CN112523845A - 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法 - Google Patents

一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112523845A
CN112523845A CN202011265402.6A CN202011265402A CN112523845A CN 112523845 A CN112523845 A CN 112523845A CN 202011265402 A CN202011265402 A CN 202011265402A CN 112523845 A CN112523845 A CN 112523845A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
diesel
dpf regeneration
regeneration
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011265402.6A
Other languages
English (en)
Inventor
龚长友
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing Lonsen Automation Equipment Co ltd
Original Assignee
Nanjing Lonsen Automation Equipment Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing Lonsen Automation Equipment Co ltd filed Critical Nanjing Lonsen Automation Equipment Co ltd
Priority to CN202011265402.6A priority Critical patent/CN112523845A/zh
Publication of CN112523845A publication Critical patent/CN112523845A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

本发明公开了一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，属于柴油车DPF再生技术领域，包括步骤1：OBD模块检测到CDPF压差超过报警值后，启动再生开关，步骤2：ECU接收到再生开关信号后，点火针通电发热，等待燃油喷入；步骤3：ECU驱动双轴电机开始工作，所述双轴电机带动气泵和油泵，所述油泵吸入发动机回油路中的柴油，通过喷油嘴喷入加热器内部；所述气泵吸入气体参与油雾化；步骤4：喷入加热器内部的柴油经过点火针开始燃烧，使加热器内部产生高温气体，当温度大于280℃时达到了DOC的起燃温度，发生氧化反应，产生NO2使CDPF连续再生；该柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，实现了喷油嘴的不堵塞，提高了治理的效果。

