CN112531594A - 一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，包括上壳体、夹持部件和下壳体，所述上壳体的上端面安装有透气网，且透气网的上方安装有防尘顶板，所述上壳体的内部连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层的内部左右两侧均安装有散热板，所述夹持部件连接于紧固弹簧靠近上壳体水平中心线的位置，所述下壳体安装于上壳体的下方，所述上壳体与下壳体的外侧均安置有弹性密封圈。该具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒设置有夹持部件能够对缆进行夹持，弹性垫能够防止夹持部件直接接触电缆使其收到损坏，通过紧固弹簧能够使夹持部件根据电缆尺寸对其进行夹紧，如此能够使装置适用于多种尺寸的电缆。

Description

一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒

技术领域

本发明涉及电缆槽盒技术领域，具体为一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，在轨道交通系统中需要使用到电缆，而基于对电缆的保护需要用到一种一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒。

现有的具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒为固定长度，很难根据线缆长度对其进行安装或拼接，且槽盒一般是由水泥制成，水泥电缆槽具有微观孔洞，干燥和散热效果都较差，对于内部的电缆光缆有较大影响，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒基础上进行技术创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，以解决上述背景技术中提出现有的具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒为固定长度，很难根据线缆长度对其进行安装或拼接，且槽盒一般是由水泥制成，水泥电缆槽具有微观孔洞，干燥和散热效果都较差，对于内部的电缆光缆有较大影响，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，包括上壳体、夹持部件和下壳体，所述上壳体的上端面安装有透气网，且透气网的上方安装有防尘顶板，所述上壳体的内部连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层靠近上壳体水平中心线的位置连接有紧固弹簧，所述防腐蚀层的内部左右两侧均安装有散热板，所述夹持部件连接于紧固弹簧靠近上壳体水平中心线的位置，所述下壳体安装于上壳体的下方，所述上壳体与下壳体的外侧均安置有弹性密封圈。

优选的，所述上壳体的右端固定连接有第一安装座，所述下壳体的左端固定安装有第二安装座，且第二安装座与第一安装座的内部均安装有固定螺杆，所述上壳体的下方安装有下壳体，且下壳体的前后两侧均固定安装有凸起桩，所述凸起桩靠近下壳体竖直中心线的位置设置有凹槽，所述第一安装座与第二安装座的外形尺寸相吻合，且第一安装座的下边缘线与第二安装座的上边缘线相重合，并且固定螺杆贯穿于第一安装座与第二安装座的内部，同时上壳体通过凸起桩和凹槽与下壳体之间构成卡合结构。

优选的，所述紧固弹簧靠近上壳体水平中心线的位置连接有夹持部件，且夹持部件靠近上壳体水平中心线的位置连接有弹性垫，所述弹性垫的结构为圆弧状结构，且弹性垫与夹持部件之间紧密贴合，并且夹持部件关于上壳体的水平中心线呈对称分布，同时夹持部件通过紧固弹簧与上壳体和下壳体之间分别构成弹性结构。

优选的，所述散热板与上壳体的水平中心线相重合，且散热板关于上壳体的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述防腐蚀层的内部上下两侧均设置有吸水海绵，所述夹持部件与弹性垫的内部均开设有通风孔，所述通风孔远离上壳体水平中心线的位置安装有风扇，所述上壳体的下方安装有下壳体，所述通风孔沿夹持部件的内部均匀分布，且风扇与通风孔的竖直中心线相重合，并且吸水海绵与上壳体和下壳体之间均紧密贴合，所述通风孔沿夹持部件的内部均匀分布，且风扇与通风孔的竖直中心线相重合，并且吸水海绵与上壳体和下壳体之间均紧密贴合。

