CN112529566A - 车载支付系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供一种车载支付系统和方法。该车载支付系统包括：第一通信装置，被配置为与支付终端通信；支付装置，被配置为提供支付手段信息；以及车身控制器，被配置为当从支付终端接收到支付信息时，利用支付手段信息与支付终端联动地执行支付处理。

Description

车载支付系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2019年9月18日提交的申请号为10-2019-0114881的韩国专利申请的优先权和权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及车载支付系统和方法。
背景技术
该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
随着车辆信息技术(IT)的发展，车辆不仅是交通工具，而且为了用户的便利还提供各种功能。例如，存在一种数字钥匙系统，该数字钥匙系统利用诸如智能电话、可穿戴装置、电子钥匙(FOB)等移动装置来支持诸如上下车(即，车门锁定和解锁)、启动等功能。数字钥匙系统利用超宽带(UWB)通信执行数字钥匙认证。数字钥匙可以以应用程序(app)的形式下载到移动装置上并使用。
另外，已经应用了电子商务功能，例如通过安装在车辆上的导航、AVN(音频视频导航)等或通过访问互联网来支付费用。当需要在驾驶时支付时，例如当在加油站加油时、当在离开停车场时支付停车费时或当在免下车商店(drive-through store)购买物品时，驾驶员必须找到钱包、提包等中的支付手段(例如，借记卡、现金等)，并且在车辆中付款或下车后付款，因此难以即时支付。
此外，当在车辆中支付时驾驶员为即时支付准备支付手段时，可能分散驾驶员的注意力并且可能发生安全问题。
发明内容
本公开的一方面提供一种利用超宽带(UWB)通信执行安全且即时的支付的车载支付系统和方法。
本发明构思要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文中未提及的任何其它技术问题。
根据本公开的一方面，一种车载支付系统包括：第一通信装置，与支付终端执行安全通信；支付装置，提供支付手段信息；以及车身控制器，当从支付终端接收到支付信息时，利用支付手段信息与支付终端联动地执行支付处理。
在本公开的一种形式中，第一通信装置可以利用超宽带(UWB)通信作为安全通信。
在本公开的一种形式中，第一通信装置可以利用蓝牙、近场通信(NFC)和低频(LF)通信中的至少一个。
在本公开的一种形式中，车身控制器可以通过安全通信来测量车辆位置，并且当车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，车身控制器将支付信息输出到用户界面。
在本公开的一种形式中，指定位置可以是可加油位置、可停车位置和用于接收订购物品的位置中的一个。
在本公开的一种形式中，当车辆位置与指定位置之间的误差超出公差范围并在可安全通信范围内时，车身控制器可以利用支付手段信息与支付终端联动地执行预支付处理。
在本公开的一种形式中，车载支付系统可以进一步包括：第二通信装置，与移动终端执行无线通信。
在本公开的一种形式中，车身控制器可以通过第二通信装置从移动终端获取支付手段信息。
在本公开的一种形式中，车身控制器可以在满足加油完成、离开停车场和接收到订购物品中的至少一个的时间点执行支付处理。
在本公开的一种形式中，车身控制器可以从支付终端接收停车费表和支付终端的绝对位置信息以计算预期停车费和停车位置。
在本公开的一种形式中，车身控制器可以将预期停车费和停车位置传送到与车辆匹配的移动终端。
根据本公开的另一方面，一种车载支付方法包括：车身控制器基于安全通信从支付终端接收支付信息；车身控制器获取支付手段信息；以及车身控制器利用支付手段信息与支付终端联动地执行支付处理。
在本公开的一种形式中，安全通信可以被实现为超宽带(UWB)通信。
