CN112501998A - 一种建筑施工用道路平整度勘测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路勘测领域，具体的说是一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架，固定架上端中部两侧均固定连接固定管，两个固定管上均通过调节机构固定连接固定框，固定框两侧均固定连接推板，固定框内开设有固定槽，固定槽下内均安装有调节机构，固定架通过两个卡接机构卡接安装架。通过转把带动转杆转动，转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动连接杆转动，使两个第三伞齿轮带动两个第四伞齿轮转动，使两个第四伞齿轮带动两个第一螺纹杆转动，从而使两个第一螺纹杆在两个固定管内上升，进而调节固定框两侧推板的高度，便于不同身高的工人推动勘测装置进行移动。

Description

一种建筑施工用道路平整度勘测装置

技术领域

本发明涉及道路勘测领域，具体的说是一种建筑施工用道路平整度勘测装置。

背景技术

工程勘测，为查明建筑区内的地质地理环境特征及其他与工程建设相关的自然条件而进行的实地勘查和测绘工作，平整度检测有时也叫正面度检测、共面度检测。公路和建筑施工过程中，保证施工答的平整度是重要的技术质量保证，使用平整度检测设备进行施工地面数据采集，对施工底面的平整度进行检测。

目前，所使用的道路勘测装置，结构较为简单，需要人们手持工具将其放置在地面上通过肉眼观察测量，这种测量方式，不仅使得道路工程测量进度缓慢，十分的不方便，而且工人多次的弯腰测量还会导致工人的劳动力度增加，不利于的工人的健康，并且直接通过工人目视测量的结果不够准确，数值偏差较大会影响后续的道路施工，而且工具在携带移动时不够方便，工人需要手持工具并将工具拿起，使得工人携带十分麻烦，不利于工具的移动。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种建筑施工用道路平整度勘测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架，所述固定架上端中部两侧均固定连接固定管，两个所述固定管上均通过调节机构固定连接固定框，所述固定框两侧均固定连接推板，所述固定框内开设有固定槽，所述固定槽下内均安装有调节机构，所述固定架通过两个卡接机构卡接安装架，两个所述安装架两侧均安装有连接机构，所述固定架两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽内均安装有卡接机构，所述固定架下端前后部和两侧均固定连接支撑柱，四个所述支撑柱下端均固定连接万向轮，所述安装架上安装有移动机构，所述移动机构下端安装有固定板，所述固定板内开设有四个安装槽，四个所述安装槽内均安装有驱动机构，四个所述驱动机构一侧均安装有勘测机构，四个所述勘测机构一侧均安装有平板，四个所述平板下端均固定连接限位杆，四个所述限位杆下端均固定连接限位块，四个所述限位块下端均和固定板固定连接，所述安装架两侧下端均开设有连接槽，两个所述连接槽内均固定连接滑杆，两个所述滑杆上均滑动连接滑块，两个所述滑块相互靠近一侧均固定连接固定板，所述固定架两侧均开设有插槽，所述安装架前部一侧固定连接刻度线。

具体的，所述调节机构包括转把，所述转把下端固定连接转杆，所述转杆下端固定连接第一伞齿轮，所述第一伞齿轮通过轴承和固定框固定连接，所述第一伞齿轮啮合连接第二伞齿轮，所述第二伞齿轮中部固定连接连接杆，所述连接杆两侧均固定连接第三伞齿轮，两个所述第三伞齿轮相互远离一侧均固定连接安装杆，两个所述安装杆相互远离一侧均通过轴承和固定框固定连接，两个所述第三伞齿轮下端均啮合连接第四伞齿轮，两个所述第四伞齿轮下端均固定连接第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆下端均和同侧固定管螺纹连接。

具体的，四个所述驱动机构均包括驱动板，四个所述驱动板上端中部均固定连接螺旋杆，四个所述驱动板上端均固定连接第一弹簧，四个所述第一弹簧远离同侧驱动板一侧均固定连接固定板，四个所述螺旋杆远离同侧驱动板一侧均螺纹连接螺旋管，四个所述螺旋管均通过轴承和同侧安装槽固定连接，四个所述螺旋管远离同侧驱动板一侧均固定连接第一齿轮。

