CN112513470A - 涡轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有涡轮壳体(56)和能够绕着旋转轴线(30)运动地支承的叶轮(1)的涡轮机(100)，所述叶轮在前侧(20)上限定工作介质的流入区域(8)和流出区域(9)。所述叶轮(1)与轴(12)作用连接。此外，所述叶轮(1)或所述轴(12)与所述涡轮壳体(56)构造为轴向轴承(27)，该轴向轴承实施为气体轴承，其中，所述叶轮(1)或所述轴(12)被预紧器件(7)朝所述轴向轴承(27)的方向预紧。

Description

涡轮机
技术领域
本发明涉及一种涡轮机，该涡轮机例如可以使用在用于内燃机的废热利用的废热回收系统中或作为用于燃料电池系统的压缩机使用。
背景技术
由公开文献DE 10 2014 226 951 A1例如描述了一种用于内燃机的废热回收系统的涡轮机。该涡轮机具有壳体，在该壳体中布置有布置在驱动轴上的叶轮。此外，涡轮机具有流入区域和流出区域，其中，涡轮机在运行期间被工作介质流过。工作介质沿着叶轮的前侧朝流出区域的方向流到涡轮机的流入区域中。在此，在流入区域和流出区域之间存在压力降。此外，在涡轮机中，在叶轮背侧附近布置有分压器。因此，作用到叶轮背侧上的压力与流入区域处的压力相比可以降低，以便因此调整作用到叶轮上的液压合力。
对于这样的涡轮机，通常使用在两侧的气体轴承，例如空气轴承，用于支承叶轮。然而，在两侧的轴承增加了叶轮上的热摩擦损失，由此损害涡轮机的效率。
发明内容
本发明的任务在于，提供具有这样的轴承装置的涡轮机，使得在将转子简化地装配到涡轮机中时能够实现涡轮机的可靠的工作方式和改善的效率。
根据本发明的具有权利要求1的特征部分特征的涡轮机具有以下优点：通过使用用于叶轮的单侧轴承使摩擦损失最小化并且提高涡轮机的效率。
为此，根据本发明的涡轮机具有涡轮壳体和绕着旋转轴线可运动地支承的叶轮，叶轮在前侧上限定工作介质的流入区域和流出区域。此外，叶轮与轴作用连接。在此，叶轮或者说轴与涡轮壳体形成实施为气体轴承的轴向轴承，其中，叶轮或者说轴通过预紧器件朝轴向轴承的方向预紧。
由此，液压合力朝轴向轴承的方向作用到叶轮上，由此，叶轮或者说轴仅单侧地被机械负载，使得实现叶轮或者说轴的更高的机械负载能力并且因此实现提高的使用寿命。此外，涡轮机的工作方式及其效率因此得到改善。
在本发明的第一有利扩展方案中设置，预紧器件包括第一磁体和第二磁体，优选是永磁体或电磁体。有利地，第一磁体布置在轴中并且与布置在涡轮壳体中的第二磁体磁性地相互作用。由此，磁体以有利的方式相对彼此地布置，使得磁体相互排斥并且因此将叶轮或者说轴朝轴向轴承的方向预紧。
在本发明的另一构型中有利地设置，预紧器件包括分压器，该分压器构造为涡轮壳体的凸肩，该凸肩与叶轮背侧形成密封间隙。因此，作用到叶轮上的轴向力可以通过以下方式减小：即与流入区域中的叶轮前侧相比，作用到叶轮背侧上的压力通过凸肩减小。因此，可以减小叶轮上的磨损并且优化涡轮机的工作方式。
在本发明的一个有利的扩展方案中，预紧器件包括分压器，该分压器构造为至少一个滑动元件并且布置在叶轮背侧与涡轮壳体之间。有利地，所述至少一个滑动元件借助弹簧被加载以朝轴向间隙方向的力。因此，作用到叶轮上的轴向力可以通过以下方式减小：即与流入区域中的叶轮前侧相比，作用到叶轮后侧上的压力减小，这导致叶轮的磨损减小和使用寿命提高。
在本发明的另一构型中设置，在流出区域中，轴的毂与涡轮壳体的凸肩形成轴向间隙并且因此形成用于叶轮的轴向轴承。轴的毂可以被加载以大的机械力，使得在没有轴磨损的情况下形成单侧轴向轴承，并且因此实现涡轮机的改善的工作方式。
在本发明的一个有利的扩展方案中设置，叶轮背侧与涡轮壳体形成轴向间隙并且因此形成轴向轴承。因此，可以确保叶轮在涡轮机中的支承，并且由此实现涡轮机的高效的工作方式。
