CN112554674B - 一种新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法，属于新能源汽车技术领域，其装置包括车身、充电盖板、电动启闭器、充电插座、电控板、卡扣检测组件、充电自检模块和行驶自检模块，充电盖板通过电动启闭器活动连接在车身的外部，车身内部设有充电插座，充电插座上端设有卡扣检测组件，充电插座右侧连接有电控板，电动启闭器和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，电控板右侧连接有充电自检模块。本发明通过充电插座上方加装有卡扣检测组件，当充电插头插在充电插座上时，通过行驶自检模块可切断车辆的档位和手刹的控制权，提醒驾驶员充电插头没有拔掉，防止插头在充电状态下，车辆误操作直接行驶可能造成的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是涉及一种新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法。
背景技术
随着近几年国家大力发展新能源汽车，新能源汽车的市场占有量在逐年上升，在新能源汽车产业规划出炉、造车新势力股价屡创新高、新能源汽车市场逐渐复苏等利好助推下，目前我国有超过17万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业。自2014年之后，新能源汽车相关企业逐年增多，除2019年首次同比减少外，企业数量再超历史峰值。
新能源汽车在使用过程中需要配备充电桩，现有的新能源汽车在充电前打开充电盖板时，车辆都会自动检测车辆的停驻状态，只有当车辆处于完全静止状态，才能打开充电盖板进行充电，但在充电结束后，现阶段还缺少充电完成后的保护装置，很多司机在充电完成后由于忘记充电插头还插在车身上，就启动车辆前进，造成插头拖动电线后损坏充电桩。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法，防止插头在充电状态下，车辆误操作直接行驶可能造成的安全隐患。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车的充电口门锁控制装置，包括车身、充电盖板、电动启闭器、充电插座、电控板、卡扣检测组件、充电自检模块和行驶自检模块，所述充电盖板通过电动启闭器活动连接在车身的外部，所述车身内部设有充电插座，所述充电插座上端设有卡扣检测组件，所述充电插座右侧连接有电控板，所述电动启闭器和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，所述电控板右侧连接有充电自检模块。
进一步的，所述卡扣检测组件包括卡槽、活动板和复位弹簧，所述卡槽固定安装在充电插座上方，所述卡槽内部滑动安装有活动板，所述活动板和卡槽之间设有复位弹簧，所述活动板通过复位弹簧与卡槽弹性相连。
进一步的，所述行驶自检模块包括盖板检测器A和卡扣检测器E，所述电动启闭器上方电性连接盖板检测器A，所述复位弹簧上方电性连接卡扣检测器E。
进一步的，所述充电自检模块包括档位检控器B和手刹检控器C，所述档位检控器B与车辆档把组件电性相连，所述手刹检控器C与车辆手刹组件电性相连。
进一步的，所述行驶自检模块与充电自检模块电性相连。
进一步的，所述电控板右侧设有用于危险警报的报警控制器D，所述报警控制器D与行驶自检模块及充电自检模块电性相连。
进一步的，所述报警控制器D与汽车中控显示屏相连接。
进一步的，所述充电插座中部开设有若干充电插口。
一种新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，包括以下步骤：车辆充电完成后准备启动时，行驶自检模块启动，卡扣检测器E优先进行检测，当检测到充电插头顶部卡在卡槽中并使卡扣检测器E处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹均处于锁死状态，无法使用，同时车辆中控开始报警提示，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E处于关闭状态但盖板检测器A4处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板未关闭，但档位和手刹可正常使用，如果盖板检测器A和卡扣检测器E均处于关闭状态下，档位和手刹均处于开启态，则车辆可直接进入行驶模式。
一种新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，包括以下步骤：车辆充电完成后准备启动时，行驶自检模块启动，卡扣检测器E优先进行检测，当检测到充电插头顶部卡在卡槽中并使卡扣检测器E处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹处于锁死状态无法使用，同时车辆中控开始报警，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E处于关闭状态但盖板检测器A处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板未关闭且锁死档位和手刹，防止充电插头上存在异物卡在在充电盖板上造成充电盖板无法关闭，如果盖板检测器A和卡扣检测器E均处于关闭状态下，档位和手刹随即处于开启态，车辆可直接进入行驶模式。
