CN112537557B - 一种应用于航空装载的航空集装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于航空装载的航空集装箱，涉及航空集装箱技术领域，解决了现有的航空集装箱安全性及隐私性不佳，存在货物丢失及重要隐私泄露的问题。一种应用于航空装载的航空集装箱，包括航空集装箱，所述航空集装箱相对于箱门部位左右两侧分别转动安装有一扇左封门和一扇右封门。当非接收人员，在不知道正确按照顺序，就任意将第一配合块和第二配合块插入矩形凹槽内时，因其不匹配，故或限位柱插入第一圆形滑动通孔内或第二限位圆柱插入圆形收纳凹槽内，这时左封门和右封门其无法打开，且这时其也无法重新取出，故有效的保证航空集装箱内货物的安全及隐私保护，并且也留下有非接收人员意图打开航空集装箱的证据。

Description

一种应用于航空装载的航空集装箱
技术领域
本发明属于航空集装箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种应用于航空装载的航空集装箱。
背景技术
航空集装箱是根据飞机货舱的形状设计的，以保证货舱有限空间的最大装载率，是航空运输中的主要输送载体，对于形状、重量、用料强度和整体强度都有极高的要求。
例如申请号：CN201911030853.9本发明实施例提供了一种应用于航空装载的航空集装箱，该航空集装箱是由箱体框架和蒙皮组成的，箱体框架包括底板框架、侧板框架、顶板框架，由于底板框架与侧板框架之间的连接方式为铆接连接，顶板框架与侧板框架之间的连接方式为铆接连接，相较于现有的铝制集装箱，现有的铝制集装箱是采用焊接的方式形成的，这就使得航空集装箱的选材范围受到了限制，然而本发明实施例选用铆接的方式组装集装箱，在选择集装箱制作材料时，满足集装箱装载强度要求的前提下，无需选择焊接性能较佳的材料，扩大了选材范围，降低了航空集装箱的制作成本。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的航空集装箱安全性及隐私性不佳，非接收人员可轻易打开航空集装箱的箱门，导致存在货物丢失及重要隐私泄露的问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种应用于航空装载的航空集装箱，以解决现有的航空集装箱安全性及隐私性不佳，非接收人员可轻易打开航空集装箱的箱门，导致存在货物丢失及重要隐私泄露的问题。
本发明一种应用于航空装载的航空集装箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种应用于航空装载的航空集装箱，包括航空集装箱，所述航空集装箱相对于箱门部位左右两侧分别转动安装有一扇左封门和一扇右封门，且左封门和右封门闭合状态下完全遮掩住航空集装箱的箱门部位；所述左封门和右封门之间通过五组第一限位机构和五组第二限位机构限位连接；所述第一限位机构与右封门安装状态下，第一等腰梯形滑块滑动插接在等腰梯形滑槽内，第一圆形滑动通孔与圆形收纳凹槽处于同轴心状态，且限位柱插入第一圆形滑动通孔挤压第一限位圆柱；相邻两组所述第一限位机构安装状态下，位于上方的一组第一限位机构中的第一等腰梯形滑块滑动插接在位于下方的一组第一限位机构中的第一等腰梯形滑槽内；所述第一限位机构与第二限位机构安装状态下，第一等腰梯形滑槽与第二等腰梯形滑块滑动插接配合或第二等腰梯形滑槽与第一等腰梯形滑块滑动插接配合；所述第二限位机构与右封门安装状态下，第二等腰梯形滑块滑动插接在等腰梯形滑槽内，第二圆形滑动通孔与圆形收纳凹槽处于同轴心状态，且限位柱插入第二圆形滑动通孔挤压第二限位圆柱；相邻两组所述第二限位机构安装状态下，位于上方的一组第二限位机构中的第二等腰梯形滑块滑动插接在位于下方的一组第二限位机构中的第二等腰梯形滑槽内。