在本公开的一种形式中，该方法可以进一步包括：在接收到支付信息之后，车身控制器通过安全通信来测量车辆位置；以及当车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，将支付信息输出到用户界面。
在本公开的一种形式中，指定位置可以是可加油位置、可停车位置和用于接收订购物品的位置中的一个。
在本公开的一种形式中，该方法可以进一步包括：在接收到支付信息之后，当车辆位置与指定位置之间的误差超出公差范围并在可安全通信范围内时，车身控制器利用支付手段信息与支付终端联动地执行预支付处理。
在本公开的一种形式中，获取支付手段信息可以包括：从安装在车辆中的支付装置或车辆中的乘客的移动终端获取支付手段信息。
在本公开的一种形式中，执行支付处理可以包括：在满足加油完成、离开停车场和接收到订购物品中的至少一个的时间点执行支付处理。
根据本文提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。应理解的是，描述和具体示例仅旨在用于说明目的，并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
为了可以充分地理解本公开，现在将参照附图描述通过示例的方式给出的本公开的各种形式，其中：
图1是本公开的一种形式中的车载支付系统的框图；
图2是示出本公开的一种形式中的支付过程的示例；
图3是示出本公开的一种形式中的支付过程的另一示例；
图4是示出本公开的第一形式中的车载支付方法的流程图；
图5是示出本公开的第二形式中的车载支付方法的流程图；
图6是示出本公开的一种形式中的停车费通知服务方法的流程图；
图7是示出本公开的第三形式中的车载支付方法的流程图；以及
图8是示出本公开的一种形式中的执行车载支付方法的计算系统的框图。
本文描述的附图仅出于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、应用或用途。应理解的是，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
在下文中，将参照示例性附图详细描述本公开的一些形式。在将附图标记添加到每个附图的组件时，应注意的是，即使相同或等同的组件显示在其它附图上，也由相同的附图标记表示。此外，在描述本公开的一些形式时，当确定相关的已知配置或功能的详细描述妨碍对本公开的一些形式的理解时，将省略对相关的已知配置或功能的详细描述。
在描述本公开的一些形式时，可以使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”、“(b)”等术语。这些术语仅旨在将组件与其它组件区分开，并且这些术语不限制组件的性质、顺序或次序。除非另有定义，否则本文中使用的包括技术术语和科学术语的所有术语具有与本公开所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。将进一步理解的是，诸如在通用词典中定义的那些术语的术语应被解释为具有与相关领域的上下文含义一致的含义，并且将不被解释为理想或过于正式的意义，除非本文中明确地这样定义。
图1是本公开的一些形式中的车载支付系统100的框图。此外，图2是示出本公开的一些形式中的支付过程的示例。此外，图3是示出本公开的一些形式中的支付过程的另一示例。
图1所示的车载支付系统100利用安装在车辆上的数字钥匙系统提供无线支付服务。车载支付系统100的无线支付服务允许车辆的支付者(例如，驾驶员或乘客)在不下车的情况下支付加油、停车、订购物品等产生的费用。
这种车载支付系统100包括通过车载网络(IVN)彼此连接的第一通信装置110、认证装置120、第二通信装置130、支付装置140、用户界面150、空调(空气调节系统)160以及车身控制器170。车载网络可以被实现为诸如控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)网络、本地互连网络(LIN)、线控技术(Flexray)等通信技术中的至少一个。
