CN112529314A - 一种多式联运调度系统、方法及设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种多式联运调度系统，能够展示运单列表，根据筛选条件筛选运单，进而展示筛选出来的运单的完整运输路径，根据分段指令对完整运输路径进行分段，最终根据调度设置指令对各个运输路段进行运力调度。实现将复杂的多式联运调度工作规范化和简单化，显著提升多式联运调度效率。此外，本申请还提供了一种多式联运调度方法及设备，其技术效果与上述系统的技术效果相对应。
Description
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，特别涉及一种多式联运调度系统、方法及设备。
背景技术
多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输。
多式联运是物流运输领域中的一种业态，大力发展多式联运是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要举措，也是引领国际物流通道建设、推动国际贸易便利化的基础工程。多式联运在现代物流中占有越来越高的比重，也成为各大物流运输企业陆续开拓和发展的新业务。
但是，由于多式联运涉及运输里程长、涉及运输方式及交通工具多。如何进行高效的进行分段拆分、如何统筹各种运力资源以及如何进行各个区段不同物流方式的衔接，成为多式联运调度中的难题，也提高了各物流公司顺利开展多式联运业务的技术门槛。
发明内容
本申请的目的是提供一种多式联运调度系统、方法及设备，用以解决目前多式联运业务涉及如何高效进行运输路径的分段以及如何统筹运力资源的问题。其具体方案如下：
第一方面，本申请提供了一种多式联运调度系统，包括：
运单列表展示模块：用于展示运单列表；
运单筛选模块：用于根据筛选条件从所述运单列表中筛选出目标运单；
运单详情展示模块：用于展示所述目标运单的完整运输路径；
分段模块：用于根据分段指令对所述完整运输路径进行分段，得到所述完整运输路径的各个运输路段；
运力调度模块：用于根据调度设置指令，设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的运输方案。
优选的，所述运单列表展示模块用于：
根据目标维度对运单列表进行分组，对分组结果进行展示，其中所述目标维度包括以下任意一项或多项：发货地、收货地、运输时间。
优选的，所述分段模块包括：
分段单元：用于根据分段指令，采用不同的方式对所述完整运输路径进行分段，得到多种分段方案；
分段方案择优单元：用于根据时效最优原则，从所述多种分段方案中选出最优分段方案，得到所述最优分段方案中的运输路段。
优选的，所述运力调度模块包括：
调度单元：用于根据调度设置指令，采用不同的方式设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的多种运输方案；
运输方案择优单元：用于根据成本最优原则，从所述多种运输方案中选出最优运输方案。
优选的，所述运单详情展示模块包括：
完整运输路径展示单元：用于展示所述目标运单的完整运输路径，并展示所述完整运输路径的起点和终点的运输类型；
中间节点展示单元：用于展示所述完整运输路径的可选的中间节点，以及所述中间节点的运输类型。
优选的，所述运单详情展示模块还包括：
分段方案展示单元：用于在分段完成后，展示所述完整运输路径的各个运输路段。
优选的，还包括：
货权交接设置模块：用于根据交接设置指令，设置所述完整运输路径的中间节点的交接信息，其中所述交接信息包括交接人联系方式。
优选的，所述运力调度模块包括：
调度方式选择单元：用于根据调度方式选择指令选择所述运输路段的调度方式，其中所述调度方式包括：直接分配、竞价、抢单；
直接分配调度单元：用于根据承运方选择指令为所述运输路段选择承运方，得到所述完整运输路径的运输方案；
竞价调度单元：用于根据竞价规则设置指令生成竞价规则，将所述竞价规则推送给参与竞价的承运方；根据所述承运方的反馈结果生成所述完整运输路径的运输方案；
抢单调度单元：用于根据抢单规则设置指令生成抢单规则，将所述抢单规则推送给参与抢价的承运方；根据所述承运方的反馈结果生成所述完整运输路径的运输方案。
