CN112537187A - 车辆防水淹保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明专利发明了一种车辆防水淹保护装置。所述产品包括三个模块，一是防水保护模块，二是增压模块，三是装置稳定模块。防水保护模块包括防水布、可伸缩支架、可旋转铰链；增压模块又分为两种增压方式：方式①为内部气体液化罐增压，包括液位传感器、气体液化罐；方式②为外部充气泵集体控制增压，包括液位传感器、进气管道、单向阀、充气泵；装置稳定模块也分为两种方式：方式①为卡扣固定，包括连接卡扣、固定吊环；方式②为地面卡槽固定，包括地面固定卡槽、自动锁扣。主要原理：汽车位于防水布形成的保护空间内，当装置内水位线达到预设高度，触发液位传感器，开启增压模块，通过增加防水保护伞内气体压力，控制整个装置内液面保持在设定高度，从而防止车辆被淹没。
Description
技术背景
每年雨季，城市排水系统极易瘫痪，车辆被水淹屡见不鲜，在我国每年有数百万辆汽车被降雨带来的积水淹没，导致车辆严重损坏甚至报废。而目前市场上的防淹产品主要有两种，一种是防水车套，一种是车辆抬高装置。防水车套操作复杂，且无法保证车辆在大水中的稳定；车辆抬高装置只能安装在特定区域，受限制程度大，成本高，操作困难，实用性和灵活性大大降低。再者，每年雨季，仓库储存货物极易因为地面积水过高而导致货物损坏，造成巨大经济损失，据统计，每年因为雨季水涝造成的仓储物品经济损失近千亿元。
技术领域
本发明专利涉及车辆技术领域，具体设计一种车辆防水淹保护装置。
技术实现要素
为了解决上述民生痛点，本发明专利的技术方案是这样实施的：一种车辆防水淹保护装置，包括防水保护伞、液位传感器、气体液化罐、连接卡扣、固定吊环。所述防水保护伞由防水布、可伸缩支架、旋转铰链组成。所述防水保护伞通过连接卡扣与地面固定吊环连接，所述防水布由可伸缩合金支架撑起、底部四边与底部支架包裹连接，所述防水保护伞通过中间旋转铰链连接进行前后翻转，从而覆盖内部车辆。所述连接卡扣通过焊接方式固定于支架底部，所述固定吊环嵌入地面，固定在车位四周地面内。所述气体液化罐通过液位传感器控制开闭。
优选地，所述防水布由多层防水保护布料叠合而成；
优选地，所述防水布轮廓形态以及可伸缩支架可根据被保护车辆车身外形轮廓进行定制；
优选地，所述防水布可通过旋转铰链及伸缩支架进行折叠拆卸；
优选地，所述液位传感器放置在预设高度，控制气体液化罐的开闭；
优选地，所述气体液化罐气体种类的选择具有多样性；
优选地，所述气体液化罐的摆放形式具有多样性；
优选地，所述可伸缩支架采用高强度、低密度合金制造。
优选地，所述车辆防淹装置可增加智能控制系统，自动开启和关闭。
本发明专利的技术效果和优点是：上述车辆防淹装置采用增压原理，当防水布内水位到达预定高度，装置底部被水位液封，从而使被保护车辆处于密闭防水布形成的保护空间内，液位传感器检测到水位，控制增压装置开启，增加保护空间内部气体压力，通过内部气体对水面的压力，控制水位线稳定不再上涨，从而保护车辆不被淹没。在不使用时，防水保护伞可翻转折叠、拆卸、固定存放。
附图说明
图1为本发明三维结构示意图(保护伞开启状态)。
图2为本发明三维结构示意图(保护伞即将开启)。
图3为本发明的侧视结构示意图。
图4为本发明的俯视结构示意图。
图5为本发明防水保护伞轴测视图。
图6为本发明连接卡扣与固定吊环连接正视图。
图7为本发明连接卡扣与固定吊环连接侧视图。
图8为本发明集中控制充气示意图。
图9为集体控制增压侧视图。
图10为本发明地面卡槽连接轴测图。
图11为本发明地面卡槽连接剖视图。
图12为地面卡槽连接局部剖视图(锁扣闭合状态)。
图13为地面卡槽连接局部剖视图(锁扣断开状态)。
在上述附图中，各图号标记分别表示：
①—车身、②—车轮、③—可伸缩支架、④—连接卡扣、⑤—固定吊环、⑥—液位传感器、⑦—液态气体罐、⑧—旋转铰链、⑨—防水布、⑩—充气泵、11—进气主管道、12—进气分管、13—单向阀、14-自动锁扣、 15-被保护的货物、16-地面卡槽、17—仓库地面、18—地面凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
另外，本文中所提到的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词语，目的是为了方便描述本发明部件之间的相对位置关系，并非指实际使用过程中的绝对方位。
实施例1
在一种具体的实施例1中，本发明提供了如图1-6所示的一种车辆防水淹保护装置，包括包括三个模块，一是防水保护模块，二是增压模块，三是装置稳定模块。防水保护模块包括防水布9、可伸缩支架3、旋转铰链8；充气模块包括液位传感器6、气体液化罐7；固定模块包括连接卡扣4、固定吊环5。所述防水布9由可伸缩支架3撑起并塑型，覆盖在所保护车辆顶部及四周，防水布底部边缘与支架底部缠绕包裹并与地面贴合。所述连接卡扣4固定于可伸缩支架3底部四边，使用时，与固定吊环5相扣，提供拉力，确保整个装置在水涝中保持稳定。所述旋转铰链8位于保护伞两侧支架底部，所述所有可伸缩支架3一端固定于旋转铰链8，所述防水布9可通过可伸缩支架3及旋转铰链8进行翻转折叠，使用时，可从车头绕旋转铰链翻转到车尾部，同时也可以反向翻转。所述气体液化罐 7由液位传感器控制开闭，当检测到水位达到预设高度时，液位传感器6开启气体液化罐7的阀门，向整个保护空间内充气，增加内部压力，通过内部气体压力抵消不断升高的水位产生的压力差，保持装置内部水位线不再升高。