第一通信装置110允许车载支付系统100与支付终端200执行安全通信。在此，安全通信是用于数字钥匙认证的通信技术。超宽带(UWB)通信等可以用作安全通信。UWB通信可以用于测量车辆的位置(车辆位置)。作为能够进行无线和/或有线通信的装置的支付终端200可以被实现为销售点(POS)终端。尽管在附图中未示出，但是支付终端200可以包括通信模块、用户输入模块、输出模块、处理器和存储器。
第一通信装置110与支付终端200执行短程无线通信。诸如蓝牙(BLE)、低频(LF)通信、近场通信(NFC)、射频识别(RFID)、红外通信(红外数据通讯，IrDA)、ZigBee等通信技术中的至少一个可以用作短程通信技术。例如，第一通信装置110可以利用蓝牙和/或LF通信将UWB通信唤醒请求传送到支付终端200。另外，第一通信装置110还可以接收从支付终端200传送的认证信息(例如，证书)。
认证装置120通过第一通信装置110与支付终端200或存储数字钥匙的移动终端300收发需要安全性的数据(例如，证书)。认证装置120执行支付终端200和/或数字钥匙的身份认证(以下称为ID认证)。当从支付终端200或存储数字钥匙的移动终端300接收到证书时，认证装置120基于接收到的证书执行ID认证。作为能够进行无线和/或有线通信的装置的移动终端300可以被实现为诸如智能电话、平板电脑、个人数字助理(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)和/或膝上型计算机的便携式装置。尽管在附图中未示出，但是这种移动终端300可以包括通信模块、用户输入模块、输出模块、处理器和存储器。
第二通信装置130与存储支付手段信息的移动终端300执行短程无线通信。诸如蓝牙、LF通信、NFC、UWB、RFID等通信技术中的至少一个可以用作短程无线通信技术。第二通信装置130可以被实现为支持短程无线通信的无线功率联盟(WPC)装置。
支付装置140安装在车辆中以读取支付手段信息并将读取的支付手段信息传送到车身控制器170。例如，支付装置140可以以与车辆中的车内镜结合的形式实现。换言之，支付装置140用于提供支付手段信息。在此，支付手段可以是信用卡、现金卡、智能卡(app卡)等，并且支付手段信息可以包括卡号、有效期、生物信息、签名等。
用户界面150基于车身控制器170的操作从用户接收数据(信息)或输出进度和结果。用户界面150可以被实现为AVN(音频视频导航)、远程信息处理终端等。
用户界面150可以包括诸如指纹传感器和/或虹膜传感器的生物信息输入装置，诸如键盘、按钮和/或开关的输入装置以及显示装置等。显示装置可以包括液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管-液晶显示器(TFT LCD)、有机发光二极管(OLED)显示器、柔性显示器、3D显示器、透明显示器、平视显示器(HUD)、触摸屏和组合仪表板(cluster)中的至少一个。
用户界面150可以通过生物信息输入装置接收用户(例如，支付者)的生物信息，例如指纹、虹膜等。用户界面150将接收到的用户的生物信息传送到车身控制器170。另外，用户界面150可以将基于用户操作生成的数据传送到车身控制器170。例如，用户界面150可以通过输入装置获取诸如特定对象(例如，待购买的物品等)选择信息、加油量等用户输入。另外，用户界面150可以以视觉信息、听觉信息和/或触觉信息的形式输出支付信息、支付批准内容等。
空调160是用于控制车辆中的温度、湿度和/或气流等的装置。空调160可以根据车身控制器170的指令将操作模式切换到车内空气模式或车外空气模式。
车身控制器170是用于控制智能钥匙、车门开闭、轮胎气压等的装置。车身控制器170从支付装置140或移动终端300获取支付手段信息以执行支付处理。车身控制器170包括处理器171和存储器172。
处理器171控制车身控制器170的整体操作。处理器171可以被实现为专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、中央处理单元(CPU)、微控制器和微处理器中的至少一个。