优选的，所述透气网的结构为镂空网状结构，且防尘顶板与透气网之间相互平行，并且弹性密封圈与第一安装座和第二安装座之间均构成半包围结构。

优选的，所述撑开机构包括：

底座，所述底座固定在所述上壳体内壁两侧，所述底座侧面上下两端设有滑动槽，所述滑动槽沿前后方向布置，所述滑动槽滑动连接有若干滑块，所述若干滑块间设有调整弹簧；

螺纹杆，所述螺纹杆贯穿于所述滑块，所述滑块可支撑螺纹杆，所述螺纹杆两端分别设有第一螺纹、第二螺纹，所述第一螺纹、第二螺纹旋向相反；

第一连接杆，所述第一连接杆设置在所述撑开机构前端，所述第一连接杆中间设有螺纹通孔一，所述螺纹通孔一与所述第一螺纹螺纹连接；

第二连接杆，所述第二连接杆设置在所述撑开机构后端，所述第二连接杆中间设有螺纹通孔二，所述螺纹通孔与所述第二螺纹螺纹连接；

若干第三连接杆，所述第三连接杆位于所述第一连接杆、所述第二连接杆之间，所述若干第三连接杆中间均设有第一通孔，所述螺纹杆贯穿于所有所述第三连接杆的所述第一通孔，所述第三连接杆平行于所述第一连接杆；

若干第四连接杆，所述第四连接杆与第三连接杆间隔布置，所述第四连接杆位于所述第一连接杆、所述第二连接杆之间，所述若干第四连接杆中间均设有第二通孔，所述螺纹杆贯穿于所有所述第四连接杆的所述第二通孔，所述第四连接杆平行于所述第二连接杆；

连接块，用于连接相邻的所述第四连接杆与第三连接杆，所述第四连接杆与第三连接杆分别与所述连接块前后两端铰接，所述连接块设有滚轮，所述滚轮与所述夹持部件下表面接触，用于撑开所述夹持部件。

优选的，还包括：

力传感器，所述力传感器设置在夹持部件或弹性垫上，用于检测所述夹持部件对电缆的压力；

距离传感器，所述距离传感器设置在所述夹持部件表面，用于检测上下两个夹持部件之间的距离；

报警器，所述报警器设置在所述上壳体外表面处；

控制器，所述控制器设置在所述上壳体外表面处，所述控制器分别与所述力传感器、距离传感器、报警器电性连接；

所述控制器基于所述力传感器、距离传感器、报警器工作，包括以下步骤：

步骤一：在所述夹持部件夹持电缆时，，基于力传感器、距离传感器的检测值，通过公式(1)计算所述电缆产生的变形量：

其中，ε为所述电缆产生的变形量，E为所述电缆的弹性模量，D为所述电缆的直径，L为所述弹性垫的长，ΔL为所述距离传感器的检测值，F为所述力传感器的检测值,

为所述力传感器的检测误差系数；

步骤二：基于步骤一和公式(2)来计算所述电缆的失稳系数：

其中，O为所述电缆的失稳系数，ε为所述电缆产生的变形量，K为电缆的安全系数，ε₀为所述电缆预设的最大允许变形量，L为所述弹性垫的长，ΔL为所述距离传感器的检测值，π为π弧度；

步骤三：所述控制器比较所述电缆的失稳系数与预设值，当电缆的失稳系数大于预设值时，控制器控制报警器报警。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明设置有第一安装座与第二安装座能够便于对相同两个装置将进行拼接，固定螺杆能够对拼接后的第一安装座与第二安装座进行固定，通过凸起桩和凹槽能够便于对上壳体与下壳体的安装，解决了现有的具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒为固定长度，很难根据线缆长度对其进行安装或拼接的问题；

2、本发明设置有夹持部件能够对电缆进行夹持，弹性垫能够防止夹持部件直接接触电缆使其收到损坏，通过紧固弹簧能够使夹持部件根据电缆尺寸对其进行夹紧，如此能够使装置适用于多种尺寸的电缆；

3、本发明设置有散热板能够对电缆散发的热量进行吸附，使其达到散热的效果，通过通风孔能够将散热板的热量散热至装置外部，风扇对着装置内部吹风能够在提高装置散热效果的同时，将其内部的潮湿空气吹出，达到干燥的效果，吸水海绵能够对装置内部的潮湿气体或水分进行吸附，提高干燥的效率，避免了槽盒一般是由水泥制成，水泥电缆槽具有微观孔洞，干燥和散热效果都较差，对于内部的电缆光缆有较大影响的问题；