进一步的，所述左封门包括有限位柱、复位弹簧和圆形收纳凹槽，左封门右端面上侧方部位呈均匀分布状共开设有十处圆形收纳凹槽，每处圆形收纳凹槽内均滑动安装有一根限位柱，且限位柱左端面与圆形收纳凹槽内端平面之间通过一根复位弹簧固定相连接，复位弹簧普通伸展状态下，限位柱右端面超出圆形收纳凹槽。
进一步的，所述右封门包括有矩形缺口、等腰梯形滑槽和矩形凹槽，右封门左端面开设有一处矩形缺口，且矩形缺口底端面开设有一处等腰梯形滑槽，等腰梯形滑槽贯通右封门左端面，矩形缺口右端面开设有一处矩形凹槽，且矩形凹槽贯通右封门顶端面。
进一步的，所述右封门包括有临时收纳凹槽，右封门前端面右侧方部位共开设有两处临时收纳凹槽，且临时收纳凹槽贯通右封门右端面，临时收纳凹槽截面呈T型结构，两处临时收纳凹槽内分别滑动收纳有五块第一配合块和五块第二配合块。
进一步的，所述第一配合块包括有1号标识牌B和第一倾斜缺口，第一配合块整体呈矩形块状结构，第一配合块前端面设置有一块1号标识牌B，第一配合块左端面与底端面之间共同开设有一处第一倾斜缺口，所述第二配合块包括有2号标识牌B和第二倾斜缺口，第二配合块整体呈矩形块状结构，第二配合块前端面设置有一块2号标识牌B，第二配合块左端面与底端面之间共同开设有一处第二倾斜缺口，第一配合块和第二配合块厚度及高度均与临时收纳凹槽长端的宽度和长度相一致，且第一配合块和第二配合块厚度与矩形凹槽宽度相一致。
进一步的，所述第一限位机构包括有第一矩形块、第一等腰梯形滑槽、第一等腰梯形滑块、第一圆形滑动腔、第一圆形滑动通孔、第一限位圆柱、第一限位挡圈、第一半球头凸起和1号标识牌A，第一矩形块顶端面开设有一处第一等腰梯形滑槽，且第一矩形块底端面设置有一块第一等腰梯形滑块，第一矩形块内部开设有一处第一圆形滑动腔，且第一矩形块左端面及右端面相对于第一圆形滑动腔轴心部位均开设有一处与其相连通的第一圆形滑动通孔，第一矩形块后端面设置有一块1号标识牌A，第一圆形滑动通孔内滑动连接有一根第一限位圆柱，且第一限位圆柱外周面上设置有一块第一限位挡圈，第一限位挡圈滑动在第一圆形滑动腔内，第一限位圆柱右端设置有一块第一半球头凸起。
进一步的，所述第二限位机构包括有第二矩形块、第二等腰梯形滑槽、第二等腰梯形滑块、第二圆形滑动腔、第二圆形滑动通孔、第二限位圆柱、第二限位挡圈、第二半球头凸起和2号标识牌A，第二矩形块顶端面开设有一处第二等腰梯形滑槽，且第二矩形块底端面设置有一块第二等腰梯形滑块，第二矩形块内部开设有一处第二圆形滑动腔，且第二矩形块左端面及右端面相对于第二圆形滑动腔轴心部位均开设有一处与其相连通的第二圆形滑动通孔，第二矩形块后端面设置有一块2号标识牌A，第二圆形滑动通孔内滑动连接有一根第二限位圆柱，且第二限位圆柱外周面上设置有一块第二限位挡圈，第二限位挡圈滑动在第二圆形滑动腔内，第二限位圆柱右端设置有一块第二半球头凸起。
进一步的，当所述第二配合块位于矩形凹槽内并与第二半球头凸起外相切接触时，第二限位圆柱左端面与第二矩形块左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱右端面与左封门右端面处于同一水平面，当所述第一配合块位于矩形凹槽内并与第一半球头凸起外相切接触时，第一限位圆柱左端面与第一矩形块左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱右端面与左封门右端面处于同一水平面。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
