CN112482209A - 高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，分为工厂组装阶段和现场组装阶段，通过纵梁临时接长段、纵向连接弹簧内的纵向临时固定钢棒等临时构造措施，解决了弹簧系统有预压力安装问题；系统解决了纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统三个系统在有限安装操作空间下的快速有效安装问题；通过在右侧设置后施工段的方法解决了大位移伸缩装置的纵梁伸入右侧桥梁开孔位置、安装不便的问题；通过多重调高垫板和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔等解决了安装期间的轨道高程及平面位置精确调整。

Description

高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法

技术领域

本发明属于高速磁浮桥梁领域，具体涉及一种高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法。

背景技术

常导高速磁浮列车的悬浮架上带电的悬浮电磁铁和轨道上的长定子铁芯相互吸引，为列车提供悬浮力，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8mm-12mm。

悬浮架上带电的导向电磁铁与轨道侧面的导向板相互作用，提供导向力，使车体与轨道之间保持一定的侧向距离，实现在水平方向的无接触导向。

高速磁浮列车的驱动采用非车载动力装置--长定子直线同步电机(LSM)，车辆悬浮架下部设有悬浮电磁铁线圈，轨道上安设有长定子线圈，当沿线路方向布置的长定子线圈提供三相调频调幅电力时，形成行波磁场，与车载悬浮电磁铁相互作用，从而实现悬浮状态下列车完全非接触的牵引和制动。

专利文献1——申请号为CN201120368867.4的专利“一种适用于高速磁浮交通工程的大位移桥梁伸缩装置”，其技术方案为：该大位移桥梁伸缩装置包含轨道梁装置、若干连杆装置和滑动装置；其中，所述轨道梁装置通过滑动装置设置在主桥桥面上；该轨道梁装置包含依次间隔设置的端部轨道梁、若干中间轨道梁和尾部轨道梁，上述各轨道梁两两之间分别设置有轨道梁间隙；所述若干连杆装置分别连接设置在两两相邻的各轨道梁之间。该方案的主要设计理念是将大跨度桥梁的伸缩量分散到多个相邻的轨道梁上，保障轨道梁定子铁芯之间的间隙变化控制在容许范围内。

但是，专利文献1的技术方案存在以下缺点：

1、只适用于叠合梁方案(即桥梁上再设简支轨道梁方案)，并不适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案；

2、结构体量太大，每孔轨道梁的长度至少在4米以上，如果伸缩装置要适应1000mm以上的伸缩量，则伸缩装置的长度将达到40多米以上；

3、活动支座众多，安装精度不易控制，车辆通过时易发生缝隙大小不均的水平变形。

专利文献2——申请号为CN201710248755.7的专利“一种用于大跨度磁浮交通桥梁的伸缩缝装置”，其技术方案为：两端固定于主桥和引桥上并跨过梁端伸缩缝；该伸缩缝装置包括多节轨道梁，相邻的两轨道梁之间设有分缝装置；位于两端的轨道梁中的一个通过固定支座与引桥连接，并跨过梁端伸缩缝通过滑动支座与主桥连接，另一个通过固定支座和滑动支座与主桥连接，其余轨道梁均是通过滑动支座与主桥连接，而且在顺桥向，滑动支座位于固定支座之间；分缝装置包括连杆和凸头；相邻的两轨道梁中的一个设有容置凸头在其内部运动的凹头，另一个的端部侧壁与连杆端部固定连接，连杆的另一端与凸头连接；凹头包括容置凸头的凹槽和供连杆穿过的通孔。

但是，专利文献2的技术方案存在以下缺点：

1、只适用于叠合梁方案(即桥梁上再设简支轨道梁方案)，并不适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案；

2、结构体量太大，每孔轨道梁的长度至少在4米以上，如果伸缩装置要适应1000mm以上的伸缩量，则伸缩装置的长度将达到40多米以上；

3、凸头与凹头构造存在缺陷，存在很多局部受力薄弱点，结构易发生开裂破坏；

4、凸头与凹头在车辆制动力作用下易发生互相碰撞，在长期的互相碰撞作用下，结构的耐久性极差。

专利文献3——本申请人的申请号为CN201811141810.3的专利“中低速磁浮轨道梁大位移伸缩装置”，其技术方案为：在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构及伸缩装置支座；伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；纵梁滑动装置与模块化伸缩轨排之间设有耐磨材料制成的垫层结构；模块化伸缩轨排包括若干个轨排子单元；轨排子单元的轨道梁以及末端轨排结构均设置有横向移动装置；相邻两轨排子单元之间以及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接横向移动装置。

