CN112539097B - 混合动力汽车机油乳化的抑制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是提供一种减少发动机机油乳化现象的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电系统继续为车辆充电。上述方案中，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电系统再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。

Description

混合动力汽车机油乳化的抑制方法
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法。
背景技术
发动机在压缩行程和膨胀行程，气缸内混合气体的压力很高，部分混合气体会进活塞、活塞环、活塞环开口和气缸套之间的间隙窜入曲轴箱，并与曲轴箱内的机油混合行程油雾。通常这部分油雾需经集成在缸体、缸盖及曲轴箱中的通道导入油气分离系统中，将油气和水蒸气分离进行分离；如果油气和水蒸气分离的不够彻底、二者的混合物就会在缸盖罩等位置聚集，形成白色泡沫(偶尔为淡黄色)，我们称之为机油乳化。发动机出现机油乳化现象，一般与曲轴箱通风系统的结构、低温环境或行驶工况(长期短里程行驶)相关。乳化状况的出现会使机油润滑性能下降，继而导致燃油经济性和动力性下降、发动机可靠性和寿命降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种减少发动机机油乳化现象的混合动力汽车机油乳化的抑制方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电系统继续为车辆充电。
上述方案中，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电系统再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。
附图说明
图1为抑制机油乳化的系统图；
图2为抑制机油乳化的流程图。
具体实施方式
一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电系统继续为车辆充电。
通过汽车CAN总线信息捕捉汽车充电结束且车主未将充电枪移除工况，结合时间(宜选择凌晨时间，一般车主无汽车使用需求)判定油水分离工作开始，同时再次开启充电功能。在充电过程中利用充电桩电源驱动电机带动发动机旋转，让机油循环，同时配合机油加热系统去除机油内水分，消除乳化。整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电系统再次补充，不额外消耗燃油，不在行驶状态消耗电池电量，不影响下次行程续航。
在步骤C)中使用高压电源利用机油加热器对机油进行加热，并利用机油温度传感器进行温度控制，待机油温度上升至温度上限值时，加热暂停，开启电机系统旋转发动机，利用发动机曲轴箱通风系统对机油内水汽进行抽离。伴随机油温度降低到加热温度下限值时，重新启动机油加热器对机油进行加热，往复循环。水汽携带微量汽油颗粒经进气系统、气缸、进入排气系统，水分可以直接排放，微量机油颗粒由机油收集器捕捉附着，待下次启动发动机时被排气点燃，随废气排出，以上过程持续工作一段时间(时间长短由机油乳化程度决定)，完成油水分离工作。
优选的，所述的机油加热器安装在油底壳位置，能够较好的对机油进行加热。
进一步的，机油加热温度上、下限值等于发动机稳态工作时机油温度的上、下限值。
如仅对机油加热，机油到达曲轴箱通风系统温度降低过多，油水分离效果差，在发动机冷却液小循环系统中增设有冷却液加热器，辅助发动机缸体升温，增强油水分离效果。
汽车CAN总线与车主通过汽车仪表或手机软件进行通讯，提醒车主是否进行油水分离工作以及接收车主的判断，实现智能化控制。

Claims (6)

1.一种混合动力汽车机油乳化的抑制方法，包括以下步骤：
A)汽车CAN总线收集环境温度、时间、发动机工作时间、里程等信息计算机油乳化等级；
B)当机油乳化等级达到限定值时，通知车主决策是否在下一次充电结束后进行机油水分离工作；
C)车主决策进行机油水分离工作时，汽车CAN总线捕捉充电结束且车主未移除充电枪的工况下，油水分离工作开始，同时开启车载充电系统继续为车辆充电；
在步骤C)中使用电池包的高压电源利用机油加热器对机油进行加热，并利用机油温度传感器进行温度控制，待机油温度上升至温度上限值时，加热暂停，开启电机系统旋转发动机，利用发动机曲轴箱通风系统对机油内水汽进行抽离，整个机油乳化过程消耗的电量是由车载充电系统再次补充。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：伴随机油温度降低到加热温度下限值时，重新启动机油加热器对机油进行加热，往复循环。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：所述的机油加热器安装在油底壳位置。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：机油加热温度上、下限值等于发动机稳态工作时机油温度的上、下限值。
5.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：在发动机冷却液小循环系统中增设有冷却液加热器。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车机油乳化的抑制方法，其特征在于：汽车CAN总线与车主通过汽车仪表或手机软件进行通讯。
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