Description

一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法
技术领域
本发明属于柴油车DPF再生技术领域，具体涉及柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法。
背景技术
国家出台各种政策治理大气污染，其中一部分污染源是来自于柴油机车辆,柴油发动机由于本身的技术特点，污染物主要包含颗粒物和氮氧化物，对于柴油发动机的污染物治理可以通过发动机本身进行治理，也可以通过后处理器来治理排气污染物，柴油机后处理器主要通过DPF治理颗粒物和SCR治理氮氧化物，因为DPF是一个物理过滤器，随着使用时间的不同，会导致DPF堵塞而失去作用，DPF堵塞后需要进行清洗才能恢复功能，这个过程也叫“DPF再生”，DPF再生的方法很多，有电加热、微波加热、燃油添加剂和燃烧器加热等，只有准确控制喷油量和进气量，才能控制好燃烧，如果供油和供气控制的不好，可能会点不着火、能产生大量白烟、喷油嘴堵塞，只有对燃烧温度的控制好，才能避免温度过高导致DPF烧穿，因此温度需要自动调节，现有电加热方式燃烧效果差，易产生白烟，堵塞喷油嘴等问题，影响了使用的效果，需要研发一种防堵塞的方法解决现有问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，以解决喷油嘴容易堵塞的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，包括步骤1：OBD模块检测到CDPF压差超过报警值后，启动再生开关，加热器开始工作；
步骤2：ECU接收到再生开关信号后，点火针通电发热，等待燃油喷入；
步骤3：ECU驱动双轴电机开始工作，所述双轴电机带动气泵和油泵，所述油泵吸入发动机回油路中的柴油，通过喷油嘴喷入加热器内部；所述气泵吸入气体参与油雾化；
步骤4：喷入加热器内部的柴油经过点火针开始燃烧，使加热器内部产生高温气体，当温度大于280℃时达到了DOC的起燃温度，发生氧化反应，产生NO2使CDPF连续再生；同时cDPF也发生氧化反应产生高温点燃内部的碳颗粒；
步骤5：所述油泵上设有电磁阀，所述电磁阀根据第一温度传感器和第二温度传感器的温度数据来调整喷油量以及喷油频率，从而达到控制柴油的流量，使加热器内产生所述高温气体点燃CDPF内部的碳颗粒，燃烧生成CO2，实现DPF再生；
步骤6：ECU通过监测cDPF的压差来判断再生是否结束。
优选的，所述步骤1中的启动再生开关时，驻车人工操作。
优选的，所述双轴电机输出端分别连接气泵和油泵，所述气泵的输出端口上连接气动阀三通，所述气动阀三通还连接油嘴安装底座和喷油嘴。
优选的，所述步骤5中的高温气体的范围为500℃~600℃。
优选的，所述双轴电机与电机驱动器相连接，所述电机驱动器连接与控制器上，所述控制器上还连接有气动阀三通、油泵继电器和接线盒。
优选的，所述双轴电机、气泵和油泵均安装固定在保护外壳内部。
本发明的技术效果和优点：该柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，通过喷油嘴吹扫功能，实现了喷油嘴的不堵塞，提高了治理的效果，同时自动调节喷油量从而控制燃烧温度，避免DPF烧穿。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、再生开关；2、ECU；3、气泵；4、双轴电机；5、油泵；6、电磁阀；7、喷油嘴；8、点火针；9、OBD模块；10、DOC；11、cDPF；12、SCR。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图中所示的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，包括步骤1：OBD模块9检测到cDPF11压差超过报警值后，启动再生开关1，启动再生开关1时，驻车人工操作，加热器开始工作；
步骤2：ECU2接收到再生开关1信号后，点火针8通电发热，等待燃油喷入；
步骤3：ECU2驱动双轴电机4开始工作，双轴电机4输出端分别连接气泵3和油泵5，双轴电机4与电机驱动器相连接，电机驱动器连接与控制器上，所述控制器上还连接有气动阀三通、油泵继电器和接线盒，所述双轴电机4、气泵3和油泵5均安装固定在保护外壳内部，气泵3的输出端口上连接气动阀三通，所述气动阀三通还连接油嘴安装底座和喷油嘴7，双轴电机4带动气泵3和油泵5，油泵5吸入发动机回油路中的柴油，通过喷油嘴7喷入加热器内部；气泵3吸入气体参与油雾化；
步骤4：喷入加热器内部的柴油经过点火针8开始燃烧，使加热器内部产生高温气体，当温度大于280℃时达到了DOC10的起燃温度，发生氧化反应，产生NO2使cDPF11连续再生；同时cDPF11也发生氧化反应产生高温点燃内部的碳颗粒；
步骤5：所述油泵5上设有电磁阀6，电磁阀6根据第一温度传感器和第二温度传感器的温度数据来调整喷油量以及喷油频率，从而达到控制柴油的流量，使加热器内产生所述高温气体的温度的范围为500℃~600℃，点燃cDPF11内部的碳颗粒，燃烧生成CO2，实现DPF再生；
步骤6：ECU（2）通过监测cDPF11的压差来判断再生是否结束；
双轴电机4的两侧分别设有输出轴，其中一侧的输出轴和气泵3连接，另一侧通过油泵连接器和油泵5相连，气泵3的输出端通过气动阀三通连接油嘴安装底座和油路出口座，所述油路出口座上设有喷油嘴7；喷油嘴7设置于加热器内腔中，所述加热器腔体中还设有点火针8，且加热器8的两端分别设有进气口和出气口；加热器内腔中从出气口往进气口的方向的轴线上依次分布设有SCR12、cDPF11和DOC10；油管接油路出口座,电机驱动器连接双轴电机4，控制器接电机驱动器、气动阀三通、油泵继电器、接线盒；双轴电机4、气泵3、油泵5安装固定在保护外壳内，双轴电机4驱动气泵3和油泵5；油泵5上连接有电磁阀6，电磁阀6电性连接于ECU2，气泵3提供气体参与油雾化，并吹扫喷油嘴7并防止堵塞，同时吹扫喷油嘴底座避免积碳；控制器与电机驱动器和油泵继电器相连，气泵3和油泵5工作；气动阀三通将气路分成两路，实现喷油嘴7和喷油嘴底座的吹扫功能，防止喷油嘴7堵塞和喷油嘴底座积碳；控制器接收信号后，将启动信号发给双轴电机4，双轴电机4开始工作, 双轴电机4工作带动气泵3运转，同时控制器给油泵继电器发送信号，油泵5工作开始喷油,一段时间后，通过控制油泵继电器，停止喷油，同时气泵3继续工作持续供气，气体通过管路吹扫喷喷嘴7,达到设定时间后，双轴电机4停止工作，系统工作结束,油泵5和气泵3集成在保护外壳中，结构紧凑；实现喷油嘴7吹扫功能，避免喷油嘴7堵塞；控制器控制油泵继电器，控制喷油量，实现系统的温控。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：包括步骤1：OBD模块（9）检测到cDPF（11）压差超过报警值后，启动再生开关（1），加热器开始工作；
步骤2：ECU（2）接收到再生开关（1）信号后，点火针（8）通电发热，等待燃油喷入；
步骤3：ECU（2）驱动双轴电机（4）开始工作，所述双轴电机（4）带动气泵（3）和油泵（5），所述油泵（5）吸入发动机回油路中的柴油，通过喷油嘴（7）喷入加热器内部；所述气泵（3）吸入气体参与油雾化；
步骤4：喷入加热器内部的柴油经过点火针（8）开始燃烧，使加热器内部产生高温气体，当温度大于280℃时达到了DOC（10）的起燃温度，发生氧化反应，产生NO2使cDPF（11）连续再生；同时cDPF（11）也发生氧化反应产生高温点燃内部的碳颗粒；
步骤5：所述油泵（5）上设有电磁阀（6），所述电磁阀（6）根据第一温度传感器和第二温度传感器的温度数据来调整喷油量以及喷油频率，从而达到控制柴油的流量，使加热器内产生所述高温气体点燃cDPF（11）内部的碳颗粒，燃烧生成CO2，实现DPF再生；
步骤6：ECU（2）通过监测cDPF（11）的压差来判断再生是否结束。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：所述步骤1中的启动再生开关（1）时，驻车人工操作。
3.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：所述双轴电机（4）输出端分别连接气泵（3）和油泵（5），所述气泵（3）的输出端口上连接气动阀三通，所述气动阀三通还连接油嘴安装底座和喷油嘴（7）。
4.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：所述步骤5中的高温气体的范围为500℃~600℃。
5.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：所述双轴电机（4）与电机驱动器相连接，所述电机驱动器连接与控制器上，所述控制器上还连接有气动阀三通、油泵继电器和接线盒。
6.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法，其特征在于：所述双轴电机（4）、气泵（3）和油泵（5）均安装固定在保护外壳内部。
CN202011265402.6A 2020-11-13 2020-11-13 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法 Pending CN112523845A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011265402.6A CN112523845A (zh) 2020-11-13 2020-11-13 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011265402.6A CN112523845A (zh) 2020-11-13 2020-11-13 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112523845A true CN112523845A (zh) 2021-03-19

