CN112513866A - 使用射频识别检测涡轮喷气发动机的部件的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及飞行器维护的领域，更准确地，涉及对被安装在涡轮喷气发动机中的部件进行监测的领域。本发明涉及一种用于使用RFID标签和相关的询问器装置来检测涡轮喷气发动机的部件的系统和方法。根据本发明，检测系统(10)包括至少一个与涡轮喷气发动机的部件相关联的RFID标签(13)和被布置为能够与RFID标签通信的询问器装置(111)，询问器装置(111)配备有RFID天线(1111)，该RFID天线被布置为能够通过检测口(3)被插入到涡轮喷气发动机的发动机舱隔室(1)中，该检测口用于使内窥镜探头通过。

Description

使用射频识别检测涡轮喷气发动机的部件的系统
技术领域
本发明涉及飞行器的维护的领域，更准确地，涉及对被安装在涡轮喷气发动机中的部件的监控的领域。本发明涉及一种用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统和方法，对于该系统和方法，检测是由询问器装置执行的，该询问器装置被布置为能够与所述部件所相关联的RFID标签进行通信。
背景技术
在某些情况下，飞行器的维护包括识别装备涡轮喷气发动机的部件。该识别基于与部件相关的信息，例如序列号、部件号或部件的安装日期。通常，通过对这些部件进行蚀刻或通过固定识别牌来将该信息附加到装备涡轮喷气发动机的部件上。将部件集成到涡轮喷气发动机中之后，在不拆卸这些部件或周围部件的情况下，读取信息可能是困难的或甚至是不可能的。此外，涡轮喷气发动机的部件被容纳在发动机舱中并且仅在打开罩之后才可接近。对涡轮喷气发动机的工作有严格的条例控制，特别是这些发动机舱罩的打开。特别需要遵循对工作持续时间具有负面影响的特殊协议。此外，强风可能会阻止发动机舱罩的打开，使得不能识别部件。
一种用于访问与装备涡轮喷气发动机的部件相关的信息而不用打开发动机舱罩的解决方案包括：使部件配备有包含有该信息的RFID标签。使询问读取器在RFID标签的附近通过使得能够收集信息。用频率大约在100kHz(千赫)到几千兆赫之间的电磁波来交换数据。首先，由询问读取器向每个RFID标签发射射频询问信号。每个RFID标签位于足够靠近询问读取器附近的位置，用于接收射频询问信号并向询问读取器重发响应射频信号，该响应射频信号包含RFID标签的芯片中所包含的信息。这种基于无线电识别的解决方案使得能够容易且快速地访问与涡轮喷气发动机的多个部件相关的信息，包括当这些部件被密集环境中的其他部件包围时。在专利申请EP3196425A1中，特别描述了一种用于将与涡轮发动机中的油位相关的信息传递到飞机外部的移动装置的解决方案。然而，涡轮喷气发动机的部件和外部之间的电磁信号的交换被包围涡轮喷气发动机的发动机舱的壁极大地干扰。通常，该壁由至少部分地导电的多层结构组成。例如，壁由下述层形成：碳复合材料材质的第一层、蜂窝型的第二层、碳复合材料材质的第三层以及青铜网材质的第四层。发动机舱的壁于是形成衰减约为40dB到80dB的法拉第笼。可以通过大大增加询问读取器和RFID芯片之间所交换的信号的功率来克服该电磁屏障。然而，该功率必须受到限制，因为有干扰到飞行器上的其他设备甚至干扰到其他飞行器上的设备的风险。
考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种解决方案，该解决方案用于容易地识别涡轮喷气发动机的部件并且可选地获得与这些部件相关的信息，而无需拆卸涡轮喷气发动机的零件，甚至无需打开发动机舱罩。本发明的另一个目的是提供一种装置，该装置的设计、制造和维护成本与工业规模上的使用相兼容。
发明内容
为此目的，本发明基于无线电识别技术，该技术也被称为RFID(射频识别)技术并使用包括天线的询问读取器，该天线被布置为能够被插入到涡轮喷气发动机的发动机舱中而不需要打开罩。实际上，飞行器的发动机舱通常包括一个或多个检测口，设置该检测口用于使内窥镜探头通过并且能够对涡轮喷气发动机进行可视化检测。