但是，专利文献3的技术方案仅适用于中低速磁浮交通，不适用于高速磁浮。高速磁浮在车辆悬浮、导向、驱动上的原理与中低速交通完全不同，需要适应高速磁浮交通的大位移伸缩装置。

专利文献4——本申请人的申请号为CN201910181026.3的专利“中低速磁浮轨道梁大位移模块化伸缩装置的施工方法”，包括如下步骤：S1、安装伸缩装置支座；S2、简支小纵梁与伸缩装置支座的连接安装；S3、安装纵向滑槽；S4、安装模块化伸缩轨排。

但是，专利文献4的方法仅适用于中低速磁浮交通，不适用于高速磁浮。高速磁浮桥梁大位移伸缩装置具有显著的不同技术特点，需要采用不同的施工装配方法。

现有高速磁浮交通相邻两片桥梁梁部结构之间的梁缝最大可以伸缩约为±50mm(最大梁缝距离为约100mm)，磁浮交通跨越障碍物或大江大河需要采用大跨度桥梁结构，大跨度桥梁的梁端缝隙伸缩量可达500mm至1000mm以上，现有伸缩装置无法满足高速磁浮交通车辆在梁缝位置的悬浮、导向、牵引驱动并顺利通过梁缝或者存在较多的技术缺陷，需要在梁缝位置设置满足上述需求的大位移伸缩装置以及相关工法，以适应高速磁浮交通跨越各种大型障碍物或者大江大河的需求。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过纵梁临时接长段、纵向连接弹簧内的纵向临时固定钢棒等临时构造措施，解决了弹簧系统有预压力安装问题；系统解决了纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统三个系统在有限安装操作空间下的快速有效安装问题；通过在右侧设置后施工段的方法解决了大位移伸缩装置的纵梁伸入右侧桥梁开孔位置、安装不便的问题；通过多重调高垫板和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔等解决了安装期间的轨道高程及平面位置精确调整。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，所述高速磁浮桥梁大位移伸缩装置安装在高速磁浮桥梁的梁缝两侧的梁端上缘的凹槽内；

梁缝上纵跨设有纵梁系统，其支撑支座至少包括一端的固定球型支座和另一端的纵向活动支座；

所述纵梁系统上通过若干扣件系统可滑动地沿纵向依次间隔设置有若干长定子轨道单元模块系统；

单个所述长定子轨道单元模块系统包括横梁单元、长定子轨道组件；

所述长定子轨道组件包括滑行顶板、磁性导向板以及包括π型钢、定子铁芯、长定子线圈的整体，分别固定在所述横梁单元的伸出两端的顶面、侧面和底面；定子铁芯固定在π型钢下部，长定子线圈嵌固在定子铁芯的凹槽中，长定子线圈纵向连续跨越各个长定子轨道单元模块系统之间的缝隙；

在相邻两个横梁单元之间设置有可伸缩的连杆系统，对各缝的伸缩进行联动；

在相邻两个横梁单元之间设置有纵向连续的弹簧系统，辅助等分伸缩量；

在相邻两个横梁单元之间设置有纵向限位系统，对各缝隙进行伸缩极值限位保护；

所述高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，包括如下步骤：

工厂组装阶段：

S1、在纵梁系统的纵梁的纵向活动支座端安装同截面的纵梁临时接长段，支撑支座均固定在工厂临时安装平台上；

S2、组装除长定子线圈外的长定子轨道单元模块系统，以及组装连杆系统；

S3、将除长定子线圈外的长定子轨道单元模块系统采用扣件系统逐个固定在纵梁上，将所有相邻长定子轨道单元模块系统之间的连杆系统均进行连接；

精调每一个长定子轨道单元模块系统的安装高程和横向位置；

转动连杆系统，使得相邻长定子轨道单元模块系统之间的纵向距离处于最大状态，超出所述纵梁的部分扩展到所述纵梁临时接长段上；

S4、在所述横梁单元的两侧安装弹簧系统的纵向连接弹簧；

采用纵向临时固定件沿纵向连接弹簧中心轴线从一端直穿插到另一端，且两端均设有可调压紧装置；

S5、固定纵向临时固定件的一端，调节另一端的可调压紧装置使得纵向连接弹簧逐渐压紧，同时带动长定子轨道单元模块系统移动及连杆系统同时发生转动，直到弹簧系统、连杆系统、长定子轨道单元模块系统的位置移动至设计安装位置后停止调节，剪除多余的纵向临时固定件；