第二方面，本申请提供了一种多式联运调度方法，包括：
展示运单列表；
根据筛选条件从所述运单列表中筛选出目标运单；
展示所述目标运单的完整运输路径；
根据分段指令对所述完整运输路径进行分段，得到所述完整运输路径的各个运输路段；
根据调度设置指令，设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的运输方案。
第三方面，本申请提供了一种多式联运调度设备，包括：
存储器：用于存储计算机程序；
处理器：用于执行所述计算机程序，以实现如上所述的多式联运调度方法。
本申请所提供的一种多式联运调度系统，包括：运单列表展示模块、运单筛选模块、运单详情展示模块、分段模块、运力调度模块。其中，运单列表展示模块用于展示运单列表；运单筛选模块用于根据筛选条件从运单列表中筛选出目标运单；运单详情展示模块用于展示目标运单的完整运输路径；分段模块用于根据分段指令对完整运输路径进行分段，得到完整运输路径的各个运输路段；运力调度模块用于根据调度设置指令，设置运输路段的运输方式，得到完整运输路径的运输方案。
可见，本申请的多式联运调度系统能够展示运单列表，根据筛选条件筛选运单，展示筛选出来的运单的完整运输路径，还能够根据分段指令对完整运输路径进行分段，最终根据调度设置指令对各个运输路段进行运力调度。将复杂的多式联运调度工作规范化和简单化，显著提升多式联运调度效率。
此外，本申请还提供了一种多式联运调度方法及设备，其技术效果与上述系统的技术效果相对应，这里不再赘述。
附图说明
为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例一的结构示意图；
图2为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例一中运单详情展示模块的结构示意图；
图3为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例一中分段模块的结构示意图；
图4为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例一中运力调度模块的结构示意图一；
图5为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例一中运力调度模块的结构示意图二；
图6为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例二的分段过程时序图；
图7为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例二的直接分配模式自动调度时序图；
图8为本申请所提供的一种多式联运调度系统实施例二的竞价或抢单模式自动调度时序图；
图9为本申请所提供的一种多式联运调度方法实施例的流程图；
图10为本申请所提供的一种多式联运调度设备实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
传统的物流调度模式使得多式联运业务面临如何有效组织多式联运调度、如何进行高效的分区分段管理、如何统筹各种运力资源、如何进行各个分段不同物流方式的衔接等问题，导致各物流公司顺利开展多式联运业务的门槛较高。本申请的核心是提供一种多式联运调度系统、方法及设备，实现复杂的多式联运调度工作规范化和简单化，显著提升多式联运调度效率。
下面对本申请提供的一种多式联运调度系统实施例一进行介绍，参见图1，实施例一包括：运单列表展示模块10、运单筛选模块20、运单详情展示模块30、分段模块40、运力调度模块50。下面分别对各个模块进行介绍。
本实施例中，运单列表展示模块10用于展示运单列表。
具体的，考虑到运单较多时，用户可能难以直接从展示的运单列表中找到预期的目标运单。因此，作为一种优选的实施方式，本实施例的运单列表展示模块还能够根据某种维度对运单列表进行分组，然后对分组结果进行展示。当然，运单列表展示模块也可以根据某种维度对运单列表进行分组，然后展示排序结果。这里的维度具体可以为发货地、收货地、运输时间等。
本实施例中，运单筛选模块20用于根据筛选条件从运单列表中筛选出目标运单。