具体的，两个所述卡接机构均包括拉板，两个所述拉板靠近固定架一侧中部固定连接卡杆，两个所述拉板靠近固定架一侧固定连接拉簧，两个所述拉簧远离同侧拉板一侧均和同侧限位槽固定连接，两个所述拉板上端靠近固定架一侧固定连接限位环。

具体的，两个所述连接机构均包括连接块，两个所述连接块相互远离一侧均开设有凹槽，两个所述连接块下端均固定连接第二弹簧，两个所述第二弹簧远离同侧连接块一侧均和同侧限位槽固定连接。

具体的，所述移动机构包括摇杆，所述摇杆下端固定连接转盘，所述转盘下端固定连接第一螺纹管，所述第一螺纹管下端螺纹连接螺纹柱，所述螺纹柱下端和固定板固定连接。

具体的，四个所述勘测机构均包括第二齿轮，四个所述第二齿轮中部均固定连接第二螺纹管，四个所述第二螺纹管均通过同侧安装槽固定连接，四个所述第二螺纹管上端均螺纹连接第二螺纹杆，四个所述第二螺纹杆上端均和直板固定连接。

具体的，两个所述限位环上端均插接插杆，两个所述插杆上端均固定连接拉把。

本发明的有益效果：

（1）本发明通过转把带动转杆转动，转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动连接杆转动，使两个第三伞齿轮带动两个第四伞齿轮转动，使两个第四伞齿轮带动两个第一螺纹杆转动，从而使两个第一螺纹杆在两个固定管内上升，进而调节固定框两侧推板的高度，便于不同身高的工人推动勘测装置进行移动。

（2）本发明通过摇杆带动转盘转动，使转盘带动第一螺纹管转动，第一螺纹管带动螺纹柱移动，使螺纹柱带动固定板移动，固定板带动四个驱动板下降，从而便于工人们使用勘测机构对路面进行勘测，避免了工人多次弯腰时出现的腰部劳累，减少工人的劳动力度。

（3）本发明通过驱动杆带动螺旋杆移动，使螺旋杆带动螺旋管转动，螺旋管带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二螺纹管转动，使第二螺纹管带动第二螺纹杆向远离固定板的一侧移动，从而使第二螺纹杆带动直板移动，并且通过设置的刻度线能够更加直观的观察各个驱动板之间的差值，方便记录数值，以便道路的修补。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的结构剖面图；

图2为本发明提供的结构示意图；

图3为本发明提供的图1的A结构放大图；

图4为本发明提供的图1的B结构放大图；

图5为本发明提供的调节机构的结构示意图；

图6为本发明提供的卡接机构的结构示意图；

图7为本发明提供的驱动机构和勘测机构的结构示意图。

图中：1、固定架；2、安装架；3、调节机构；31、转把；32、转杆；33、第一伞齿轮；34、第二伞齿轮；35、连接杆；36、第三伞齿轮；37、第四伞齿轮；38、第一螺纹杆；4、驱动机构；41、驱动板；42、螺旋杆；43、第一弹簧；44、螺旋管；45、第一齿轮；5、卡接机构；51、拉板；52、卡杆；53、拉簧；54、限位环；6、连接机构；61、连接块；62、凹槽；63、第二弹簧；7、固定板；71、安装槽；8、移动机构；81、摇杆；82、转盘；83、第一螺纹管；84、螺纹柱；9、勘测机构；91、第二齿轮；92、第二螺纹管；93、第二螺纹杆；94、直板；10、支撑柱；11、万向轮；12、限位槽；13、拉把；14、插杆；15、插槽；16、连接槽；17、滑块；18、滑杆；19、固定管；20、推板；21、平板；22、限位杆；23、限位块；24、刻度线；25、固定框；26、固定槽；27、安装杆。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图7所示，本发明所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架1，所述固定架1上端中部两侧均固定连接固定管19，两个所述固定管19上均通过调节机构3固定连接固定框25，所述固定框25两侧均固定连接推板20，所述固定框25内开设有固定槽26，所述固定槽26下内均安装有调节机构3，所述固定架1通过两个卡接机构5卡接安装架2，两个所述安装架2两侧均安装有连接机构6，设置的连接机构6能够便于安装架2的移动，所述固定架1两侧均开设有限位槽12，两个所述限位槽12内均安装有卡接机构5，所述固定架1下端前后部和两侧均固定连接支撑柱10，四个所述支撑柱10下端均固定连接万向轮11，所述安装架2上安装有移动机构8，设置的移动机构8能够便于带动固定板7的移动，从而便于固定板7带动驱动机构4的使用，所述移动机构8下端安装有固定板7，所述固定板7内开设有四个安装槽71，四个所述安装槽71内均安装有驱动机构4，四个所述驱动机构4一侧均安装有勘测机构9，四个所述勘测机构9一侧均安装有平板21，四个所述平板21下端均固定连接限位杆22，四个所述限位杆22下端均固定连接限位块23，四个所述限位块23下端均和固定板7固定连接，所述安装架2两侧下端均开设有连接槽16，两个所述连接槽16内均固定连接滑杆18，两个所述滑杆18上均滑动连接滑块17，两个所述滑块17相互靠近一侧均固定连接固定板7，所述固定架1两侧均开设有插槽15，所述安装架2前部一侧固定连接刻度线24，设置的刻度线24便于记录勘测数值。