存储器172存储被编程为使处理器171执行预定操作的软件。存储器172可以存储支付手段注册信息、车辆信息等。在此，支付手段注册信息是基于预定注册程序预先存储的信息，可以包括支付手段识别信息(例如，卡号)、支付手段有效期、用户认证信息(支付者认证信息)等。车辆信息可以包括车辆识别号、燃油类型(燃料类型)等。存储器172可以存储数字钥匙认证程序、用户(支付者)认证程序、定位程序、费用计算程序等。存储器172可以被实现为诸如闪存、硬盘、安全数字(SD)卡、随机存取存储器(RAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)、可擦除可编程ROM(EPROM)、寄存器、可移除磁盘等存储介质(记录介质)中的至少一个。
车身控制器170的处理器171通过第一通信装置110测量车辆位置。换言之，车身控制器170通过UWB通信从支付终端200获取支付终端200的位置信息(绝对位置)。支付终端200将支付终端200的位置信息传送到进入能够进行UWB通信的范围(区域)的车辆。车身控制器170基于支付终端200的位置来计算车辆的相对位置(即，车辆位置)。即，处理器171可以计算车辆即车载支付系统100与支付终端200之间的距离，并基于计算的距离估算车辆位置。处理器171可以利用三角测量和/或飞行时间技术(ToF)来测量车辆位置(车辆与支付终端之间的距离)。
处理器171可以计算车辆位置与指定位置之间的误差。在此，指定位置可以是可加油位置、可停车位置和订购物品(购买物品)接收位置中的一个。处理器171确定车辆位置与指定位置之间的误差是否在公差范围内。公差范围由系统设计人员预先设置。
当车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，处理器171识别支付信息并利用支付手段信息执行支付处理。处理器171可以在车辆到达指定位置之前或之后从支付终端200获取支付信息。当车辆到达指定位置时，处理器171通过用户界面150输出支付信息。换言之，当车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，处理器171将支付信息输出到用户界面150。处理器171在用户界面150的屏幕上显示支付信息，并确定支付包括在支付信息中的费用的支付者。处理器171可以基于通过用户界面150输入的用户输入来确定(选择)驾驶员或乘客作为支付者。
处理器171获取确定的支付者的支付手段信息。处理器171通过支付者认证处理来确定利用支付手段信息的支付的批准。例如，处理器171将预先存储在存储器172中的支付手段注册信息中的指纹信息与通过用户界面150输入的指纹信息进行比较，以确定两个指纹信息是否彼此匹配。当两个指纹信息匹配时，处理器171批准利用支付手段信息的支付，并且当两个指纹信息不匹配时，处理器171不批准利用支付手段信息的支付。
当批准支付时，处理器171将支付手段信息传送到支付终端200。支付终端200利用支付手段信息执行支付处理，并且将支付批准结果传送到车身控制器170。处理器171通过用户界面150输出支付批准结果，使得支付者可以识别支付批准结果。
如图2所示，当第一车辆V1进入可停车区域A时，第一车辆V1的车身控制器170通过第一通信装置110通过与支付终端200的安全通信来测量车辆位置。第一车辆V1的车身控制器170将燃油类型、加油量和车辆位置传送到支付终端200。支付终端200识别车辆位置，并向与车辆位置匹配的燃油泵(加油机)L提供燃油类型(燃料信息)和加油量。支付终端200在加油期间或在加油完成时计算加油费用，并将包括加油费用、加油量和/或燃油价格等的支付信息传送到第一车辆V1。第一车辆V1的车身控制器170接收支付信息，并基于接收到的支付信息执行支付处理。
另外，第一车辆V1的车身控制器170可以利用安装在车辆上的全景监视器(SVM)来识别燃油泵L的位置，以自动打开第一车辆V1的注油口。