综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明提供的新能源汽车的充电口门锁控制装置及其控制方法，充电盖板通过电动启闭器活动连接在车身的外部，车身内部设有充电插座，充电插座上端设有卡扣检测组件，充电插座右侧连接有电控板，电动启闭器和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，电控板右侧连接有充电自检模块；当充电插头插在充电插座上时，通过行驶自检模块可切断车辆的档位和手刹的控制权，提醒驾驶员充电插头没有拔掉，防止插头在充电状态下，车辆误操作直接行驶可能造成的安全隐患。
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
附图说明
图1为发明实施例的结构示意图；
图2为发明实施例中充电插座的侧面结构示意图；
图3为发明实施例中充电自检模块的工作原理示意图；
图4为发明实施例中行驶自检模块的工作原理示意图；
图5为发明实施例2的结构示意图；
附图标记：1-车身、2-充电盖板、3-电动启闭器、4-盖板检测器A、5-充电插座、6-充电插口、7-电控板、8-卡槽、9-活动板、10-复位弹簧、11-档位检控器B、12-手刹检控器C、13-报警控制器D、14-卡扣检测器E。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
实施例1
参见图1和图2，一种新能源汽车的充电口门锁控制装置，包括车身1、充电盖板2、电动启闭器3、充电插座5、电控板7、卡扣检测组件、充电自检模块和行驶自检模块，充电盖板2通过电动启闭器3活动连接在车身1的外部，车身1内部设有充电插座5，充电插座5中部开设有若干充电插口6，充电插座5上端设有卡扣检测组件，充电插座5右侧连接有电控板7，电动启闭器3和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，电控板7右侧连接有充电自检模块。
卡扣检测组件包括卡槽8、活动板9和复位弹簧10，卡槽8固定安装在充电插座5上方，卡槽8内部滑动安装有活动板9，活动板9和卡槽8之间设有复位弹簧10，活动板9通过复位弹簧10与卡槽8弹性相连。
行驶自检模块包括盖板检测器A4和卡扣检测器E14，电动启闭器3上方连接有盖板检测器A4，盖板检测器A4与电动启闭器3电性相连，复位弹簧10上方连接有卡扣检测器E14，卡扣检测器E14与复位弹簧10电性相连。充电自检模块包括档位检控器B11和手刹检控器C12，其中档位检控器B11与车辆档把组件电性相连，手刹检控器C12与车辆手刹组件电性相连。行驶自检模块与充电自检模块均电性相连。
电控板7右侧设有用于危险警报的报警控制器D13，报警控制器D13与行驶自检模块和充电自检模块电性相连，报警控制器D13与汽车中控显示屏相连接。
参见图3和图4，一种新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，包括以下步骤：
当准备使用该装置进行汽车充电时，当驾驶员通过按键控制电动启闭器3将充电盖板2向外打开时，首先车辆的充电自检模块启动，充电自检模块在启动后首先通过档位检控器B11和手刹检控器C12检测车辆档位是否处于空档状态，并且车辆的手刹是否处于放下关闭的状态，如果档位检控器B11和手刹检控器C12中的任意一个检测到所测模块处于开启状态时，电动启闭器3上的盖板检测器A4始终保持闭锁状态，使电动启闭器3无法向外打开，同时车辆中控上的报警控制器D13开始发出警报，提示驾驶员车辆未进入安全的充电模式，需要重新检查档位和手刹的放置位置，如果档位检控器B11和手刹检控器C12未检测到所测模块处于开启状态，则电动启闭器3控制充电盖板2向外翻折，驾驶员可以将充电插头卡在充电插座5上，并使插头顶部的插块卡嵌在卡槽8中；
当充电完成后准备启动车辆时，此时车辆的行驶自检模块开始启动，首先行驶自检模块中的卡扣检测器E14优先进行检测，当行驶自检模块检测到充电插头顶部卡在卡槽8中并使卡扣检测器E14处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹均处于锁死状态，无法使用，同时车辆中控开始报警提示，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E14处于关闭状态但盖板检测器A4处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板2未关闭，但档位和手刹可正常使用，如果盖板检测器A4和卡扣检测器E14均处于关闭状态下，档位和手刹均处于开启态，则车辆可直接进入行驶模式。
该实施例的优点在于，在充电插座5上方加装有卡扣检测组件，当充电插头插在充电插座5上时，通过行驶自检模块可切断车辆的档位和手刹的控制权，提醒驾驶员充电插头没有拔掉，防止插头在充电状态下，车辆误操作直接行驶可能造成的安全隐患。
实施例2
参见图1和图2，一种新能源汽车的充电口门锁控制装置，其结构与实施例1相同。
参见图3和图5，一种新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，包括以下步骤：
当准备使用该装置进行汽车充电时，当驾驶员通过按键控制电动启闭器3将充电盖板2向外打开时，首先车辆的充电自检模块启动，充电自检模块在启动后首先通过档位检控器B11和手刹检控器C12检测车辆档位是否处于空档状态，并且车辆的手刹是否处于放下关闭的状态，如果档位检控器B11和手刹检控器C12中的任意一个检测到所测模块处于开启状态时，电动启闭器3上的盖板检测器A4始终保持闭锁状态，使电动启闭器3无法向外打开，同时车辆中控上的报警控制器D13开始发出警报，提示驾驶员车辆未进入安全的充电模式，需要重新检查档位和手刹的放置位置，如果档位检控器B11和手刹检控器C12未检测到所测模块处于开启状态，则电动启闭器3控制充电盖板2向外翻折，驾驶员可以将充电插头卡在充电插座5上，并使插头顶部的插块卡嵌在卡槽8中；
