CN112550120A - 一种利用差速进行减速的罐车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种利用差速进行减速的罐车，包括：车体、轮子、水泥罐、上带轮、传动带、下带轮、传动轴；车体的车厢内安装有机械刹车控制部分，通过机械刹车控制部分控制刹车线拉动压力预紧弹簧将传动轴拉紧并向后移动，使第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合，通过水泥罐带动传动轴慢速转动从而使轮子的转速降低，由于水泥罐较大的转动惯量，汽车速度就不会过高；惯性较大的情况下，水泥罐容易被轮子带动的转动加快，通过小摩擦片与摩擦片缓慢贴合进而降低摩擦片的转速，防止过载；通过拉力预紧弹簧将传动轴向前拉动，使第一斜齿轮和第二斜齿轮脱离啮合，此时车辆正常行驶，使罐车在长途运输中上下坡，加减速等各种状况下达到更好的运行状况。

Description

一种利用差速进行减速的罐车
技术领域
本发明涉及罐车设备技术领域，特别涉及一种利用差速进行减速的罐车。
背景技术
随着我国现代化建设进程的推进，全国各地高楼大厦层出不穷，在建设中都需要用到水泥罐车进行运输水泥，传统的罐车都拉较少水泥，因为水泥罐车的体积较大，重量也很沉，装的水泥越多，当罐车行驶起来后越难以进行刹车，极易发生事故，容易对人的生命造成危险，这就限制了罐车的运输速度和效率。因此，需要发明一种可以利用水泥罐和车轮之间转速的差来速减缓罐车惯性从而进行减速的罐车。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种利用差速进行减速的罐车，通过机械刹车控制部分控制刹车线拉动压力预紧弹簧将传动轴拉紧并向后移动，使第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合，通过水泥罐带动传动轴慢速转动从而使轮子的转速降低，由于水泥罐较大的转动惯量，汽车速度就不会过高；惯性较大的情况下，水泥罐容易被轮子带动的转动加快，通过小摩擦片与摩擦片缓慢贴合进而降低摩擦片的转速，防止过载；通过拉力预紧弹簧将传动轴向前拉动，使第一斜齿轮和第二斜齿轮脱离啮合，此时车辆正常行驶，使罐车在长途运输中上下坡，加减速等各种状况下达到更好的运行状况。
本发明所使用的技术方案是：一种利用差速进行减速的罐车，包括：车体、轮子、水泥罐固定架、水泥罐、上带轮、摩擦片、小摩擦片、传动带、下带轮、传动轴、拉力预紧弹簧、压力预紧弹簧、第一斜齿轮、第二斜齿轮、限位块。
所述的车体下方转动安装有轮子，车体的后车厢上设有槽孔，车体的后车厢上固定安装有水泥罐固定架,水泥罐固定架的中间位置转动安装有水泥罐，水泥罐的前端与上带轮中间轴固定连接，上带轮的后端面与靠前位置的水泥罐固定架的前端面转动连接，上带轮的前端面固定安装有摩擦片；所述的小摩擦片的前端面与电缸的活塞杆连接，电缸的缸体端固定安装在车体的车头后端面；所述的传动带包覆上带轮和下带轮,下带轮设置于传动轴上，下带轮的前端面与拉力预紧弹簧后端连接，拉力预紧弹簧前端与刹车线连接，下带轮的后端面与压力预紧弹簧前端连接，压力预紧弹簧的后端与刹车线连接；所述的传动轴的轴体上设置有若干第一斜齿轮，且每个第一斜齿轮都与一个第二斜齿轮活动啮合，第二斜齿轮设置于轮子的轮子轴上；所述的限位块固定安装在车体的底盘下端面，限位块的槽孔内安装有轴承，轴承与传动轴的轴体连接。