具体的，四个所述驱动机构4均包括驱动板41，四个所述驱动板41上端中部均固定连接螺旋杆42，四个所述驱动板41上端均固定连接第一弹簧43，四个所述第一弹簧43远离同侧驱动板41一侧均固定连接固定板7，四个所述螺旋杆42远离同侧驱动板41一侧均螺纹连接螺旋管44，四个所述螺旋管44均通过轴承和同侧安装槽71固定连接，四个所述螺旋管44远离同侧驱动板41一侧均固定连接第一齿轮45，通过驱动板41带动螺旋杆42转动，使螺旋杆42带动螺旋管44转动，螺旋管44带动第一齿轮45转动，使第一齿轮45带动第二齿轮91转动，从而便于勘测机构9的使用。

具体的，两个所述卡接机构5均包括拉板51，两个所述拉板51靠近固定架1一侧中部固定连接卡杆52，两个所述拉板51靠近固定架1一侧固定连接拉簧53，两个所述拉簧53远离同侧拉板51一侧均和同侧限位槽12固定连接，两个所述拉板51上端靠近固定架1一侧固定连接限位环54，通过拉簧53带动卡杆52移动，使卡杆52能够进入凹槽62内，从而便于对安装架2的固定，方便安装架2的使用。

具体的，两个所述限位环54上端均插接插杆14，两个所述插杆14上端均固定连接拉把13，便于对卡接机构5的拉板51进行固定，从而使卡杆52与凹槽62的连接更加稳定。

具体的，所述调节机构3包括转把31，所述转把31下端固定连接转杆32，所述转杆32下端固定连接第一伞齿轮33，所述第一伞齿轮33通过轴承和固定框25固定连接，所述第一伞齿轮33啮合连接第二伞齿轮34，所述第二伞齿轮34中部固定连接连接杆35，所述连接杆35两侧均固定连接第三伞齿轮36，两个所述第三伞齿轮36相互远离一侧均固定连接安装杆27，两个所述安装杆27相互远离一侧均通过轴承和固定框25固定连接，两个所述第三伞齿轮36下端均啮合连接第四伞齿轮37，两个所述第四伞齿轮37下端均固定连接第一螺纹杆38，两个所述第一螺纹杆38下端均和同侧固定管19螺纹连接，通过转把31带动转杆32转动，转杆32带动第一伞齿轮33转动，第一伞齿轮33带动第二伞齿轮34转动，第二伞齿轮34带动连接杆35转动，连接杆35带动两个第三伞齿轮36转动，两个第三伞齿轮36带动两个第四伞齿轮37转动，使两个第四伞齿轮37带动两个第一螺纹杆38转动，两个第一螺纹杆38在两个固定管19内转动并上升，从而调节固定框25两侧推板20的高度，从而便于不同身高的工人推动勘测装置，方便工人携带勘测装置移动。

具体的，两个所述连接机构6均包括连接块61，两个所述连接块61相互远离一侧均开设有凹槽62，两个所述连接块61下端均固定连接第二弹簧63，两个所述第二弹簧63远离同侧连接块61一侧均和同侧限位槽12固定连接，通过连接块61挤压第二弹簧63，使第二弹簧63能够收缩，并且使凹槽62与卡杆52连接，从而便于安装架2的移动调节，方便安装架2的使用。

