CN112498139A - 一种电动汽车多枪快充装置及其充电方法 - Google Patents

一种电动汽车多枪快充装置及其充电方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车多枪快充装置，包括快充座总成(5)、快充线束和快充座支架(3)，所述的快充座总成(5)通过快充线束与电池连接；所述的快充座总成(5)通过快充座支架(3)安装在车身上；所述的快充座总成(5)的数量为两个或多于两个。本发明还公开了该快充装置的充电方法。采用上述技术方案，提高电动汽车电池的充电速率，在有限的时间给电动汽车快速补充电能，节约用户消耗在充电上的时间，提高车辆使用效率，提升使用者对纯电动汽车的使用体验；对环境温度范围的要求更宽泛，达到‑30℃～55℃。

Description

一种电动汽车多枪快充装置及其充电方法
技术领域
本发明属于电动汽车充电装置的技术领域。更具体地，本发明涉及一种电动汽车多枪快充装置。本发明还涉及该快充装置的充电方法。
背景技术
随着汽车技术发展的领域多元化，在传统燃油车大量普及的同时，能源的日益短缺和空气的污染问题也日益凸显出来，在上述两种问题的前提下，世界各国都在大力发展新能源汽车，来解决能源短缺和环境污染两大问题。
目前，随着电动汽车技术的快速发展和用户的增多，同时国家和企业也在不同的使用场所铺设快速充电桩，使电动汽车的充电更为方便，同时各大主机厂及零部件配套商也在提高充电的功率以达到缩短充电时间的目的。
当前，在纯电动使用的过程中，充电时间过长是当前影响纯电动汽车普及的制约因素之一，如今绝大部分电动汽车仅配备了慢充和单个快速充电座，受目前充电功率的限制，在满足使用需求及遇到紧急状况需快速充电时，充电时间仍较长。
发明内容
本发明提供一种电动汽车多枪快充装置，其目的是缩短电池充电时间，提高充电效率。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的电动汽车多枪快充装置，包括快充座总成、快充线束和快充座支架，所述的快充座总成通过快充线束与电池连接；所述的快充座总成通过快充座支架安装在车身上；所述的快充座总成的数量为两个或多于两个。
当所述的快充座总成的数量为两个时，所述的快充线束相应地为两个，分别为正负极快充线束一和正负极快充线束二。
所述的快充座总成上分别设置快充座低压插件一和快充座低压插件二。
所述的快充座支架通过快充座安装螺栓和快充座固定螺母固定安装在车身上。
所述的快充座支架为钣金冲压件。
为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的电动汽车多枪快充装置的充电方法，其技术方案是：
电池管理系统通过对环境温度和电池电芯的温度进行实时采集监控，同时整车控制器对整车实时状态进行监控管理；电池管理系统把电池的状态实时反馈至整车控制器；当充电条件不满足或者动力电池充满电时进行下电管理。
所述的充电方法包括以下要求：
1、车辆处于静止状态，同时满足充电基础条件；
2、车辆处于非READY状态，且车辆无故障；
3、所述的充电管理系统及整车控制系统没有比充电基础条件更高级别的故障；
4、若动力电池电芯温度不在设定的限值范围内，则快速充电功能无法实现，需要开启热管理系统的加热或冷却功能；
5、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度低于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过电加热PTC对电池进行加热处理；
6、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度高于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过开启空调制冷模式对电池进行冷却处理。
所述的充电基础条件包括以下两项：
1、车辆充电回路无故障；
2、环境温度在快速充电实现设定的范围内。
本发明采用上述技术方案，提高电动汽车电池的充电速率，在有限的时间给电动汽车快速补充电能，节约用户消耗在充电上的时间，提高车辆使用效率，提升使用者对纯电动汽车的使用体验；对环境温度范围的要求更宽泛，达到-30℃～55℃。
附图说明
附图所示内容及图中标记简要说明如下：
图1为本发明的充电结构示意图；
图2为本发明的快充实现电路原理图。
图中标记为：
1、正负极快充线束一，2、快充座低压插件一，3、快充座支架，4、快充座安装螺栓，5、快充座总成，6、快充座固定螺母，7、快充座低压插件二，8、正负极快充线束二。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种电动汽车多枪快充装置，包括快充座总成5、快充线束和快充座支架3，所述的快充座总成5通过快充线束与电池连接；所述的快充座总成5通过快充座支架3安装在车身上。
所述的快充座总成5和快充座支架3之间通过螺栓固定连接。所述的快充座为国标件。
为了克服现有技术的缺陷，实现缩短电池充电时间的发明目的，电动汽车双枪及多枪快充变得非常重要。因此，本发明采取的技术方案为：
如图2所示，本发明的电动汽车多枪快充装置，所述的快充座总成5的数量为两个或多于两个。
纯电动汽充电主要由快充系统和慢充系统组成，同时由整车控制器和动力电池管理系统共同协作完成；若需实现双快充功能，可通过直接插入两个及多个快充枪进行充电即可。在有限的时间给电动汽车快速补充电能，主要用于电动汽车快速充电，达到节约用户时间的目的。