优选的，所述的车体的车头内安装有电控系统和机械刹车控制部分；所述的电控系统控制水泥罐的转速和小摩擦片前端的电缸的伸缩；所述的机械刹车控制部分控制刹车线从而控制是否启动差速刹车。
本发明的有益效果：
（1）当遇到下坡等需要减速时，通过压力预紧弹簧将传动轴拉紧并向后移动，从而使传动轴上的第一斜齿轮和车轴上的第二斜齿轮啮合，啮合后，通过水泥罐带动传动带转动，通过传动带带动下带轮转动从而带动传动轴转动，传动轴带动第一斜齿轮慢速转动从而使第二斜齿轮转动进而轮子的转速降低，由于水泥罐较大的转动惯量，汽车速度就不会过高，也可以将一部分能量消耗在罐体内部水泥等的内摩擦，预防刹车片过热的情况；
（2）惯性较大的情况下，水泥罐容易被轮子带动的转动加快，此时可以通过电控系统控制小摩擦片前端的电缸将小摩擦片向摩擦片方向顶，从而使小摩擦片与摩擦片缓慢贴合进而降低摩擦片的转速，防止过载；
（3）不需要刹车时，通过车体的驾驶室内的机械刹车控制部分的刹车线控制拉力预紧弹簧将传动轴拉紧并向前移动，从而使传动轴上的第一斜齿轮和第二斜齿轮脱离啮合，此时车辆不需要克服大转动惯量，提高加速性能；
（4）这种新型减速方式的罐车可以在长途运输中在上下坡，加减速等各种运行状况下达到一个更好的运行状况。
附图说明
图1、图2、图3为本发明的整体结构示意图。
图4为本发明的A1处的局部放大结构示意图。
图5为本发明的A2处的局部放大结构示意图。
图6为本发明的A3处的局部放大结构示意图。
附图标号：
1-车体；2-轮子；3-水泥罐固定架；4-水泥罐；5-上带轮；6-摩擦片；7-小摩擦片；8-传动带；9-下带轮；10-传动轴；11-拉力预紧弹簧；12-压力预紧弹簧；13-第一斜齿轮；14-第二斜齿轮；15-限位块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例，如图1-6所示，一种利用差速进行减速的罐车，包括：车体1、轮子2、水泥罐固定架3、水泥罐4、上带轮5、摩擦片6、小摩擦片7、传动带8、下带轮9、传动轴10、拉力预紧弹簧11、压力预紧弹簧12、第一斜齿轮13、第二斜齿轮14、限位块15。
车体1下方转动安装有轮子2，车体1的后车厢上设有槽孔，车体1的后车厢上固定安装有水泥罐固定架3，水泥罐固定架3的中间位置转动安装有水泥罐4，水泥罐4不受车速影响，可以独立控制水泥罐4的转速，水泥罐4的前端与上带轮5中间轴固定连接，上带轮5的后端面与靠前位置的水泥罐固定架3的前端面转动连接，上带轮5的前端面固定安装有摩擦片6；所述的小摩擦片7的前端面与电缸的活塞杆连接，电缸的缸体底端固定安装在车体1的车头后端面，通过电缸带动小摩擦片7接触摩擦片6或者远离摩擦片6；传动带8包覆上带轮5和下带轮9, 上带轮5的转速较慢，下带轮9设置于传动轴10上，下带轮9的前端面与拉力预紧弹簧11后端连接，拉力预紧弹簧11前端与刹车线连接，通过刹车线拉动拉力预紧弹簧11向前拉动下带轮9，下带轮9的后端面与压力预紧弹簧12前端连接，压力预紧弹簧12的后端与刹车线连接，通过刹车线向后拉动压力预紧弹簧12从而使传动轴10向后移动；传动轴10的轴体上设置有若干第一斜齿轮13，且每个第一斜齿轮13都与一个第二斜齿轮14活动啮合，第二斜齿轮14设置于轮子2的轮子轴上，当传动轴10向后移动时，第一斜齿轮13与第二斜齿轮14啮合，当传动轴10向前移动时，第一斜齿轮13与第二斜齿轮14脱离啮合；限位块15固定安装在车体1的底盘下端面，限位块15的槽孔内安装有轴承，轴承与传动轴10的轴体连接，通过限位块15限位传动轴10，从而固定传动轴10的高度。
