CN112523029A - 一种排水沥青路面结构及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种排水沥青路面结构及其施工方法，由下至上依次包括：土基、隔水层、排水垫层、加筋碎石基层、装配式互锁蓄水层、透水过渡层、透水应力吸收层与排水沥青面层；所述加筋碎石基层是由蜂巢土工格室与碎石组合构成；所述装配式互锁蓄水层由装配式混凝土结构和碎石层组合而成；所述排水沥青面层采用采用PAC‑10或PAC‑13，是由高黏度改性沥青、0.2%～0.6%RC‑GUARD®改性聚丙烯单丝纤维、粗集料、细集料、填料、0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂拌合、摊铺、碾压而成。本发明可有效解决现有排水沥青路面容易发生剥离、松散与堵塞，以及路面结构蓄水保水、耐久性较低的问题，可广泛应用于停车场、广场、公园道路及轻型荷载车行道。
Description
技术领域
本发明涉及路面施工领域，具体来讲是涉及的一种透水沥青路面结构及其施工方法。
背景技术
随着社会经济的快速发展，道路的设计速度与车辆实际行驶速度不断提高，公众对驾乘特性尤其是雨天道路行驶安全性提出了更高要求。排水沥青路面应运而生。其采用骨架空隙结构沥青混凝土铺筑而成，混合料空隙率一般在18％～25％之间，内部有丰富的连通空隙，能迅速排除路表雨水，提高雨天行车安全性。
但是，现有的排水沥青路面还存在较多问题：
（1）对于排水沥青混合料，混合料内部孔隙被残余水分充满时，会产生渗透与膨胀压力，使得混合料孔隙逐步扩大；另外，集料的亲水性使水能从薄沥青膜处渗透到集料表面，使沥青从矿料表面剥离，导致路面松散；（2）在保水路面结构方面，一方面以排水沥青混凝土为基体，在孔隙结构中灌注保水材料以实现保水功能，但该方式不论对保水或排水功能均有影响；另一方面，现有专利CN103952959B公开了一种面层半保水式透水沥青路面，在面层中设置保水结构，但该结构并不能为上面层沥青路面的温度条件提供帮助。
（3）排水沥青路面在长时间的使用过程中，贯通孔会被路面上的粉尘等杂质堵塞，造成排水沥青路面失去透水的功能。
（4）在实际施工过程中，基层采用级配碎石压实很困难，而且施工完成后，虽然路面透水性好，但是结构耐久性低；若采用透水混凝土，施工更加困难，而且路面结构强度不高，透水性能会逐渐衰减，容易堵塞；使用透水混凝土还需要养护期，施工周期也长，还会存在二次污染的情况。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种透水沥青路面结构及其施工方法，以解决现有排水沥青路面容易发生剥离、松散与堵塞，以及路面结构蓄水保水、耐久性较低的问题。
本发明是这样实现的，构造一种排水沥青路面结构，其特征在于；由下至上依次包括：土基、隔水层、排水垫层、加筋碎石基层、装配式互锁蓄水层、透水过渡层、透水应力吸收层与排水沥青面层。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述土基为天然夯实地基；所述隔水层采用聚氯乙烯（PVC）防渗土工布或聚乙烯（PE）防渗土工布，厚度为10～15mm。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水垫层是由粗砂与排水管组合而成，厚度为100～150mm，所述粗砂粒径为3～5mm。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水管下表面与隔水层上表面相平齐，排水管上开设有若干个透水孔，用以使排水垫层中的水渗透到排水管中，并通过排水管排出；所述的排水管材质为硬塑料，直径为排水垫层的1/2，外壁设置有过滤网，过滤网为纱布，纱布缠绕于排水管的外壁上，纱布孔径小于粗砂直径；所述的排水管沿纵向设于排水垫层内，排水管设有多个，多个排水管沿排水垫层横向长度方向间隔50～100mm均匀分布。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述加筋碎石基层是由蜂巢土工格室与碎石组合构成，蜂巢土工格室深150mm，碎石粒径为20～30mm。其中，蜂巢土工格室是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的建设新材料。它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，填入碎石松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述装配式互锁蓄水层包括装配式混凝土结构和碎石层，所述装配式混凝土结构包括混凝土立柱、混凝土连接梁，所述混凝土立柱的底部四周设有连接凹槽，多个所述混凝土立柱之间通过所述混凝土连接梁互相连接形成容纳空间，碎石层填充在所述容纳空间内，所述碎石层的顶面与所述装配式混凝土结构的顶面齐平；
