CN112502725B - 一种基于bim技术的铁路隧道施工装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，包括平板、转筒、切刀、弧面块、折架、电机II、半圆弧杆、圆弧槽、挡环和侧轴，本发明可以便于开出铁路隧道。所述平板右侧的前后两端均固定连接有半圆弧杆，两个半圆弧杆上均设置有圆弧槽，转筒的前后两侧均固定连接有侧轴，两个侧轴分别滑动连接在两个圆弧槽上，两个侧轴上均固定连接有挡环，两个挡环分别与两个半圆弧杆的外侧贴合，转筒上呈环形均布有多个切刀，电机II的输出轴固定连接在位于后侧的侧轴上，电机II上固定连接有折架，折架上固定连接有弧面块，弧面块上设置有弧形面，弧面块上的弧形面与位于后侧的半圆弧杆的后侧弧形面相贴合。

Description

一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置

技术领域

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置。

背景技术

申请号为公开的CN201420735488.8隧道施工废水循环利用系统，该实用新型公开了一种隧道施工废水循环利用系统，包括废水处理装置和对废水处理装置处理后的已处理水进行回收的回用水池；废水处理装置包括向所处理隧道施工废水中添加水处理剂的自动加药装置、与所处理隧道施工废水的排水沟相接的平流式沉砂井、对从平流式沉砂井排出的隧道施工废水进行油水分离与泥砂沉淀的隔油沉淀池和对隔油沉淀池分离出来的浮油进行收集的集油筒；平流式沉砂井包括入流渠、出流渠以及连接于入流渠和出流渠之间的平流段；隔油沉淀池包括池体、进水管和出水管，池体上装有集油管，集油管通过排油管与集油筒连接。该实用新型结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、使用效果好，能解决隧道施工废水的循环利用问题。但是该专利无法便于开出铁路隧道。

发明内容

本发明提供一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，其有益效果为本发明可以便于开出铁路隧道。

本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，包括平板、转筒、切刀、弧面块、折架、电机II、半圆弧杆、圆弧槽、挡环和侧轴，本发明可以便于开出铁路隧道。

所述平板右侧的前后两端均固定连接有半圆弧杆，两个半圆弧杆上均设置有圆弧槽，转筒的前后两侧均固定连接有侧轴，两个侧轴分别滑动连接在两个圆弧槽上，两个侧轴上均固定连接有挡环，两个挡环分别与两个半圆弧杆的外侧贴合，转筒上呈环形均布有多个切刀，电机II的输出轴固定连接在位于后侧的侧轴上，电机II上固定连接有折架，折架上固定连接有弧面块，弧面块上设置有弧形面，弧面块上的弧形面与位于后侧的半圆弧杆的后侧弧形面相贴合。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括底轮和双轴电机，平板下侧的左右两端均固定连接有双轴电机，每个双轴电机的前后两端的输出轴上均固定连接有底轮。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括横滑杆、滑块和竖滑杆，平板的前侧右部固定连接有竖滑杆，横滑杆滑动连接在竖滑杆上，横滑杆在左右方向上滑动连接在滑块上，位于前端的侧轴转动连接在横滑杆的右端。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括推拉杆、转盘、电机架和电机IV，平板的前侧固定连接有电机架，电机架上固定连接有电机IV，电机IV的输出轴上固定连接有转盘，推拉杆的一端铰接在转盘的偏心位置，推拉杆的另一端铰接在滑块上。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括油缸、梯形滑轨、铲板、电机III、短轴、铲头和滑座，平板的后侧右部设置有梯形滑轨，滑座滑动连接在梯形滑轨上，平板的后侧固定连接有油缸，油缸的活动端固定连接在滑座上，铲板设置在平板的右部上侧，铲板的后侧固定连接有短轴，电机III的输出轴固定连接在短轴的后端，铲板的右端固定连接有铲头。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括限位杆，滑座中部的左右两端均固定连接有限位杆，两个限位杆均位于铲板的下方。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括隔板、挡棱、传送带、电机I和带轮，平板上侧的前后两端均固定连接有挡棱，平板的中部固定连接有隔板，平板的左部转动连接有两个带轮，两个带轮之间通过传送带传动，平板的后侧固定连接有电机I，电机I的输出轴固定连接在其中一个带轮的一端。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括凸板、T形座、手拉杆、限位环、锤杆和锤头，T形座的前后两端均在左右方向上滑动连接有锤杆，两个锤杆的左端之间固定连接有手拉杆，两个锤杆的左部固定连接有限位环，两个限位环均位于T形座的左侧，两个锤杆的右端均固定连接有锤头，平板左部的前后两侧均固定连接有凸板，两个锤头分别位于两个凸板的左侧，两个锤杆上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧均位于T形座的右侧，两个压缩弹簧分别位于两个锤头的左侧。