更准确地说，本发明的目的是提供一种用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统，该涡轮喷气发动机被容纳在由发动机舱壁界定出的发动机舱隔室中，发动机舱壁包括适于允许内窥镜探头通过的检测口，该涡轮喷气发动机包括至少一个配备有RFID标签的部件，该检测系统包括配备有RFID天线的询问器装置。询问器装置被布置为能够用RFID天线与RFID标签通信，RFID天线被布置为能够通过检测口被引入到发动机舱隔室中。
通常，询问器装置(也被称为“RFID读取器”)与RFID标签之间的通信涉及从询问器装置到RFID标签的射频询问和传输信号，以及涉及从RFID标签到询问器装置的被包含在RFID标签的电子芯片中的射频响应信号编码信息。例如，射频信号具有范围在860MHz(兆赫)到960MHz之间的频率。RFID技术可以是无源的、有源的或半有源的。无源技术的RFID标签仅由询问器装置发射的电磁信号通过感应来供电。该信号使得既能够向RFID标签供电又能够向RFID标签传输对发送被包含在RFID标签的电子芯片中的信息的请求。有源技术的RFID标签配备有电池或者与电池相关联，电池使得该有源技术的RFID标签能够提供用于从电子芯片发送包含信息的信号所必需的能量。半有源技术的RFID标签也配备有电池或者与电池相关联；然而，由电池提供的能量仅用于在电子芯片中存储信息，而不用于发送包含该信息的信号。
根据本发明的第一分支，检测系统进一步包括定位RFID标签，该定位RFID标签被布置在发动机舱隔室中，以便当RFID天线通过检测口被引入到发动机舱隔室中时能够被询问器装置检测到。于是，检测系统被配置为当询问器装置没有检测到定位RFID标签时使得询问器装置能够发射具有低于或等于第一阈值的功率的射频询问信号，以及当询问器装置检测到定位RFID标签时使得询问器装置能够发射具有高于或等于第二阈值的功率的射频询问信号。第二阈值严格高于第一阈值。优选地，询问器装置和定位RFID标签被布置为只有当RFID天线被引入到发动机舱隔室中时定位RFID标签才能被询问器装置检测到。通常，当询问器装置接收到来自定位RFID标签的射频响应信号时，询问器装置检测到定位RFID标签。因此，定位RFID标签形成定位标记并且询问器装置形成定位传感器。
第一阈值可以在50mW到2W之间。为了限制干扰到其他电磁信号的风险，优选地，第一阈值等于500mW。
第二阈值可以被确定为使得在发动机舱隔室外部，在被发动机舱壁衰减之后，射频询问信号具有低于或等于第一阈值的功率。因此，经发动机舱壁衰减的射频询问信号可以具有50mW到2W之间的功率，优选地小于或等于500mW。第二阈值例如在2W到10W之间。由于穿过发动机舱壁具有大约40dB到80dB的衰减，于是，射频询问信号在发动机舱隔室外部具有明显小于2W的功率。
根据本发明的第二分支，检测系统进一步包括定位标记和定位传感器，定位标记和定位传感器均被布置为使得当RFID天线通过所述检测口被引入到发动机舱隔室中时，定位标记被定位传感器检测到。于是，检测系统被配置为仅当定位传感器检测到定位标记时使得询问器装置能够发射具有高于或等于预定阈值的功率的射频询问信号。优选地，定位标记和定位传感器被布置为仅当RFID天线通过检测口被引入到发动机舱隔室中时使得定位标记能被定位传感器检测到。
根据特定的实施例，预定阈值具有零值。换句话说，在定位传感器检测到定位标记之前，不能发射射频询问信号。于是，检测系统被配置为仅当定位传感器检测到定位标记时使得询问器装置能够发射射频询问信号。
根据另一特定的实施例，预定阈值被确定为使得在发动机舱隔室外部，在被发动机舱壁衰减之后，射频询问信号具有小于或等于2W的功率，优选地，小于或等于500mW的功率。预定阈值例如在2W到10W之间。
可以使用多种技术来生产定位传感器和定位标记。特别地，定位标记可以是条形码，或是例如FLASH码或QR码(注册商标)的二维码。于是，定位传感器是能够读取条形码或二维码的光学读取器。条形码和光学读取器使得能够识别检测口并告知询问器装置它处于合适的检测口处。
有利地，条形码或二维码被布置在发动机舱壁的外表面上并靠近检测口，光学读取器被布置在RFID天线附近。这种布置使得既可以确保每个检测口和条形码或二维代码之间的双射关系，又可以确保RFID天线被引入到相应的检测口中。