所述混凝土立柱横截面为长宽相等的正方形，其顶部到距所述混凝土立柱顶部1/3～1/2的位置设有一个蓄水空心圆柱，所述蓄水空心圆柱横截面圆心与所述混凝土立柱横截面中心相重合，所述蓄水空心圆柱半径为所述混凝土立柱横截面边长1/4～1/3，所述蓄水空心圆柱填充碎石；
所述碎石粒径为所述碎石层2～3倍；所述混凝土立柱横截面边长为150～200mm，所述混凝土立柱高为100～150mm，所述碎石层碎石粒径为10～20mm；
所述混凝土连接梁两端设有向外凸的三棱柱卡接块。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述透水过渡层采用涤纶短纤针刺土工布，厚度为5～10mm，作为所述装配式互锁蓄水层的调平层，以及增强所述装配式互锁蓄水层抗变形能力，增强排水沥青路面结构整体稳定性。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述透水应力吸收层采用复合改性橡胶沥青混凝土，孔隙率为15％～18％，厚度为20mm～30mm，用以可以提高抗车辙能力，而且可以快速排出路面结构内部自由水，消散和吸收加筋碎石基层反射应力，减少排水沥青面层受到荷载的直接作用产生较高的压力，抗裂性能好，同时具有良好的耐久性能。
根据本发明所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水沥青面层采用采用PAC-10或PAC-13，是由高黏度改性沥青、0.2%～0.6%RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维、粗集料、细集料、填料、0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂拌合、摊铺、碾压而成，空隙率为15～20％，厚度为40mm～60mm；所述粗集料为闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、铁砂岩的一种，所述细集料为石灰岩机制砂，所述填料为石灰岩矿粉或岩浆岩矿粉，所述RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维长度为9或12或15mm。
其中，RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维具有如下特点：（1）由于加入了可熔融高聚物添加剂，使纤维具有与水泥良好的粘结性，且不影响纤维的机械性能；（2）由于适量添加了UV3346光稳定剂，提高了纤维在混凝土中的抗老化和抗降解能力；（3）由于使用了表面处理剂，使纤维具有良好的分散性和亲水性，性能参数见下表。
根据上述的一种排水沥青路面结构的施工方法；其特征在于；按照如下方式进行；
S1，将路面的素土层压实，形成土基，压实度≥90%；
S2，在素土层上铺设隔水层，隔水层厚度为10～15mm；
S3，先在隔水层上沿横向长度方向间隔5～10cm均匀铺设排水管，后铺设粗砂并采用压实设备压实成型，形成排水垫层，排水垫层厚度为100～150mm；
S4，先在排水垫层上蜂巢土工格室张拉成网状，然后填入碎石，并经压实设备找平，形成加筋碎石基层，加筋碎石基层的厚度为150mm；
S5，先在加筋碎石基层上安装混凝土连接梁，后于混凝土连接梁安装混凝土立柱，最后在混凝土立柱与连接梁连接形成容纳空间，蓄水空心圆柱内填充碎石，经压实设备压实找平，形成装配式互锁蓄水层，装配式互锁蓄水层的厚度为100～150mm；
S6，在装配式互锁蓄水层上方铺设透水过渡层，透水过渡层厚度为5～10mm；
S7，在透水过渡层上方铺筑透水应力吸收层，透水应力吸收层厚度为20mm～30mm；
S8，在透水应力吸收层上方铺筑排水沥青面层，排水沥青面层厚度为40mm～60mm。
本发明具有如下优点：本发明公开了一种排水沥青路面结构及其施工方法，由下至上依次包括：土基、隔水层、排水垫层、加筋碎石基层、装配式互锁蓄水层、透水过渡层、透水应力吸收层与排水沥青面层；所述加筋碎石基层是由蜂巢土工格室与碎石组合构成；所述装配式互锁蓄水层由装配式混凝土结构和碎石层组合而成；所述排水沥青面层采用采用PAC-10或PAC-13，是由高黏度改性沥青、0.2%～0.6%RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维、粗集料、细集料、填料、0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂拌合、摊铺、碾压而成。本发明可有效解决现有排水沥青路面容易发生剥离、松散与堵塞，以及路面结构蓄水保水、耐久性较低的问题，可广泛应用于停车场、广场、公园道路及轻型荷载车行道。本发明提供的一种排水沥青路面结构的还具有以下特点：