Family

ID=74982322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011265402.6A Pending CN112523845A (zh) 2020-11-13 2020-11-13 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112523845A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113250788A (zh) * 2021-04-22 2021-08-13 南京朗森自动化设备有限公司 一种用于在用车的尾气双降处理系统
CN113250792A (zh) * 2021-04-22 2021-08-13 南京朗森自动化设备有限公司 一种具有dpf再生功能的燃烧净化方法
CN113294224A (zh) * 2021-04-22 2021-08-24 南京朗森自动化设备有限公司 一种用于在用车的尾气双降处理方法
CN113775399A (zh) * 2021-10-19 2021-12-10 中车戚墅堰机车有限公司 一种内燃机车尾气二次燃烧净化系统

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090188241A1 (en) * 2008-01-28 2009-07-30 Tanto Sugiarto Method for improving regeneration of a catalytic diesel particulate filter
CN107191254A (zh) * 2017-05-26 2017-09-22 凯龙高科技股份有限公司 一种在用车柴油机dpf燃烧器电控装置
CN207145036U (zh) * 2017-06-06 2018-03-27 茵卡动力系统（上海）有限公司 一种用于dpf再生的燃油喷射系统
WO2018214861A1 (zh) * 2017-05-26 2018-11-29 凯龙高科技股份有限公司 燃烧器dpf的再生控制与诊断设备

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090188241A1 (en) * 2008-01-28 2009-07-30 Tanto Sugiarto Method for improving regeneration of a catalytic diesel particulate filter
CN107191254A (zh) * 2017-05-26 2017-09-22 凯龙高科技股份有限公司 一种在用车柴油机dpf燃烧器电控装置
WO2018214861A1 (zh) * 2017-05-26 2018-11-29 凯龙高科技股份有限公司 燃烧器dpf的再生控制与诊断设备
CN207145036U (zh) * 2017-06-06 2018-03-27 茵卡动力系统（上海）有限公司 一种用于dpf再生的燃油喷射系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113250788A (zh) * 2021-04-22 2021-08-13 南京朗森自动化设备有限公司 一种用于在用车的尾气双降处理系统
CN113250792A (zh) * 2021-04-22 2021-08-13 南京朗森自动化设备有限公司 一种具有dpf再生功能的燃烧净化方法
CN113294224A (zh) * 2021-04-22 2021-08-24 南京朗森自动化设备有限公司 一种用于在用车的尾气双降处理方法
CN113775399A (zh) * 2021-10-19 2021-12-10 中车戚墅堰机车有限公司 一种内燃机车尾气二次燃烧净化系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112523845A (zh) 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置的防堵塞控制方法
CN101688453B (zh) 具有集成的净化和点燃装置的再生系统
JP4842146B2 (ja) フィルタでのすすの堆積に応じたエンジン性能を監視する方法及び装置
US4730455A (en) Process and system for the regeneration of particulate filter traps
US7025810B2 (en) Method and apparatus for shutting down a fuel-fired burner of an emission abatement assembly
US7243489B2 (en) Method and apparatus for monitoring engine performance as a function of soot accumulation in a filter
CN101512115B (zh) 具有燃料动力燃烧器的排气后处理装置
CN104454086A (zh) 一种带有燃烧器的dpf主动再生系统
CN101368532A (zh) 用于辅助dpf再生的进气加热器
JP2007518921A5 (zh)
CN204299654U (zh) 一种带有燃烧器的dpf主动再生系统
CN113250792A (zh) 一种具有dpf再生功能的燃烧净化方法
CN110953041A (zh) 一种非道路柴油机燃烧器dpf系统控制方法
CN114017169A (zh) 一种dpf再生控制方法、装置和发动机
CN107091135A (zh) 满足pm排放控制的柴油机预混合燃烧器后处理系统
GB2408470A (en) An engine exhaust system
US20090049823A1 (en) Method and apparatus for operating an emission abatement system
CN101975104A (zh) 氧化型催化器辅助柴油机颗粒物过滤器再生系统
JPH04318214A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
CN214697999U (zh) 一种柴油车dpf再生用的燃烧器控制装置
CN211230585U (zh) 一种满足颗粒捕集器dpf低温工况高效再生的燃烧器
CN209818144U (zh) 用于dpf提温的柴油燃烧器
CN208702501U (zh) 提高后处理器低温起燃性能的喷射装置
CN115030851B (zh) 一种柴油机的冷启动系统、方法及车辆
JP2003035130A (ja) 煤煙低減装置の再生方法とこれを用いた再生装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210319

RJ01 Rejection of invention patent application after publication