在本发明的每个分支中，检测系统可以包括控制单元，该控制单元被布置为管理要对询问器装置发送的授权。特别地，控制单元可以被布置为确定询问器装置能够发射的功率。根据本发明的第一分支，于是控制单元被连接到询问器装置，以便能够从定位RFID标签接收射频响应信号，并因此能够以高于或等于第二阈值的功率进行发送。根据本发明的第二分支，控制单元被连接到定位传感器，以便能够接收表明定位传感器已经检测到定位标记的信号。在这种情况下，询问器装置能够以高于或等于预定阈值的功率进行发射。
检测系统还可以包括连接到控制单元的例如呈按钮的形式的开关。于是，控制单元可以被配置为使得开关的致动触发对要发送的授权的在先检验，并且在合适的情况下，触发对具有高于或等于第二阈值或预定阈值的功率的射频询问信号的发送。
根据特定的实施例，控制单元被布置为以规律的时间间隔确定询问器装置是否能够以高于或等于第二阈值或预定阈值的功率进行发送。
询问器装置可以安装在盒子上，以便形成便携式检测装置。RFID天线必须被布置为延伸到盒子外部并且能够被引入到检测口中。在合适的情况下，检测装置进一步包括控制单元和/或定位传感器。检测装置还可以包括电池和显示器。电池使得能够向便携式装置的所有部件供电并使该便携式装置自律。显示器使得例如能够显示被包含在已经与询问器装置通信的RFID标签中的信息。显示器还可以显示与定位标记或定位RFID标签的位置相关的信息。
根据特定的实施例，RFID标签包含与识别配备有该RFID标签的部件相关的信息、与所述部件的使用寿命相关的信息和/或与部件中存在特定物质相关的信息。特别地，RFID标签可以包含序列号、产品号、部件的预计使用寿命、部件更换的计划日期、和/或与危险或有毒物质的存在相关的信息。
RFID天线被布置为能够通过检测口被引入到发动机舱隔室中。因此，RFID天线具有下述尺寸，特别是下述横截面：使得RFID天线能够通过检测口穿过发动机舱壁。
发动机舱隔室可以包括授权区域和禁止区域，RFID天线允许被引入到该授权区域中，以及RFID天线禁止被引入到该禁止区域中。优选地，区域被定义为授权区域以便允许对一组RFID标签的询问，或者甚至允许对装备涡轮喷气发动机的所有RFID标签的询问。当RFID天线或发动机的部件在彼此接触的情况下存在劣化的风险时，区域可以被定义为禁止区域。特别地，禁止区域可以对应于易于升高到高温的涡轮喷气发动机机芯。为了避免将RFID天线引入到禁止区域中，RFID天线的长度可以小于禁止区域与检测口分开的距离。
根据特定的实施例，RFID天线是全向天线。例如，RFID天线由四分之一波长天线组成，该四分之一波长天线具有能够被引入到检测口中的辐射线。通常，辐射线具有回转的圆筒形形状。于是，辐射线的直径小于检测口的直径，或者在合适的情况下，辐射线的直径小于检测口中的内切圆的直径。
例如，RFID天线被布置为发送和接收介于860MHz到960MHz之间的UHF频率范围内的射频信号。
应当注意，部件检测系统适于同时检测各自配备有RFID标签的多个部件。为了获得包含在多个RFID标签中的信息，RFID天线仅能够被引入到发动机舱隔室中一次。为了限制由多个RFID标签发射的射频响应信号之间发生冲突的风险，检测系统可以集成冲突管理机制。例如，该机制包括集成在询问器装置中的冲突管理算法。
本发明的另一个目的是提供一种用于检测涡轮喷气发动机的部件的方法，该涡轮喷气发动机被容纳在由发动机舱壁界定出的发动机舱隔室中，发动机舱壁包括适于允许内窥镜探头通过的检测口，该涡轮喷气发动机包括至少一个配备有RFID标签的部件。根据本发明，检测方法包括：
■向检测口中引入RFID天线的步骤，该RFID天线装备能够与RFID标签通信的询问器装置，
■验证RFID天线被引入到检测口中的步骤，和
■如果RFID天线被有效地引入到检测口中，则发送具有高于或等于预定阈值的功率的射频询问信号的步骤。
验证步骤例如包括由询问器装置发送具有低于或等于第一阈值的功率的射频询问信号的子步骤、由布置在发动机舱隔室中并靠近检测口的定位RFID标签接收该信号的子步骤、处理该信号并由定位RFID标签发送射频响应信号的子步骤、以及由询问器装置接收射频响应信号的子步骤。于是，当询问器装置从定位RFID标签接收到射频响应信号时，RFID天线被认为有效地被引入到检测口中。第一阈值严格低于预定阈值(也被称为第二阈值)，使得在验证步骤中发送的射频询问信号的功率严格低于在识别到RFID天线的引入后发送的射频询问信号的功率。