在本发明的另一构型中设置，轴向轴承构造为用于叶轮的单侧气体轴承，例如空气轴承。
因此，可以实现叶轮在涡轮机中的可靠支承和涡轮机的高效的工作方式。
在一个有利的扩展方案中，轴或者说叶轮和涡轮壳体限界一泄漏室，该泄漏室与轴向间隙连接。通过该泄漏室，在轴向间隙中实现气体轴承的优化的构造方式，由此改善了叶轮的工作方式。
在有利的应用中，涡轮机布置在燃料电池系统中。涡轮机为此实施为涡轮压缩机，或者叶轮实施为压缩机。燃料电池系统具有燃料电池、用于将呈氧化剂形式的工作介质供应到燃料电池中的空气供应管路和用于将氧化剂从燃料电池导出的废气管路。压缩机布置在空气供应管路中。在此，空气供应管路用于使工作流体或者说氧化剂流入到燃料电池中，并且废气管路用于将氧化剂或经反应的氧化剂或者它们的混合物从燃料电池导出。涡轮压缩机根据前面所说明的实施方式之一构型。
涡轮机的所说明的实施方式优选使用在废热回收系统中。废热回收系统具有引导工作介质的回路，该回路朝工作介质的流动方向包括流体泵、蒸发器、涡轮机单元和冷凝器。此外，涡轮机单元包括发电机和根据本发明的涡轮机。通过使用根据本发明的涡轮机，可以提高废热回收系统的效率。
附图说明
在下面仅示出主要的区域。
图1示意性地示出已知的废热回收系统；
图2以立体视图示出图1的废热回收系统的涡轮机单元的截面；
图3以纵截面示出图2的区域A中的涡轮机单元的根据本发明的涡轮机的第一实施例；
图4以纵截面示出图2的区域A中的涡轮机单元的根据本发明的涡轮机的第二实施例；
图5以纵截面示出图2的区域A中的涡轮机单元的根据本发明的涡轮机的第三实施例；
图6示意性地示出已知的燃料电池系统。
具体实施方式
图1示意性地示出内燃机40的已知的废热回收系统44，其中，仅示出了主要的区域。
废热回收系统44具有引导工作介质的回路32，该回路在工作介质的流动方向上包括流体泵33、蒸发器34、涡轮机100和冷凝器35。在此，冷凝器35例如可以耦合到内燃机40的冷却系统上。
旁通管路36与涡轮机100并联连接。工作介质的质量流可以借助旁通阀37根据需要被分配到涡轮机100和/或旁通管路36上。
在此，涡轮机100是涡轮机单元1000的一部分。涡轮机单元1000附加地包括发电机42，此外，可选地也包括旁通阀37和旁通管路36。发电机42将在涡轮机100中产生的机械能转化为电能，并且因此供给未示出的消耗装置或存储介质。
可选地，废热回收系统44还可以-在如图1中所示-具有箱41，工作介质可以从箱41借助配量阀38被引入到回路32中，或者多余的工作介质可以从回路32被引回到箱中。替代地，箱41在此也可以布置在回路32中。
废热回收系统的工作方式：
液态工作介质在压力下被流体泵33输送至蒸发器34并进一步输送至涡轮机100。蒸发器34连接到内燃机40的排气管路上，即利用内燃机40的废气的热能并且从而使回路32的工作介质蒸发。气态工作介质随后在涡轮机100中在输出机械能的情况下泄压。在冷凝器35中，工作介质完全被液化并且因此又到达流体泵33。
优选地，涡轮机100和发电机42具有共同的轴12，使得可以在发电机42中以简单的方式借助布置在轴12上的转子61和借助定子59产生电能(参见图2)。
旁通管路36平行于涡轮机100地布置。根据内燃机40和废热回收系统44的运行状态和由此产生的参数，例如工作介质的温度而定，工作介质被供应给涡轮机100或通过旁通管路36从涡轮机100旁被引导。
图2以立体视图示出图1的涡轮机单元1000的截面，其中仅示出主要区域。涡轮机单元1000包括涡轮机100和发电机42。涡轮机100实施为径向涡轮机，其中，流体出口在这里从径向涡轮机远离发电机42地导向。
涡轮机单元1000具有壳体55。在图2的实施方式中，壳体55多件式地实施，并且包括涡轮壳体56、发电机壳体57和定子板58。涡轮壳体56基本上包围涡轮机100。发电机壳体57包围定子59。定子板58夹紧在涡轮壳体56和发电机壳体57之间并且与发电机壳体57一起将定子59固定在壳体55内。
