CN112539257A - 传动条的张紧结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及装弹器的技术领域，公开了传动条的张紧结构，包括架体，架体上连接有摆动杆，摆动杆的内端铰接在架体上，摆动杆的外端朝外延伸活动布置，摆动杆的外端连接有供传动条自下而上绕过的张紧轮；摆动杆上连接有驱动摆动杆朝下摆动的驱动结构；本发明提供的传动条的张紧结构，传动条自下而上绕过张紧轮，由于摆动杆上的驱动结构驱动摆动杆朝下摆动，这样，张紧轮则可以自动将传动条张紧，且在长期的作用过程中，驱动结构都可以实现自动调节张紧的功能。

Description

传动条的张紧结构

技术领域

本发明专利涉及装弹器的技术领域，具体而言，涉及传动条的张紧结构。

背景技术

输送线是工业中常见的输送设备，用于输送各种工业中所用的器件等等。

输送线具有动力端头、辅助端头以及传动条，动力端头中设有主动轮，辅助端头中设有辅助轮，通过主动轮带动传动条在主动轮及辅助轮中传动。当然，传动条可以是皮带，也可以是链条等等。

现有技术中，为了满足更佳的传动效果，在主动轮与辅助轮之间会设置张紧结构，使得传动条在传动过程中保持张紧状态，从而实现更佳的传动效果，但是，现有的张紧结构不能实现自动调节张紧状态，从而难以保持传动条长期处于张紧状态。

发明内容

本发明的目的在于提供传动条的张紧结构，旨在解决现有技术中，张紧结构难以实现自动调节张紧状态的问题。

本发明是这样实现的，传动条的张紧结构，包括架体，所述架体上连接有摆动杆，所述摆动杆的内端铰接在架体上，所述摆动杆的外端朝外延伸活动布置，所述摆动杆的外端连接有供传动条自下而上绕过的张紧轮；所述摆动杆上连接有驱动所述摆动杆朝下摆动的驱动结构。

进一步的，所述驱动结构包括张紧拉簧，所述张紧拉簧的下端连接在架体上，所述张紧拉簧的上端连接在所述摆动杆的中部，所述张紧拉簧处于预拉状态。

进一步的，所述张紧拉簧呈倾斜状布置。

进一步的，沿着所述张紧拉簧自下而上的方向，所述张紧拉簧朝向所述摆动杆的外端倾斜布置。

进一步的，所述架体上连接有弧形条，所述弧形条的下端连接在架体上，所述弧形条的上端朝上偏离架体弧形弯曲；所述摆动杆的外端连接有沿着所述弧形条朝下移动的导向刹车块，所述导向刹车块与所述弧形条活动连接。

进一步的，所述导向刹车块中设有通孔，所述弧形条活动穿过所述通孔。

进一步的，所述导向刹车块的内端铰接在所述摆动杆的外端，所述导向刹车块的外端背离所述架体朝外延伸布置。

进一步的，所述摆动杆与导向刹车块之间连接有驱动所述导向刹车块朝下摆动的拉动结构。

进一步的，所述摆动杆的外端朝外延伸有延伸部，所述延伸部位于所述导向刹车块的下方，所述拉动结构为刹车拉簧，所述刹车拉簧连接在所述导向刹车块与延伸部之间，且所述拉簧处于预拉状态。

进一步的，所述架体上设有过渡块，所述过渡块上设有过渡槽，所述过渡槽呈自下而上弯曲状布置，由所述张紧轮自下而上绕过传动条穿过所述过渡槽。

与现有技术相比，本发明提供的传动条的张紧结构，传动条自下而上绕过张紧轮，由于摆动杆上的驱动结构驱动摆动杆朝下摆动，这样，张紧轮则可以自动将传动条张紧，且在长期的作用过程中，驱动结构都可以实现自动调节张紧的功能。

附图说明

图1是本发明提供的传动条的张紧结构的立体示意图；

图2是本发明提供的传动条的张紧结构与链条之间配合的立体示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-2所示，为本发明提供的较佳实施例。

本实施例提供的传动条的张紧结构，包括架体100，架体100上连接有摆动杆500，摆动杆500的内端铰接在架体100上，摆动杆500的外端朝外延伸活动布置，这样，摆动杆500的外端则可以以内端为摆动中心，呈上下摆动。

摆动杆500的外端连接有供传动条自下而上绕过的张紧轮600；摆动杆500上连接有驱动摆动杆500朝下摆动的驱动结构。此处所述的传动条可以是链条，也可以是传动带等等。

上述提供的传动条的张紧结构，传动条自下而上绕过张紧轮600，由于摆动杆500上的驱动结构驱动摆动杆500朝下摆动，这样，张紧轮600则可以自动将传动条张紧，且在长期的作用过程中，驱动结构都可以实现自动调节张紧的功能。