特别地，预定阈值可以被确定为使得在发动机舱隔室外部，在被发动机舱壁衰减之后，射频询问信号具有低于或等于第一阈值的功率，例如，小于或等于2W的功率，优选地，小于或等于500mW的功率。预定阈值例如在2W到10W之间。
本发明的另一个目的是提供一种包括发动机舱和涡轮喷气发动机的飞行器发动机，该发动机舱包括界定出发动机舱隔室的发动机舱壁，该涡轮喷气发动机被容纳在发动机舱隔室中并包括至少一个配备有RFID标签的部件。发动机舱壁包括能够允许如前所述的检测系统的RFID天线通过的检测口。
根据特定的实施例，发动机舱壁包括多个检测口，每个检测口适于允许内窥镜探头通过，检测口中的至少一个还适于允许检测系统的RFID天线被引入到授权区域中。对于适于允许RFID天线被引入到授权区域中的每个检测口，飞行器发动机还包括被布置在发动机舱壁上并靠近所述检测口的可视化标记。可视化标记向操作者指示检测口适于引入RFID天线。
根据与前一实施例兼容的另一特定的实施例，发动机舱壁包括多个检测口，每个检测口适于允许内窥镜探头通过，检测口中的至少一个还适于允许检测系统的RFID天线被引入到禁止区域中。于是，对于适于允许RFID天线被引入到禁止区域中的每个检测口，飞行器发动机还包括被布置在发动机舱壁上并靠近所述检测口的可视化标记。可视化标记向操作者指示检测口不适于引入RFID天线。
根据与前述实施例兼容的特定的实施例，发动机舱壁包括多个检测口，每个检测口适于允许内窥镜探头通过，检测口中的至少一个还适于允许检测系统的RFID天线被引入到授权区域中，以及检测口中的至少一个适于允许RFID天线被引入到禁止区域中。对于适于允许RFID天线被引入到禁止区域中的每个检测口，飞行器发动机还包括被布置为允许内窥镜探头通过并防止RFID天线通过的防呆装置。
附图说明
通过阅读以下仅作为示例给出的描述并参考附图，本发明的其他特征、细节和优点将显现，在附图中：
-图1示意性地示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统的第一示例；
-图2示意性地示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统的第一示例；
-图3示意性地示出了配备有参考图1描述的检测系统的飞行器涡轮喷气发动机的横截面视图；
-图4示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的方法的示例。
具体实施方式
图1示意性地示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统的第一示例。涡轮喷气发动机包括被布置在发动机舱隔室1中的一组部件和/或零件(未示出)。该发动机舱隔室1由发动机舱壁2界定出。发动机舱壁2包括一个或多个检测口3，每个检测口适于允许内窥镜探头通过。检测口3包括例如出现在发动机舱壁的两侧上的孔口，以便使发动机舱隔室能够与外部连通。每个检测口还可以包括能够采用打开位置和关闭位置的阀。
检测系统10包括检测装置11、定位RFID标签12和一组RFID标签13。定位RFID标签12与检测口3相关联。定位RFID标签被布置在发动机舱隔室1中并靠近检测口3。定位RFID标签12包括电子芯片121和天线122。电子芯片121包含与检测口3相关的信息，例如检测口的识别号。每个RFID标签13与涡轮喷气发动机的部件或零件相关联。例如，将RFID标签粘接、焊接或以其他方式固定到部件或零件上。RFID标签包括电子芯片131和天线132，电子芯片包含与该RFID标签所关联的部件或零件相关的信息。与部件或零件相关的信息例如涉及对部件的识别、部件的使用寿命、或者部件包含一种或多种危险或有毒物质的事实。检测装置11包括询问器装置111、控制单元112、电池113、开关114和盒115。询问器装置111(也被称为“RFID读取器”)包括RFID天线1111并且被布置为能够与定位RFID标签12和RFID标签13通信。