在通过航空集装箱发送货物时，为了确保货物的安全不丢失及隐私保护，发送人可通过五组第一限位机构和五组第二限位机构的设置，将其按任意顺序叠加安装在矩形缺口部位，通过第一限位机构中1号标识牌A和第二限位机构中2号标识牌A的设置，发送人可按照五组第一限位机构和五组第二限位机构所任意叠加安装的顺序，从下至上按1号标识牌A或2号标识牌A的号数顺序，给接收人发出，以便于后续接收人可依据所接收的号数顺序，选择相对应的号数的五块第一配合块和五块第二配合块按相对应顺序依次插入矩形凹槽内，从而可打开左封门和右封门。
当非接收人员，在不知道正确按照顺序，就任意将第一配合块和第二配合块插入矩形凹槽内时，因其不匹配，故或限位柱插入第一圆形滑动通孔内或第二限位圆柱插入圆形收纳凹槽内，这时左封门和右封门其无法打开，且这时其也无法重新取出，故有效的保证航空集装箱内货物的安全及隐私保护，并且也留下有非接收人员意图打开航空集装箱的证据。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图。
图2是本发明的图1中局部剖视结构示意图。
图3是本发明的图1中临时收纳凹槽部位局部放大结构示意图。
图4是本发明的矩形缺口部位剖视状态下局部放大结构示意图。
图5是本发明的第二限位机构与第二配合块配合状态下主视结构示意图。
图6是本发明的第二限位机构与第二配合块配合状态下后视结构示意图。
图7是本发明的第一限位机构与第一配合块结构配合状态下主视示意图。
图8是本发明的第一限位机构与第一配合块结构配合状态下后视结构示意图。
图9是本发明的图2中矩形缺口部位局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、航空集装箱；2、左封门；201、限位柱；202、复位弹簧；203、圆形收纳凹槽；3、右封门；301、临时收纳凹槽；302、矩形缺口；303、等腰梯形滑槽；304、矩形凹槽；4、第一限位机构；401、第一矩形块；402、第一等腰梯形滑槽；403、第一等腰梯形滑块；404、第一圆形滑动腔；405、第一圆形滑动通孔；406、第一限位圆柱；407、第一限位挡圈；408、第一半球头凸起；409、1号标识牌A；5、第二限位机构；501、第二矩形块；502、第二等腰梯形滑槽；503、第二等腰梯形滑块；504、第二圆形滑动腔；505、第二圆形滑动通孔；506、第二限位圆柱；507、第二限位挡圈；508、第二半球头凸起；509、2号标识牌A；6、第一配合块；601、1号标识牌B；602、第一倾斜缺口；7、第二配合块；701、2号标识牌B；702、第二倾斜缺口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图9所示：
本发明提供一种应用于航空装载的航空集装箱，包括有：航空集装箱1，航空集装箱1相对于箱门部位左右两侧分别转动安装有一扇左封门2和一扇右封门3，且左封门2和右封门3闭合状态下完全遮掩住航空集装箱1的箱门部位；左封门2和右封门3之间通过五组第一限位机构4和五组第二限位机构5限位连接；第一限位机构4与右封门3安装状态下，第一等腰梯形滑块403滑动插接在等腰梯形滑槽303内，第一圆形滑动通孔405与圆形收纳凹槽203处于同轴心状态，且限位柱201插入第一圆形滑动通孔405挤压第一限位圆柱406；相邻两组第一限位机构4安装状态下，位于上方的一组第一限位机构4中的第一等腰梯形滑块403滑动插接在位于下方的一组第一限位机构4中的第一等腰梯形滑槽402内；第一限位机构4与第二限位机构5安装状态下，第一等腰梯形滑槽402与第二等腰梯形滑块503滑动插接配合或第二等腰梯形滑槽502与第一等腰梯形滑块403滑动插接配合；第二限位机构5与右封门3安装状态下，第二等腰梯形滑块503滑动插接在等腰梯形滑槽303内，第二圆形滑动通孔505与圆形收纳凹槽203处于同轴心状态，且限位柱201插入第二圆形滑动通孔505挤压第二限位圆柱506；相邻两组第二限位机构5安装状态下，位于上方的一组第二限位机构5中的第二等腰梯形滑块503滑动插接在位于下方的一组第二限位机构5中的第二等腰梯形滑槽502内。