此处的运单筛选过程可以是根据用户输入的关键字从运单列表中筛选出目标运单的过程，也可以是响应用户对运单列表中某个运单的点击操作确定目标运单的过程，本实施例对此不做限定。
本实施例中，运单详情展示模块30用于展示目标运单的完整运输路径。
本实施例中，运单详情展示模块能够展示的信息包括但不限于目标运单从起点到终点的完整运输路径。为了方便后续分段，作为一种优选的实施方式，运单详情展示模块还可以展示起点和终点的地址类型，例如港口、铁路站等，也可以展示起点和终点的运输类型，例如汽运、铁路等。
甚至，运单详情展示模块还可以展示可选的中间节点，本实施例中的中间节点是指完整传输路径上或者完整运输路径附近的传输中转点，本实施例中，中间节点用于将完整运输路径分割为多个运输路段。在此基础之上，还可以展示中间节点的地址类型或运输类型等信息。
此时，如图2所示，上述运单详情展示模块30具体包括：
完整运输路径展示单元31：用于展示目标运单的完整运输路径，并展示完整运输路径的起点和终点的运输类型；
中间节点展示单元32：用于展示完整运输路径的可选的中间节点，以及中间节点的运输类型。
可以理解的是，在分段完成之后，运单详情展示模块还可以进一步展示分段模块生成的分段方案。此时，如图2所示，上述运单详情展示模块30还包括：
分段方案展示单元33：用于在分段完成后，展示完整运输路径的各个运输路段。
本实施例中，分段模块40用于根据分段指令对完整运输路径进行分段，得到完整运输路径的各个运输路段。
具体的，可以根据用户对可选的中间节点的点击操作，生成分段指令。也可以根据用户输入的中间节点的信息，生成分段指令。还可以在获取到完整运输路径之后，系统自动生成分段指令以调用分段模块完成自动化的分段过程。
可以理解的是，在实际分段过程中，可能存在多种分段方案。针对这种情况，可以对多种分段方案进行筛选，选出最优的分段方案，从而达到减少运输时间，提升运输效率，节约运输成本的目的。此时，如图3所示，上述分段模块40包括：
分段单元41：用于根据分段指令，采用不同的方式对完整运输路径进行分段，得到多种分段方案；
分段方案择优单元42：用于根据时效最优原则，从多种分段方案中选出最优分段方案，得到最优分段方案中的运输路段。
本实施例中，运力调度模块50用于根据调度设置指令，设置运输路段的运输方式，得到完整运输路径的运输方案。
在己方负责完成实际的运输工作时，上述设置运输路段的运输方式，具体可以为执行负责各个运输路段的运输工具、运输时间、运输人员等。在承运方负责完成实际的运输工作时，上述设置运输路段的运输方式，具体可以为指定负责各个运输路段的承运方，并设置各个运输路段的运输需求等。
与上述分段模块相类似，在实际的运力调度过程中，可能存在多种运输方案。针对这种情况，可以对多种运输方案进行筛选，选出最优的运输方案，从而达到减少运输时间，提升运输效率，节约运输成本的目的。此时，如图4所示，上述运力调度模块50包括：
调度单元51：用于根据调度设置指令，采用不同的方式设置运输路段的运输方式，得到完整运输路径的多种运输方案；
运输方案择优单元52：用于根据成本最优原则，从多种运输方案中选出最优运输方案。
除此之外，在承运方负责完成实际的运输工作时，本实施例还设置了三种调度模式：直接分配、竞价、抢单。在运力调度过程中，用户先选择预期的调度模式，然后在预期的调度模式下完成后续调度过程。此时，如图5所示，上述运力调度模块50包括：
调度方式选择单元53：用于根据调度方式选择指令选择运输路段的调度方式，其中调度方式包括：直接分配、竞价、抢单；
直接分配调度单元54：用于根据承运方选择指令为运输路段选择承运方，得到完整运输路径的运输方案；
竞价调度单元55：用于根据竞价规则设置指令生成竞价规则，将竞价规则推送给参与竞价的承运方；根据承运方的反馈结果生成完整运输路径的运输方案；
抢单调度单元56：用于根据抢单规则设置指令生成抢单规则，将抢单规则推送给参与抢价的承运方；根据承运方的反馈结果生成完整运输路径的运输方案。
可以理解的是，实际应用中，当运力调度模块既采用择优方案也设置了上述三种调度模式的情况下，上述调度方式选择单元53、直接分配调度单元54、竞价调度单元55、抢单调度单元56应当理解为前述调度单元51内部的子单元。
最后，本实施例的多式联运调度系统还可以包括：货权交接设置模块，用于根据交接设置指令，设置完整运输路径的中间节点的交接信息，其中交接信息包括但不限于交接人联系方式。