4、本发明设置有透气网能够有利于散热及干燥工作的进行，防尘顶板能够防止外界灰尘从透气网进入到装置内部，弹性密封圈能够增加装置拼接和安装的牢固性，同时能够防止连接处渗水的情况，大大增加了该种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒的实用性。

5、本发明设置有撑开机构能够将夹持部件撑开，通过设置撑开机构，不仅可以减少连接块与夹持部件之间的摩擦力，避免对夹持部件造成损坏，而且通过撑开机构撑开夹持部件以适用多种尺寸电缆，使安装节省力气，增加可操作性。

6、本发明通过力传感器、距离传感器、报警器、控制器的工作，能够计算出电缆的失稳系数，并根据电缆的失稳系数与预设值比较，从而控制报警器报警，防止夹持部件夹紧电缆时由于夹杂异物等不当操作，导致电缆破损，避免设备损坏和对使用者造成危害的风险。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明的侧面剖视结构示意图；

图3为本发明的外部结构示意图；

图4为本发明图3中A处局部放大结构示意图；

图5为本发明第一安装座和第二安装座的拼接处结构示意图；

图6为本发明撑开机构的主视结构示意图；

图7为本发明撑开机构的侧面结构示意图；

图8为本发明图7中B处局部放大结构示意图。

图中：1、上壳体；2、防腐蚀层；3、夹持部件；4、弹性垫；5、散热板；6、通风孔；7、第一安装座；8、第二安装座；9、紧固弹簧；10、下壳体；11、风扇；12、吸水海绵；13、防尘顶板；14、透气网；15、凸起桩；16、凹槽；17、弹性密封圈；18、固定螺杆；19、底座；20、滑动槽；21、滑块；22、调整弹簧；23、螺纹杆；2301、第一螺纹；2302、第二螺纹；24、第一连接杆；2401、螺纹通孔一；25、第二连接杆；2501、螺纹通孔二；26、第三连接杆；27、连接块；28、滚轮；29、第四连接杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，包括上壳体1、夹持部件3和下壳体10，上壳体1的上端面安装有透气网14，且透气网14的上方安装有防尘顶板13，上壳体1的内部连接有防腐蚀层2，防腐蚀层2靠近上壳体1水平中心线的位置连接有紧固弹簧9，防腐蚀层2的内部左右两侧均安装有散热板5，夹持部件3连接于紧固弹簧9靠近上壳体1水平中心线的位置，下壳体10安装于上壳体1的下方，上壳体1与下壳体10的外侧均安置有弹性密封圈17。

本发明中：上壳体1的右端固定连接有第一安装座7，下壳体10的左端固定安装有第二安装座8，且第二安装座8与第一安装座7的内部均安装有固定螺杆18，上壳体1的下方安装有下壳体10，且下壳体10的前后两侧均固定安装有凸起桩15，凸起桩15靠近下壳体10竖直中心线的位置设置有凹槽16，第一安装座7与第二安装座8的外形尺寸相吻合，且第一安装座7的下边缘线与第二安装座8的上边缘线相重合，并且固定螺杆18贯穿于第一安装座7与第二安装座8的内部，同时上壳体1通过凸起桩15和凹槽16与下壳体10之间构成卡合结构；第一安装座7与第二安装座8能够便于对相同两个装置将进行拼接，固定螺杆18能够对拼接后的第一安装座7与第二安装座8进行固定，通过凸起桩15和凹槽16能够便于对上壳体1与下壳体10的安装，解决了现有的具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒为固定长度，很难根据线缆长度对其进行安装或拼接的问题。

