CN112537326B - 一种列车运行控制用监控屏幕显示器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台、显示器、轴轮调速拉杆、装夹轮槽体、电压表、操作台，本发明实现了运用显示器与轴轮调速拉杆相配合，通过光纤导线电控配合让弯簧隔振架和架杆轴轮体回转换挡继电形成一个机械调节防护反扣支杆折角端的压力卸荷和后续继电换挡轮转提速与减速的灵活回转调节操作效果，提速整体的机动性和电位调整灵活性，让列车运行控制高效，且监控分屏台与触摸显示屏的及时反馈操作便捷，节省驾驶员的劳动力，也提升列车调控的安全性。
Description
技术领域
本发明是一种列车运行控制用监控屏幕显示器，属于电子领域。
背景技术
种列车运行是在轨道上配合轨迹持续的循环运动驾驶操作，对车轮的提速减速控制需要通过监控屏幕观测前后方路障情况，来进行显示器触摸屏调控和调速拉杆的升降调节操作，保障操作及时性和有效性，目前技术公用的待优化的缺点有：
列车运行控制常用监控屏幕配合显示器前端的推杆形成一个提速和减速操作效果，这样会造成推杆柄短推力过大和推杆柄长容易折断的现象，对监控屏幕反馈到显示器的操作不能及时进行，短杆需要的推力造成驾驶员需要持续增加压力容易提速过快，且阻尼压力变大，而长杆推力导致断杆和驾驶过程中失控现象较为严重。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种列车运行控制用监控屏幕显示器，以解决列车运行控制常用监控屏幕配合显示器前端的推杆形成一个提速和减速操作效果，这样会造成推杆柄短推力过大和推杆柄长容易折断的现象，对监控屏幕反馈到显示器的操作不能及时进行，短杆需要的推力造成驾驶员需要持续增加压力容易提速过快，且阻尼压力变大，而长杆推力导致断杆和驾驶过程中失控现象较为严重的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台、显示器、轴轮调速拉杆、装夹轮槽体、电压表、操作台，所述轴轮调速拉杆的底端安装于装夹轮槽体的内部，所述装夹轮槽体与操作台为一体结构并且处于同一水平面上，所述电压表与监控分屏台均安装于操作台的顶部上，所述显示器安设在轴轮调速拉杆的后侧，所述轴轮调速拉杆设有架杆轴轮体、弯簧隔振架、反扣支杆、握把横杆，所述架杆轴轮体与反扣支杆采用间隙配合，所述反扣支杆插嵌在握把横杆的底部下并且相互垂直，所述弯簧隔振架安装于反扣支杆的内部并且处于同一竖直面上，所述架杆轴轮体安装于装夹轮槽体的内部。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
作为本发明的进一步改进，所述架杆轴轮体由衔铁继电器、轴架杆、轴轮盘槽组成，所述衔铁继电器安装于轴架杆的内部，所述轴架杆与轴轮盘槽机械连接并且处于同一竖直面上。
作为本发明的进一步改进，所述衔铁继电器由球帽柱管、衔铁引脚杆、继电插座组成，所述球帽柱管嵌套于衔铁引脚杆的左侧并且处于同一水平面上，所述衔铁引脚杆插嵌在继电插座的左侧。
作为本发明的进一步改进，所述弯簧隔振架由轮环槽、簧丝弯杆架、椭球垫组成，所述椭球垫嵌套于簧丝弯杆架的顶部上并且处于同一竖直面上，所述轮环槽与簧丝弯杆架扣合在一起。
作为本发明的进一步改进，所述轮环槽由毛刺垫刷片、弹簧管、轮环框组成，所述毛刺垫刷片安装于弹簧管的左侧并且处于同一竖直面上，所述弹簧管插嵌在轮环框的内部。
作为本发明的进一步改进，所述显示器由光纤导线、显示屏壳框、触摸显示屏组成，所述光纤导线插嵌在显示屏壳框的底部下，所述显示屏壳框与触摸显示屏扣合在一起并且处于同一斜面上。
作为本发明的进一步改进，所述光纤导线由导线壳管、光纤管、环垫片组成，所述导线壳管与光纤管嵌套成一体并且轴心共线，所述光纤管插嵌在环垫片轴心的内部。
作为本发明的进一步改进，所述装夹轮槽体由滚珠体、轮环槽、装夹柱槽组成，所述滚珠体与轮环槽采用间隙配合，所述轮环槽与装夹柱槽嵌套成一体。
作为本发明的进一步改进，所述滚珠体由旋桨板、轴心轮、滚珠壳块组成，所述旋桨板与轴心轮机械连接，所述轴心轮安装于滚珠壳块的内部并且轴心共线。