本实施例所提供一种多式联运调度系统，能够展示运单列表，根据筛选条件筛选运单，展示筛选出来的运单的完整运输路径，还能够根据分段指令对完整运输路径进行分段，最终根据调度设置指令对各个运输路段进行运力调度。将复杂的多式联运调度工作规范化和简单化，显著提升多式联运调度效率。
下面开始详细介绍本申请提供的一种多式联运调度系统实施例二。实施例二基于多式联运调度系统实现运输分段、运力调度、货权交接等环节，下面分别对多式联运调度系统和各个环节的实现方案做说明。
第一，多式联运调度系统设计
多式联运调度系统的界面设计总体上为左右布局。界面左侧为运单筛选条件区(对应前述运单筛选模块)、运单展示区(对应前述运单列表展示模块)。运单筛选条件区用于根据选择条件筛选运单；运单展示区用于展示运单列表，便于调度员快速定位到运单。根据物流公司调度的操作便捷性，可将运单按照一定的维度进行分组展示，例如可以按照收发货地、客户、收货方、运输方式、时间、状态等维度进行分组，这样可以方便调度能快速定位到运单。
界面右侧为多式联运调度操作台，多式联运调度操作台中显示了运单详情区(对应前述运单详情展示模块)、分段信息区(对应前述分段模块)和运力调度区(对应前述运力调度模块)。运单详情区用于展示运单详细信息；分段信息区用于展示分段信息及进行分段操作；运力调度区用于对分段进行运力资源调度，支持多种调度模式。
第二，运输分段环节
进行物流调度操作时，物流调度员先选中左侧运单，右侧界面会展示此运单的详情，便于调度人员能方便快速地掌握运单信息，进而决策如何对订单进行分段操作。同时系统会自动根据算法判断所选运单是否属于多式联运业务，如果系统判断为符合多式联运业务，则会在右侧界面中显示分段操作按钮，点击按钮开始对运单进行多式联运分段拆分，否则自动隐藏此按钮。
为了满足客户的需求多样性，本实施例提供了两种运单分段拆分方式：人工手动拆分和系统自动拆分。
1、人工手动拆分
人工手动拆分是由调度员通过操作台手动进行分段拆分操作。为了使分段拆分操作简单高效且易于操作。本实施例将拆分操作设计为按如下方式进行：拆分开始前，界面仅显示起点和终点，若要分段拆分，调度员先在起点和终点间添加中间节点，中间节点可以是铁路站、港口等货运站点。添加中间节点后系统会自动根据中间节点的地址类型(铁路站、港口、公路站点等)创建此中间节点分别与上游节点和下游节点的运输路段，并自动指定运输方式，运输方式也可手动修改。
2、系统自动拆分
系统自动计算分段运输方式的算法为：根据分段的起点和终点类型，按照如表1的对应关系自动计算出此分段的运输方式。通过在任意节点间插入中间节点创建分段，并自动判断运输方式的方法可实现灵活、简单、高效的多式联运分段拆分操作。
表1
| 起点类型 | 终点类型 | 运输方式 |
| 详细地址 | 铁路站 | 汽运 |
| 详细地址 | 港口 | 汽运 |
| 详细地址 | 详细地址 | 汽运 |
| 铁路站 | 详细地址 | 汽运 |
| 铁路站 | 铁路站 | 铁路 |
| 铁路站 | 港口 | 汽运 |
| 港口 | 详细地址 | 汽运 |
| 港口 | 铁路站 | 汽运 |
| 港口 | 港口 | 船运 |
具体的，系统自动拆分是根据在系统内配置的国内外各个铁路站、铁路专用线、货运港口等货运网络数据结合各个节点间里程、运输费用等信息，通过算法按照一定的规则自动计算生产的分段及分段运输方式的拆分方案。算法首先到系统中查询起点终点是否有各自可用的货运站点，如铁路货站、货运码头等，然后根据系统内全国铁路货运站数据和全国货运港口航线数据匹配，生成起点和终点的干线分段。起点与干线始发站、干线终点站与运输终点分别自动创建汽运分段。
以上生成的汽运分段和干线分段按照从起点到终点的顺序生成多组可选的分段方案。可选方案生成后，查询系统内各运输方式对应各个货运站点、汽运单价及时效信息计算各方案的总输运成本及总时效。可通过指定时效及成本限制筛选符合条件的方案，然后再按照成本或者时效优先的方式择优选择最优方案，算法时序图如6所示。
通过系统自动分段拆分能极大提升工作效率，同时能有效降低人工及运输成本。
拆分完成后，界面依序按照分段顺序展示分段信息，每个分段分别代表一段物流运输。
第三，运力调度
运单分段拆分完成后，需要对每段进行运力资源调度。本实施例提供了两种运力调度方式：人工手动调度和系统自动调度。