本发明中：紧固弹簧9靠近上壳体1水平中心线的位置连接有夹持部件3，且夹持部件3靠近上壳体1水平中心线的位置连接有弹性垫4，弹性垫4的结构为圆弧状结构，且弹性垫4与夹持部件3之间紧密贴合，并且夹持部件3关于上壳体1的水平中心线呈对称分布，同时夹持部件3通过紧固弹簧9与上壳体1和下壳体10之间分别构成弹性结构；夹持部件3能够对电缆进行夹持，弹性垫4能够防止夹持部件3直接接触电缆使其收到损坏，通过紧固弹簧9能够使夹持部件3根据电缆尺寸对其进行夹紧，如此能够使装置适用于多种尺寸的电缆。

本发明中：散热板5与上壳体1的水平中心线相重合，且散热板5关于上壳体1的竖直中心线呈对称分布；散热板5能够对电缆散发的热量进行吸附，使其达到散热的效果。

本发明中：防腐蚀层2的内部上下两侧均设置有吸水海绵12，夹持部件3与弹性垫4的内部均开设有通风孔6，通风孔6远离上壳体1水平中心线的位置安装有风扇11，上壳体1的下方安装有下壳体10，通风孔6沿夹持部件3的内部均匀分布，且风扇11与通风孔6的竖直中心线相重合，并且吸水海绵12与上壳体1和下壳体10之间均紧密贴合，通风孔6沿夹持部件3的内部均匀分布，且风扇11与通风孔6的竖直中心线相重合，并且吸水海绵12与上壳体1和下壳体10之间均紧密贴合；通过通风孔6能够将散热板5的热量散热至装置外部，风扇11对着装置内部吹风能够在提高装置散热效果的同时，将其内部的潮湿空气吹出，达到干燥的效果，吸水海绵12能够对装置内部的潮湿气体或水分进行吸附，提高干燥的效率，避免了槽盒一般是由水泥制成，水泥电缆槽具有微观孔洞，干燥和散热效果都较差，对于内部的电缆光缆有较大影响的问题。

本发明中：透气网14的结构为镂空网状结构，且防尘顶板13与透气网14之间相互平行，并且弹性密封圈17与第一安装座7和第二安装座8之间均构成半包围结构；透气网14能够有利于散热及干燥工作的进行，防尘顶板13能够防止外界灰尘从透气网14进入到装置内部，弹性密封圈17能够增加装置拼接和安装的牢固性，同时能够防止连接处渗水的情况，大大增加了该种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒的实用性。

该具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒的工作原理：首先防腐蚀层2的材质为环氧树脂材质，能够防止槽盒被腐蚀，对槽盒进行安装，将上壳体1的凹槽16与下壳体10的凸起桩15对准，并且将凸起桩15滑进凹槽16内部，即可完成对上壳体1与下壳体10的安装；其次根据电缆长度对槽盒进行拼接，将两个槽盒首位相连，此时其中一个槽盒的第一安装座7与另一个槽盒的第二安装座8相互重合，将固定螺杆18穿过第一安装座7和第二安装座8对其进行固定，再在连接处套上弹性密封圈17，即可增加装置拼接和安装的牢固性，同时能够防止连接处渗水的情况；然后对电缆进行安装，将紧固弹簧9向两边压紧，将电缆放进弹性垫4中间，再松开夹持部件3，紧固弹簧9带着夹持部件3与弹性垫4向中间压紧，即可夹紧电缆；最后电缆周围温度较高时，散热板5对电缆散发的热量进行吸附，通过通风孔6能够将散热板5的热量散热至装置外部，使其达到散热的效果，吸水海绵12对装置内部的潮湿气体或水分进行吸附，达到除湿的效果，同时启动风扇11对着装置内部吹风在提高装置散热效果的同时，将其内部的潮湿空气吹出，提高干燥的效果，风扇11将潮湿空气通过透气网14吹至装置外部，防尘顶板13在透气网14上方防止外界灰尘进入到装置内部。

在一个实施例中，还包括撑开机构，所述撑开机构包括：

底座19，所述底座19固定在所述上壳体1内壁两侧，所述底座19侧面上下两端设有滑动槽20，所述滑动槽20沿前后方向布置，所述滑动槽20滑动连接有若干滑块21，所述若干滑块21间设有调整弹簧22；