用于支承轴12的轴承60通过发电机壳体57在径向上定位并且轴向上定位在发电机壳体57和定子板58之间，即布置在涡轮机100和发电机42之间。另一轴承600布置在发电机42的另一侧上。
发电机壳体57两件式地实施，具有内体570和外罩571。
在图2的实施方式中，工作介质的流动路径如下：气态工作介质从蒸发器34出发通过流入区域8径向地流入到涡轮机100中并且通过流出区域9再次从涡轮机轴向地流出，即在图2的示图中向右流出。由此在涡轮机100中驱动叶轮1。随后，工作介质在从涡轮机100离开之后在冷凝器35中完全液化。
在有利的实施方式中，图2的叶轮1左右颠倒地布置，使得实现朝发电机42的方向流出。工作介质从涡轮机单元1000的流动则优选沿径向方向在涡轮机壳体56和发电机壳体57之间进行。为此，流出区域9可以被涡轮壳体56和/或发电机壳体57限界。在这些实施方式中，轴承60有利地布置在涡轮机单元1000的右边缘上。
在有利的扩展方案中，涡轮机单元1000则在涡轮机100和发电机42之间具有绝缘部。这例如可以通过壳体55的具有较小热导率的材料实现，或通过壳体55的附加涂层或通过壳体55的另一构件实现。在此，绝缘部也可以包括在壳体55内的空气阻隔。绝缘部的任务是将相对较热的、通过流出区域9从涡轮机100流出的工作介质与发电机42热隔离，使得不降低发电机42的效率。
图3示出图2的涡轮机100的放大视图A。以纵截面示出根据本发明的涡轮机100的第一实施例。涡轮机100包括涡轮壳体56。
叶轮1可绕着旋转轴线30旋转支承地布置在涡轮壳体56中并且在此与轴12固定连接，其中，轴12贯穿涡轮壳体56。该视图简化地示出并且局限于在旋转轴线30上方的纵截面，并且为了使纵截面完整可以绕着旋转轴线30镜像。
叶轮1具有前侧20和背侧21。前侧20弧形地构造并且在图3中从上向右地限定用于工作介质的流入区域8和流出区域9。背侧21具有阶梯29，该阶梯过渡到平面区段19中。涡轮壳体56的面向叶轮1的背侧21的一侧阶梯状地构造。涡轮壳体56的阶梯22与叶轮1的平面区段19一起形成密封间隙63。
叶轮1的背侧21和涡轮壳体56限界泄漏室23，该泄漏室被密封间隙63划分。泄漏室23具有与冷凝器35的液压连接。
叶轮1在流出区域9处具有毂11，该毂与涡轮壳体56的凸肩10形成轴向间隙5并且从而形成轴向轴承27。叶轮1的毂11和涡轮壳体56限界另一泄漏室14，该泄漏室借助构造在涡轮壳体56中的通道2并且借助轴向间隙5与流出区域9连通。通道2被流出区域9中断并且在与另一泄漏室14对置的一侧上从涡轮机100中引导出来。优选地，轴向轴承27构造为在叶轮1的毂11上的闭合的轴承盘，由此可以实现高的承载力。此外，在此例如可以构造不同的空气轴承类型，例如螺旋槽、薄膜轴承、楔形轴承或外部加载压力的轴承，所谓的EP(外部受压)轴承。在这里构造EP轴承。
工作介质的流动路径如下：从蒸发器34出来，气态工作介质流到涡轮机100的流入区域8中。在涡轮壳体2的在叶轮1与涡轮壳体2之间的流入区域8中的棱边18处，气态工作介质分成两个流动路径：一个流动路径从前侧20引导经过，而另一流动路径从叶轮1的背侧21引导经过。
在背侧21上，气态工作介质流入到泄漏室23中并且以高压朝密封间隙63的方向进入。工作介质通过密封间隙63卸压并且此后进一步朝向冷凝器35的方向流动。
在前侧20上，气态工作介质弧形地沿着叶轮1朝流出区域9的方向流动并且由此驱动叶轮1或者说轴12。因此，气态工作介质被卸压。随后，气态工作介质从涡轮机100朝冷凝器35的方向被引导并且在那里完全液化。气态工作介质的一部分朝另一泄漏室14的方向流到轴向间隙5中，其中，该另一泄漏室也与冷凝器35液压连接。通过通道2外部地施加压力，其方式是：例如将气体通过该通道引入到另一泄漏室14中，使得轴向间隙5中的压力下降。仅在EP轴承中需要通过通道2从外部供应气体，以便获得承载的空气薄膜。对于其它轴承类型，可以使用通过通道2的外部供应用于冷却。