其中，左封门2包括有限位柱201、复位弹簧202和圆形收纳凹槽203，左封门2右端面上侧方部位呈均匀分布状共开设有十处圆形收纳凹槽203，每处圆形收纳凹槽203内均滑动安装有一根限位柱201，且限位柱201左端面与圆形收纳凹槽203内端平面之间通过一根复位弹簧202固定相连接，复位弹簧202普通伸展状态下，限位柱201右端面超出圆形收纳凹槽203。
其中，右封门3包括有矩形缺口302、等腰梯形滑槽303和矩形凹槽304，右封门3左端面开设有一处矩形缺口302，且矩形缺口302底端面开设有一处等腰梯形滑槽303，等腰梯形滑槽303贯通右封门3左端面，矩形缺口302右端面开设有一处矩形凹槽304，且矩形凹槽304贯通右封门3顶端面。
其中，右封门3包括有临时收纳凹槽301，右封门3前端面右侧方部位共开设有两处临时收纳凹槽301，且临时收纳凹槽301贯通右封门3右端面，临时收纳凹槽301截面呈T型结构，两处临时收纳凹槽301内分别滑动收纳有五块第一配合块6和五块第二配合块7。
其中，第一配合块6包括有1号标识牌B601和第一倾斜缺口602，第一配合块6整体呈矩形块状结构，第一配合块6前端面设置有一块1号标识牌B601，第一配合块6左端面与底端面之间共同开设有一处第一倾斜缺口602，第二配合块7包括有2号标识牌B701和第二倾斜缺口702，第二配合块7整体呈矩形块状结构，第二配合块7前端面设置有一块2号标识牌B701，第二配合块7左端面与底端面之间共同开设有一处第二倾斜缺口702，第一配合块6和第二配合块7厚度及高度均与临时收纳凹槽301长端的宽度和长度相一致，且第一配合块6和第二配合块7厚度与矩形凹槽304宽度相一致。
其中，第一限位机构4包括有第一矩形块401、第一等腰梯形滑槽402、第一等腰梯形滑块403、第一圆形滑动腔404、第一圆形滑动通孔405、第一限位圆柱406、第一限位挡圈407、第一半球头凸起408和1号标识牌A409，第一矩形块401顶端面开设有一处第一等腰梯形滑槽402，且第一矩形块401底端面设置有一块第一等腰梯形滑块403，第一矩形块401内部开设有一处第一圆形滑动腔404，且第一矩形块401左端面及右端面相对于第一圆形滑动腔404轴心部位均开设有一处与其相连通的第一圆形滑动通孔405，第一矩形块401后端面设置有一块1号标识牌A409，第一圆形滑动通孔405内滑动连接有一根第一限位圆柱406，且第一限位圆柱406外周面上设置有一块第一限位挡圈407，第一限位挡圈407滑动在第一圆形滑动腔404内，第一限位圆柱406右端设置有一块第一半球头凸起408。
其中，第二限位机构5包括有第二矩形块501、第二等腰梯形滑槽502、第二等腰梯形滑块503、第二圆形滑动腔504、第二圆形滑动通孔505、第二限位圆柱506、第二限位挡圈507、第二半球头凸起508和2号标识牌A509，第二矩形块501顶端面开设有一处第二等腰梯形滑槽502，且第二矩形块501底端面设置有一块第二等腰梯形滑块503，第二矩形块501内部开设有一处第二圆形滑动腔504，且第二矩形块501左端面及右端面相对于第二圆形滑动腔504轴心部位均开设有一处与其相连通的第二圆形滑动通孔505，第二矩形块501后端面设置有一块2号标识牌A509，第二圆形滑动通孔505内滑动连接有一根第二限位圆柱506，且第二限位圆柱506外周面上设置有一块第二限位挡圈507，第二限位挡圈507滑动在第二圆形滑动腔504内，第二限位圆柱506右端设置有一块第二半球头凸起508。
