CN207173581U - 一种新能源车电控制动系统执行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车电控制动系统执行装置,包括壳体和钳体,所述钳体内设有缸体以及相对布置的定摩擦片和动摩擦片,所述缸体内设有作用于动摩擦片向定摩擦片移动的制动活塞,所述的制动活塞设有滑动配合的推块,所述壳体内设有带动推块作用于动摩擦片的电机。本实用新型旨在提供一种有独立动力源、相应速度较快的新能源车电控制动系统执行装置。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制动领域,尤其涉及一种新能源车电控制动系统执行装置。
背景技术
传统的车辆制动系统,其制动的实现过程,是通过驾驶员施加力在制动踏板上,后经过真空助力系统的放大并转化为液压力,作用在制动器上,从而实现制动。真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成,其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差,将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大,并将这个力传导至制动主缸,建立液压,实现踏板力向液压力的转变。传统制动系统只能通过制动液作为力的传递媒介,将人作用在脚踏板上的力,经过主缸建压,传递到制动器,液体传导压力的效率及涉及部件较多,导致制动响应较慢。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足,提供了一种有独立动力源、相应速度较快的新能源车电控制动系统执行装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种新能源车电控制动系统执行装置,包括壳体和钳体,所述钳体内设有缸体以及相对布置的定摩擦片和动摩擦片,所述缸体内设有作用于动摩擦片向定摩擦片移动的制动活塞,所述的制动活塞设有滑动配合的推块,所述壳体内设有带动推块作用于动摩擦片的电机。通过电机可带动推块作用于动摩擦片,使得动摩擦片和定摩擦片之间的距离缩短,从而实现制动。液压也可进入到缸体内作用于制动活塞,动摩擦片在制动活塞作用下靠近定摩擦片。这样,既有单独的动力源电机,在有需要时,又可切换至制动管路液压控制制动活塞,便于实现在电控和液压控制之间切换。
作为优选,所述电机的输出轴上设有小齿轮,所述的壳体内设有与推块螺纹配合的转杆,所述的转杆转动时带动推块沿转杆轴向移动,所述转杆上设有与小齿轮联动的大齿轮。这样,当电机的输出轴转动时,小齿轮随输出轴同步转动,动力通过大齿轮传递至转杆,转杆转动时带动螺纹配合的推块想动摩擦片作用,将动摩擦片顶出。
作为优选,所述的转杆内设有油道,所述油道远离推块的一端设有进油口,所述转杆的侧部设有与油道连通的出油口,所述出油口与缸体的内腔连通。这样,转杆既作为电控时带动推块作用于动摩擦片的传动件,又为液压控制时的油液提供油道管路,整体结构更为紧凑。
作为优选,所述制动活塞与缸体的内壁之间滑动配合,制动活塞的外壁上设有与内壁密封的活塞密封圈。
作为优选,所述制动活塞设有与推块滑动配合的滑动孔,推块与滑动孔之间设有推块密封圈。
本实用新型的有益效果是:(1)通过电机可提供刹车动力源,便于实现主动刹车;(2)可在电控与液压控制之间进行切换,可靠性和安全性较高;(3)采用电控制动时,制动系统的响应时间短,响应速度较高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图;
图2是本实用新型的剖视图。
图中:壳体1,钳体2,定摩擦片3,动摩擦片4,电机5,大齿轮6,拉带7,转杆8,油道8a,制动活塞9,推块密封圈10,推块11,活塞密封圈12,缸体13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中,一种新能源车电控制动系统执行装置,制动执行单元包括壳体1和钳体2,钳体内设有缸体13以及相对布置的定摩擦片3和动摩擦片4,缸体内设有作用于动摩擦片向定摩擦片移动的制动活塞9。制动活塞的中心设有滑动孔,滑动孔中设有推块11。壳体内设有带动推块作用于动摩擦片的电机5,电机的输出轴上设有小齿轮,壳体内设有与推块螺纹配合的转杆8,转杆的轴向与推块的移动方向一致,推块可相对转杆轴向进行滑移,而在圆周方向上推块受到制动活塞限位,因此转杆转动时带动推块沿转杆轴向移动。转杆上设有大齿轮6,大齿轮与小齿轮之间设有拉带7,通过拉带进行传动。各个制动执行单元的电机通过制动信号线束与车辆的VCU连接,VCU可控制电机的启闭以及电机的输出扭矩。
转杆内设有油道8a,油道远离推块的一端设有进油口,转杆的侧部设有与油道连通的出油口,出油口与缸体的内腔连通,进油口与外部的制动管路连通,主缸提供的液压通过制动管路进入到缸体内部,并作用于制动活塞。制动活塞与缸体的内壁之间滑动配合,制动活塞的外壁上设有与内壁密封的活塞密封圈12。制动活塞设有与推块滑动配合的滑动孔,推块与滑动孔之间设有推块密封圈10。
在实际运行过程中,当VCU驱动电机启动时,电机的输出轴转动,输出轴上的小齿轮也同步转动,小齿轮通过拉带使大齿轮带动转杆联动,转杆在转动时,由于推块和转杆为螺纹连接,同时推块在圆周方向受到限位,因此推块顶出推动动摩擦片靠近定摩擦片,从而实现制动。当外部管路有油压时,油液通过制动管路进入到转杆的进油口,并通过进油口的另一端进入到缸体的内腔中,使得制动活塞推动动摩擦片靠近定摩擦片。
Claims (5)
1.一种新能源车电控制动系统执行装置,其特征是,包括壳体(1)和钳体(2),所述钳体(2)内设有缸体(13)以及相对布置的定摩擦片(3)和动摩擦片(4),所述缸体(13)内设有作用于动摩擦片(4)向定摩擦片(3)移动的制动活塞(9),所述的制动活塞(9)设有滑动配合的推块(11),所述壳体(1)内设有带动推块(11)作用于动摩擦片(4)的电机(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车电控制动系统执行装置,其特征是,所述电机(5)的输出轴上设有小齿轮,所述的壳体(1)内设有与推块(11)螺纹配合的转杆(8),所述的转杆(8)转动时带动推块(11)沿转杆(8)轴向移动,所述转杆(8)上设有与小齿轮联动的大齿轮(6)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车电控制动系统执行装置,其特征是,所述的转杆(8)内设有油道(8a),所述油道(8a)远离推块(11)的一端设有进油口,所述转杆(8)的侧部设有与油道(8a)连通的出油口,所述出油口与缸体(13)的内腔连通。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新能源车电控制动系统执行装置,其特征是,所述制动活塞(9)与缸体(13)的内壁之间滑动配合,制动活塞(9)的外壁上设有与内壁密封的活塞密封圈(12)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种新能源车电控制动系统执行装置,其特征是,所述制动活塞(9)设有与推块(11)滑动配合的滑动孔,推块(11)与滑动孔之间设有推块密封圈(10)。
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CN201721013561.0U CN207173581U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种新能源车电控制动系统执行装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108061115A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-05-22 | 浙江零跑科技有限公司 | 新能源车用制动执行装置及控制方法 |
CN112550120A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-03-26 | 陈满秀 | 一种利用差速进行减速的罐车 |
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2017
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