具体的，所述移动机构8包括摇杆81，所述摇杆81下端固定连接转盘82，所述转盘82下端固定连接第一螺纹管83，所述第一螺纹管83下端螺纹连接螺纹柱84，所述螺纹柱84下端和固定板7固定连接，通过摇杆81带动转盘82转动，转盘82带动第一螺纹管83转动，第一螺纹管83带动螺纹柱84移动，使螺纹柱84带动固定板7移动，固定板7带动四个驱动板41下降，从而便于驱动机构4带动勘测机构9的移动。

具体的，四个所述勘测机构9均包括第二齿轮91，四个所述第二齿轮91中部均固定连接第二螺纹管92，四个所述第二螺纹管92均通过同侧安装槽71固定连接，四个所述第二螺纹管92上端均螺纹连接第二螺纹杆93，四个所述第二螺纹杆93上端均和直板94固定连接，通过第一齿轮45带动第二齿轮91转动，第二齿轮91带动第二螺纹管92转动，使第二螺纹管92带动第二螺纹杆93向远离固定板7的一侧移动，第二螺纹杆93带动直板94移动，直至最靠近地面的驱动板41无法继续移动时，可观察刻度线24，记录各个驱动板41之间的差值，完成道路平整度的勘测，十分方便和直观。

在使用时，可转动转把31，使转把31带动转杆32转动，转杆32带动第一伞齿轮33转动，第一伞齿轮33带动第二伞齿轮34转动，第二伞齿轮34带动连接杆35转动，连接杆35带动两个第三伞齿轮36转动，两个第三伞齿轮36带动两个第四伞齿轮37转动，使两个第四伞齿轮37带动两个第一螺纹杆38转动，两个第一螺纹杆38在两个固定管19内转动并上升，从而调节固定框25两侧推板20的高度，从而便于不同身高的工人推动勘测装置，方便工人携带勘测装置移动，使用时，可按动安装架2，使安装架2带动两个连接块61移动，两个连接块61挤压两个卡杆52，使两个卡杆52带动拉簧53伸长，直至两个凹槽62与卡杆52相齐平时，两个拉簧53带动两个卡杆52复原，并带动两个卡杆52进入凹槽62内，同时，将两个插杆14分别插入两个限位环54内，完成对安装架2的固定，然后转动摇杆81，使摇杆81带动转盘82转动，转盘82带动第一螺纹管83转动，第一螺纹管83带动螺纹柱84移动，使螺纹柱84带动固定板7移动，固定板7带动四个驱动板41下降，使四个驱动板41分别位于不同路段的路面上端，然后继续使驱动板41下降，使驱动板41受到挤压带动螺旋杆42移动，螺旋杆42带动螺旋管44转动，螺旋管44带动第一齿轮45转动，使第一齿轮45带动第二齿轮91转动，第二齿轮91带动第二螺纹管92转动，使第二螺纹管92带动第二螺纹杆93向远离固定板7的一侧移动，第二螺纹杆93带动直板94移动，直至最靠近地面的驱动板41无法继续移动时，可观察刻度线24，记录各个驱动板41之间的差值，完成道路平整度的勘测。

本发明的有益效果：

（1）本发明通过转把带动转杆转动，转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动连接杆转动，使两个第三伞齿轮带动两个第四伞齿轮转动，使两个第四伞齿轮带动两个第一螺纹杆转动，从而使两个第一螺纹杆在两个固定管内上升，进而调节固定框两侧推板的高度，便于不同身高的工人推动勘测装置进行移动。

（2）本发明通过摇杆带动转盘转动，使转盘带动第一螺纹管转动，第一螺纹管带动螺纹柱移动，使螺纹柱带动固定板移动，固定板带动四个驱动板下降，从而便于工人们使用勘测机构对路面进行勘测，避免了工人多次弯腰时出现的腰部劳累，减少工人的劳动力度。

