CN112550160B - 储物盒门盖及储物盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种储物盒门盖及储物盒，储物盒门盖包括：门盖本体以及两个在所述门盖本体上相对设置的转动锁杆；两个所述转动锁杆均与储物盒连接时，所述门盖本体盖合在所述储物盒上；两个所述转动锁杆中的一个与所述储物盒连接时，所述门盖本体以该所述转动锁杆为轴进行转动，以开启所述储物盒，且两个所述转动锁杆的开合方向相反。本发明公开了一种储物盒门盖及储物盒，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，结构简单，成本低。

Description

储物盒门盖及储物盒

技术领域

本发明涉及车辆内饰技术领域，更具体地，涉及一种储物盒门盖及储物盒。

背景技术

收纳箱是车辆内饰的重要组成部分，收纳箱提供车辆内部存储空间，使车箱内保持整洁。

根据储物盒是否携带门盖，可以分为敞开式储物盒和封闭式储物盒，封闭式储物盒因其密闭效果好、美观性好、不易进入灰尘等优点，被广泛应用在车厢内。封闭式储物盒的门盖也有多种分类，根据门的数量可以分为单门式门盖和双门式门盖。在车辆设计过程中，需要考虑打开、取物和关闭是否方便等因素，在不同位置上设置不同启闭方式的储物盒。以中通道扶手储物盒为例，中通道扶手储物盒在车内中心位置。常规采用单门式门盖，多为向后翻转，不方便后排乘客取物。为方便前后排的乘客开启，可采用双门式门盖，但是，双门式门盖零件数量多、成本较高且对造型有限制。

因此，需要一种储物盒门盖及储物盒，来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种储物盒门盖及储物盒，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，结构简单，成本低。

基于上述目的本发明提供的一种储物盒门盖，包括：

门盖本体以及两个在所述门盖本体上相对设置的转动锁杆；

两个所述转动锁杆均与储物盒连接时，所述门盖本体盖合在所述储物盒上；

两个所述转动锁杆中的一个与所述储物盒连接时，所述门盖本体以该所述转动锁杆为轴进行转动，以开启所述储物盒，且两个所述转动锁杆的开合方向相反。

优选地，所述转动锁杆包括转轴以及两个卡爪，两个所述卡爪分别设置在所述转轴相对两端对应的储物盒上，所述卡爪与所述门盖本体卡合连接，以使所述转轴进入或退出所述卡爪，所述转轴能够在所述卡爪内转动。

优选地，所述转轴包括轴体以及两个分别设置在所述轴体相对两端的转动端，所述转轴通过所述轴体与所述门盖本体连接，所述转轴通过所述转动端进入或退出所述卡爪，且在所述卡爪内转动。

优选地，所述轴体与所述转动端两者接触面抵接在所述卡爪上。

优选地，所述轴体上设置有控制拨扭，所述门盖本体上设置有限位槽，所述控制拨扭在所述限位槽内往复移动，以驱动所述轴体在所述卡爪内往复转动。

优选地，所述卡爪包括相对设置的固定端和卡合端，所述固定端与所述储物盒连接，所述卡合端设置有腔体以及连通所述腔体与外部的豁口，所述转轴的转动端经由所述豁口进入或退出所述腔体，所述转动端能够在所述腔体内转动。

优选地，所述门盖本体上设置有两个相对分布的容纳固定槽，所述容纳固定槽包括固定槽以及两个分别连通在所述固定槽相对两端的容纳槽，所述轴体穿设于所述固定槽内，且两个所述转动端分别延伸到所述容纳槽内，所述卡爪可进入或退出所述容纳槽。

优选地，所述门盖本体包括自下而上依次连接的门下骨架和门上骨架，所述容纳固定槽设置在所述门下骨架上，所述门上骨架上设置有包覆层。

本发明还提出一种储物盒，所述储物盒包括盒体以及设置在所述盒体上的如上述的储物盒门盖。

优选地，所述盒体的盒口处设置有凸缘，所述储物盒门盖的门盖本体通过两个转动锁杆与所述凸缘连接，以盖合在所述盒口上，所述储物盒门盖的两个所述转动锁杆择一可转动连接在所述凸缘上，以开启所述盒体。