特别地，询问器装置被布置为能够发射射频(RF)询问信号，该射频询问信号能够触发由接收到该信号的每个RFID标签12、13发送响应RF信号，该响应RF信号对包含在RFID标签的电子芯片121、131中的信息进行编码。控制单元112被配置为根据对来自定位RFID标签12的响应RF信号的接收来确定询问器装置111所能够发送的询问RF信号的功率等级。当检测装置11没有接收到来自定位RFID标签12的响应RF信号时，控制单元112限制由询问器装置111发送的询问RF信号的功率。例如，信号的功率固定在100mW或200mW。在接收到来自定位RFID标签12的响应RF信号之后，控制单元使得能够使用较高的信号功率，例如等于1W或2W。电池113被布置为能够为检测装置11的各种元件供电，特别是为询问器装置111和控制单元112供电。这使得检测装置11能够自律。开关114被连接到控制单元112。开关使得能够触发对RFID标签12、13的询问，也就是说能够触发对询问RF信号的发送。盒115被布置为支撑检测装置11的所有元件。
根据本发明的一种特殊性，询问器装置111的RFID天线1111被布置为能够通过检测口3被引入到发动机舱隔室1中。RFID天线1111包括例如形成回转的圆筒形的辐射线，该回转的圆筒形的直径小于检测口的孔口的直径。通常，发动机舱壁2具有至少部分地导电的结构，使得穿过发动机舱壁的RF信号被极大地衰减。因此，当RFID天线1111被放置在发动机舱隔室1外部时，询问RF信号通常不能被定位RFID标签12检测到，并且询问器装置111接收不到任何响应RF信号。另一方面，当RFID天线1111被插入到发动机舱隔室1中时，定位RFID标签12容易检测到询问RF信号，作为回应，定位RFID标签重新发送响应RF信号，该响应RF信号被询问器装置111检测到。因此，检测系统10被布置为使得检测装置11能够确定RFID天线1111是否被插入到发动机舱隔室1中。当RFID天线1111没有被插入时，询问器装置111只能够发送相对较低功率的RF信号，并且限制了干扰到其他设备的风险，例如干扰到配备有涡轮喷气发动机的飞行器的设备或另一飞行器的设备。当RFID天线1111被插入到发动机舱隔室1中时，询问器装置111则能够发送较高功率的RF信号。该RF信号能够到达相对远离检测口3的RFID标签或被对信号造成衰减的部件屏蔽的RFID标签。由于询问RF信号被发动机舱壁2高度地衰减，因此干扰的风险进一步被限制。
图2示意性地示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统的第二示例。该检测系统20还适于装备飞行器的涡轮喷气发动机，该涡轮喷气发动机包括被布置在发动机舱隔室1中的一组部件和/或零件。发动机舱隔室1由设有检测口3的发动机舱壁2界定出。检测系统20与图1的检测系统的区别在于，该检测系统被布置为能够用包括条形码和条形码读取器的组件来确定RFID天线是否被插入到发动机舱隔室1中。因此，检测系统20包括检测装置21、条形码22和一组RFID标签13。条形码22与检测口3相关联。条形码被布置在发动机舱壁2的外表面上并靠近检测口3。条形码22对与检测口3相关的信息(例如检测口3的识别号或下述信息：根据该信息，检测口3可被用于从被布置在发动机舱隔室1中的RFID标签收集数据)进行编码。每个RFID标签13都与涡轮喷气发动机的部件或零件相关联并且包含与这些部件或零件相关的信息。检测装置21包括具有RFID天线1111的询问器装置111、控制单元112、电池113、开关114和盒115。检测装置进一步包括能够读取条形码的光学读取器。该光学读取器被称为“条形码读取器211”并且被布置在RFID天线1111旁边，以便当RFID天线1111被插入到检测口3时能够读取条形码22。控制单元112被考虑用于根据对条形码22的读取来确定询问器装置111是否能够发送询问RF信号。当条形码读取器211没有读取到条形码22时，询问器装置111不能够发送询问RF信号。一旦条形码读取器211读取到了条形码22，则询问器装置111能够发送询问RF信号。由于RFID天线1111位于发动机舱隔室1中，因此询问RF信号的功率可以相对较高，例如等于1W或2W。开关114被连接到控制单元112并且使得先是能够触发通过条形码读取器211进行的读取，并且在读取到条形码22的情况下，能够触发向RFID标签13发送询问RF信号。