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括插地钉，T形座的下侧固定连接有多个插地钉。

本发明一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置的有益效果为：

本发明一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，本发明可以便于开出铁路隧道。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置的整体结构示意图一；

图2为本发明一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置的整体结构示意图二；

图3为平板和传送带的结构示意图；

图4为平板的结构示意图；

图5为转筒的结构示意图一；

图6为转筒的结构示意图二；

图7为铲板的结构示意图一；

图8为铲板的结构示意图二；

图9为横滑杆的结构示意图；

图10为T形座的结构示意图一；

图11为T形座的结构示意图。

图中：平板1；油缸101；隔板102；凸板103；挡棱104；底轮105；梯形滑轨106；双轴电机107；传送带2；电机I201；带轮202；转筒3；切刀301；弧面块302；折架303；电机II304；半圆弧杆305；圆弧槽306；挡环307；侧轴308；铲板4；电机III401；短轴402；铲头403；滑座404；限位杆405；横滑杆5；滑块501；竖滑杆502；推拉杆503；转盘504；电机架505；电机IV506；T形座6；插地钉601；手拉杆602；限位环603；锤杆604；锤头605。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-11说明本实施方式，本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，包括平板1、转筒3、切刀301、弧面块302、折架303、电机II304、半圆弧杆305、圆弧槽306、挡环307和侧轴308，本发明可以便于开出铁路隧道。

所述平板1右侧的前后两端均固定连接有半圆弧杆305，两个半圆弧杆305上均设置有圆弧槽306，转筒3的前后两侧均固定连接有侧轴308，两个侧轴308分别滑动连接在两个圆弧槽306上，两个侧轴308上均固定连接有挡环307，两个挡环307分别与两个半圆弧杆305的外侧贴合，转筒3上呈环形均布有多个切刀301，电机II304的输出轴固定连接在位于后侧的侧轴308上，电机II304上固定连接有折架303，折架303上固定连接有弧面块302，弧面块302上设置有弧形面，弧面块302上的弧形面与位于后侧的半圆弧杆305的后侧弧形面相贴合。电机II304可以带动其中一个侧轴308转动，进而带动转筒3以自身轴线为轴转动，进而带动多个切刀301以转筒3的轴线为轴转动，同时两个侧轴308分别可以沿着对应的圆弧槽306以圆弧的轨迹滑动，进而带动多个切刀301以转筒3的轴线为轴转动的同时还会以圆弧的轨迹移动，将多个切刀301不断向前推进时可以在山上开出隧道，开隧道时由于多个切刀301弧形移动，隧道的前端为弧形，避免隧道塌陷。

具体实施方式二：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括底轮105和双轴电机107，平板1下侧的左右两端均固定连接有双轴电机107，每个双轴电机107的前后两端的输出轴上均固定连接有底轮105。两个底轮105分别可以驱动对应的两个底轮105转动，进而带动平板1移动，进而带动多个切刀301不断向前推进，进而带动多个切刀301在山上开出隧道。

具体实施方式三：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括横滑杆5、滑块501和竖滑杆502，平板1的前侧右部固定连接有竖滑杆502，横滑杆5滑动连接在竖滑杆502上，横滑杆5在左右方向上滑动连接在滑块501上，位于前端的侧轴308转动连接在横滑杆5的右端。滑块501可以沿着竖滑杆502上下移动，进而带动横滑杆5上下移动，横滑杆5上下移动时带动前端的侧轴308上下移动，进而带动转筒3沿着圆弧槽306以圆弧的轨迹滑动，同时横滑杆5可以在滑块501上自由滑动。