从上面所述可以看出，本发明提供的储物盒门盖及储物盒，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述储物盒门盖，门盖本体为储物盒提供密封作用，转动锁杆在锁止状态和解锁状态之间切换，既能实现转动功能又能实现开合功能，通过控制两个转动锁杆分别与储物盒连接和分离，可实现门盖本体向两个相反方向的翻转开合，方便驾驶室内不同方位的人员进行打开闭合操作。而且，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，两个转动锁杆的结构相同，简单灵活，零件数量少，通用性强，可以作为模块化设计，节省成本和空间。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本发明的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本发明具体实施例中采用的储物盒门盖的闭合状态示意图。

图2为图1所示的储物盒门盖的闭合状态侧视图。

图3为图1所示的储物盒门盖的局部示意图。

图4为图1所示的储物盒门盖的另一局部示意图。

图5为图4所示的储物盒门盖的侧视图。

图6为图4所示的储物盒门盖的使用状态示意图。

图7为图1所示的储物盒门盖的打开状态示意图。

图8为图7所示的储物盒门盖的打开状态侧视图。

其中附图标记：

1、门上骨架；2、门下骨架；3、盒体；4、控制拨扭；5、转动锁杆；6、卡爪。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本发明具体实施例中采用的储物盒门盖的闭合状态示意图。图2为图1所示的储物盒门盖的闭合状态侧视图。图3为图1所示的储物盒门盖的局部示意图。图4为图1所示的储物盒门盖的另一局部示意图。图5为图4所示的储物盒门盖的侧视图。图6为图4所示的储物盒门盖的使用状态示意图。图7为图1所示的储物盒门盖的打开状态示意图。图8为图7所示的储物盒门盖的打开状态侧视图。如图1至图8所示，储物盒门盖包括门盖本体和转动锁杆5。

储物盒门盖包括门盖本体以及两个在门盖本体上相对设置的转动锁杆5；

两个转动锁杆5均与储物盒连接时，门盖本体盖合在储物盒上；

两个转动锁杆5中的一个与储物盒连接时，门盖本体以该转动锁杆5为轴进行转动，以开启储物盒，且两个转动锁杆5的开合方向相反。

两个转动锁杆5均设置在门盖本体上，例如分别设置在门盖本体上左侧和右侧(即车身的宽度方向)，两个转动锁杆5分别是左侧转动锁杆5和右侧转动锁杆5，当左侧转动锁杆5、右侧转动锁杆5均与储物盒连接时，左侧转动锁杆5和右侧转动锁杆5处于锁止状态，门盖本体盖合在储物盒上，储物盒和门盖本体处于锁止状态，门盖本体密封储物盒。当左侧转动锁杆5和右侧转动锁杆5两个中的一个与储物盒连接时，以左侧转动锁杆5与储物盒连接为例，即驱动右侧转动锁杆5从锁止状态切换至解锁状态，右侧转动锁杆5与储物盒分离，驱动(弹簧或外力或阻尼的外力)门盖本体以左侧转动锁杆5为轴进行转动，开启储物盒。当右侧转动锁杆5与储物盒连接时，其操作方式与左侧转动锁杆5操作方式相似，区别在于两者的打开方向不同，以便车身两侧的乘客均能够打开门盖本体。

两个转动锁杆5也可以设置在门盖本体上前侧和后侧(即车身的长度方向)，两个转动锁杆5分别是前侧转动锁杆5和后侧转动锁杆5，前侧转动锁杆5、后侧转动锁杆5与储物盒的配合方式以及左侧转动锁杆5、右侧转动锁杆5与储物盒的配合方式相同，区别仅在于设置位置和开合方向不同，在此不再赘述。

采用上述储物盒门盖，门盖本体为储物盒提供密封作用，转动锁杆5在锁止状态和解锁状态之间切换，既能实现转动功能又能实现开合功能，通过控制两个转动锁杆5分别与储物盒连接和分离，可实现门盖本体向两个相反方向的翻转开合，方便驾驶室内不同方位的人员进行打开闭合操作。而且，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，两个转动锁杆5的结构相同，简单灵活，零件数量少，通用性强，可以作为模块化设计，节省成本和空间。