在图1和2的示例中，示出了单个的检测口。当然，发动机舱壁可以包括多个检测口，每个检测口与定位RFID标签和/或条形码相关联。此外，根据本发明的用于检测部件的系统可以包括与待检测的部件相关联的任意数量的RFID标签。检测系统可以包括单个RFID标签或几十个RFID标签。此外，检测装置可以进一步包括能够显示与被包含在RFID标签中的信息相关的信息的显示器和/或电缆或无线通信装置，该电缆或无线通信装置用于将该信息传输到第三方装置，例如计算机。
图3示意性地示出了配备有参考图1描述的检测系统的飞行器涡轮喷气发动机的横截面图。涡轮喷气发动机30具有由一组易于升高到高温的部件和零件形成的机芯31。涡轮喷气发动机30被容纳在包括发动机舱壁2的发动机舱隔室1中。检测口3形成在发动机舱壁2中。部件检测系统10包括检测装置11、定位RFID标签12和三个RFID标签13。RFID标签13被布置在发动机舱隔室1中。定位RFID标签12也被布置在发动机舱隔室1中但靠近检测口3。为了防止询问器装置111的RFID天线1111与涡轮喷气发动机30的机芯31接触，RFID天线的长度被确定为小于发动机舱壁2与机芯31分开的距离。
图4示出了根据本发明的用于检测涡轮喷气发动机的部件的方法的示例的步骤。参考图1中的检测系统来描述该方法。检测方法40包括初始化步骤41，在该步骤中向询问RF信号分配低功率。例如功率固定在100mW。在第二步骤42中，询问RF信号由询问器装置111发送。RF信号于是具有低功率。第二步骤例如由开关114的致动触发。在第三步骤43中，从接收到询问RF信号的每个RFID标签12、13接收响应RF信号。在第四步骤44中，验证RFID天线是否被插入到发动机舱隔室1中。该步骤包括确定是否已经从定位RFID标签12接收到响应RF信号。如果没有接收到该信号，则保持对询问RF信号分配低功率。该分配由步骤45表示。然后可以执行发送询问RF信号的新步骤42，以便尝试与定位RFID芯片12进行新的通信。或者，可以结束该方法。另一方面，如果已经从定位RFID标签12接收到响应RF信号，则在步骤46中对询问RF信号分配例如被固定在1W的高功率。然后执行发送询问RF信号的新步骤42，以便能够对位于发动机舱隔室1中的所有RFID标签13进行询问。然后，响应RF信号能够被传输到控制单元112，并且在合适的情况下被发送到装置的其他项。

Claims (15)

1.一种用于检测涡轮喷气发动机的部件的系统，所述涡轮喷气发动机(30)被容纳在由发动机舱壁(2)界定出的发动机舱隔室(1)中，所述发动机舱壁包括适于允许内窥镜探头通过的检测口(3)，所述涡轮喷气发动机(30)包括至少一个配备有RFID标签(13)的部件，检测系统(10，20)包括配备有RFID天线(1111)的询问器装置(111)，所述询问器装置被布置为能够用所述RFID天线与所述RFID标签(13)通信，所述RFID天线(1111)被布置为能够通过所述检测口被引入到所述发动机舱隔室中。
2.根据权利要求1所述的检测系统，进一步包括定位RFID标签(12)，所述定位RFID标签被布置在所述发动机舱隔室(1)中，以便当所述RFID天线(1111)通过所述检测口(3)被引入到所述发动机舱隔室(1)中时能够被所述询问器装置(111)检测到，所述检测系统(10)被配置为当所述询问器装置没有检测到所述定位RFID标签(12)时使得所述询问器装置(111)能够发射具有低于或等于第一阈值的功率的射频询问信号，以及当所述询问器装置检测到所述定位RFID标签(12)时使得所述询问器装置(111)能够发射具有高于或等于第二阈值的功率的射频询问信号，所述第二阈值严格高于所述第一阈值。
3.根据权利要求2所述的检测系统，其中，所述第一阈值在50mW到2W之间。
4.根据权利要求2或3所述的检测系统，其中，所述第二阈值被确定为使得在所述发动机舱隔室(1)外部，在被所述发动机舱壁(2)衰减之后，所述射频询问信号具有低于或等于所述第一阈值的功率。