具体实施方式四：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括推拉杆503、转盘504、电机架505和电机IV506，平板1的前侧固定连接有电机架505，电机架505上固定连接有电机IV506，电机IV506的输出轴上固定连接有转盘504，推拉杆503的一端铰接在转盘504的偏心位置，推拉杆503的另一端铰接在滑块501上。电机IV506转动时带动转盘504转动，进而通过推拉杆503驱动滑块501沿着竖滑杆502上下往复滑动，进而带动横滑杆5上下往复移动，进而带动转筒3沿着圆弧槽306以圆弧的轨迹往复滑动，便于多个切刀301不断以圆弧的轨迹往复滑动，开出隧道。

具体实施方式五：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括油缸101、梯形滑轨106、铲板4、电机III401、短轴402、铲头403和滑座404，平板1的后侧右部设置有梯形滑轨106，滑座404滑动连接在梯形滑轨106上，平板1的后侧固定连接有油缸101，油缸101的活动端固定连接在滑座404上，铲板4设置在平板1的右部上侧，铲板4的后侧固定连接有短轴402，电机III401的输出轴固定连接在短轴402的后端，铲板4的右端固定连接有铲头403。油缸101伸缩时可以驱动滑座404沿着梯形滑轨106左右滑动，进而带动短轴402左右移动，电机III401可以驱动铲板4以短轴402的轴线为轴转动抬起和落下，进而通过铲板4的移动和转动即可将多个切刀301打下来的碎土铲起并且与移动至平板1的左方，进而将土清出。

具体实施方式六：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括限位杆405，滑座404中部的左右两端均固定连接有限位杆405，两个限位杆405均位于铲板4的下方。限位杆405起到了限位的作用，防止电机III401带动铲板4转动的幅度过大。

具体实施方式七：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括隔板102、挡棱104、传送带2、电机I201和带轮202，平板1上侧的前后两端均固定连接有挡棱104，平板1的中部固定连接有隔板102，平板1的左部转动连接有两个带轮202，两个带轮202之间通过传送带2传动，平板1的后侧固定连接有电机I201，电机I201的输出轴固定连接在其中一个带轮202的一端。电机I201转动可以带动两个带轮202和传送带2转动，铲板4将土向左移动倒在传送带2上，传送带2将土送走。隔板102起到了挡土的作用，防止传送带2上的土滑动至平板1的右方向上。

具体实施方式八：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括凸板103、T形座6、手拉杆602、限位环603、锤杆604和锤头605，T形座6的前后两端均在左右方向上滑动连接有锤杆604，两个锤杆604的左端之间固定连接有手拉杆602，两个锤杆604的左部固定连接有限位环603，两个限位环603均位于T形座6的左侧，两个锤杆604的右端均固定连接有锤头605，平板1左部的前后两侧均固定连接有凸板103，两个锤头605分别位于两个凸板103的左侧，两个锤杆604上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧均位于T形座6的右侧，两个压缩弹簧分别位于两个锤头605的左侧。向左拉动手拉杆602可以带动两个锤杆604和两个锤头605向左移动，进而对两个压缩弹簧进行压缩，然后松开手拉杆602，两个锤头605分别砸在两个凸板103上，带动平板1有向右移动的惯性，进而带动转筒3和多个切刀301有向右移动的惯性，遇到不易掘进的位置即可通过两个锤头605捶打的方式掘进。