在本实施例中，两个转动锁杆5在门盖本体上沿中线呈镜像对称分布，每个转动锁杆5均跨设储物盒的盒口设置。

在本实施例中，门盖本体的转动角度不大于90°，即以左侧转动锁杆5为轴进行转动，门盖本体的最大转动角度为90°。通过限定门盖本体的转动角度，提供保护作用。

优选地，转动锁杆5包括转轴以及两个卡爪6，两个卡爪6分别设置在转轴相对两端对应的储物盒上，卡爪6与门盖本体卡合连接，以使转轴进入或退出卡爪6，转轴能够在卡爪6内转动。同一个转动锁杆5的两个卡爪6同时抓取或释放转轴，以与门盖本体连接或分离。两侧转轴均位于各自卡爪6内，门盖本体与储物盒两者位置相对固定。一侧(如左侧)转轴进入卡爪6内，此时，另外一侧(右侧)转轴转出卡爪6，左侧的转轴在卡爪6内转动，以实现左侧转轴带动门盖本体相对于储物盒转动。两侧转轴均转出卡爪6，门盖本体与储物盒两者相对分离。门盖本体通过转轴和两个卡爪6配合，以实现与储物盒连接与分离，结果简单，性能稳健，不易失效。

在本实施例中，左侧转动锁杆5的两个卡爪6分别设置在储物盒的长度方向的相对两侧，右侧转动锁杆5的两个卡爪6分别设置在储物盒的长度方向的相对两侧，四个卡爪6在储物盒的长度方向上呈两两镜像对称。

在本实施例中，卡爪6包括但不限于鹰爪结构，鹰爪结构既能提供实现转动腔体，又设有通孔，能方便转轴进入或退出转动腔体。

优选地，转轴包括轴体以及两个分别设置在轴体相对两端的转动端，转轴通过轴体与门盖本体连接，转轴通过转动端进入或退出卡爪6，且在卡爪6内转动。轴体用于驱动两侧的转动端在卡爪6内转动，或转动到指定角度后，进入或退出卡爪6。转轴的结构简单，易于操作，占用空间小。

在本实施例中，轴体的径向断面为圆形，转动端的径向断面为腰孔型，转动端的断面长度大于卡爪6的卡口尺寸，以便在卡爪6内转动，转动端的断面宽度小于卡爪6的卡口尺寸，以便从卡口内脱出。轴体的断面直径大于转动端的端面长度，避免轴体在两个卡爪6之间来回窜动。

在本实施例中，转动端上设置有多个第一导向面，第一导向面用于引导转动端进入或退出卡爪6。

优选地，轴体与转动端两者接触面抵接在卡爪6上。转动端插入卡爪6内，轴体的端面抵接在卡爪6上，可相对固定卡爪6的位置，避免转动锁杆5在两个卡爪6之间来回窜动，影响提取或释放。

优选地，轴体上设置有控制拨扭4，门盖本体上设置有限位槽，控制拨扭4在限位槽内往复移动，以驱动轴体在卡爪6内往复转动。驱动控制拨扭4沿着限位槽往复移动，以带动轴体在卡爪6内往复移动，使得转动锁杆5在锁止状态和解锁状态之间切换。通过设置控制拨扭4，降低操作难度，隐藏转动锁杆5的动作过程，避免突兀的可见特征。

在本实施例中，控制拨扭4包括连接块以及从连接块上延伸出的拨扭，连接块与轴体连接，拨扭贯穿门盖本体，延伸到限位槽的外部，方便操作。

在本实施例中，控制拨扭4与转轴可制作为一体结构，控制拨扭4的形状可制作为装饰件，提升美观性。

在本实施例中，限位槽包括第一限位端和第二限位端，当控制拨扭4位于第一限位端时，转动锁杆5处于锁止状态，转动锁杆5与卡爪6连接；当控制拨扭4位于第二限位端时，转动锁杆5处于解锁装填，转动锁杆5与卡爪6分离。

优选地，卡爪6包括相对设置的固定端和卡合端，固定端与储物盒连接，卡合端设置有腔体以及连通腔体与外部的豁口，转轴的转动端经由豁口进入或退出腔体，转动端能够在腔体内转动。通过设置卡爪6的形状，可保证性能稳健，不易失效。