第二车辆V2的车身控制器170通过与支付终端200的通信来确定位于第二车辆V2前方的第三车辆V3是否加油。当第三车辆V3完成加油时，第二车辆V2的车身控制器170控制空调160将操作模式切换到车内空气模式，以防止由第三车辆V3的移动导致的烟气流入。在此，当操作模式为车外空气模式时，空调160切换到车内空气模式，并且当操作模式为车内空气模式时，空调160维持当前操作模式。
参照图3，第一车辆V1的车身控制器170可以在离开之前停车的状态下通过安全通信与支付终端A 200A联动地执行停车费支付。因此，可以减少等待停车费支付或寻找用于停车费预支付的停车收费表的劳力。
此外，第二车辆V2的车身控制器170可以请求支付终端B 200B提供支付终端位置信息、停车费表等信息。支付终端B 200B通过UWB通信将支付终端B 200B的绝对位置信息和停车费表传送到第二车辆V2。第二车辆V2的车身控制器170基于从支付终端B 200B提供的绝对位置信息和停车费表来计算预期停车费和停车位置。第二车辆V2的车身控制器170将计算的预期停车费和停车位置信息传送到与第二车辆V2匹配的移动终端300。移动终端300在显示屏上显示预期停车费和停车位置信息，使得用户可以实时识别停车费。
图4是示出本公开的一些形式中的车载支付方法的流程图。本公开的一些形式描述了车载支付系统100在加油站支付加油费用的过程。
参照图4，当车辆进入加油站时，设置在加油站的支付终端200将燃油价格信息传送到对应的车辆(S110)。燃油价格信息包括每种燃油类型每参考单位(例如，升)的价格。当传送燃油价格信息时，支付终端200可以一起传送支付终端200的绝对位置信息。
当车辆停在可加油区域时，车载支付系统100在用户界面150上显示从支付终端200接收到的燃油价格信息(S120)。在此，可加油区域是预先指定的位置(指定位置)。车载支付系统100的车身控制器170基于UWB通信来测量车辆位置。在此，车辆位置是指基于支付终端200的绝对位置的相对位置(相对距离)。当车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，车身控制器170在用户界面150的显示器上显示燃油价格信息。
车载支付系统100基于用户输入来选择加油量(S130)。车身控制器170基于通过用户界面150输入的用户输入来确定加油量。在此，车身控制器170可以基于用户输入来确定加油费用。
当选择了加油量时，车载支付系统100将加油量、燃油类型和车辆位置传送到支付终端200并打开注油口(S140)。车身控制器170将包括加油量、燃油类型和车辆位置的加油请求消息传送到支付终端200。
支付终端200将加油命令传送到与车辆位置匹配的燃油泵(S150)。加油命令包括加油量和燃油类型信息。当从车载支付系统100接收到加油费用时，支付终端200基于加油费用和燃油价格信息来计算加油量，并将计算的加油量提供到燃油泵。燃油泵只能够基于支付终端200的加油命令供应相应的燃油类型。
在加油期间，支付终端200基于加油量、燃油类型和燃油价格来计算加油费用，并传送包括计算的加油费用的支付信息(S160)。已经描述了在加油期间支付终端200将支付信息传送到车载支付系统100的示例。然而，本公开可以不限于此，并且可以在开始加油时或在加油完成时传送支付信息。
当接收到支付信息时，车载支付系统100将接收到的支付信息输出到用户界面150(S170)。
车载支付系统100确定支付者(S180)。车身控制器170确定驾驶员和/或乘客中的一个作为支付者。在此，车身控制器170可以基于通过用户界面150接收的用户输入来选择支付者。
车载支付系统100获取支付者的支付手段信息(S190)。当支付者是车主时，车身控制器170从支付装置140获取支付手段信息。支付装置140读取安装在支付装置140上的支付手段的信息，并将读取的信息传送到车身控制器170。另一方面，当支付者是乘客时，车身控制器170通过第二通信装置130通过与支付者的移动终端300的通信来获取支付手段信息。