当充电完成后准备启动车辆时，此时车辆的行驶自检模块开始启动，首先行驶自检模块中的卡扣检测器E14优先进行检测，当行驶自检模块检测到充电插头顶部卡在卡槽8中并使卡扣检测器E14处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹处于锁死状态无法使用，同时车辆中控开始报警，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E14处于关闭状态但盖板检测器A4处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板2未关闭且锁死档位和手刹，防止充电插头上存在异物卡在在充电盖板2上造成充电盖板2无法关闭，如果盖板检测器A4和卡扣检测器E14均处于关闭状态下，档位和手刹随即处于开启态，车辆可直接进入行驶模式。
该实施例的优点在于，通过强化了盖板检测器A4的检测状态，能够有效防止充电插头上存在异物卡在在充电盖板2上造成充电盖板2无法关闭，避免对充电插头造成损坏。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“底部”、“右侧”、“顶部”、“上”、“一侧”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，包括车身(1)、充电盖板(2)、电动启闭器(3)、充电插座(5)、电控板(7)、卡扣检测组件、充电自检模块和行驶自检模块，所述充电盖板(2)通过电动启闭器(3)活动连接在车身(1)的外部，所述车身(1)内部设有充电插座(5)，所述充电插座(5)上端设有卡扣检测组件，所述充电插座(5)右侧连接有电控板(7)，所述电动启闭器(3)和卡扣检测组件上方连接有行驶自检模块，所述电控板(7)右侧连接有充电自检模块；
所述卡扣检测组件包括卡槽(8)、活动板(9)和复位弹簧(10)，所述卡槽(8)固定安装在充电插座(5)上方，所述卡槽(8)内部滑动安装有活动板(9)，所述活动板(9)和卡槽(8)之间设有复位弹簧(10)，所述活动板(9)通过复位弹簧(10)与卡槽(8)弹性相连；
所述行驶自检模块包括盖板检测器A(4)和卡扣检测器E(14)，所述电动启闭器(3)上方电性连接盖板检测器A(4)，所述复位弹簧(10)上方电性连接卡扣检测器E(14)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，所述充电自检模块包括档位检控器B(11)和手刹检控器C(12)，所述档位检控器B(11)与车辆档把组件电性相连，所述手刹检控器C(12)与车辆手刹组件电性相连。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，所述行驶自检模块与充电自检模块电性相连。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，所述电控板(7)右侧设有用于危险警报的报警控制器D(13)，所述报警控制器D(13)与行驶自检模块及充电自检模块电性相连。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，所述报警控制器D(13)与汽车中控显示屏相连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置，其特征在于，所述充电插座(5)中部开设有若干充电插口(6)。
7.一种权利要求1~6任一项所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆充电完成后准备启动时，行驶自检模块启动，卡扣检测器E(14)优先进行检测，当检测到充电插头顶部卡在卡槽(8)中并使卡扣检测器E(14)处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹均处于锁死状态，无法使用，同时车辆中控开始报警提示，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E(14)处于关闭状态但盖板检测器A4处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板(2)未关闭，但档位和手刹可正常使用，如果盖板检测器A(4)和卡扣检测器E(14)均处于关闭状态下，档位和手刹均处于开启态，则车辆可直接进入行驶模式。
8.一种权利要求1~6任一项所述的新能源汽车的充电口门锁控制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：车辆充电完成后准备启动时，行驶自检模块启动，卡扣检测器E(14)优先进行检测，当检测到充电插头顶部卡在卡槽(8)中并使卡扣检测器E(14)处于开启状态时，车辆自动进入闭锁状态，使档位和手刹处于锁死状态无法使用，同时车辆中控开始报警，提醒驾驶员充电插头未拔掉，当卡扣检测器E(14)处于关闭状态但盖板检测器A(4)处于开启状态时，此时中控会报警提示驾驶员充电盖板(2)未关闭且锁死档位和手刹，防止充电插头上存在异物卡在在充电盖板(2)上造成充电盖板(2)无法关闭，如果盖板检测器A(4)和卡扣检测器E(14)均处于关闭状态下，档位和手刹随即处于开启态，车辆可直接进入行驶模式。
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