在本实施例中，固定端呈梯形状，越靠近储物盒，尺寸越大；固定端和卡合端呈圆滑过渡，以左端的卡爪6为例，卡合端向固定端的左侧延伸，卡合端呈中空的圆柱状，豁口设置在卡合端的顶端。

在本实施例中，豁口的边沿上端设置有两个相对分布的第二导向面，第二导向面用于引导转动端进入豁口；豁口的边沿下端设置有两个相对分布的第二导向面，第二导向面用于引导转动端退出豁口。

优选地，门盖本体上设置有两个相对分布的容纳固定槽，容纳固定槽包括固定槽以及两个分别连通在固定槽相对两端的容纳槽，轴体穿设于固定槽内，且两个转动端分别延伸到容纳槽内，卡爪6可进入或退出容纳槽。当门盖本体盖合在储物盒上时，卡爪6进入对应的容纳槽时，转动端进入对应的卡爪6内；控制一侧拨扭驱动轴体在固定槽内转动时，转动端在卡爪6内转动；当转动端从豁口退出时，门盖本体与储物盒分离，以另一侧的转动锁杆5为轴进行转动。在门盖本体上设置容置空间和操作空间，可优化空间利用。

在本实施例中，固定槽隐藏在门盖本体内，固定槽对轴体提供容纳空间，轴体在固定槽内往复转动，但不能在两个容纳槽之间来回窜动。容纳槽设置在门盖本体朝向储物盒一侧表面上。

优选地，门盖本体包括自下而上依次连接的门下骨架2和门上骨架1，容纳固定槽设置在门下骨架2上，门上骨架1上设置有包覆层(软包覆)。门下骨架2和门上骨架1为轴体提供安装空间，将轴体隐藏；卡爪6局部卡入容纳固定槽内，可降低门盖本体的整体高度，包覆层增强美观性。

在本实施例中，门上骨架1上设置有两个相对分布的限位槽，控制拨扭4设置在门下骨架2和门上骨架1之间，且延伸到门上骨架1外部。

下面进一步介绍储物盒门盖的使用过程。

在门下骨架2的相对两侧分别设置有左侧转轴和右侧转轴，在左侧转轴对应储物盒盒口上分别设置有两个卡爪6，在右侧转轴对应的储物盒盒口上分别设置有两个卡爪6。左侧转抽的轴体穿设在左侧的固定槽内，且相对两端的转动端延伸到两侧的容纳槽内，右侧转轴的轴体穿设在右侧的固定槽内，且相对两端的转动端延伸到两侧的容纳槽内。左侧的控制拨扭4和右侧的控制拨扭4分别连接在左侧轴体和右侧轴体上，并分别延伸到左侧的限位槽和右侧的限位槽外。同时拨动左侧的控制拨扭4和右侧的控制拨扭4至两者距离最小时，左侧转轴的两端转动端可通过豁口进入或退出相应的卡爪6，右侧转轴的两端转动端可通过豁口进入或退出相应的卡爪6。同时松开左侧的控制拨扭4和右侧的控制拨扭4至两者距离最大时，左侧的转动锁杆5和右侧的转动锁杆5均进入锁止状态，门盖本体盖合在储物盒上。

当左侧转轴、右侧转轴均与储物盒上的卡爪6连接时，左侧转动锁杆5和右侧转动锁杆5处于锁止状态，门盖本体盖合在储物盒上，储物盒和门盖本体处于锁止状态，门盖本体密封储物盒。当左侧转轴和右侧转轴两个中的一个与储物盒上的卡爪6连接时，以左侧转轴与储物盒的卡爪6连接为例，即驱动右侧的控制拨扭4，右侧转轴从锁止状态切换至解锁状态，右侧的转动端与储物盒的卡爪6分离，驱动门盖本体以左侧转轴为轴在左侧的卡爪6内进行转动，开启储物盒。当右侧转轴与储物盒的卡爪6连接时，其操作方式与左侧转动锁杆5操作方式相似，区别在于两者的打开方向不同，以便车身两侧的乘客均能够打开门盖本体。