作为本发明的进一步改进，所述衔铁引脚杆为左右带衔铁块中间插接铜丝线的引脚杆架结构，方便横向装夹穿插形成正负极电位继电反馈操作效果。
作为本发明的进一步改进，所述毛刺垫刷片为左侧带毛刺的半圆片结构，方便垫刷绕转形成阻尼回转卸荷抗压操作效果，在杆件折角端防折断高效。
作为本发明的进一步改进，所述环垫片为上下窄中间宽成椭球环的垫片结构，方便上下架撑线管防挤压光纤管形成一个双管穿插架护操作效果。
作为本发明的进一步改进，所述旋桨板为带通孔上宽下尖窄的勾玉状桨叶结构，方便旋刷顶撑适配轮芯回旋提升整体辊动摩擦垫护操作效果。
有益效果
本发明一种列车运行控制用监控屏幕显示器，列车驾驶员通过在操作台上配合装夹轮槽体手扶轴轮调速拉杆的握把横杆，再通过监控分屏台与显示器对接电压表实时显示列车运行的状态和电回路，让架杆轴轮体的衔铁继电器在轴架杆内顺着轴轮盘槽回转，从而实现在反扣支杆内配合拉杆换挡调节列车行驶速度，让球帽柱管包压衔铁引脚杆穿插继电插座继电给光纤导线的导线壳管与环垫片内的光纤管，从而通过显示屏壳框电位对接触摸显示屏形成换挡调节生效电位反馈操作效果，接着通过弯簧隔振架的轮环槽在簧丝弯杆架底端配合顶部的椭球垫上下隔振，让毛刺垫刷片在轮环框内绕转顶压弹簧管弹动，保障绕阻卸荷提升杆件抗折断的压力，让列车运行控制用监控屏幕显示器与手动调试推杆形成一个电位配合和换挡继电承接的连续性机械调控操作效果。
本发明操作后可达到的优点有：
运用显示器与轴轮调速拉杆相配合，通过光纤导线电控配合让弯簧隔振架和架杆轴轮体回转换挡继电形成一个机械调节防护反扣支杆折角端的压力卸荷和后续继电换挡轮转提速与减速的灵活回转调节操作效果，提速整体的机动性和电位调整灵活性，让列车运行控制高效，且监控分屏台与触摸显示屏的及时反馈操作便捷，节省驾驶员的劳动力，也提升列车调控的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种列车运行控制用监控屏幕显示器的结构示意图。
图2为本发明显示器与轴轮调速拉杆详细的侧剖结构示意图。
图3为本发明轴轮调速拉杆与装夹轮槽体详细的侧截面结构示意图。
图4为本发明轴轮调速拉杆、架杆轴轮体、弯簧隔振架详细的侧剖结构示意图。
图5为本发明光纤导线工作状态的侧截面放大结构示意图。
图6为本发明滚珠体工作状态的侧剖放大结构示意图。
图7为本发明衔铁继电器工作状态的侧截面放大结构示意图。
图8为本发明轮环槽工作状态的侧剖放大结构示意图。
附图标记说明：监控分屏台-1、显示器-2、轴轮调速拉杆-3、装夹轮槽体-4、电压表-5、操作台-6、架杆轴轮体-3A、弯簧隔振架-3B、反扣支杆-3C、握把横杆-3D、衔铁继电器-3A1、轴架杆-3A2、轴轮盘槽-3A3、球帽柱管-3A11、衔铁引脚杆-3A12、继电插座-3A13、轮环槽-3B1、簧丝弯杆架-3B2、椭球垫-3B3、毛刺垫刷片-3B11、弹簧管-3B12、轮环框-3B13、光纤导线-21、显示屏壳框-22、触摸显示屏-23、导线壳管-211、光纤管-212、环垫片-213、滚珠体-41、轮环槽-42、装夹柱槽-43、旋桨板-411、轴心轮-412、滚珠壳块-413。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一：
请参阅图1-图8，本发明提供一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台1、显示器2、轴轮调速拉杆3、装夹轮槽体4、电压表5、操作台6，所述轴轮调速拉杆3的底端安装于装夹轮槽体4的内部，所述装夹轮槽体4与操作台6为一体结构并且处于同一水平面上，所述电压表5与监控分屏台1均安装于操作台6的顶部上，所述显示器2安设在轴轮调速拉杆3的后侧，所述轴轮调速拉杆3设有架杆轴轮体3A、弯簧隔振架3B、反扣支杆3C、握把横杆3D，所述架杆轴轮体3A与反扣支杆3C采用间隙配合，所述反扣支杆3C插嵌在握把横杆3D的底部下并且相互垂直，所述弯簧隔振架3B安装于反扣支杆3C的内部并且处于同一竖直面上，所述架杆轴轮体3A安装于装夹轮槽体4的内部。