车载支付系统100对支付手段信息执行支付者认证处理(S200)。车身控制器170执行支付者认证处理以验证支付手段信息的有效性。可以利用诸如指纹认证、虹膜认证等认证技术来执行支付者认证。例如，车身控制器170通过用户界面150获取支付者的指纹信息，将获取的指纹信息与和预先注册的支付手段匹配的指纹信息进行比较，并且当两个指纹信息彼此匹配时确定支付者认证成功。在一个示例中，当车身控制器170从支付者的移动终端300获取支付手段信息时，移动终端300对支付手段信息执行支付者认证处理，然后将支付认证结果传送到车身控制器170。
当支付者认证成功时，车载支付系统100将支付手段信息传送到支付终端200(S210)。车身控制器170通过UWB通信传送支付手段信息。
支付终端200使用支付手段信息执行支付批准处理(S220)。在此，支付终端200在加油完成之后执行支付批准处理。支付终端200将包括支付手段信息的支付批准请求消息传送到支付网关(PG)公司服务器(未示出)。支付终端200从PG公司服务器接收支付批准响应。
支付终端200将支付批准结果传送到车载支付系统100(S230)。支付终端200基于接收到的支付批准响应将支付批准结果传送到车辆。
车载支付系统100在用户界面150上输出支付批准结果，使得支付者可以识别支付批准结果(S240)。车身控制器170可以在显示器上显示支付批准结果。
图5是示出本公开的一些形式中的车载支付方法的流程图。在本公开的一些形式中，将作为示例描述支付停车费的情况。车载支付系统100基于UWB通信与支付终端200联动地执行停车费支付。
车载支付系统100可以请求结算停车费(S310)。车身控制器170可以在离开停车场之前或离开停车场时请求支付终端200结算停车费。当请求结算停车费时，车身控制器170一起传送识别信息，例如车辆号和/或停车位置等。
支付终端200基于车载支付系统100的请求来结算停车费(S320)。支付终端200参照停车费表，基于停车时间来结算停车费。
支付终端200生成包括结算的停车费的支付信息，并将生成的支付信息传送到请求结算停车费的对应车辆(S330)。
当从支付终端200接收到支付信息时，车载支付系统100输出对应的支付信息(S340)。车身控制器170在用户界面150的显示屏上显示支付信息。
车载支付系统100在输出支付信息之后确定支付者(S350)。
车载支付系统100在确定支付者时获取支付者的支付手段信息(S360)。车载支付系统100的车身控制器170可以从与确定的支付者匹配的支付装置140或移动终端300获取支付手段信息。
车载支付系统100对支付手段信息执行支付者认证处理(S370)。
当支付者认证成功时，车载支付系统100将支付手段信息传送到支付终端200(S380)。
支付终端200基于支付手段信息执行支付批准处理(S390)。在车辆离开停车场之后或当车辆开始离开停车位置(停车位)时，支付终端200可以向PG公司服务器请求支付批准。
支付终端200将支付批准结果传送到车载支付系统100(S400)。车载支付系统100通过第一通信装置110接收支付批准结果。
车载支付系统100将支付批准结果输出到用户界面150(S410)。车身控制器170可以通过第一通信装置110接收支付批准结果，并且以视觉信息和/或听觉信息等形式输出接收到的支付批准结果。
图6是示出本公开的一些形式中的停车费通知服务方法的流程图。
参照图6，车载支付系统100在停车完成之后向支付终端200请求停车费表和支付终端200的位置信息(S510)。此时，车身控制器170可以一起传送包括车辆识别信息、车辆型号等的车辆信息。停车费表是规定针对每种车辆类型和停车时间的停车费的表。
支付终端200基于车载支付系统100的请求，将停车费表和支付终端200的绝对位置信息传送到车载支付系统100(S520)。支付终端200可以一起传送车辆的停车场进入时间信息。
车载支付系统100基于停车费表和绝对位置信息来计算预期停车费和停车位置(S530)。车身控制器170基于停车费表来计算预期停车费。车身控制器170通过与支付终端200的UWB通信来测量车辆与支付终端200之间的距离，并且基于测量的距离来计算车辆的停车位置。
车载支付系统100将计算的预期停车费和停车位置传送到与车辆匹配的移动终端300(S540)。车身控制器170利用车辆的无线通信(例如，远程信息处理)将预期停车费和停车位置传送到移动终端300。