螺纹杆23，所述螺纹杆23贯穿于所述滑块21，所述滑块21可支撑螺纹杆23，所述螺纹杆23两端分别设有第一螺纹2301、第二螺纹2302，所述第一螺纹2301、第二螺纹2302旋向相反；

第一连接杆24，所述第一连接杆24设置在所述撑开机构前端，所述第一连接杆24中间设有螺纹通孔一2401，所述螺纹通孔一2401与所述第一螺纹2301螺纹连接；

第二连接杆25，所述第二连接杆25设置在所述撑开机构后端，所述第二连接杆25中间设有螺纹通孔二2501，所述螺纹通孔2501与所述第二螺纹2302螺纹连接；

若干第三连接杆26，所述第三连接杆26位于所述第一连接杆24、所述第二连接杆25之间，所述若干第三连接杆26中间均设有第一通孔，所述螺纹杆23贯穿于所有所述第三连接杆26的所述第一通孔，所述第三连接杆26平行于所述第一连接杆24；

若干第四连接杆29，所述第四连接杆29与第三连接杆26间隔布置，所述第四连接杆29位于所述第一连接杆24、所述第二连接杆25之间，所述若干第四连接杆29中间均设有第二通孔，所述螺纹杆23贯穿于所有所述第四连接杆29的所述第二通孔，所述第四连接杆29平行于所述第二连接杆25；

连接块27，用于连接相邻的所述第四连接杆29与第三连接杆26，所述第四连接杆29与第三连接杆26分别与所述连接块27前后两端铰接，所述连接块27设有滚轮28，所述滚轮28与所述夹持部件3下表面接触，用于撑开所述夹持部件3。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：安装电缆前，通过正向转动螺纹杆23，第一连接杆24通过螺纹连接驱动第四连接杆29同时向右移动，第二连接杆25通过螺纹连接驱动第三连接杆26同时向左移动。在相邻的两个第三连接杆26和第四连接杆29发生移动时，位于滑块21两侧的调整弹簧22会时刻调整滑块21的移动位置，并保持滑块位于第三连接杆26和第四连接杆29之间。当滚轮28与夹持部件3表面接触时，滚轮28开始沿着电缆方向滑动，此时撑开机构将紧固弹簧9向两边压紧；将电缆放进弹性垫4中间，再通过反向转动螺纹杆23，第一连接杆24通过螺纹连接驱动第四连接杆29同时向左移动，第二连接杆25通过螺纹连接驱动第三连接杆26同时向右移动，滚轮远离夹持部件表面，紧固弹簧带着夹持部件与弹性垫向中间压紧，即可夹紧电缆。通过设置撑开机构，不仅可以减少连接块27与夹持部件3之间的摩擦力，避免对夹持部件3造成损坏，而且通过撑开机构调整夹持部件以适用多种尺寸电缆，使安装节省力气，增加可操作性。

在一个实施例中，还包括：

力传感器，所述力传感器设置在夹持部件3或弹性垫4上，用于检测所述夹持部件3对电缆的压力；

距离传感器，所述距离传感器设置在所述夹持部件3表面，用于检测上下两个夹持部件3之间的距离；

报警器，所述报警器设置在所述上壳体1外表面处；

控制器，所述控制器设置在所述上壳体1外表面处，所述控制器分别与所述力传感器、距离传感器、报警器电性连接；

所述控制器基于所述力传感器、距离传感器、报警器工作，包括以下步骤：

步骤一：在所述夹持部件3夹持电缆时，，基于力传感器、距离传感器的检测值，通过公式(1)计算所述电缆产生的变形量：

其中，ε为所述电缆产生的变形量，E为所述电缆的弹性模量，D为所述电缆的直径，L为所述弹性垫4的长(即沿电缆长度方向尺寸)，ΔL为所述距离传感器的检测值，F为所述力传感器的检测值,

为所述力传感器的检测误差系数；

步骤二：基于步骤一和公式(2)来计算所述电缆的失稳系数：

其中，O为所述电缆的失稳系数，ε为所述电缆产生的变形量，K为电缆的安全系数，ε₀为所述电缆预设的最大允许变形量，L为所述弹性垫4的长，ΔL为所述距离传感器的检测值，π为π弧度；