本发明还提出一种储物盒，储物盒包括盒体3以及设置在盒体3上的如上述的储物盒门盖。

储物盒采用上述储物盒门盖，门盖本体为储物盒提供密封作用，转动锁杆5在锁止状态和解锁状态之间切换，既能实现转动功能又能实现开合功能，通过控制两个转动锁杆5分别与储物盒连接和分离，可实现门盖本体向两个相反方向的翻转开合，方便驾驶室内不同方位的人员进行打开闭合操作。而且，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，两个转动锁杆5的结构相同，简单灵活，零件数量少，通用性强，可以作为模块化设计，节省成本和空间。

优选地，盒体3的盒口处设置有凸缘，储物盒门盖的门盖本体通过两个转动锁杆5与凸缘连接，以盖合在盒口上，储物盒门盖的两个转动锁杆5择一可转动连接在凸缘上，以开启盒体3。通过设置凸缘，为转动锁杆5提供安装空间，结构简单灵活。

在本实施例中，凸缘沿着盒口的边沿向盒口外部延伸，设置有卡爪6两侧的凸缘的宽度大于另外两侧凸缘的宽度。

从上面的描述和实践可知，本发明提供的储物盒门盖及储物盒，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述储物盒门盖，门盖本体为储物盒提供密封作用，转动锁杆在锁止状态和解锁状态之间切换，既能实现转动功能又能实现开合功能，通过控制两个转动锁杆分别与储物盒连接和分离，可实现门盖本体向两个相反方向的翻转开合，方便驾驶室内不同方位的人员进行打开闭合操作。而且，储物盒门盖能够提供单门双开的使用效果，两个转动锁杆的结构相同，简单灵活，零件数量少，通用性强，可以作为模块化设计，节省成本和空间。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种储物盒门盖，其特征在于，包括：

门盖本体以及两个在所述门盖本体上相对设置的转动锁杆；

两个所述转动锁杆均与储物盒连接时，所述门盖本体盖合在所述储物盒上；

两个所述转动锁杆中的一个与所述储物盒连接时，所述门盖本体以该所述转动锁杆为轴进行转动，以开启所述储物盒，且两个所述转动锁杆的开合方向相反；

所述转动锁杆包括转轴以及两个卡爪，两个所述卡爪分别设置在所述转轴相对两端对应的储物盒上，所述卡爪与所述门盖本体卡合连接，以使所述转轴进入或退出所述卡爪，所述转轴能够在所述卡爪内转动；

所述转轴包括轴体以及两个分别设置在所述轴体相对两端的转动端，所述转轴通过所述轴体与所述门盖本体连接，所述转轴通过所述转动端进入或退出所述卡爪，且在所述卡爪内转动；

所述卡爪包括相对设置的固定端和卡合端，所述固定端与所述储物盒连接，所述卡合端设置有腔体以及连通所述腔体与外部的豁口，所述转轴的转动端经由所述豁口进入或退出所述腔体，所述转动端能够在所述腔体内转动。

2.根据权利要求1所述的储物盒门盖，其特征在于：

所述轴体与所述转动端两者接触面抵接在所述卡爪上。

3.根据权利要求1或2所述的储物盒门盖，其特征在于：

所述轴体上设置有控制拨扭，所述门盖本体上设置有限位槽，所述控制拨扭在所述限位槽内往复移动，以驱动所述轴体在所述卡爪内往复转动。

4.根据权利要求1所述的储物盒门盖，其特征在于：

所述门盖本体上设置有两个相对分布的容纳固定槽，所述容纳固定槽包括固定槽以及两个分别连通在所述固定槽相对两端的容纳槽，所述轴体穿设于所述固定槽内，且两个所述转动端分别延伸到所述容纳槽内，所述卡爪可进入或退出所述容纳槽。

5.根据权利要求4所述的储物盒门盖，其特征在于：

所述门盖本体包括自下而上依次连接的门下骨架和门上骨架，所述容纳固定槽设置在所述门下骨架上，所述门上骨架上设置有包覆层。

6.一种储物盒，其特征在于：所述储物盒包括盒体以及设置在所述盒体上的如权利要求1至5任一项所述的储物盒门盖。

7.根据权利要求6所述的储物盒，其特征在于：

所述盒体的盒口处设置有凸缘，所述储物盒门盖的门盖本体通过两个转动锁杆与所述凸缘连接，以盖合在所述盒口上，所述储物盒门盖的两个所述转动锁杆择一可转动连接在所述凸缘上，以开启所述盒体。

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