移动终端300输出接收到的预期停车费和停车位置，使得用户可以识别预期停车费和停车位置(S550)。例如，移动终端300在显示器上显示预期停车费和停车位置。
图7是示出本公开的一些形式中的车载支付方法的流程图。在本公开的一些形式中，将作为示例描述在免下车商店中订购和支付的情况。
参照图7，支付终端200传送销售产品信息(S710)。支付终端200以预定周期传送销售产品信息，或者当车辆进入支付终端200能够进行UWB通信的范围内时传送销售产品信息。
车载支付系统100在用户界面150的屏幕上显示从支付终端200接收到的销售产品信息(S720)。
车载支付系统100基于从用户界面150接收的用户输入来确定要购买的产品(S730)。例如，当驾驶员从在用户界面150的屏幕上显示的销售产品中选择要购买的产品时，车身控制器170将用户选择的产品确定为要购买的产品。当确定要购买的产品时，车身控制器170将包括确定的要购买的产品的订单传送到支付终端200。
当从车载支付系统100接收到订单时，支付终端200基于订单中要购买的产品来计算支付金额(S740)。
支付终端200将包括支付金额的支付信息传送到车载支付系统100(S750)。
车载支付系统100接收支付信息，并将支付信息输出到用户界面150(S760)。
车载支付系统100在输出支付信息之后确定支付者(S770)。
当确定支付者时，车载支付系统100获取与支付者匹配的支付手段信息(S780)。车载支付系统100的车身控制器170可以从支付装置140或移动终端300获取支付手段信息。
车载支付系统100处理支付者认证以验证支付手段信息的有效性(S790)。当支付者认证成功时，车载支付系统100将支付手段信息传送到支付终端200(S800)。
支付终端200基于支付手段信息来处理支付批准(S810)。支付终端200可以在车辆到达用于接收购买的物品的位置之前或之后向PG公司服务器请求支付批准。支付终端200从PG公司服务器接收支付批准响应。
支付终端200将支付批准结果传送到车载支付系统100(S820)。支付终端200基于支付批准响应将支付批准结果提供到车辆。
车载支付系统100接收支付批准结果，并将支付批准结果输出到用户界面150(S830)。
图8是示出本公开的一些形式中的执行车载支付方法的计算系统的框图。
参照图8，计算系统1000可以包括通过系统总线1200连接的至少一个处理器1100、存储器1300、用户界面输入装置1400、用户界面输出装置1500、存储装置1600和网络接口1700。
处理器1100可以是对存储在存储器1300和/或存储装置1600中的指令执行处理的中央处理单元(CPU)或半导体装置。存储器1300和存储装置1600可以包括各种类型的易失性或非易失性存储介质。例如，存储器1300可以包括ROM(只读存储器)1310和RAM(随机存取存储器)1320。
因此，本公开的一些形式中描述的方法或算法的操作可以直接实施为由处理器1100执行的硬件或软件模块或者硬件和软件模块的组合。软件模块可以驻留在诸如RAM、闪存、ROM、EPROM、EEPROM、寄存器、硬盘、可移除磁盘和CD-ROM的存储介质(即，存储器1300和/或存储装置1600)中。示例性存储介质联接到处理器1100，处理器1100可以从该存储介质中读取信息并且将信息写入存储介质中。在另一种方法中，存储介质可以与处理器1100集成。处理器1100和存储介质可以驻留在专用集成电路(ASIC)中。ASIC可以驻留在用户终端内。在又一种方法中，处理器1100和存储介质可以作为单独的组件驻留在用户终端中。
以上描述仅是本公开的技术思想的示例，并且本领域技术人员可以在不脱离本公开的基本特征的情况下进行各种修改和改变。因此，本公开的一些形式并不旨在限制本公开的技术思想而是用于说明本公开，并且本公开的技术思想的范围不受本公开的一些形式的限制。本公开的范围应被解释为由所附权利要求书的范围涵盖，并且落入权利要求书的范围内的所有技术思想应被解释为包括在本公开的范围内。
