组5还包括固定于机架1的辅助导轨53，辅助导轨53也呈封闭的环形。辅助导轨53上设有辅助连接臂532，辅助连接臂532转动设置有两个辅助滑块5321，辅助导轨53上开设有两条辅助滑槽531，两个辅助滑块5321分别嵌设于辅助滑槽531内。门扇4上设有供辅助连接臂532嵌入的连接槽43。当门扇4从回程通道3进入行人通道2内时，辅助连接臂532嵌入的连接槽43内，增强门扇4在行人通道2内运动时的稳定性，避免门扇4运动时发生偏转。当门扇4从行人通道2进入到回程通道3内时，辅助连接臂532脱离连接槽43。

如图3、8所示，驱动机构6包括沿上导轨51设置的上传动件61、沿下导轨52设置的下传动件62、沿辅助导轨53设置的辅助传动件63、安装在机架1的电机64，上传动件61、下传动件62、辅助传动件63均为皮带。驱动机构6还包括转动设置于机架1的多个上皮带轮66、转动设置于机架1的多个下皮带轮67、转动设置于机架1的多个辅助皮带轮68，上传动件61套设在多个上皮带轮66上，下传动件62套设在多个下皮带轮67上，辅助传动件63套设在多个辅助皮带轮68上，其中一个辅助皮带轮68与其中一个上皮带轮66相固定。驱动机构6还包括转动设置于机架1的主动轮65、固定于其中一个上皮带轮66的上传动轮661、固定于其中一个下皮带轮67的齿轮二671，所述主动轮65固定有传动轴651，传动轴651上固定有与齿轮二671相啮合的齿轮一6511。主动轮65通过皮带与上传动轮661相连，用于传递动力。电机64输出轴与主动轮65相连，用于驱动主动轮65转动。

如图8所示，上连接臂411与上传动件61铰接，下连接臂421与下传动件62铰接，辅助连接臂532与辅助传动件63铰接。驱动机构6运行时，电机64启动驱动主动轮65转动，带动上传动件61、下传动件62、辅助传动件63运动，通过带动上连接臂411、下连接臂421以带动辅助连接臂532。

单向门工作原理：驱动机构6通过驱动上传动件61、下传动件62运动以带动门扇4沿导轨组5循环运动，门扇4在行人通道2、回程通道3内循环运动。当门扇4从回程通道3穿过一个连接通道21进入到行人通道2内时，辅助连接臂532嵌入到门扇4上的连接槽43，上传动件61、辅助传动件63、下传动件62共同带动门扇4在门扇4内的运动，行人进入行人通道2后，跟随门扇4向前行走。直至门扇4运动至另一个连接通道21处，门扇4从行人通道2穿过连接通道21后进入回程通道3，行人继续向前行走，走出行人通道2。单向门工作时行人通道2内始终保持至少有一个门扇4的状态，以避免行人反向通过单向门。

实施例2：一种单向门，与实施例1的区别在于，驱动机构6中的上传动件61、下传动件62、辅助传动件63为链条，上皮带轮66替换为上链轮，下皮带轮67替换为下链轮。

实施例3：一种单向门，与实施例1的区别在于，驱动机构6中上传动件61、下传动件62、辅助传动件63为同步带，上皮带轮66替换为上同步轮，下皮带轮67替换为下同步轮。

Claims (6)

1.一种单向门，其特征在于：包括机架（1）、行人通道（2）、回程通道（3）、若干门扇（4）、驱动机构（6），所述行人通道（2）侧壁设有两个与所述回程通道（3）相连通的连接通道（21），所述机架（1）设置有导轨组（5），所述门扇（4）活动连接于所述导轨组（5），所述驱动机构（6）用于驱动所述门扇（4）沿所述导轨组（5）运动以在所述行人通道（2）、所述回程通道（3）内循环运动；所述导轨组（5）包括固定于所述机架（1）的上导轨（51）和下导轨（52），所述上导轨（51）、所述下导轨（52）均呈封闭的环形；所述门扇（4）上铰接有上连接部（41）、下连接部（42），所述上连接部（41）嵌设于所述上导轨（51），所述下连接部（42）嵌设于下导轨（52）；所述上导轨（51）设置有两个上滑槽（511），所述上连接部（41）包括上连接臂（411）、转动设置于所述上连接臂（411）的两个上滑块（412），两个所述上滑块（412）分别嵌设于两个所述上滑槽（511）内；所述下导轨（52）设置有两个下滑槽（521），所述下连接部（42）包括下连接臂（421）、转动设置于所述下连接臂（421）的两个下滑块（422），两个所述下滑块（422）分别嵌设于两个所述下滑槽（521）；所述导轨组（5）包括固定于所述机架（1）的辅助导轨（53），所述辅助导轨（53）呈封闭的环形；所述辅助导轨（53）上嵌设有辅助连接臂（532），所述门扇（4）上设置有供所述辅助连接臂（532）嵌入的连接槽（43）；当所述门扇（4）进入到行人通道（2）后所述辅助连接臂（532）嵌入到所述门扇（4）的连接槽（43）内，当所述门扇（4）进入到所述回程通道（3），所述辅助连接臂（532）脱离所述门扇（4）的连接槽（43）。

2.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述门扇（4）呈矩形，所述上连接部（41）、所述下连接部（42）均位于所述门扇（4）其中一条对角线上。

3.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述辅助导轨（53）设置有两条辅助滑槽（531），所述辅助连接臂（532）转动设置有两个辅助滑块（5321），两个所述辅助滑块（5321）分别嵌设于两个辅助滑槽（531）。

4.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述驱动机构（6）包括沿所述上导轨（51）设置的上传动件（61）、沿所述下导轨（52）设置的下传动件（62）、用于驱动所述上传动件（61）和所述下传动件（62）运动的电机（64），所述上连接部(41)铰接于所述上传动件（61），所述下连接部(42)铰接于所述下传动件（62）；所述上传动件（61）为皮带、同步带、链条中的一种，所述下传动件（62）为皮带、同步带、链条中的一种。

5.根据权利要求4所述的一种单向门，其特征在于：所述电机（64）驱动所述上传动件（61）和所述下传动件（62）同步转动。

6.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述驱动机构（6）包括辅助传动件（63），所述辅助传动件（63）为皮带、同步带、链条中的一种，所述辅助连接臂（532）与所述辅助传动件（63）相铰接。