割除纵梁临时接长段，修整纵梁右侧端部；

S6、将纵向限位系统安装在横梁单元的下部；

至此完成工厂组装阶段的安装工作，解除支撑支座与在工厂临时安装平台的固定，发往现场组装；

现场组装阶段：

S7、高速磁浮桥梁的梁缝两侧的梁端上缘预留有凹槽，且纵梁活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构先不施工；

将支撑支座与凹槽内的预埋件位置对齐，精调高程与平面位置后，紧固连接；

S8、施工纵梁活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构；

S9、将弹簧系统、纵向限位系统、连杆系统的纵向两端分别固定于凹槽侧壁；

剪除纵向连接弹簧内的纵向临时固定件；

其中，长定子轨道单元模块系统的长定子线圈在步骤S6出厂前安装，或者在步骤S9中现场安装。

优选地，所述纵梁系统包括纵梁、固定球型支座、第一位移量纵向活动支座、第二位移量纵向活动支座；

所述另一端的纵向活动支座为第二位移量纵向活动支座，与所述固定球型支座之间设置有若干第一位移量纵向活动支座，其位移量小于第二位移量纵向活动支座。

优选地，所述长定子轨道单元模块系统的横梁单元包括横梁顶板、横梁底板、横梁腹板；

横梁顶板的两端与滑行顶板固定连接，在滑行顶板外侧端部垂直于滑行顶板固定连接磁性导向板，横梁腹板横向一直伸出至磁性导向板内侧并与磁性导向板固定连接，横梁底板的两端与π型钢固定连接。

优选地，所述弹簧系统包括纵向连接弹簧、弹簧端部连接件；

所述纵向连接弹簧的两端固定连接在两侧的所述横梁腹板上，且在纵向最两端的横梁腹板分别与设置在固定侧桥梁梁部结构、活动侧桥梁梁部结构上的弹簧端部连接件之间同样设置所述纵向连接弹簧形成纵向连续的弹簧系统。

优选地，纵向连接弹簧在高速磁浮桥梁大位移伸缩装置正常工作状态下应有一定的预压力(即处于预压缩状态)，具体的预压力大小根据伸缩装置的受力需要计算确定。优选地，所述纵向限位系统包括纵向限位器、纵向限位器端部固定件；

所述纵向限位器固定在所述横梁底板的下部，纵向限位器为板式结构，包括前后互相嵌套的T形板和凹形卡板，T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离即为相邻两个长定子轨道单元模块系统的最大距离；

纵向限位器在纵向最两端分别与设置在固定侧桥梁梁部结构、活动侧桥梁梁部结构上的纵向限位器端部固定件固定连接。

优选地，所述连杆系统包括连杆、连杆中心转轴、连杆横向活动铰、连杆端部转轴；

所述横梁腹板开孔，并沿开孔的竖向中心线位置固定有所述连杆中心转轴，连杆中心转轴穿过X形的连杆中心的圆孔，连杆可绕连杆中心转轴自由转动，相邻长定子轨道单元模块系统上连接的连杆端部通过连杆端部转轴连接，并均可绕连杆端部转轴发生转动；

在纵向最两端，连杆端部通过连杆端部转轴与设置在固定侧桥梁梁部结构、活动侧桥梁梁部结构上的连杆横向活动铰连接，该处的连杆除可绕连杆端部转轴发生转动外，还可沿横向水平活动。

优选地，单个所述扣件系统包括扣件、扣件固定件、扣件调高垫板、减振垫板；

所述扣件上部为上盖板，上盖板两侧下部设置扣压板，上盖板及扣压板均固定在所述横梁底板的下部，扣件的上盖板与扣压板形成卡抱式构造，该构造向下卡抱住所述纵梁系统的纵梁的顶板，使得长定子轨道单元模块系统可以沿纵向在纵梁上移动。