车体1的车头内安装有电控系统和机械刹车控制部分；所述的电控系统控制水泥罐4的转速和小摩擦片7前端的电缸的伸缩，通过电缸的伸缩带动小摩擦片7接触摩擦片6或者远离摩擦片6；所述的机械刹车控制部分控制刹车线从而控制是否启动差速刹车。
本发明工作原理：当车体1正常行驶时，水泥罐4同时进行慢速转动，水泥罐4带动上带轮5转动从而带动传动带8转动，通过传动带8带动下带轮9转动从而带动传动轴10转动，当遇到下坡等需要减速时，车体1的驾驶室内的机械刹车控制部分的刹车线控制压力预紧弹簧12将传动轴10拉紧并向后移动，从而使传动轴10上的第一斜齿轮13和车轴上的第二斜齿轮14啮合，由于水泥罐4较大的转动惯量，汽车速度就不会过高，也可以将一部分能量消耗在罐体内部水泥等的内摩擦，预防刹车片过热的情况；惯性较大的情况下，水泥罐4容易被轮子2带动的转动加快，此时可以通过电控系统控制小摩擦片7前端的电缸将小摩擦片7向摩擦片6方向顶，从而使小摩擦片7与摩擦片6缓慢贴合进而降低摩擦片6的转速，防止过载；
不需要刹车时，通过车体1的驾驶室内的机械刹车控制部分的刹车线控制拉力预紧弹簧11将传动轴10拉紧并向前移动，从而使传动轴10上的第一斜齿轮13和第二斜齿轮14脱离啮合，此时车辆不需要克服大转动惯量，提高加速性能；
这种新型减速方式的罐车可以在长途运输中在上下坡，加减速等各种运行状况下达到一个更好的运行状况。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims (2)

1.一种利用差速进行减速的罐车，其特征在于，包括：车体（1）、轮子（2）、水泥罐固定架（3）、水泥罐（4）、上带轮（5）、摩擦片（6）、小摩擦片（7）、传动带（8）、下带轮（9）、传动轴（10）、拉力预紧弹簧（11）、压力预紧弹簧（12）、第一斜齿轮（13）、第二斜齿轮（14）、限位块（15）。
所述的车体（1）下方转动安装有轮子（2），车体（1）的后车厢上设有槽孔，车体（1）的后车厢上固定安装有水泥罐固定架（3）,水泥罐固定架（3）的中间位置转动安装有水泥罐（4），水泥罐（4）的前端与上带轮（5）中间轴固定连接，上带轮（5）的后端面与靠前位置的水泥罐固定架（3）的前端面转动连接，上带轮（5）的前端面固定安装有摩擦片（6）；所述的小摩擦片（7）的前端面与电缸的活塞杆连接，电缸的缸体端固定安装在车体（1）的车头后端面；所述的传动带（8）包覆上带轮（5）和下带轮（9）,下带轮（9）设置于传动轴（10）上，下带轮（9）的前端面与拉力预紧弹簧（11）后端连接，拉力预紧弹簧（11）前端与刹车线连接，下带轮（9）的后端面与压力预紧弹簧（12）前端连接，压力预紧弹簧（12）的后端与刹车线连接；所述的传动轴（10）的轴体上设置有若干第一斜齿轮（13），且每个第一斜齿轮（13）都与一个第二斜齿轮（14）活动啮合，第二斜齿轮（14）设置于轮子（2）的轮子轴上；所述的限位块（15）固定安装在车体（1）的底盘下端面，限位块（15）的槽孔内安装有轴承，轴承与传动轴（10）的轴体连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用差速进行减速的罐车，其特征在于，所述的车体（1）的车头内安装有电控系统和机械刹车控制部分；
所述的电控系统控制水泥罐（4）的转速和小摩擦片（7）前端的电缸的伸缩；所述的机械刹车控制部分控制刹车线从而控制是否启动差速刹车。
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