借助通道2和另一泄漏室14，在轴向间隙5中形成用于叶轮1的轴向轴承27。在此，轴向轴承27构造为气体轴承，例如空气轴承，并且构造为用于叶轮1的单侧气体轴承。根据涡轮壳体56的凸肩22的几何形状的实施方式，可以朝轴向间隙5的方向加载作用到叶轮1上的合力。
在该实施方式中，存在预紧器件7，在这里是构造为凸肩22的分压器，所述预紧器件以朝轴向轴承27方向的力预紧叶轮1或者说轴12(参见图3中的箭头P)。
替代地，附加地在轴12中可以布置有第一磁体4、例如永磁体或电磁体作为预紧器件7，该第一磁体与涡轮壳体56中的第二磁体400，例如永磁体或电磁体磁性地相互作用。这些磁体可以相对彼此这样地布置，使得它们彼此排斥并且因此朝轴向轴承27的方向预紧叶轮1或者说轴12。因此，可以保证朝轴向轴承27的方向作用到叶轮1或者说轴12上的合力。在使用电磁铁4、400时，能够可变地调整作用到叶轮1或轴12上的力。
在一个替代的实施方式中，构造为永磁体的磁体4、400之一也可以可运动地布置，以便改变作用到叶轮1或者说轴12上的合力。
图4还示出图2的涡轮机100的放大视图A。以纵截面示出根据本发明的涡轮机100的第二实施例，其中，为了简化仅示出在旋转轴线30上方的纵截面，并且为了使纵截面完整，可以绕着旋转轴线30镜像对称。第二实施例在结构和工作方式上尽可能相应于图3的第一实施例。
与第一实施例相反地，在这里在叶轮1的背侧21上代替涡轮壳体56的凸肩22和密封间隙63布置有滑动元件13。在此，滑动元件13构造为由石墨制造的密封环并且支撑在涡轮壳体56与叶轮1的背侧21之间。在涡轮壳体56的凹槽26中布置有另一滑动元件15，例如密封环，其中，第二滑动元件15支撑在第一滑动元件13上。
此外，在凹槽26中布置有弹簧17，该弹簧以朝叶轮1的背侧21方向的力挤压第一滑动元件13。在叶轮1的背侧21上构造有凹槽31，该凹槽至少部分地被第一滑动元件13覆盖。在此，第一滑动元件13、第二滑动元件15和弹簧17构造为预紧器件7，该预紧器件以朝轴向轴承27方向的力预紧叶轮1或者说轴12(参见图4中的箭头P)。
替代地，附加地可以如在第一实施例中列举的那样，第一磁体4作为预紧器件7与例如构造为永磁体或电磁体的第二磁体400相互作用，使得叶轮1或者说轴12朝轴向轴承27的方向被预紧。
工作介质的流动路径原则上除在叶轮1的背侧21上的流动路径外与第一实施例中的流动路径相同。在此，气态工作介质围绕第一滑动元件13、第二滑动元件15和弹簧17流动，以便然后朝冷凝器35方向离开涡轮机100。在该实施例中，气态工作介质也通过滑动元件13、15卸压。
在一个替代的实施方式中，在第一和第二实施例中在使用磁体4、400的情况下也可以使用双侧气体轴承用于叶轮1。因此，气体轴承可以根据磁力不同地被负载。
图5还示出图2的涡轮机100的放大视图A。以纵截面示出根据本发明的涡轮机100的第三实施例，其中，为了简化，仅示出在旋转轴线30上方的纵截面，并且为了使纵截面完整，可以绕着旋转轴线30镜像对称。
叶轮1在涡轮壳体56中绕着旋转轴线30可旋转支承地布置并且在此与轴12一件式地构造，其中，轴12贯穿涡轮壳体56。此外，叶轮1也与之前实施例中一样具有前侧20和背侧21。前侧20弧形地构造并且因此限定在图3的示图中从上向左的用于工作介质的流入区域8和流出区域9。背侧21平面形地实施并且具有阶梯28。此外，叶轮1的背侧21与涡轮壳体56形成轴向间隙5，该轴向间隙形成用于叶轮1的轴向轴承27。