优选地，所述扣件与所述横梁底板之间设置扣件调高垫板，用于在安装或者运营期间调整轨道结构高程。

优选地，所述扣件与所述纵梁系统的纵梁的顶板之间设有减振垫板，用于调整长定子轨道单元模块系统的支撑刚度从而减隔振。

优选地，单个长定子轨道单元模块系统的纵向长度L为定子铁芯基本长度模数的整数倍。

优选地，高速磁浮桥梁大位移伸缩装置总长度为K，相邻长定子轨道单元模块系统之间的累积距离以及长定子轨道单元模块系统与固定侧桥梁梁部结构、活动侧桥梁梁部结构之间的距离的总和为总缝隙宽度D，其中D≤K的10％。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过纵梁临时接长段、纵向连接弹簧内的纵向临时固定钢棒等临时构造措施，解决了弹簧系统有预压力安装问题。

2、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，系统解决了纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统三个系统在有限安装操作空间下的快速有效安装问题。

3、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过在右侧设置后施工段的方法解决了大位移伸缩装置的纵梁伸入右侧桥梁开孔位置、安装不便的问题。

4、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过多重调高垫板(长定子轨道单元模块系统与扣件系统之间设有扣件调高垫板、支座与纵梁之间设有支座调高垫板)和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔等解决了安装期间的轨道高程及平面位置精确调整。

本发明装配的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，与本申请人在中低速磁浮领域的专利文献1相比，在以下几个方面存在明显区别，同样是本发明核心要点。本发明的技术方案具有以下明显的有益效果：

(1)长定子轨道单元模块系统的纵向长度取定子铁芯基本长度模数的整数倍，同时实现了定子铁芯的小段化和长定子线圈的连续可伸缩性，可以同时适应高速磁浮列车的悬浮、导向、牵引驱动以及应急走行轮的走行。

(2)在相邻两个长定子轨道单元模块系统之间设置了纵向连续的弹簧系统，当桥梁发生纵向位移并发生梁缝伸缩时，可以辅助连杆系统及时响应等分各个长定子轨道单元模块系统之间的缝隙。

(3)在相邻两个长定子轨道单元模块系统之间设置了纵向限位系统，可以保证在瞬时紧急制动等特殊情况下任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙不超过规定的限值，确保高速行车安全。

(4)将纵梁系统设计成多跨连续梁结构体系，可以在伸缩量较大而纵梁跨度较大时，在不增加纵梁梁高的前提下实现更大的伸缩量。

(5)通过设置多重调高垫板(长定子轨道单元模块系统与扣件系统之间设有扣件调高垫板、支座与纵梁之间设有支座调高垫板)和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔，可以在安装期间或者运营期间实现轨道的高程及平面位置的精确调整。

(6)采用中心转轴与长定子轨道单元模块系统的中心重合的连杆系统，可以使得各个长定子轨道单元模块系统之间的缝宽等分更加精准。

(7)任意伸缩状态下，总缝隙宽度D＝D₁+D₂+D₃+……+D_n-1+D_n不大于大位移伸缩装置总长度K的10％。

本发明装配的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，与专利文献2和专利文献3相比，本发明的技术方案具有以下明显的有益效果：

(1)本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置不但适用于叠合梁方案(即桥梁上再设简支轨道梁方案)，也适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案。

(2)本发明结构体量小，可在更短的结构长度范围内实现更大的纵向位移伸缩量。

(3)本发明结构受力明确，耐久性好。

(4)本发明通过连杆系统和弹簧系统的协同作用，可以使得任意伸缩状态下，任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙均相等。