1、本发明改变传统排水沥青混凝土大孔隙透水原理，使用功能材料组分RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维提高混凝土的透水性，粗集料、细集料与填料的搭配使用，确保沥青混凝土的充分混合，形成具有较小孔隙，利用RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维和沥青混凝土中小孔隙透水，防止大量悬浮颗粒或有机细颗粒随水流进入较大孔隙堵塞孔隙；使用RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维，通过改性提高了超细纤维亲水性，有效地与排水沥青混凝土中的其他组分结合，进一步改善排水沥青混凝土的透水性；此外，添加0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂，也可提高排水沥青混凝土高温稳定性、水稳定性及耐久性。
2、本发明通过在排水沥青路面结构中设置透水应力吸收层，可以提高抗车辙能力，而且可以快速排出路面结构内部自由水，消散和吸收加筋碎石基层反射应力，减少排水沥青上面层受到荷载的直接作用产生较高的压力，抗裂性能好，同时具有相当的耐久性能；
3、本发明通过设置透水过渡层，可以有效增强装配式互锁蓄水层抗变形能力，增强排水沥青路面结构整体稳定性；
4、本发明采用了装配式互锁蓄水层，施工过程为装配式，施工便捷，无养护期，施工周期短；可循环使用，遇到道路改造，只需要拆卸包装即可运至其它道路重复使用；
5、本发明在装配式互锁蓄水层混凝土立柱中设置蓄水空心圆柱，可以蓄水保水，在路面温度较高时再蒸发释出，调控地表温度，缓解城市热岛效应；
6、本发明基层采用加筋碎石基层，是由蜂巢土工格室与碎石组合构成，施工便捷，具备较强的刚度、强度、抗车辙能力以及抗疲劳能力，可广泛应用于停车场、广场、公园道路及轻型荷载车行道。
附图说明
图1为本发明中一种排水沥青路面结构示意图；
图2为本发明中混凝土立柱结构示意图；
图3为中混凝土立柱底部横截面示意图；
图4为本发明中混凝土连接梁示结构意图；
图5为本发明中混凝土立柱之间通过混凝土连接梁连接形成容纳空间结构示意图。
其中：1、土基，2、隔水层，3、排水垫层，31排水管，4、加筋碎石基层，5、装配式互锁蓄水层，51、混凝土立柱，511、蓄水空心圆柱，512，连接凹槽，52、混凝土连接梁，521、三棱柱卡接块，6、透水过渡层，7、透水应力吸收层，8、排水沥青面层。
具体实施方式
下面将结合附图1-图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明在此提供一种排水沥青路面结构，参考图1，路面结构由下至下依次包括土基1、隔水层2、排水垫层3、加筋碎石基层4、装配式互锁蓄水层5、透水过渡层6、透水应力吸收层7与排水沥青面层8。
本发明实施时；所述土基1为天然夯实地基。
本发明实施时；所述隔水层2采用聚氯乙烯（PVC）防渗土工布，厚度为10mm。
本发明实施时；所述排水垫层3是由粗砂与排水管31组合而成，厚度为120mm；所述粗砂粒径为3～5mm。
本发明实施时；所述排水管31下表面与隔水层2上表面相平齐，排水管31上开设有若干个透水孔，用以使排水垫层3中的水渗透到排水管31中，并通过排水管31排出。所述的排水管31材质为硬塑料，直径为排水垫层3的1/2，外壁设置有过滤网，过滤网为纱布，纱布缠绕于排水管31的外壁上，纱布孔径小于粗砂直径。
本发明实施时；所述的排水管31沿纵向设于排水垫层3内，排水管31设有多个，多个排水管31沿排水垫层3横向长度方向间隔50～100mm均匀分布。
本发明实施时；所述加筋碎石基层4是由蜂巢土工格室与碎石组合构成，蜂巢土工格室深150mm，碎石粒径为20～30mm。其中，蜂巢土工格室是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的建设新材料。它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，填入碎石松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
参考图2、图3与图5，所述装配式互锁蓄水层5包括装配式混凝土结构和碎石层，所述装配式混凝土结构包括混凝土立柱51、混凝土连接梁52，所述混凝土立柱51的底部四周设有连接凹槽512，多个所述混凝土立柱51之间通过所述混凝土连接梁52互相连接形成容纳空间，碎石层填充在所述容纳空间内，所述碎石层的顶面与所述装配式混凝土结构的顶面齐平。
参考图2，所述混凝土立柱51横截面为长宽相等的正方形，其顶部到距所述混凝土立柱51顶部1/2的位置设有一个蓄水空心圆柱511，所述蓄水空心圆柱511横截面圆心与所述混凝土立柱5横截面中心相重合，所述蓄水空心圆柱511半径为所述混凝土立柱51横截面边长1/4，所述蓄水空心圆柱511填充碎石，所述碎石粒径为所述碎石层2～3倍。
所述混凝土立柱51横截面边长为150mm，所述混凝土立柱51高为150mm，所述碎石层碎石粒径为10～20mm。