步骤三：所述控制器比较所述电缆的失稳系数与预设值，当电缆的失稳系数大于预设值时，控制器控制报警器报警。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：夹持部件3上设有距离传感器，当弹性垫4与电缆表面接触时，距离传感器开始工作，当弹性垫4夹紧电缆时，通过距离传感器检测弹性垫4移动的距离，同时通过力传感器检测夹持部件3对电缆的压力，从而通过公式(1)可计算出电缆的变形量。在计算过程中考虑电缆的弹性模量和力传感器检测的误差系数，使得公式(1)的计算结果更加可靠。然后再通过公式(2)计算电缆的失稳系数，在计算过程中考虑电缆的安全系数和最大允许变形量，使得公式(2)的计算结果更加可靠。最后，控制器根据计算结果与预设值进行比较，并及时控制报警器发出报警。通过力传感器、距离传感器、报警器、控制器的工作，能够计算出电缆的失稳系数，并根据电缆的失稳系数与预设值比较，从而控制报警器报警，防止夹持部件3夹紧电缆时由于表面存在异物等不当操作导致电缆破损，避免设备损坏和对使用者造成危害的风险。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，包括上壳体(1)、夹持部件(3)和下壳体(10)，其特征在于：所述上壳体(1)的上端面安装有透气网(14)，且透气网(14)的上方安装有防尘顶板(13)，所述上壳体(1)的内部连接有防腐蚀层(2)，所述防腐蚀层(2)靠近上壳体(1)水平中心线的位置连接有紧固弹簧(9)，所述防腐蚀层(2)的内部左右两侧均安装有散热板(5)，所述夹持部件(3)连接于紧固弹簧(9)靠近上壳体(1)水平中心线的位置，所述下壳体(10)安装于上壳体(1)的下方，所述上壳体(1)与下壳体(10)的外侧均安置有弹性密封圈(17)。

2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：所述上壳体(1)的右端固定连接有第一安装座(7)，所述下壳体(10)的左端固定安装有第二安装座(8)，且第二安装座(8)与第一安装座(7)的内部均安装有固定螺杆(18)，所述上壳体(1)的下方安装有下壳体(10)，且下壳体(10)的前后两侧均固定安装有凸起桩(15)，所述凸起桩(15)靠近下壳体(10)竖直中心线的位置设置有凹槽(16)，所述第一安装座(7)与第二安装座(8)的外形尺寸相吻合，且第一安装座(7)的下边缘线与第二安装座(8)的上边缘线相重合，并且固定螺杆(18)贯穿于第一安装座(7)与第二安装座(8)的内部，同时上壳体(1)通过凸起桩(15)和凹槽(16)与下壳体(10)之间构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：所述紧固弹簧(9)靠近上壳体(1)水平中心线的位置连接有夹持部件(3)，且夹持部件(3)靠近上壳体(1)水平中心线的位置连接有弹性垫(4)，所述弹性垫(4)的结构为圆弧状结构，且弹性垫(4)与夹持部件(3)之间紧密贴合，并且夹持部件(3)关于上壳体(1)的水平中心线呈对称分布，同时夹持部件(3)通过紧固弹簧(9)与上壳体(1)和下壳体(10)之间分别构成弹性结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：所述散热板(5)与上壳体(1)的水平中心线相重合，且散热板(5)关于上壳体(1)的竖直中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：所述防腐蚀层(2)的内部上下两侧均设置有吸水海绵(12)，所述夹持部件(3)与弹性垫(4)的内部均开设有通风孔(6)，所述通风孔(6)远离上壳体(1)水平中心线的位置安装有风扇(11)，所述上壳体(1)的下方安装有下壳体(10)，所述通风孔(6)沿夹持部件(3)的内部均匀分布，且风扇(11)与通风孔(6)的竖直中心线相重合，并且吸水海绵(12)与上壳体(1)和下壳体(10)之间均紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：所述透气网(14)的结构为镂空网状结构，且防尘顶板(13)与透气网(14)之间相互平行，并且弹性密封圈(17)与第一安装座(7)和第二安装座(8)之间均构成半包围结构。