（3）本发明通过驱动杆带动螺旋杆移动，使螺旋杆带动螺旋管转动，螺旋管带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二螺纹管转动，使第二螺纹管带动第二螺纹杆向远离固定板的一侧移动，从而使第二螺纹杆带动直板移动，并且通过设置的刻度线能够更加直观的观察各个驱动板之间的差值，方便记录数值，以便道路的修补。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架（1），其特征在于，所述固定架（1）上端中部两侧均固定连接固定管（19），两个所述固定管（19）上均通过调节机构（3）固定连接固定框（25），所述固定框（25）两侧均固定连接推板（20），所述固定框（25）内开设有固定槽（26），所述固定槽（26）下内均安装有调节机构（3），所述固定架（1）通过两个卡接机构（5）卡接安装架（2），两个所述安装架（2）两侧均安装有连接机构（6），所述固定架（1）两侧均开设有限位槽（12），两个所述限位槽（12）内均安装有卡接机构（5），所述固定架（1）下端前后部和两侧均固定连接支撑柱（10），四个所述支撑柱（10）下端均固定连接万向轮（11），所述安装架（2）上安装有移动机构（8），所述移动机构（8）下端安装有固定板（7），所述固定板（7）内开设有四个安装槽（71），四个所述安装槽（71）内均安装有驱动机构（4），四个所述驱动机构（4）一侧均安装有勘测机构（9），四个所述勘测机构（9）一侧均安装有平板（21），四个所述平板（21）下端均固定连接限位杆（22），四个所述限位杆（22）下端均固定连接限位块（23），四个所述限位块（23）下端均和固定板（7）固定连接，所述安装架（2）两侧下端均开设有连接槽（16），两个所述连接槽（16）内均固定连接滑杆（18），两个所述滑杆（18）上均滑动连接滑块（17），两个所述滑块（17）相互靠近一侧均固定连接固定板（7），所述固定架（1）两侧均开设有插槽（15），所述安装架（2）前部一侧固定连接刻度线（24）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括转把（31），所述转把（31）下端固定连接转杆（32），所述转杆（32）下端固定连接第一伞齿轮（33），所述第一伞齿轮（33）通过轴承和固定框（25）固定连接，所述第一伞齿轮（33）啮合连接第二伞齿轮（34），所述第二伞齿轮（34）中部固定连接连接杆（35），所述连接杆（35）两侧均固定连接第三伞齿轮（36），两个所述第三伞齿轮（36）相互远离一侧均固定连接安装杆（27），两个所述安装杆（27）相互远离一侧均通过轴承和固定框（25）固定连接，两个所述第三伞齿轮（36）下端均啮合连接第四伞齿轮（37），两个所述第四伞齿轮（37）下端均固定连接第一螺纹杆（38），两个所述第一螺纹杆（38）下端均和同侧固定管（19）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：四个所述驱动机构（4）均包括驱动板（41），四个所述驱动板（41）上端中部均固定连接螺旋杆（42），四个所述驱动板（41）上端均固定连接第一弹簧（43），四个所述第一弹簧（43）远离同侧驱动板（41）一侧均固定连接固定板（7），四个所述螺旋杆（42）远离同侧驱动板（41）一侧均螺纹连接螺旋管（44），四个所述螺旋管（44）均通过轴承和同侧安装槽（71）固定连接，四个所述螺旋管（44）远离同侧驱动板（41）一侧均固定连接第一齿轮（45）。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：两个所述卡接机构（5）均包括拉板（51），两个所述拉板（51）靠近固定架（1）一侧中部固定连接卡杆（52），两个所述拉板（51）靠近固定架（1）一侧固定连接拉簧（53），两个所述拉簧（53）远离同侧拉板（51）一侧均和同侧限位槽（12）固定连接，两个所述拉板（51）上端靠近固定架（1）一侧固定连接限位环（54）。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：两个所述连接机构（6）均包括连接块（61），两个所述连接块（61）相互远离一侧均开设有凹槽（62），两个所述连接块（61）下端均固定连接第二弹簧（63），两个所述第二弹簧（63）远离同侧连接块（61）一侧均和同侧限位槽（12）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：所述移动机构（8）包括摇杆（81），所述摇杆（81）下端固定连接转盘（82），所述转盘（82）下端固定连接第一螺纹管（83），所述第一螺纹管（83）下端螺纹连接螺纹柱（84），所述螺纹柱（84）下端和固定板（7）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：四个所述勘测机构（9）均包括第二齿轮（91），四个所述第二齿轮（91）中部均固定连接第二螺纹管（92），四个所述第二螺纹管（92）均通过同侧安装槽（71）固定连接，四个所述第二螺纹管（92）上端均螺纹连接第二螺纹杆（93），四个所述第二螺纹杆（93）上端均和直板（94）固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：两个所述限位环（54）上端均插接插杆（14），两个所述插杆（14）上端均固定连接拉把（13）。

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