当所述的快充座总成5的数量为两个时，所述的快充线束相应地为两个，分别为正负极快充线束一1和正负极快充线束二8。
如如图2的原理图所示，图中①、②为快充座的两个快充插座总成。
所述的快充座总成5上分别设置快充座低压插件一2和快充座低压插件二8。
所述的快充座支架3通过快充座安装螺栓4和快充座固定螺母6固定安装在车身上。
所述的快充座支架3为钣金冲压件。所述的快充座支架3起到固定快充座和连接固定到车身上的作用。
快充功能的实现及实现的效果：1、车辆处于非Ready状态；2、车辆充电回路无故障；3、车辆充电管理系统无故障；4、电芯温度要满足快充实现的范围要求。
为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的电动汽车多枪快充装置的充电方法，其技术方案是：
电池管理系统通过对环境温度和电池电芯的温度进行实时采集监控，同时整车控制器对整车实时状态进行监控管理；电池管理系统把电池的状态实时反馈至整车控制器；当充电条件不满足或者动力电池充满电时进行下电管理。
当电池温度在合理的范围内时，电池管理系统结合电芯材料充电温度特性进行多倍率快速充电请求。
所述的充电方法包括以下要求：
1、车辆处于静止状态，同时满足充电基础条件；
2、车辆处于非READY状态(即高压断电状态)，且车辆无故障；
所述的整车处于非Ready状态，即处于On档或Off档状态；
3、所述的充电管理系统及整车控制系统没有比充电基础条件更高级别的故障；同时动力电池系统和快充高压回路状态正常；
4、若动力电池电芯温度不在设定的限值范围内，则快速充电功能无法实现，需要开启热管理系统的加热或冷却功能；
环境温度范围要求为-30℃～55℃，同时电池热管理系统可对电池进行冷却或加热；
5、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度低于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过电加热PTC对电池进行加热处理；
如图2中的PTC，用于为电池电芯加热。
6、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度高于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过开启空调制冷模式对电池进行冷却处理；
如图2所示，空调制冷用于对电池电芯进行降温。
通过对动力电池进行加热或冷却，同时电池充电管理单元对电芯的温度进行实时监控，当达到使用条件时，由动力电池管理单元判断当前温度可达到的充电倍率并进一步实现双枪及多枪快充的目的。
所述的充电基础条件包括以下两项：
1、车辆充电回路无故障；
2、环境温度在快速充电实现设定的范围内。环境温度范围要求为-30℃～55℃。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车多枪快充装置，包括快充座总成(5)、快充线束和快充座支架(3)，所述的快充座总成(5)通过快充线束与电池连接；所述的快充座总成(5)通过快充座支架(3)安装在车身上，其特征在于：所述的快充座总成(5)的数量为两个或多于两个。
2.按照权利要求1所述的电动汽车多枪快充装置，其特征在于：当所述的快充座总成(5)的数量为两个时，所述的快充线束相应地为两个，分别为正负极快充线束一(1)和正负极快充线束二(8)。
3.按照权利要求2所述的电动汽车多枪快充装置，其特征在于：所述的快充座总成(5)上分别设置快充座低压插件一(2)和快充座低压插件二(8)。
4.按照权利要求1所述的电动汽车多枪快充装置，其特征在于：所述的快充座支架(3)通过快充座安装螺栓(4)和快充座固定螺母(6)固定安装在车身上。
5.按照权利要求1所述的电动汽车多枪快充装置，其特征在于：所述的快充座支架(3)为钣金冲压件。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的电动汽车多枪快充装置的充电方法，其特征在于：电池管理系统通过对环境温度和电池电芯的温度进行实时采集监控，同时整车控制器对整车实时状态进行监控管理；电池管理系统把电池的状态实时反馈至整车控制器；当充电条件不满足或者动力电池充满电时进行下电管理。
7.按照权利要求6所述的电动汽车多枪快充装置的充电方法，其特征在于：所述的充电方法包括以下要求：
1)、车辆处于静止状态，同时满足充电基础条件；
2)、车辆处于非READY状态，且车辆无故障；
3)、所述的充电管理系统及整车控制系统没有比充电基础条件更高级别的故障；
4)、若动力电池电芯温度不在设定的限值范围内，则快速充电功能无法实现，需要开启热管理系统的加热或冷却功能；
5)、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度低于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过电加热PTC对电池进行加热处理；
6)、在车辆进行正常快速充电过程中，当动力电池电芯温度高于设定温度限值时，快速充电将停止进行；动力电池将通过开启空调制冷模式对电池进行冷却处理。
8.按照权利要求7所述的电动汽车多枪快充装置的充电方法，其特征在于：所述的充电基础条件包括以下两项：
1)、车辆充电回路无故障；
2)、环境温度在快速充电实现设定的范围内。
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