参考图4，所述混凝土连接梁52两端设有向外凸的三棱柱卡接块521。
所述透水过渡层6采用涤纶短纤针刺土工布，厚度为8mm，作为所述装配式互锁蓄水层5的调平层，以及增强所述装配式互锁蓄水层5抗变形能力，增强排水沥青路面结构整体稳定性。
所述透水应力吸收层7采用复合改性橡胶沥青混凝土，孔隙率为15％～18％，厚度为25mm，用以可以提高抗车辙能力，而且可以快速排出路面结构内部自由水，消散和吸收加筋碎石基层5反射应力，减少排水沥青面层8受到荷载的直接作用产生较高的压力，抗裂性能好，同时具有良好的耐久性能。
所述复合改性橡胶沥青要求指标为：
所述排水沥青面层8采用PAC-10，是由高黏度改性沥青、粗集料、细集料、填料、0.4%RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维、0.2%抗剥落剂与0.3%抗车辙剂拌合、摊铺、碾压而成，最佳油石比为5.0%，空隙率为18％，厚度为50mm。
所述粗集料为玄武岩，所述细集料为石灰岩机制砂，所述填料为石灰岩矿粉，所述RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维长度为9mm。
所述PAC-10排水沥青面层8颗粒级配为：
所述高黏度改性沥青要求指标为：
其中，RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维具有如下特点：（1）由于加入了可熔融高聚物添加剂，使纤维具有与水泥良好的粘结性，且不影响纤维的机械性能；（2）由于适量添加了UV3346光稳定剂，提高了纤维在混凝土中的抗老化和抗降解能力；（3）由于使用了表面处理剂，使纤维具有良好的分散性和亲水性，性能参数见下表。
综上所述，本发明提供的一种排水沥青路面结构的还具有以下特点：
1、本发明改变传统排水沥青混凝土大孔隙透水原理，使用功能材料组分RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维提高混凝土的透水性，粗集料、细集料与填料的搭配使用，确保沥青混凝土的充分混合，形成具有较小孔隙，利用RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维和沥青混凝土中小孔隙透水，防止大量悬浮颗粒或有机细颗粒随水流进入较大孔隙堵塞孔隙；使用RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维，通过改性提高了超细纤维亲水性，有效地与排水沥青混凝土中的其他组分结合，进一步改善排水沥青混凝土的透水性；此外，添加0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂，也可提高排水沥青混凝土高温稳定性、水稳定性及耐久性。
2、本发明通过在排水沥青路面结构中设置透水应力吸收层，可以提高抗车辙能力，而且可以快速排出路面结构内部自由水，消散和吸收加筋碎石基层反射应力，减少排水沥青上面层受到荷载的直接作用产生较高的压力，抗裂性能好，同时具有相当的耐久性能；
3、本发明通过设置透水过渡层，可以有效增强装配式互锁蓄水层抗变形能力，增强排水沥青路面结构整体稳定性；
4、本发明采用了装配式互锁蓄水层，施工过程为装配式，施工便捷，无养护期，施工周期短；可循环使用，遇到道路改造，只需要拆卸包装即可运至其它道路重复使用；
5、本发明在装配式互锁蓄水层混凝土立柱中设置蓄水空心圆柱，可以蓄水保水，在路面温度较高时再蒸发释出，调控地表温度，缓解城市热岛效应；
6、本发明基层采用加筋碎石基层，是由蜂巢土工格室与碎石组合构成，施工便捷，具备较强的刚度、强度、抗车辙能力以及抗疲劳能力，可广泛应用于停车场、广场、公园道路及轻型荷载车行道。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种排水沥青路面结构，其特征在于；由下至上依次包括：土基（1）、隔水层（2）、排水垫层（3）、加筋碎石基层（4）、装配式互锁蓄水层（5）、透水过渡层（6）、透水应力吸收层（7）与排水沥青面层（8）。
2.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述土基（1）为天然夯实地基；所述隔水层（2）采用聚氯乙烯（PVC）防渗土工布或聚乙烯（PE）防渗土工布，厚度为10～15mm。
3.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水垫层（3）是由粗砂与排水管（31）组合而成，厚度为100～150mm，所述粗砂粒径为3～5mm。
4.根据权利要求3所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水管（31）下表面与隔水层（2）上表面相平齐，排水管（31）上开设有若干个透水孔，用以使排水垫层（3）中的水渗透到排水管（31）中，并通过排水管（31）排出；