7.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：还包括撑开机构，所述撑开机构包括：

底座(19)，所述底座(19)固定在所述上壳体(1)内壁两侧，所述底座(19)侧面上下两端设有滑动槽(20)，所述滑动槽(20)沿前后方向布置，所述滑动槽(20)滑动连接有若干滑块(21)，所述若干滑块(21)间设有调整弹簧(22)；

螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)贯穿于所述滑块(21)，所述滑块(21)可支撑螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)两端分别设有第一螺纹(2301)、第二螺纹(2302)，所述第一螺纹(2301)、第二螺纹(2302)旋向相反；

第一连接杆(24)，所述第一连接杆(24)设置在所述撑开机构前端，所述第一连接杆(24)中间设有螺纹通孔一(2401)，所述螺纹通孔一(2401)与所述第一螺纹(2301)螺纹连接；

第二连接杆(25)，所述第二连接杆(25)设置在所述撑开机构后端，所述第二连接杆(25)中间设有螺纹通孔二(2501)，所述螺纹通孔(2501)与所述第二螺纹(2302)螺纹连接；

若干第三连接杆(26)，所述第三连接杆(26)位于所述第一连接杆(24)、所述第二连接杆(25)之间，所述若干第三连接杆(26)中间均设有第一通孔，所述螺纹杆(23)贯穿于所有所述第三连接杆(26)的所述第一通孔，所述第三连接杆(26)平行于所述第一连接杆(24)；

若干第四连接杆(29)，所述第四连接杆(29)与第三连接杆(26)间隔布置，所述第四连接杆(29)位于所述第一连接杆(24)、所述第二连接杆(25)之间，所述若干第四连接杆(29)中间均设有第二通孔，所述螺纹杆(23)贯穿于所有所述第四连接杆(29)的所述第二通孔，所述第四连接杆(29)平行于所述第二连接杆(25)；

连接块(27)，用于连接相邻的所述第四连接杆(29)与第三连接杆(26)，所述第四连接杆(29)与第三连接杆(26)分别与所述连接块(27)前后两端铰接，所述连接块(27)设有滚轮(28)，所述滚轮(28)与所述夹持部件(3)下表面接触，用于撑开所述夹持部件(3)。

8.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的轨道交通用电缆槽盒，其特征在于：还包括：

力传感器，所述力传感器设置在夹持部件(3)或弹性垫(4)上，用于检测所述夹持部件(3)对电缆的压力；

距离传感器，所述距离传感器设置在所述夹持部件(3)表面，用于检测上下两个夹持部件(3)之间的距离；

报警器，所述报警器设置在所述上壳体(1)外表面处；

控制器，所述控制器设置在所述上壳体(1)外表面处，所述控制器分别与所述力传感器、距离传感器、报警器电性连接；

所述控制器基于所述力传感器、距离传感器、报警器工作，包括以下步骤：

步骤一：在所述夹持部件(3)夹持电缆时，基于力传感器、距离传感器的检测值，通过公式(1)计算所述电缆产生的变形量：

其中，ε为所述电缆产生的变形量，E为所述电缆的弹性模量，D为所述电缆的直径，L为所述弹性垫(4)的长，ΔL为所述距离传感器的检测值，F为所述力传感器的检测值,

为所述力传感器的检测误差系数；

步骤二：基于步骤一和公式(2)来计算所述电缆的失稳系数：

其中，O为所述电缆的失稳系数，ε为所述电缆产生的变形量，K为电缆的安全系数，ε₀为所述电缆预设的最大允许变形量，L为所述弹性垫(4)的长，ΔL为所述距离传感器的检测值，π为π弧度；

步骤三：所述控制器比较所述电缆的失稳系数与预设值，当电缆的失稳系数大于预设值时，控制器控制报警器报警。

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