其中，当第二配合块7位于矩形凹槽304内并与第二半球头凸起508外相切接触时，第二限位圆柱506左端面与第二矩形块501左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱201右端面与左封门2右端面处于同一水平面，当第一配合块6位于矩形凹槽304内并与第一半球头凸起408外相切接触时，第一限位圆柱406左端面与第一矩形块401左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱201右端面与左封门2右端面处于同一水平面。
使用时：
在通过航空集装箱1发送货物时，为了确保货物的安全不丢失及隐私保护，发送人可通过五组第一限位机构4和五组第二限位机构5的设置，将其按任意顺序叠加安装在矩形缺口302部位，安装状态下如下：
第一限位机构4与右封门3安装状态下，第一等腰梯形滑块403滑动插接在等腰梯形滑槽303内，第一圆形滑动通孔405与圆形收纳凹槽203处于同轴心状态，且限位柱201插入第一圆形滑动通孔405挤压第一限位圆柱406；相邻两组第一限位机构4安装状态下，位于上方的一组第一限位机构4中的第一等腰梯形滑块403滑动插接在位于下方的一组第一限位机构4中的第一等腰梯形滑槽402内；第一限位机构4与第二限位机构5安装状态下，第一等腰梯形滑槽402与第二等腰梯形滑块503滑动插接配合或第二等腰梯形滑槽502与第一等腰梯形滑块403滑动插接配合；第二限位机构5与右封门3安装状态下，第二等腰梯形滑块503滑动插接在等腰梯形滑槽303内，第二圆形滑动通孔505与圆形收纳凹槽203处于同轴心状态，且限位柱201插入第二圆形滑动通孔505挤压第二限位圆柱506；相邻两组第二限位机构5安装状态下，位于上方的一组第二限位机构5中的第二等腰梯形滑块503滑动插接在位于下方的一组第二限位机构5中的第二等腰梯形滑槽502内，且安装状态下第一限位机构4中1号标识牌A409和第二限位机构5中2号标识牌A509朝向航空集装箱1箱门；
通过第一限位机构4中1号标识牌A409和第二限位机构5中2号标识牌A509的设置，发送人可按照五组第一限位机构4和五组第二限位机构5所任意叠加安装的顺序，从下至上按1号标识牌A409或2号标识牌A509的号数顺序，给接收人发出，以便于后续接收人可依据所接收的号数顺序，选择相对应的号数的五块第一配合块6和五块第二配合块7按相对应顺序依次插入矩形凹槽304内，从而可打开左封门2和右封门3，操作步骤如下：
接收人可依据接受到的号数顺序，按照号数从临时收纳凹槽301内滑动取出第一配合块6或第二配合块7，第一配合块6或第二配合块7插入矩形凹槽304内时，因第一配合块6左端面与底端面之间共同开设有一处第一倾斜缺口602，第二配合块7左端面与底端面之间共同开设有一处第二倾斜缺口702，通过第一倾斜缺口602和第二倾斜缺口702的设置，故在插入时，第一倾斜缺口602和第二倾斜缺口702可挤压推开第二半球头凸起508和第一半球头凸起408，当五块第一配合块6和五块第二配合块7均按正确的顺序插入矩形凹槽304内后，这时第二限位圆柱506左端面与第二矩形块501左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱201右端面与左封门2右端面处于同一水平面，第一限位圆柱406左端面与第一矩形块401左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱201右端面与左封门2右端面处于同一水平面，如附图9所示，故这时可轻易打开左封门2和右封门3；