驱动结构包括张紧拉簧503，张紧拉簧503的下端连接在架体100上，张紧拉簧503的上端连接在摆动杆500的中部，张紧拉簧503处于预拉状态，这样，张紧拉簧503则可以时刻拉动摆动杆500朝下，直至传动条对张紧轮600朝上的拉力与张紧拉簧503朝下的拉力平衡。

张紧拉簧503呈倾斜状布置，便于张紧拉簧503朝下驱动摆动杆500摆动。沿着张紧拉簧503自下而上的方向，张紧拉簧503朝向摆动杆500的外端倾斜布置。

架体100上连接有弧形条200，弧形条200的下端连接在架体100上，弧形条200的上端朝上偏离架体100弧形弯曲；摆动杆500的外端连接有沿着弧形条200朝下移动的导向刹车块400，导向刹车块400与弧形条200活动连接。

这样，在摆动杆500带动张紧轮600朝下移动的过程中，利用导向刹车块400与弧形条200之间的配合，可以起到导向摆动的作用，使得张紧轮600的移动轨迹符合要求。

导向刹车块400中设有通孔，弧形条200活动穿过通孔，这样，导向刹车块400与弧形条200之间的导向配合更佳。

导向刹车块400的内端铰接在摆动杆500的外端，导向刹车块400的外端背离架体100朝外延伸布置。

摆动杆500与导向刹车块400之间连接有驱动导向刹车块400朝下摆动的拉动结构，这样，通过拉动结构的拉动作用，使得导向刹车块400与弧形条200之间紧密接触，产生较大的摩擦力，可以防止摆动杆500沿着弧形条200朝上移动，也就是起到反向刹车的作用。

摆动杆500的外端朝外延伸有延伸部501，延伸部501位于导向刹车块400的下方，拉动结构为刹车拉簧502，刹车拉簧502连接在导向刹车块400与延伸部501之间，且拉簧处于预拉状态。这样，利用刹车拉簧502的拉动作用，导向刹车块400与弧形条200之间密切接触，两者之间产生限制导向刹车块400沿着弧形条200反向移动的摩擦力。

架体100上设有过渡块300，过渡块300上设有过渡槽301，过渡槽301呈自下而上弯曲状布置，由张紧轮600自下而上绕过传动条穿过过渡槽301，这样，通过过渡槽301的引导作用，可以保证通过张紧轮600后的传动条与传动结构之间准确配合。

本实施例中，张紧轮600采用特殊工程塑料，具有高耐磨性，防止与传动条之间摩擦过多而失效。导向刹车块400采用CR12MOV模具钢材料，具有高耐磨性，且表面做过特殊处理摩擦系数高，容易产生较大的摩擦力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.传动条的张紧结构，其特征在于，包括架体，所述架体上连接有摆动杆，所述摆动杆的内端铰接在架体上，所述摆动杆的外端朝外延伸活动布置，所述摆动杆的外端连接有供传动条自下而上绕过的张紧轮；所述摆动杆上连接有驱动所述摆动杆朝下摆动的驱动结构。

2.如权利要求1所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述驱动结构包括张紧拉簧，所述张紧拉簧的下端连接在架体上，所述张紧拉簧的上端连接在所述摆动杆的中部，所述张紧拉簧处于预拉状态。

3.如权利要求2所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述张紧拉簧呈倾斜状布置。

4.如权利要求3所述的传动条的张紧结构，其特征在于，沿着所述张紧拉簧自下而上的方向，所述张紧拉簧朝向所述摆动杆的外端倾斜布置。

5.如权利要求1至4任一项所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述架体上连接有弧形条，所述弧形条的下端连接在架体上，所述弧形条的上端朝上偏离架体弧形弯曲；所述摆动杆的外端连接有沿着所述弧形条朝下移动的导向刹车块，所述导向刹车块与所述弧形条活动连接。

6.如权利要求5所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述导向刹车块中设有通孔，所述弧形条活动穿过所述通孔。

7.如权利要求5所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述导向刹车块的内端铰接在所述摆动杆的外端，所述导向刹车块的外端背离所述架体朝外延伸布置。

8.如权利要求7所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述摆动杆与导向刹车块之间连接有驱动所述导向刹车块朝下摆动的拉动结构。

9.如权利要求8所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述摆动杆的外端朝外延伸有延伸部，所述延伸部位于所述导向刹车块的下方，所述拉动结构为刹车拉簧，所述刹车拉簧连接在所述导向刹车块与延伸部之间，且所述拉簧处于预拉状态。

10.如权利要求1至4任一项所述的传动条的张紧结构，其特征在于，所述架体上设有过渡块，所述过渡块上设有过渡槽，所述过渡槽呈自下而上弯曲状布置，由所述张紧轮自下而上绕过传动条穿过所述过渡槽。

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