具体实施方式九：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括插地钉601，T形座6的下侧固定连接有多个插地钉601。多个插地钉601可以使得T形座6稳固的固定，便于两个锤头605捶打两个凸板103。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种基于BIM技术的铁路隧道施工装置，包括平板（1）、转筒（3）、切刀（301）、弧面块（302）、折架（303）、电机II（304）、半圆弧杆（305）、圆弧槽（306）、挡环（307）和侧轴（308），其特征在于：所述平板（1）右侧的前后两端均固定连接有半圆弧杆（305），两个半圆弧杆（305）上均设置有圆弧槽（306），转筒（3）的前后两侧均固定连接有侧轴（308），两个侧轴（308）分别滑动连接在两个圆弧槽（306）上，两个侧轴（308）上均固定连接有挡环（307），两个挡环（307）分别与两个半圆弧杆（305）的外侧贴合，转筒（3）上呈环形均布有多个切刀（301），电机II（304）的输出轴固定连接在位于后侧的侧轴（308）上，电机II（304）上固定连接有折架（303），折架（303）上固定连接有弧面块（302），弧面块（302）上设置有弧形面，弧面块（302）上的弧形面与位于后侧的半圆弧杆（305）的后侧弧形面相贴合；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括底轮（105）和双轴电机（107），平板（1）下侧的左右两端均固定连接有双轴电机（107），每个双轴电机（107）的前后两端的输出轴上均固定连接有底轮（105）；两个底轮（105）分别可以驱动对应的两个底轮（105）转动，进而带动平板（1）移动，进而带动多个切刀（301）不断向前推进，进而带动多个切刀（301）在山上开出隧道；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括横滑杆（5）、滑块（501）和竖滑杆（502），平板（1）的前侧右部固定连接有竖滑杆（502），横滑杆（5）滑动连接在竖滑杆（502）上，横滑杆（5）在左右方向上滑动连接在滑块（501）上，位于前端的侧轴（308）转动连接在横滑杆（5）的右端；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括推拉杆（503）、转盘（504）、电机架（505）和电机IV（506），平板（1）的前侧固定连接有电机架（505），电机架（505）上固定连接有电机IV（506），电机IV（506）的输出轴上固定连接有转盘（504），推拉杆（503）的一端铰接在转盘（504）的偏心位置，推拉杆（503）的另一端铰接在滑块（501）上；电机IV（506）转动时带动转盘（504）转动，进而通过推拉杆（503）驱动滑块（501）沿着竖滑杆（502）上下往复滑动，进而带动横滑杆（5）上下往复移动，进而带动转筒（3）沿着圆弧槽（306）以圆弧的轨迹往复滑动，便于多个切刀（301）不断以圆弧的轨迹往复滑动，开出隧道；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括油缸（101）、梯形滑轨（106）、铲板（4）、电机III（401）、短轴（402）、铲头（403）和滑座（404），平板（1）的后侧右部设置有梯形滑轨（106），滑座（404）滑动连接在梯形滑轨（106）上，平板（1）的后侧固定连接有油缸（101），油缸（101）的活动端固定连接在滑座（404）上，铲板（4）设置在平板（1）的右部上侧，铲板（4）的后侧固定连接有短轴（402），电机III（401）的输出轴固定连接在短轴（402）的后端，铲板（4）的右端固定连接有铲头（403）；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括限位杆（405），滑座（404）中部的左右两端均固定连接有限位杆（405），两个限位杆（405）均位于铲板（4）的下方；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括隔板（102）、挡棱（104）、传送带（2）、电机I（201）和带轮（202），平板（1）上侧的前后两端均固定连接有挡棱（104），平板（1）的中部固定连接有隔板（102），平板（1）的左部转动连接有两个带轮（202），两个带轮（202）之间通过传送带（2）传动，平板（1）的后侧固定连接有电机I（201），电机I（201）的输出轴固定连接在其中一个带轮（202）的一端；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括凸板（103）、T形座（6）、手拉杆（602）、限位环（603）、锤杆（604）和锤头（605），T形座（6）的前后两端均在左右方向上滑动连接有锤杆（604），两个锤杆（604）的左端之间固定连接有手拉杆（602），两个锤杆（604）的左部固定连接有限位环（603），两个限位环（603）均位于T形座（6）的左侧，两个锤杆（604）的右端均固定连接有锤头（605），平板（1）左部的前后两侧均固定连接有凸板（103），两个锤头（605）分别位于两个凸板（103）的左侧，两个锤杆（604）上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧均位于T形座（6）的右侧，两个压缩弹簧分别位于两个锤头（605）的左侧；

所述基于BIM技术的铁路隧道施工装置还包括插地钉（601），T形座（6）的下侧固定连接有多个插地钉（601）。

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