如果非接收人员，在不知道正确按照顺序，就任意将第一配合块6和第二配合块7插入矩形凹槽304内时，因其不匹配，故或限位柱201插入第一圆形滑动通孔405内或第二限位圆柱506插入圆形收纳凹槽203内，这时左封门2和右封门3其无法打开，且这时其也无法重新取出，故有效的保证航空集装箱1内货物的安全及隐私保护，并且也留下有非接收人员意图打开航空集装箱1的证据。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (3)

1.一种应用于航空装载的航空集装箱，其特征在于：包括航空集装箱(1)，所述航空集装箱(1)相对于箱门部位左右两侧分别转动安装有一扇左封门(2)和一扇右封门(3)，且左封门(2)和右封门(3)闭合状态下完全遮掩住航空集装箱(1)的箱门部位；所述左封门(2)和右封门(3)之间通过五组第一限位机构(4)和五组第二限位机构(5)限位连接；所述第一限位机构(4)与右封门(3)安装状态下，第一等腰梯形滑块(403)滑动插接在等腰梯形滑槽(303)内，第一圆形滑动通孔(405)与圆形收纳凹槽(203)处于同轴心状态，且限位柱(201)插入第一圆形滑动通孔(405)挤压第一限位圆柱(406)；相邻两组所述第一限位机构(4)安装状态下，位于上方的一组第一限位机构(4)中的第一等腰梯形滑块(403)滑动插接在位于下方的一组第一限位机构(4)中的第一等腰梯形滑槽(402)内；所述第一限位机构(4)与第二限位机构(5)安装状态下，第一等腰梯形滑槽(402)与第二等腰梯形滑块(503)滑动插接配合或第二等腰梯形滑槽(502)与第一等腰梯形滑块(403)滑动插接配合；所述第二限位机构(5)与右封门(3)安装状态下，第二等腰梯形滑块(503)滑动插接在等腰梯形滑槽(303)内，第二圆形滑动通孔(505)与圆形收纳凹槽(203)处于同轴心状态，且限位柱(201)插入第二圆形滑动通孔(505)挤压第二限位圆柱(506)；相邻两组所述第二限位机构(5)安装状态下，位于上方的一组第二限位机构(5)中的第二等腰梯形滑块(503)滑动插接在位于下方的一组第二限位机构(5)中的第二等腰梯形滑槽(502)内；
所述左封门(2)包括有限位柱(201)、复位弹簧(202)和圆形收纳凹槽(203)，左封门(2)右端面上侧方部位呈均匀分布状共开设有十处圆形收纳凹槽(203)，每处圆形收纳凹槽(203)内均滑动安装有一根限位柱(201)，且限位柱(201)左端面与圆形收纳凹槽(203)内端平面之间通过一根复位弹簧(202)固定相连接；
所述右封门(3)包括有矩形缺口(302)、等腰梯形滑槽(303)和矩形凹槽(304)，右封门(3)左端面开设有一处矩形缺口(302)，且矩形缺口(302)底端面开设有一处等腰梯形滑槽(303)，等腰梯形滑槽(303)贯通右封门(3)左端面，矩形缺口(302)右端面开设有一处矩形凹槽(304)，且矩形凹槽(304)贯通右封门(3)顶端面；
所述右封门(3)包括有临时收纳凹槽(301)，右封门(3)前端面右侧方部位共开设有两处临时收纳凹槽(301)，且临时收纳凹槽(301)贯通右封门(3)右端面，临时收纳凹槽(301)截面呈T型结构，两处临时收纳凹槽(301)内分别滑动收纳有五块第一配合块(6)和五块第二配合块(7)；
