CN112512857A - 用于保护电气的外部供电接头的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于保护轨道车辆中的外部供电的接头的装置。该接头至少部分地被壳体和可旋转地支承的翻盖包括。翻盖和壳体分别具有缝隙，该缝隙构造用于容纳锁扣。翻盖可以具有两个位置：第一位置和第二位置，在第一位置中翻盖至少部分覆盖接头并且以此抑制动用接头，在第二位置中实现动用接头。翻盖支承锁芯，锁芯通过钥匙可以切换到两个状态中，在第一状态中钥匙可以从锁芯中拔出，在第二状态中钥匙在锁芯中受保护以防取出。利用锁芯将锁扣转动到两个缝隙中以及从两个缝隙中转出。在翻盖的第一位置中，翻盖的缝隙与壳体的缝隙相吻合，使得在锁芯的第一状态中锁扣完全咬合到两个缝隙中并以此锁定翻盖。在翻盖的第二位置中翻盖的缝隙这样构造和布置，使得锁扣在壳体的缝隙中的咬合被抑制，使得锁芯留在第二状态中。

Description

用于保护电气的外部供电接头的装置
本发明涉及一种用于保护轨道车辆中的外部供电的接头(外部供电插座)的装置。
为了越来越多的外部供电，轨道车辆具有至少一个所谓的外部供电插座。通过外部供电插座可以进行400V电压下的电流-电压供应。
在轨道车辆中，为了便于使用而在轨道车辆上配设多个外部供电插座。
出于基于外部供电在轨道车辆中的具体实施的安全原因，必须保证由操作人员分别只能动用一个外部供电插座。
因此，针对每个外部供电插座或者说针对外部供电的每个接头都配设有机械的保护装置，如下文所述：
所述接头由壳体至少部分地包围，其中，所述壳体具有用于容纳锁扣的缝隙。翻盖通过旋转轴与壳体连接，使得翻盖可在第一位置和第二位置之间旋转。在第一位置中翻盖至少部分地覆盖接头并且以此防止或阻止操作人员动用接头。在第二位置中这样定位翻盖，使得能够动用接头。
所述翻盖具有带有钥匙的锁芯，其中，在锁芯的第一状态中钥匙可以从锁芯中拔出，并且其中，在锁芯的第二状态中防止在锁芯中的钥匙被取出。
锁芯构造用于转动锁扣并且与锁扣连接，其中，在锁芯的第一状态中锁扣完全咬合在壳体的缝隙中，以将翻盖锁定在第一位置中。在锁芯的第二状态中，锁扣不与壳体的缝隙咬合，以便解锁在第一位置中的翻盖和实现翻盖向第二位置的变换。
也即通过具有钥匙的锁芯实现或者锁阻翻盖的运动。若通过钥匙使得锁芯从第一状态(关闭位置)带入到第二状态(打开位置)中，则锁扣从壳体缝隙中离开并且钥匙在锁芯中卡锁。现在可以用卡锁的钥匙将翻盖从第一位置移动到第二位置中。
反之也是如此：若翻盖已从第二位置带入第一位置中，则锁芯接着通过钥匙从第二状态(打开位置)带入第一状态(关闭位置)中。以此将锁扣转动到壳体缝隙中或者说构成咬合。翻盖以此在该位置中卡锁并且钥匙现在可以从锁芯中去除。
钥匙对于轨道车辆的外部供电插座或者说接头的所有锁芯都是相同的，但是每个轨道车辆只有一个。以此保证每个轨道车辆只能有一个外部供电插座由操作人员使用。
然而在这种已知方案中，在翻盖打开时可以使锁芯进入关闭位置，以此就能拔出钥匙。以此就可以绕过对外部供电插座的机械保护的一开始的原则，即操作人员会滥用和可能危及生命地使用第二个外部供电插座。
因此本发明要解决的技术问题是，提供一种更好的用于轨道车辆的用于保护电气的外部供电接头的装置，其中防止了上述可能滥用的危险。
所述技术问题通过权利要求1的特征解决。
有利的改进设计方案在另外的权利要求中给出。
按照本发明，翻盖具有用于容纳锁扣的缝隙，其中，在翻盖的第一位置中，翻盖的缝隙与壳体的缝隙相吻合，使得在锁芯的第一状态中锁扣完全咬合在壳体的缝隙和翻盖的缝隙中，而在翻盖的第二位置中翻盖的缝隙这样构造和相对于壳体的缝隙布置，使得锁扣在壳体的缝隙中的咬合被阻止。
这种机械设计有效地防止了在翻盖处于第二位置中(可以动用接头)时，钥匙被从锁芯中拔出，。在这个翻盖位置中锁扣不能咬合到壳体的缝隙中，使得由于被阻挡的锁扣，锁芯不能达到可以从锁芯拔出钥匙的状态。
本发明的机械设计可以廉价地，花费极低并且非常省空间地实现。
由于实施方式简单，所以可靠避免了故障。
通过例如针对锁芯使用标准件节省了成本。
在有利的改进设计中，壳体以及翻盖都由成形的板件构成。
下面示例性根据附图进一步说明本发明。在此，
图1示出翻盖打开时按照本发明的装置，
图2示出翻盖关闭时按照本发明的装置，
图3示出翻盖打开时按照本发明的装置的基本组件。
图1示出翻盖KL打开时按照本发明的装置。
接头ANS作为外部供电FES的一部分配设在轨道车辆(未示出)上，其至少部分地被壳体GEH包围。
壳体GEH具有缝隙SGEH，用于容纳后面所示的锁扣。
翻盖KL通过旋转轴DA与壳体GEH连接，使得翻盖可在后面所示第一位置(关闭位置)和在此所示第二位置(打开位置)之间旋转。
在此所示翻盖KL的第二位置中，可以例如由操作人员动用外部供电FES的接头ANS。
翻盖KL具有后面详细阐述的锁芯SZ，锁芯SZ能通过钥匙(在此未示出)带入到不同状态中。
先引用图2，在锁芯SZ的第一状态中，钥匙能从锁芯SZ中拔出。
在图1中，锁芯SZ处于第二状态中，其中，钥匙在锁芯SZ中受到保护以防取出，并且因此不能被拔出。
锁芯SZ与锁扣SPE连接并且构造成转动锁扣SPE。
翻盖KL具有用于容纳锁扣SPE的缝隙SKL。
在此所示的翻盖KL的第二位置(打开位置)中，壳体GEH的缝隙SGEH相对于翻盖KL的缝隙SKL这样布置，以阻止锁扣SPE咬合到壳体GEH的缝隙SGEH中。
如下进一步所述，在翻盖KL的该位置中，钥匙以此不能被从锁芯SZ拔出。
相对于图1，图2示出翻盖KL被打开的按照本发明的装置。
在此，翻盖KL通过旋转轴DA移入第一位置(关闭位置)中，其中，翻盖KL至少部分地覆盖图1所示的接头ANS，并且以此阻止对接头ANS的动用。
在该位置中，在此被挡住的锁芯(图1，SZ)既可以具有第一状态也可以具有第二状态，在第一状态中钥匙能从锁芯拔出，在第二状态中钥匙在锁芯(图1，SZ)中受保护以免取出。
在此，锁芯(图1，SZ)在第一状态中：锁扣SPE既完全咬合到壳体GEH的缝隙SGEH也完全咬合到翻盖KL的缝隙SKL中。翻盖KL以此被锁定在该第一位置中。
为此，在翻盖KL的第一位置中，翻盖KL的缝隙SKL与壳体GEH的缝隙SGEH在它们的设计和它们的位置上相吻合，使得在锁芯的第一状态中，锁扣SPE完全咬合到两个缝隙SKL、SGEH中。
完整起见，简单介绍在此没有示出通过转动钥匙实现的锁芯的第二状态：在此就会转动锁扣SPE并且就不会咬合到两个缝隙SGEH和SKL中，翻盖KL就在第一位置中解锁并且可以移动到第二位置(打开位置)中。
相对于图1和图2，图3示出翻盖KL打开时按照本发明的装置的基本组件。
翻盖KL在此在第二位置中，使得可以动用接头。
翻盖KL具有锁芯SZ，其中，在翻盖KL的这个位置中，缝隙SGEH和SKL的位置和布置导致锁芯SZ处于第二状态中，即对应的钥匙在锁芯SZ中受保护防止被取出。
在翻盖KL的第二位置中，翻盖KL的缝隙SKL与壳体GEH的缝隙SGEH不吻合，二者在此最多只是部分重叠，以此阻止锁扣SPE咬合到壳体GEH的缝隙SGEH中。
通过这种对锁扣SPE的阻挡，使锁芯SZ保持在第二状态中，从而防止对应的钥匙被取出。