具体的，所述防水布9由多层材料叠合而成，在防水的同时，确保其拥有良好的强度，密封性以及防刮破性能。
具体的，所述防水布9以及可伸缩支架3可根据被保护车辆外形定制相应轮廓，避免增加不必要的空间，减轻底部连接卡扣4以及固定吊环5的拉力。
具体的，所述固定吊环为可旋转式吊环，不使用时可旋转至于地面同一高度，不突出影响车辆通行。
具体的，所述固定模块连接卡扣4以及固定吊环5形状及连接方式可多样化，同时为了确保稳定性可设置若干个连接点。
实施例2
在一种具体的实施例2中，本发明实例提供了一种新的集体控制充气增压方式。如图7所示，与实例1相比，本实例采用外部充气泵集体控制增压方式，没有内部气体液化罐，增加了进气主管道11、进气分管12、单向阀14、充气泵10。当水位到达预设高度时，充气泵开启，通过进气管同时向多个装置内增压充气。
具体的，所述充气泵位于地面水位无法到达的高度，使用时不受车位水位高度限制。
具体的，所述进气分管从主管分出，通过地面凹槽进入防水布形成的保护空间内。且进气分管末端进气口高度高于预设水位高度，不会受到装置内部水位高度影响。
具体的，所述进气主管道以及进气分管可根据不同地下车库具体情况进行管道的布置。
具体的，所述进气主管道以及进气分管材质可为金属管道或胶皮管道。
实施例3
在一种具体的实施例3中，本发明实例提供了一种新的装置稳定方式。主要用于仓库储藏物品15防淹保护。本实例还包括地面卡槽16、自动锁扣14。当可伸缩支架底部四边进入地面卡槽，卡槽内感应装置感应到支架后，锁扣自动开启闭合，将支架底部包裹固定在卡槽内。通过内部气体液化罐增加内部气体压力。
具体的，所述自动锁扣布置在卡槽两侧。
具体的，所述地面卡槽可根据仓储物品保护需求设计不同尺寸。
具体的，所述气体液化罐的数量可以保护需求设置若干数量。
具体的，在不使用时，本发明装置可折叠收起，便于存放。
Claims (12)
1.一种车辆防水淹保护装置，其特征在于：包括三个模块，一是防水保护模块，二是增压模块，三是装置稳定模块包括防水布、液位传感器、气体液化罐、、可伸缩支架、旋转铰链、连接卡扣、固定吊环、；所述防水布覆盖车辆形成保护空间，所述伸缩支架撑起防水布，所述旋转铰链位于两侧支架底部，所述液位传感器与气体液化罐位于保护空间内，所述连接卡扣固定于支架底部四边，所述固定吊环嵌于地面内。
2.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述防水布由多种材料叠合而成。
3.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述气体液化罐由液位传感器控制开闭。
4.根据权利要2所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于： 所述防水布由可伸缩支架支撑，底部与支架包裹连接。
5.根据权利要求4所述车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述可伸缩支架由高强度、低密度合金材质。
6.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述连接卡扣及固定吊环均采用高强度抗拉材质。
7.根据权利要求6所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述连接卡扣与固定吊环连接。
8.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：还包括充气泵，所述充气泵位于水位无法达到的高度。
9.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：还包括进气管，所述进气管与充气泵连接，通过地面凹槽进入保护空间。
10.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述增压模块包括两种增压方式：①内部气体液化罐增压、②外部充气泵集体控制增压。
11.根据权利要求1所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述装置稳定模块包括两种连接方式：①卡扣连接、②地面卡槽连接。
12.根据权利要求1-11所述的车辆防水淹保护装置，其特征在于：所述车辆防淹装置可进行控制方式选择，选择如下：
①手动开启和关闭
②自动开启和关闭
③远程控制开启和关闭
为了方便说明，本说明书仅以保护车辆为例进行阐述说明，但本发明不局限于车辆防淹保护，还可用于仓储物品等多种产品的防淹防水泡保护。
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Cited By (2)
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