5.根据权利要求2到4中任一项所述的检测系统，其中，所述第二阈值在2W到10W之间。
6.根据权利要求1所述的检测系统，进一步包括定位标记(22)和定位传感器(211)，所述定位标记和所述定位传感器均被布置为使得当所述RFID天线(1111)通过所述检测口(3)被引入到所述发动机舱隔室(1)中时，所述定位标记被所述定位传感器检测到，所述检测系统(20)被配置为仅当所述定位传感器(211)检测到所述定位标记(22)时使得所述询问器装置(111)能够发送具有高于或等于预定阈值的功率的射频询问信号。
7.根据权利要求6所述的检测系统，所述检测系统被配置为仅当所述定位传感器(211)检测到所述定位标记(22)时使得所述询问器装置(111)能够发送射频询问信号。
8.根据权利要求6或7所述的检测系统，其中，所述定位标记(22)是条形码或二维码，以及所述定位传感器(221)是能够读取条形码或二维码的光学读取器。
9.根据权利要求8所述的检测系统，其中，所述条形码(22)或所述二维码被布置在所述发动机舱壁(2)的外表面上并靠近所述检测口(3)，所述光学读取器(211)被布置在所述RFID天线(1111)附近。
10.根据前述权利要求中任一项所述的检测系统，其中，所述RFID标签(13)包含与识别配备有所述RFID标签的部件相关的信息、与所述部件的使用寿命相关的信息和/或与所述部件中存在特定物质相关的信息。
11.根据前述权利要求中任一项所述的检测系统，其中，所述涡轮喷气发动机(30)包括授权区域和禁止区域(31)，在所述授权区域允许引入所述RFID天线(1111)，在所述禁止区域不允许引入所述RFID天线，所述RFID天线(1111)的长度小于所述禁止区域与所述检测口分开的距离。
12.一种用于检测涡轮喷气发动机的部件的方法，所述涡轮喷气发动机(30)被容纳在由发动机舱壁(2)界定出的发动机舱隔室(1)中，所述发动机舱壁包括能够允许内窥镜探头通过的检测口(3)，所述涡轮喷气发动机(30)包括至少一个配备有RFID标签(13)的部件，所述检测方法包括：
■向所述检测口(3)中引入RFID天线(1111)的步骤，所述RFID天线装备能够与所述RFID标签(13)通信的询问器装置(111)，
■验证所述RFID天线(1111)被引入到所述检测口(3)中的步骤(44)，和
■如果所述RFID天线被有效地引入到所述检测口中，则发送具有高于或等于预定阈值的功率的射频询问信号的步骤(42)。
13.一种飞行器发动机，包括发动机舱和涡轮喷气发动机(30)，所述发动机舱包括界定出发动机舱隔室(1)的发动机舱壁(2)，所述涡轮喷气发动机(30)被容纳在所述发动机舱隔室(1)中并包括至少一个配备有RFID标签(13)的部件，所述发动机舱壁包括检测口(3)，所述检测口能够允许根据权利要求1到11中任一项所述的检测系统(10，20)的RFID天线(1111)通过。
14.根据权利要求13所述的飞行器发动机，其中，所述发动机舱壁包括多个检测口，每个检测口适于允许内窥镜探头通过，所述检测口中的至少一个还适于允许所述检测系统(10，20)的所述RFID天线(1111)被引入到授权区域中，对于适于允许所述RFID天线(1111)被引入到授权区域中的每个所述检测口，所述飞行器发动机还包括可视化标记，所述可视化标记被布置在所述发动机舱壁上并靠近所述检测口，所述可视化标记向操作者指示所述检测口适于引入所述RFID天线(1111)。
15.根据权利要求13或14所述的飞行器发动机，其中，所述发动机舱壁包括多个检测口，每个检测口适于允许内窥镜探头通过，所述检测口中的至少一个还适于允许所述检测系统(10，20)的所述RFID天线(1111)被引入到授权区域中，以及所述检测口中的至少一个适于允许所述RFID天线(1111)被引入到禁止区域中，对于适于允许所述RFID天线(1111)被引入到禁止区域中的每个所述检测口，所述飞行器发动机还包括防呆装置，所述防呆装置被布置为允许内窥镜探头通过并防止所述RFID天线通过。
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