1、人工手动调度
人工手动分配是由调度员选中分段然后进行手动分配。为了便于操作，本实施例首先在界面展示上一步拆分操作创建的分段，分段依序展示在界面中，此处可能有多种展示方式。分段标题会包含分段运输类型、起点和终点以及当前分段状态等信息，以便于调度员能快速定位及了解分段当前的处理状态。调度员选中分段后，界面会展示此分段的运力调度操作台。根据所选分段的运输类型，运力调度操作台会展示多种支持的调度模式(直接分配、竞价、抢单等)。
如果选择直接分配模式，调度员先选择合作承运单位或者货代公司，然后再勾选分配的货物品类及量，最后点击分配及完成运力调度。
如果选择竞价模式，调度员填写竞价规则信息，选择参与竞价的合作物流公司或者社会个体运力进行推送。物流公司和社会个体运力登录关联的系统查看竞价信息，填写报价后提交报价信息。调度员在调度控制台实时查看报价信息，选择最优报价后，系统自动向选中物流公司或个体运力推送竞价成功通知。
如果选择抢单模式，调度员填写抢单规则信息，选择参与抢单的合作物流公司或者社会个体运力进行推送。物流公司和社会个体运力登录关联的系统查看抢单信息，选择是否抢单。系统自动根据抢单规则匹配选中物流公司或个体运力并推送抢单成功通知。
可以理解的是，实际应用中，物流公司可根据业务需求拓展更多的调度模式。
2、系统自动调度
系统自动调度是在分段完成后由系统自动进行运力调度。运单分段完成后，系统会自动根据各个分段的运输类型结合系统内运力资源、各个节点间里程、运输费用等信息通过算法按照一定的规则自动计算生成最优的调度方案。算法根据分段方案，对每一段进行自动调度处理。首先根据分段的运输类型判断此分段可选的调度模式，然后根据系统参数获取各种调度模式分配的占比系数并计算当前采用的调度模式。不同的调度模式，调度算法有各自的差异。
分配模式下首先会根据合作承运物流车队、船公司等的分配占比系数计算当前应分配给哪家承运单位，确定承运单位后再根据当前承运单位可用车船信息，按照车船分数由高到低的顺序依次将运输任务下发到各个承运车船，直接分配模式调度算法时序图如图7所示。
竞价及抢单模式下，算法会根据系统参数，社会运力预设路线、车队预设路线，船公司航线等信息自动生成推送范围，也可人工选择推送范围，推送给承运方后，各承运方通过关联系统进行报价或抢单，系统自动收集报价及抢单信息。抢单模式按照先抢先得的方式进行分配，竞价模式可按照报价时间、价格等信息根据客户自定义规则进行分配。竞价及抢单模式调度算法时序图如图8所示。
第四，货权交接
分段操作中，添加节点时需要填写节点收货联系人及联系方式。在实际承运过程中，节点收货人可登陆关联系统查看前序物流的当前进度及实时位置信息，系统会自动通知节点收货人提前做好收货准备。货物到达后可及时进行货物交接，提高货权交接效率。
可见，本实施例提供的一种多式联运调度系统，目的是为物流公司在多式联运调度中提供一种能快速准确分段，灵活选择多种调度模式，高效地进行运力资源分配的系统。
首先，该系统将筛选运单、分段拆分、运力调度等一系列作业环节集成到同一个界面中。因此，调度员只需在一个操作界面中就能完成多式联运的调度工作，将复杂的多式联运调度工作规范化和简单化，工作效率等到显著提升。
其次，该系统支持自动或人工的方式进行分段和运力调度操作，一方面能极大降低了人力作业的成本及风险，另一方面又有灵活多样的调度方式，保证物流企业的多式联运业务变得简单高效。
下面对本申请实施例提供的多式联运调度方法进行介绍，下文描述的多式联运调度方法基于上文描述的多式联运调度系统实现。
如图9所示，本实施例的多式联运调度方法，包括：
S901、展示运单列表；
S902、根据筛选条件从运单列表中筛选出目标运单；
S903、展示目标运单的完整运输路径；
S904、根据分段指令对完整运输路径进行分段，得到完整运输路径的各个运输路段；
S905、根据调度设置指令，设置运输路段的运输方式，得到完整运输路径的运输方案。
本实施例的多式联运调度方法基于上文描述的多式联运调度系统实现，因此该方法的具体实施方式可见前文中的多式联运调度系统的实施例部分，在此不再展开介绍。
另外，由于本实施例的多式联运调度方法基于上文描述的多式联运调度系统实现，因此其作用与上述方法的作用相对应，这里也不再赘述。
此外，本申请还提供了一种多式联运调度设备，如图10所示，包括：