请参阅图4，所述架杆轴轮体3A由衔铁继电器3A1、轴架杆3A2、轴轮盘槽3A3组成，所述衔铁继电器3A1安装于轴架杆3A2的内部，所述轴架杆3A2与轴轮盘槽3A3机械连接并且处于同一竖直面上，所述弯簧隔振架3B由轮环槽3B1、簧丝弯杆架3B2、椭球垫3B3组成，所述椭球垫3B3嵌套于簧丝弯杆架3B2的顶部上并且处于同一竖直面上，所述轮环槽3B1与簧丝弯杆架3B2扣合在一起，通过轴架杆3A2在簧丝弯杆架3B2左下角形成绕转换挡配合拉杆隔振调节操作，提升整体机动性和稳定性。
请参阅图7，所述衔铁继电器3A1由球帽柱管3A11、衔铁引脚杆3A12、继电插座3A13组成，所述球帽柱管3A11嵌套于衔铁引脚杆3A12的左侧并且处于同一水平面上，所述衔铁引脚杆3A12插嵌在继电插座3A13的左侧，所述衔铁引脚杆3A12为左右带衔铁块中间插接铜丝线的引脚杆架结构，方便横向装夹穿插形成正负极电位继电反馈操作效果，通过衔铁引脚杆3A12与继电插座3A13形成绕压继电的显示器反馈操作效果。
请参阅图8，所述轮环槽3B1由毛刺垫刷片3B11、弹簧管3B12、轮环框3B13组成，所述毛刺垫刷片3B11安装于弹簧管3B12的左侧并且处于同一竖直面上，所述弹簧管3B12插嵌在轮环框3B13的内部，所述毛刺垫刷片3B11为左侧带毛刺的半圆片结构，方便垫刷绕转形成阻尼回转卸荷抗压操作效果，在杆件折角端防折断高效，通过毛刺垫刷片3B11在弹簧管3B12一侧回转顶压实现绕阻卸荷隔振操作效果。
请参阅图2，所述显示器2由光纤导线21、显示屏壳框22、触摸显示屏23组成，所述光纤导线21插嵌在显示屏壳框22的底部下，所述显示屏壳框22与触摸显示屏23扣合在一起并且处于同一斜面上，通过光纤导线21插接触摸显示屏23实现继电反馈操作效果。
请参阅图5，所述光纤导线21由导线壳管211、光纤管212、环垫片213组成，所述导线壳管211与光纤管212嵌套成一体并且轴心共线，所述光纤管212插嵌在环垫片213轴心的内部，所述环垫片213为上下窄中间宽成椭球环的垫片结构，方便上下架撑线管防挤压光纤管形成一个双管穿插架护操作效果，通过光纤管212穿插环垫片213形成整体线端防扭绞的架护操作效果。
工作流程：列车驾驶员通过在操作台6上配合装夹轮槽体4手扶轴轮调速拉杆3的握把横杆3D，再通过监控分屏台1与显示器2对接电压表5实时显示列车运行的状态和电回路，让架杆轴轮体3A的衔铁继电器3A1在轴架杆3A2内顺着轴轮盘槽3A3回转，从而实现在反扣支杆3C内配合拉杆换挡调节列车行驶速度，让球帽柱管3A11包压衔铁引脚杆3A12穿插继电插座3A13继电给光纤导线21的导线壳管211与环垫片213内的光纤管212，从而通过显示屏壳框22电位对接触摸显示屏23形成换挡调节生效电位反馈操作效果，接着通过弯簧隔振架3B的轮环槽3B1在簧丝弯杆架3B2底端配合顶部的椭球垫3B3上下隔振，让毛刺垫刷片3B11在轮环框3B13内绕转顶压弹簧管3B12弹动，保障绕阻卸荷提升杆件抗折断的压力，让列车运行控制用监控屏幕显示器与手动调试推杆形成一个电位配合和换挡继电承接的连续性机械调控操作效果。
实施例二：
请参阅图1-图8，本发明提供一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其他方面与实施例1相同，不同之处在于：
请参阅图3，所述装夹轮槽体4由滚珠体41、轮环槽42、装夹柱槽43组成，所述滚珠体41与轮环槽42采用间隙配合，所述轮环槽42与装夹柱槽43嵌套成一体，通过滚珠体41在轮环槽42内滚动摩擦垫装拉杆形成一个机械联动操作效果。
请参阅图6，所述滚珠体41由旋桨板411、轴心轮412、滚珠壳块413组成，所述旋桨板411与轴心轮412机械连接，所述轴心轮412安装于滚珠壳块413的内部并且轴心共线，所述旋桨板411为带通孔上宽下尖窄的勾玉状桨叶结构，方便旋刷顶撑适配轮芯回旋提升整体辊动摩擦垫护操作效果，通过旋桨板411绕着轴心轮412形成整体垫撑回转操作效果，保障滚动摩擦的省力承接效率提升。