附图说明

图1为按照本发明一个实施例的高速速磁浮桥梁大位移伸缩装置的立面图(连杆系统、弹簧系统未示出，另见图6)；

图2为图1中沿1-1断面处的剖面示意图；

图3为图1中沿2-2断面处的剖面示意图；

图4为图1中沿3-3断面处的剖面示意图；

图5为图2中沿4-4断面处的剖面示意图(连杆系统、弹簧系统未示出，另见图6)；

图6为图2中沿5-5断面处的剖面示意图；

图7为图2中沿6-6断面处的剖面示意图；

图8为图2中沿7-7断面处的剖面示意图；

图9为图2中沿8-8断面处的剖面示意图；

图10为图3中沿9-9断面处的剖面示意图；

图11为图3中沿10-10断面处的剖面示意图；

图12为图3中沿11-11断面处的剖面示意图；

图13为图3中沿12-12断面处的剖面示意图；

图14a为图6中的连杆系统大样图；

图14b为图14a中的A-A断面处的剖面示意图；

图14c为图14a中的B-B断面处的剖面示意图；

图14d为连杆中心转轴的大样图；

图14e为连杆端部转轴的大样图；

图15a为连杆横向活动铰的大样图；

图15b为图15a的剖视图；

图16为图7中的纵向限位器大样图；

图17a是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S1的结构变化示意图；

图17b是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S2的结构变化示意图；

图17c是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S3的结构变化示意图；

图17d是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S4的结构变化示意图；

图17e是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S5的结构变化示意图；

图17f是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S6的结构变化示意图；

图17g是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S7的结构变化示意图；

图17h是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S8的结构变化示意图；

图17i是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的装配步骤S9的结构变化示意图；

图18是本发明实施例的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法的流程示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：

1-滑行顶板、2-横梁顶板、3-横梁底板、4-横梁腹板、5-长定子水平加强板、6-磁性导向板、7-长定子竖向加强板、8-长定子内侧加强板、9-横梁支点加强板、10-π型钢、11-定子铁芯、12-定子铁芯锚固螺栓、13-长定子线圈、14-连杆、15-连杆中心转轴、16-纵向连接弹簧、16’-纵向临时固定钢棒、17-纵梁、17’-纵梁临时接长段、18-扣件、19-纵向限位器、20-固定球型支座、21-小位移量纵向活动支座、22-大位移量纵向活动支座、23-固定侧桥梁梁部结构、24-活动侧桥梁梁部结构、25-连杆横向活动铰、26-弹簧端部连接钢板、27-纵向限位器固定螺栓、28-扣件固定螺栓、29-纵向限位器端部固定钢板、30-支座固定螺栓、31-扣件上方调高垫板、32-减振垫板、33-连杆端部转轴。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

如图1所示，在固定侧桥梁梁部结构23与活动侧桥梁梁部结构24相接的梁端上缘分别设置凹槽用于安装高速磁浮桥梁大位移伸缩装置。

如图1-16所示，高速磁浮桥梁大位移伸缩装置由纵梁系统、长定子轨道单元模块系统、扣件系统、纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统等几个分系统组成，上述几个分系统的组成分述如下：

1、纵梁系统

纵梁系统包括纵梁17、固定球型支座20、第一位移量纵向活动支座例如小位移量纵向活动支座21、第二位移量纵向活动支座(例如大位移量纵向活动支座22)、支座固定件(例如支座固定螺栓30)。

2、长定子轨道单元模块系统

单个长定子轨道单元模块系统包括横梁单元、长定子轨道组件、加强件；

横梁单元包括横梁顶板2、横梁底板3、横梁腹板4；

长定子轨道组件包括滑行顶板1、磁性导向板6、包括π型钢10、定子铁芯11、长定子线圈13的整体以及定子铁芯锚固螺栓12；

加强件包括长定子水平加强板5、长定子竖向加强板7、长定子内侧加强板8、横梁支点加强板9。

3、扣件系统

单个扣件系统包括扣件18、扣件固定件(例如扣件固定螺栓28)、扣件调高垫板31、减振垫板32。

4、纵向限位系统

纵向限位系统包括纵向限位器19、纵向限位器固定件(纵向限位器固定螺栓27)、纵向限位器端部固定件(例如纵向限位器端部固定钢板29)。

5、连杆系统

连杆系统包括连杆14、连杆中心转轴15、连杆横向活动铰25、连杆端部转轴33。

6、弹簧系统

弹簧系统包括纵向连接弹簧16、弹簧端部连接件(例如弹簧端部连接钢板26)。

如图1-3所示，纵梁17沿桥梁纵向布置并跨越固定侧桥梁梁部结构23与活动侧桥梁梁部结构24之间的梁缝，纵梁17与固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22之间通过支座固定螺栓30栓接连接，固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21通过支座固定螺栓30锚固在固定侧桥梁梁部结构23开设的凹槽底部，大位移量纵向活动支座22通过支座固定螺栓30锚固在活动侧桥梁梁部结构24开设的凹槽底部。纵梁17在左侧端部设置固定球型支座20，在右侧端部设置大位移量纵向活动支座22，根据结构受力和变形需要，在固定球型支座20和大位移量纵向活动支座22之间沿纵梁方向设置若干个小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22，其中，在固定侧桥梁梁部结构23上设置若干个小位移量纵向活动支座21，在活动侧桥梁梁部结构24上设置若干个大位移量纵向活动支座22，此时纵梁系统为多跨连续梁结构体系。纵梁17截面可采用钢结构箱形截面、H形截面、工字形截面或者其他异形截面。纵梁17的总长度根据所有长定子轨道单元模块系统的总长度、伸缩缝总宽度、总伸缩量并留有一定富余度综合计算确定。纵梁17右侧端部对应的活动侧桥梁梁部结构24上局部开孔供伸缩时纵梁纵向活动。