此外，叶轮1的背侧21和涡轮壳体56限界泄漏室14，该泄漏室被凸肩24分成第一子泄漏室140和第二子泄漏室141。第二子泄漏室141与构造在涡轮壳体56中的通道16连接，通过该通道，在泄漏室14中收集的泄漏可以从涡轮机100朝冷凝器35的方向被引导。在此，凸肩24构造为壳体部分2上的环绕的棱并且与叶轮1的背侧21形成密封间隙25。
工作介质的流动路径如下：从蒸发器34出来，气态工作介质流到涡轮机100的流入区域8中。在涡轮壳体2的在叶轮1与涡轮壳体2之间的流入区域8中的棱边18处，气态工作介质分成两个流动路径，一个流动路径从前侧20引导经过，而另一流动路径从叶轮1的背侧21引导经过。
在前侧20上，气态工作介质弧形地沿着叶轮1朝流出区域9的方向流动并且通过驱动叶轮1或者说轴12卸压。随后，气态工作介质从涡轮机100朝冷凝器35的方向引导并且在冷凝器中完全液化。
在背侧21上，气态工作介质流入到第一子泄漏室140中并且以高压到达凸肩24处。工作介质通过密封间隙25卸压并且流入到第二子泄漏室141中。在那里，工作介质一方面流到叶轮1与涡轮壳体56之间的轴向间隙5中，使得轴向轴承27构造为气体轴承。另一方面，工作介质通过通道16从涡轮机100朝冷凝器35的方向流出。如果轴向轴承27构造为EP轴承，则在涡轮壳体56中构造有附加的通道62。
在该实施方式中，预紧器件7是第一磁体4和第二磁体400，例如实施为永磁体或电磁体。第一磁体4布置在轴12中，而第二磁体400布置在涡轮壳体56中，并且它们彼此具有磁性的相互作用。两个磁体4、400可以相对彼此这样地布置，使得它们彼此排斥，并且因此，叶轮1或者说轴12朝轴向轴承27的方向被预紧(参见图5中的箭头P)。因此，可以保证朝轴向轴承27的方向作用到叶轮1或者说轴12上的合力。在使用电磁铁4、400时，能够可变地调整作用到叶轮1或者说轴12上的力。
在一个替代的实施方式中，构造为永磁体的磁体4、400之一也可以可运动地布置，以便改变作用到叶轮1或者说轴12上的合力。
如在图6中所示地，根据本发明的涡轮机100也可以构造为燃料电池系统46中的压缩机51。
图6示出由DE 10 2012 224 052 A1已知的燃料电池系统46。燃料电池系统46包括燃料电池47、空气供应管路48、废气管路49、构造为压缩机51的涡轮机100、废气涡轮52、用于降低压力的旁通阀50和未详细示出的通向燃料电池47的用于燃料的供应管路。旁通阀50例如可以是调节活门。作为旁通阀50例如可以使用废气门阀。
燃料电池47是将通过未示出的燃料供应管路供应的燃料和氧化剂的化学反应能转化为电能的原电池，在这里所示的实施方式中，氧化剂是通过空气供应管路48供应给燃料电池47的吸入空气。燃料优选可以是氢或甲烷或甲醇。相应地，作为废气产生水蒸气或水蒸气和二氧化碳。燃料电池47例如设置为用于驱动机动车的驱动装置。例如，通过燃料电池47产生的电能在此驱动机动车的电动机。
压缩机51布置在空气供应管路48中。废气涡轮52布置在废气管路49中。压缩机51和废气涡轮52通过轴12机械连接。轴12能够被驱动装置54电驱动。废气涡轮52用于辅助驱动装置54，用于驱动轴12或压缩机51。压缩机51、轴12和废气涡轮52一起构成涡轮压缩机1000。
在替代的实施方式中，也可以取消燃料电池系统46中的废气涡轮52，并且为此压缩机51多级地构造。

Claims (13)

1.一种涡轮机(100)，其具有涡轮壳体(56)和能够绕着旋转轴线(30)运动地支承的叶轮(1)，所述叶轮在前侧(20)上限定工作介质的流入区域(8)和流出区域(9)并且所述叶轮(1)与轴(12)作用连接，其特征在于，所述叶轮(1)或者说所述轴(12)与所述涡轮壳体(56)构造为轴向轴承(27)，该轴向轴承实施为气体轴承，其中，所述叶轮(1)或者说所述轴(12)被预紧器件(7)朝所述轴向轴承(27)的方向预紧。