通过前期屏幕反馈列车运行情况，通过装夹轮槽体4的滚珠体41在轮环槽42与装夹柱槽43内垫护拉杆，配合杆件升降形成旋桨板411在滚珠壳块413内顺着轴心轮412轴动回转操作效果，提升整体拉杆联动省力操作效果，也保障列车运行控制的及时性。
本发明通过上述部件的互相组合，达到运用显示器2与轴轮调速拉杆3相配合，通过光纤导线21电控配合让弯簧隔振架3B和架杆轴轮体3A回转换挡继电形成一个机械调节防护反扣支杆3C折角端的压力卸荷和后续继电换挡轮转提速与减速的灵活回转调节操作效果，提速整体的机动性和电位调整灵活性，让列车运行控制高效，且监控分屏台1与触摸显示屏23的及时反馈操作便捷，节省驾驶员的劳动力，也提升列车调控的安全性，以此来解决列车运行控制常用监控屏幕配合显示器前端的推杆形成一个提速和减速操作效果，这样会造成推杆柄短推力过大和推杆柄长容易折断的现象，对监控屏幕反馈到显示器的操作不能及时进行，短杆需要的推力造成驾驶员需要持续增加压力容易提速过快，且阻尼压力变大，而长杆推力导致断杆和驾驶过程中失控现象较为严重的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其结构包括：监控分屏台(1)、显示器(2)、轴轮调速拉杆(3)、装夹轮槽体(4)、电压表(5)、操作台(6)，其特征在于：
所述轴轮调速拉杆(3)的底端安装于装夹轮槽体(4)的内部，所述装夹轮槽体(4)与操作台(6)为一体结构，所述电压表(5)与监控分屏台(1)均安装于操作台(6)的顶部上，所述显示器(2)安设在轴轮调速拉杆(3)的后侧；
所述轴轮调速拉杆(3)设有架杆轴轮体(3A)、弯簧隔振架(3B)、反扣支杆(3C)、握把横杆(3D)；
所述架杆轴轮体(3A)与反扣支杆(3C)相配合，所述反扣支杆(3C)插嵌在握把横杆(3D)的底部下，所述弯簧隔振架(3B)安装于反扣支杆(3C)的内部，所述架杆轴轮体(3A)安装于装夹轮槽体(4)的内部；
所述架杆轴轮体(3A)由衔铁继电器(3A1)、轴架杆(3A2)、轴轮盘槽(3A3)组成，所述衔铁继电器(3A1)安装于轴架杆(3A2)的内部，所述轴架杆(3A2)与轴轮盘槽(3A3)机械连接；
所述衔铁继电器(3A1)由球帽柱管(3A11)、衔铁引脚杆(3A12)、继电插座(3A13)组成，所述球帽柱管(3A11)嵌套于衔铁引脚杆(3A12)的左侧，所述衔铁引脚杆(3A12)插嵌在继电插座(3A13)的左侧；
所述弯簧隔振架(3B)由轮环槽(3B1)、簧丝弯杆架(3B2)、椭球垫(3B3)组成，所述椭球垫(3B3)嵌套于簧丝弯杆架(3B2)的顶部上，所述轮环槽(3B1)与簧丝弯杆架(3B2)扣合在一起；
所述轮环槽(3B1)由毛刺垫刷片(3B11)、弹簧管(3B12)、轮环框(3B13)组成，所述毛刺垫刷片(3B11)安装于弹簧管(3B12)的左侧，所述弹簧管(3B12)插嵌在轮环框(3B13)的内部；
所述显示器(2)由光纤导线(21)、显示屏壳框(22)、触摸显示屏(23)组成，所述光纤导线(21)插嵌在显示屏壳框(22)的底部下，所述显示屏壳框(22)与触摸显示屏(23)扣合在一起；
所述光纤导线(21)由导线壳管(211)、光纤管(212)、环垫片(213)组成，所述导线壳管(211)与光纤管(212)嵌套成一体，所述光纤管(212)插嵌在环垫片(213)轴心的内部；
所述装夹轮槽体(4)由滚珠体(41)、轮环槽(42)、装夹柱槽(43)组成，所述滚珠体(41)与轮环槽(42)相配合，所述轮环槽(42)与装夹柱槽(43)嵌套成一体。
2.根据权利要求1所述的一种列车运行控制用监控屏幕显示器，其特征在于：所述滚珠体(41)由旋桨板(411)、轴心轮(412)、滚珠壳块(413)组成，所述旋桨板(411)与轴心轮(412)机械连接，所述轴心轮(412)安装于滚珠壳块(413)的内部。
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