所述的排水管（31）材质为硬塑料，直径为排水垫层（3）的1/2，外壁设置有过滤网，过滤网为纱布，纱布缠绕于排水管（31）的外壁上，纱布孔径小于粗砂直径；所述的排水管（31）沿纵向设于排水垫层（31）内，排水管（31）设有多个，多个排水管（31）沿排水垫层横向长度方向间隔50～100mm均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述加筋碎石基层（4）是由蜂巢土工格室与碎石组合构成，蜂巢土工格室深150mm，碎石粒径为20～30mm。
6.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述装配式互锁蓄水层（5）包括装配式混凝土结构和碎石层，所述装配式混凝土结构包括混凝土立柱（51）、混凝土连接梁（52），所述混凝土立柱（51）的底部四周设有连接凹槽（512），多个所述混凝土立柱（51）之间通过所述混凝土连接梁（52）互相连接形成容纳空间，碎石层填充在所述容纳空间内，所述碎石层的顶面与所述装配式混凝土结构的顶面齐平；
所述混凝土立柱（51）横截面为长宽相等的正方形，其顶部到距所述混凝土立柱（51）顶部1/3～1/2的位置设有一个蓄水空心圆柱（511），所述蓄水空心圆柱（511）横截面圆心与所述混凝土立柱（51）横截面中心相重合，所述蓄水空心圆柱（511）半径为所述混凝土立柱（51）横截面边长1/4～1/3，所述蓄水空心圆柱（511）填充碎石；
所述碎石粒径为所述碎石层2～3倍；所述混凝土立柱（51）横截面边长为150～200mm，所述混凝土立柱（51）高为100～150mm，所述碎石层碎石粒径为10～20mm；
所述混凝土连接梁两端设有向外凸的三棱柱卡接块（521）。
7.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述透水过渡层（6）采用涤纶短纤针刺土工布，厚度为5～10mm，作为所述装配式互锁蓄水层（5）的调平层，以及增强所述装配式互锁蓄水层（5）抗变形能力，增强排水沥青路面结构整体稳定性。
8.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述透水应力吸收层（7）采用复合改性橡胶沥青混凝土，孔隙率为15％～18％，厚度为20mm～30mm，用以可以提高抗车辙能力，而且可以快速排出路面结构内部自由水，消散和吸收加筋碎石基层（4）反射应力，减少排水沥青面层（8）受到荷载的直接作用产生较高的压力，抗裂性能好，同时具有良好的耐久性能。
9.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构，其特征在于；所述排水沥青面层（8）采用采用PAC-10或PAC-13，是由高黏度改性沥青、0.2%～0.6%RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维、粗集料、细集料、填料、0.15～0.2%抗剥落剂与0.25～0.4%抗车辙剂拌合、摊铺、碾压而成，空隙率为15～20％，厚度为40mm～60mm；
所述粗集料为闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、铁砂岩的一种，所述细集料为石灰岩机制砂，所述填料为石灰岩矿粉或岩浆岩矿粉，所述RC-GUARD®改性聚丙烯单丝纤维长度为9或12或15mm。
10.根据权利要求1所述的一种排水沥青路面结构的施工方法；其特征在于；按照如下方式进行；
S1，将路面的素土层压实，形成土基（1），压实度≥90%；
S2，在素土层上铺设隔水层（2），隔水层（2）厚度为10～15mm；
S3，先在隔水层（2）上沿横向长度方向间隔5～10cm均匀铺设排水管（31），后铺设粗砂并采用压实设备压实成型，形成排水垫层（3），排水垫层（3）厚度为100～150mm；
S4，先在排水垫层（3）上蜂巢土工格室张拉成网状，然后填入碎石，并经压实设备找平，形成加筋碎石基层（4），加筋碎石基层（4）的厚度为150mm；
S5，先在加筋碎石基层（4）上安装混凝土连接梁（52），后于混凝土连接梁（52）安装混凝土立柱（51），最后在混凝土立柱（51）与连接梁连接（52）形成容纳空间，蓄水空心圆柱（511）内填充碎石，经压实设备压实找平，形成装配式互锁蓄水层（5），装配式互锁蓄水层（5）的厚度为100～150mm；
S6，在装配式互锁蓄水层（5）上方铺设透水过渡层（6），透水过渡层（6）厚度为5～10mm；
S7，在透水过渡层（6）上方铺筑透水应力吸收层（7），透水应力吸收层（7）厚度为20mm～30mm；
S8，在透水应力吸收层（7）上方铺筑排水沥青面层，排水沥青面层（8）厚度为40mm～60mm。
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