2.根据权利要求1所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述预紧器件(7)包括第一磁体(4)和第二磁体(400)，优选永磁体或电磁体。
3.根据权利要求2所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述第一磁体(4)布置在所述轴(12)中并且与布置在所述涡轮壳体(56)中的所述第二磁体(400)磁性地相互作用。
4.根据权利要求2或3所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述磁体(4,400)相对彼此地布置，使得所述磁体相互排斥，并且因此，将所述叶轮(1)或者说所述轴(12)朝所述轴向轴承(27)的方向预紧。
5.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述预紧器件包括分压器，所述分压器构造为所述涡轮壳体(56)的凸肩(22,24)并且所述凸肩(22,24)与所述叶轮(1)的背侧(21)形成密封间隙(9,25)。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述预紧器件包括分压器，所述分压器构造为至少一个滑动元件(13)并且布置在所述叶轮(1)的背侧(21)和所述涡轮壳体(56)之间。
7.根据权利要求6所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述至少一个滑动元件(13)借助弹簧(17)被加载以朝所述轴向间隙(27)方向的力。
8.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，在所述流出区域(9)中，所述轴(12)的毂(11)与所述涡轮壳体(56)的凸肩(10)形成轴向间隙(5)并且因此形成用于所述叶轮(1)的轴向轴承(27)。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述叶轮(1)的背侧(21)与所述涡轮壳体(56)形成轴向间隙(5)并且因此形成所述轴向轴承(27)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述轴向轴承(27)构造为用于所述叶轮(1)的单侧气体轴承，例如空气轴承。
11.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机(100)，其特征在于，所述轴(12)或者说所述叶轮(1)和所述涡轮壳体(56)限界泄漏室(14)，所述泄漏室与所述轴向间隙(5)连接。
12.一种燃料电池系统(46)，其具有燃料电池(47)、用于将呈氧化剂形式的工作介质供应到所述燃料电池(47)中的空气供应管路(48)和用于将所述氧化剂从所述燃料电池(47)导出的废气管路(49)，其特征在于，所述燃料电池系统(46)在所述空气供应管路(48)中具有根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机(100)，所述涡轮机构造为压缩机(51)，并且废气涡轮(52)布置在所述废气管路(49)中并且所述涡轮机(100)和所述废气涡轮(52)构成涡轮机单元(1000)。
13.一种废热回收系统(44)，其具有引导工作介质的回路(32)，其中，所述回路(32)朝所述工作介质的流动方向包括流体泵(33)、蒸发器(34)、涡轮机单元(1000)和冷凝器(35)，其中，所述涡轮机单元(1000)包括发电机(42)，其特征在于，所述涡轮机单元(1000)包括根据权利要求1至11中任一项所述的涡轮机(100)。
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