Claims (4)

1.一种用于保护在轨道车辆上的电气的外部供电接头的装置，
-其中，所述接头由壳体至少部分地包围并且所述壳体具有用于容纳锁扣的缝隙，
-其中，翻盖通过旋转轴与壳体连接，使得翻盖可在第一位置和第二位置之间旋转，其中，在第一位置中翻盖至少部分地覆盖接头并且以此阻止动用接头，并且其中，翻盖在第二位置中使得接头能被动用，
-其中，所述翻盖具有带有钥匙的锁芯，其中，在锁芯的第一状态中钥匙可以从锁芯中拔出，并且其中，在锁芯的第二状态中防止锁芯中的钥匙被取出，
-其中，锁芯构造用于转动锁扣并且与锁扣连接，
-其中，在锁芯的第一状态中锁扣完全咬合在壳体的缝隙中，以将翻盖锁定在第一位置中，
-其中，在锁芯的第二状态中，锁扣不与壳体的缝隙咬合，以便解锁在第一位置中的翻盖和实现翻盖向第二位置的变换，
其特征在于，
-翻盖具有用于容纳锁扣的缝隙，
-在翻盖的第一位置中，翻盖的缝隙与壳体的缝隙相吻合，使得在锁芯的第一状态中锁扣完全咬合在壳体的缝隙和翻盖的缝隙中，
并且
-在翻盖的第二位置中翻盖的缝隙这样构造和相对于壳体的缝隙布置，使得锁扣在壳体的缝隙中的咬合被抑制，使得锁芯留在第二状态中。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体和/或所述翻盖由钢板制成。
3.按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述轨道车辆是机车。
4.一种具有至少两个电气的外部供电接头的轨道车辆，
-其中，外部供电接头按照权利要求1或者2被保护，
-其中，至少两个锁芯构造用于通过相同的钥匙操纵，
-其中，在轨道车辆的运营中针对在轨道车辆上的操作人员仅配设恰好一个用于操纵锁芯的钥匙。
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