根据本公开，利用被用作用于上下车、启动等的数字钥匙的认证安全技术的UWB通信执行支付，从而可以提高车载支付服务的安全性。
另外，根据本公开，可以基于UWB通信来测量执行支付的车辆的位置，从而可以预购和利用单个支付终端进行远程支付。
另外，根据本公开，可以在不改变现有数字钥匙系统的配置的情况下实现车辆支付服务，从而可以在不增加成本的情况下提供车辆支付服务。
本公开的描述本质上仅是示例性的，因此，不脱离本公开的实质的变型旨在落入本公开的范围内。这样的变型将不被视为脱离本公开的宗旨和范围。

Claims (18)

1.一种车载支付系统，包括：
第一通信装置，与支付终端通信；
支付装置，提供支付手段信息；以及
车身控制器，当从所述支付终端接收到支付信息时，利用所述支付手段信息与所述支付终端联动地执行支付处理。
2.根据权利要求1所述的车载支付系统，其中，
所述第一通信装置通过超宽带通信即UWB通信来通信。
3.根据权利要求2所述的车载支付系统，其中，
所述第一通信装置利用蓝牙、近场通信即NFC和低频通信即LF通信中的至少一个来通信。
4.根据权利要求1所述的车载支付系统，其中，
所述车身控制器通过所述第一通信装置来测量车辆位置，并且当所述车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，所述车身控制器将所述支付信息输出到用户界面。
5.根据权利要求4所述的车载支付系统，其中，
所述指定位置是可加油位置、可停车位置和用于接收订购物品的位置中的一个。
6.根据权利要求4所述的车载支付系统，其中，
当所述车辆位置与所述指定位置之间的误差超出所述公差范围并在可安全通信范围内时，所述车身控制器利用所述支付手段信息与所述支付终端联动地执行预支付处理。
7.根据权利要求1所述的车载支付系统，其中，
所述系统进一步包括：
第二通信装置，通过无线通信与移动终端通信。
8.根据权利要求7所述的车载支付系统，其中，
所述车身控制器通过所述第二通信装置从所述移动终端获取所述支付手段信息。
9.根据权利要求1所述的车载支付系统，其中，
所述车身控制器在满足加油完成、离开停车场和接收到订购物品中的至少一个的时间点执行支付处理。
10.根据权利要求1所述的车载支付系统，其中，
所述车身控制器从所述支付终端接收停车费表和所述支付终端的绝对位置信息以计算预期停车费和停车位置。
11.根据权利要求10所述的车载支付系统，其中，
所述车身控制器将所述预期停车费和所述停车位置传送到与车辆匹配的移动终端。
12.一种车载支付方法，所述方法包括：
车身控制器基于安全通信从支付终端接收支付信息；
所述车身控制器获取支付手段信息；以及
所述车身控制器利用所述支付手段信息与所述支付终端联动地执行支付处理。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，
所述安全通信是超宽带通信，即UWB通信。
14.根据权利要求12所述的方法，其中，
所述方法进一步包括：
所述车身控制器通过所述安全通信来测量车辆位置；以及
当所述车辆位置与指定位置之间的误差在公差范围内时，将所述支付信息输出到用户界面。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，
所述指定位置是可加油位置、可停车位置和用于接收订购物品的位置中的一个。
16.根据权利要求14所述的方法，其中，
所述方法进一步包括：
当所述车辆位置与所述指定位置之间的误差超出所述公差范围并在可安全通信范围内时，所述车身控制器利用所述支付手段信息与所述支付终端联动地执行预支付处理。
17.根据权利要求12所述的方法，其中，
获取所述支付手段信息进一步包括：
从安装在车辆中的支付装置或所述车辆中的乘客的移动终端获取所述支付手段信息。
18.根据权利要求12所述的方法，其中，
执行支付处理进一步包括：
在满足加油完成、离开停车场和接收到订购物品中的至少一个的时间点执行支付处理。
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