所述第一配合块(6)包括有1号标识牌B(601)和第一倾斜缺口(602)，第一配合块(6)整体呈矩形块状结构，第一配合块(6)前端面设置有一块1号标识牌B(601)，第一配合块(6)左端面与底端面之间共同开设有一处第一倾斜缺口(602)，所述第二配合块(7)包括有2号标识牌B(701)和第二倾斜缺口(702)，第二配合块(7)整体呈矩形块状结构，第二配合块(7)前端面设置有一块2号标识牌B(701)，第二配合块(7)左端面与底端面之间共同开设有一处第二倾斜缺口(702)；
所述第一限位机构(4)包括有第一矩形块(401)、第一等腰梯形滑槽(402)、第一等腰梯形滑块(403)、第一圆形滑动腔(404)、第一圆形滑动通孔(405)、第一限位圆柱(406)、第一限位挡圈(407)、第一半球头凸起(408)和1号标识牌A(409)，第一矩形块(401)顶端面开设有一处第一等腰梯形滑槽(402)，且第一矩形块(401)底端面设置有一块第一等腰梯形滑块(403)，第一矩形块(401)内部开设有一处第一圆形滑动腔(404)，且第一矩形块(401)左端面及右端面相对于第一圆形滑动腔(404)轴心部位均开设有一处与其相连通的第一圆形滑动通孔(405)，第一矩形块(401)后端面设置有一块1号标识牌A(409)，第一圆形滑动通孔(405)内滑动连接有一根第一限位圆柱(406)，且第一限位圆柱(406)外周面上设置有一块第一限位挡圈(407)，第一限位挡圈(407)滑动在第一圆形滑动腔(404)内，第一限位圆柱(406)右端设置有一块第一半球头凸起(408)；
所述第二限位机构(5)包括有第二矩形块(501)、第二等腰梯形滑槽(502)、第二等腰梯形滑块(503)、第二圆形滑动腔(504)、第二圆形滑动通孔(505)、第二限位圆柱(506)、第二限位挡圈(507)、第二半球头凸起(508)和2号标识牌A(509)，第二矩形块(501)顶端面开设有一处第二等腰梯形滑槽(502)，且第二矩形块(501)底端面设置有一块第二等腰梯形滑块(503)，第二矩形块(501)内部开设有一处第二圆形滑动腔(504)，且第二矩形块(501)左端面及右端面相对于第二圆形滑动腔(504)轴心部位均开设有一处与其相连通的第二圆形滑动通孔(505)，第二矩形块(501)后端面设置有一块2号标识牌A(509)，第二圆形滑动通孔(505)内滑动连接有一根第二限位圆柱(506)，且第二限位圆柱(506)外周面上设置有一块第二限位挡圈(507)，第二限位挡圈(507)滑动在第二圆形滑动腔(504)内，第二限位圆柱(506)右端设置有一块第二半球头凸起(508)；
当所述第二配合块(7)位于矩形凹槽(304)内并与第二半球头凸起(508)外相切接触时，第二限位圆柱(506)左端面与第二矩形块(501)左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱(201)右端面与左封门(2)右端面处于同一水平面，当所述第一配合块(6)位于矩形凹槽(304)内并与第一半球头凸起(408)外相切接触时，第一限位圆柱(406)左端面与第一矩形块(401)左端面处于同一水平面，同时与其同轴心位置的限位柱(201)右端面与左封门(2)右端面处于同一水平面。
2.如权利要求1所述一种应用于航空装载的航空集装箱，其特征在于：所述复位弹簧(202)普通伸展状态下，限位柱(201)右端面超出圆形收纳凹槽(203)。
3.如权利要求1所述一种应用于航空装载的航空集装箱，其特征在于：所述第一配合块(6)和第二配合块(7)厚度及高度均与临时收纳凹槽(301)长端的宽度和长度相一致，且第一配合块(6)和第二配合块(7)厚度与矩形凹槽(304)宽度相一致。
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