存储器100：用于存储计算机程序；
处理器200：用于执行所述计算机程序，以实现如上文所述的多式联运调度方法。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本申请所提供的方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种多式联运调度系统，其特征在于，包括：
运单列表展示模块：用于展示运单列表；
运单筛选模块：用于根据筛选条件从所述运单列表中筛选出目标运单；
运单详情展示模块：用于展示所述目标运单的完整运输路径；
分段模块：用于根据分段指令对所述完整运输路径进行分段，得到所述完整运输路径的各个运输路段；
运力调度模块：用于根据调度设置指令，设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的运输方案。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述运单列表展示模块用于：
根据目标维度对运单列表进行分组，对分组结果进行展示，其中所述目标维度包括以下任意一项或多项：发货地、收货地、运输时间。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述分段模块包括：
分段单元：用于根据分段指令，采用不同的方式对所述完整运输路径进行分段，得到多种分段方案；
分段方案择优单元：用于根据时效最优原则，从所述多种分段方案中选出最优分段方案，得到所述最优分段方案中的运输路段。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述运力调度模块包括：
调度单元：用于根据调度设置指令，采用不同的方式设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的多种运输方案；
运输方案择优单元：用于根据成本最优原则，从所述多种运输方案中选出最优运输方案。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述运单详情展示模块包括：
完整运输路径展示单元：用于展示所述目标运单的完整运输路径，并展示所述完整运输路径的起点和终点的运输类型；
中间节点展示单元：用于展示所述完整运输路径的可选的中间节点，以及所述中间节点的运输类型。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述运单详情展示模块还包括：
分段方案展示单元：用于在分段完成后，展示所述完整运输路径的各个运输路段。
7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
货权交接设置模块：用于根据交接设置指令，设置所述完整运输路径的中间节点的交接信息，其中所述交接信息包括交接人联系方式。
8.如权利要求1-7任意一项所述的系统，其特征在于，所述运力调度模块包括：
调度方式选择单元：用于根据调度方式选择指令选择所述运输路段的调度方式，其中所述调度方式包括：直接分配、竞价、抢单；
直接分配调度单元：用于根据承运方选择指令为所述运输路段选择承运方，得到所述完整运输路径的运输方案；
竞价调度单元：用于根据竞价规则设置指令生成竞价规则，将所述竞价规则推送给参与竞价的承运方；根据所述承运方的反馈结果生成所述完整运输路径的运输方案；
抢单调度单元：用于根据抢单规则设置指令生成抢单规则，将所述抢单规则推送给参与抢价的承运方；根据所述承运方的反馈结果生成所述完整运输路径的运输方案。
9.一种多式联运调度方法，其特征在于，包括：
展示运单列表；
根据筛选条件从所述运单列表中筛选出目标运单；
展示所述目标运单的完整运输路径；
根据分段指令对所述完整运输路径进行分段，得到所述完整运输路径的各个运输路段；
根据调度设置指令，设置所述运输路段的运输方式，得到所述完整运输路径的运输方案。
10.一种多式联运调度设备，其特征在于，包括：
存储器：用于存储计算机程序；
处理器：用于执行所述计算机程序，以实现如权利要求9所述的多式联运调度方法。
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