如图1、9所示，优选地，固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22任意两个支座之间的纵向水平距离为1.0m至3.0m。

优选地，纵梁17截面采用钢结构箱形截面，其箱形顶板向腹板外侧伸出一段，形成扣件系统的纵向滑动面。

如图8所示，优选地，纵梁17沿横向布置两根，两根纵梁17之间可根据受力需要布置横向连接杆件。

优选地，固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22顶板与纵梁17底板之间设置调高垫板，可以在安装期间及运营维护期间用于调整结构高程。

特殊地，当高速磁浮桥梁大位移伸缩装置伸缩量较小时，纵梁17的长度较短，此时可以取消中间的小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22，只保留位于固定侧桥梁梁部结构23上的最左端的一个固定球型支座20以及位于活动侧桥梁梁部结构24上的最右端的一个大位移量纵向活动支座22，此时的纵梁系统为单跨简支结构体系。

根据总伸缩量大小在纵梁系统之上依次连续布置若干个长定子轨道单元模块系统。

如图3-4、10-13所示，横梁顶板2、横梁底板3、横梁腹板4组成工字形截面横梁，横梁顶板2的两端与滑行顶板1焊接连接，在滑行顶板1外侧端部垂直于滑行顶板1焊接连接磁性导向板6，横梁腹板4横向一直伸出至磁性导向板6内侧并与磁性导向板6焊接连接，横梁底板3的两端与π型钢10焊接连接，π型钢10同时与横梁腹板4的下缘焊接，π型钢10上缘与横梁顶板2之间焊接连接长定子竖向加强板7，π型钢10外侧与磁性导向板6直接焊接有长定子水平加强板5，定子铁芯11通过定子铁芯锚固螺栓12固定在π型钢10下部，长定子线圈13嵌固在定子铁芯11的凹槽中，长定子线圈13纵向连续跨越各个长定子轨道单元模块系统之间的缝隙。在横梁顶板2与滑行顶板1的焊缝附近，垂直滑行顶板1沿垂向焊接有长定子内侧加强板8。在纵梁支撑横梁位置上，横梁顶板2与横梁底板3之间焊接有横梁支点加强板9。

如图6、13所示，在长定子内侧加强板8和横梁支点加强板9之间的横梁腹板4上焊接有纵向连接弹簧16，纵向连接弹簧16的两端焊接在横梁腹板4上，在最左侧和最右侧分别与预埋在固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24上的弹簧端部连接钢板26焊接连接。

优选地，纵向连接弹簧16在高速磁浮桥梁大位移伸缩装置正常工作状态下应有一定的预压力(即处于预压缩状态)，具体的预压力大小根据伸缩装置的受力需要计算确定。

如图14a-15b所示，横梁腹板4中心位置开孔，并沿其中心线横梁的竖向对称中心线位置焊接有连杆中心转轴15，连杆中心转轴15穿过连杆14中心的圆孔，连杆14可绕连杆中心转轴15自由转动，相邻长定子轨道单元模块系统上连接的连杆14端部通过连杆端部转轴33连接，并均可绕连杆端部转轴33发生转动。在大位移伸缩装置的最左端和最右端，连杆14端部通过连杆端部转轴33与预埋在固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24上的连杆横向活动铰25连接，该处的连杆14除可绕连杆端部转轴33发生转动外，还可沿横向水平活动。

通过连杆系统和弹簧系统的协同作用，可以使得任意伸缩状态下，任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙均相等。

如图1、图5所示，单个长定子轨道单元模块系统的纵向长度为L，高速磁浮桥梁大位移伸缩装置总长度为K，相邻长定子轨道单元模块系统之间的距离以及其与固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24之间的距离从左至右依次为D₁、D₂、D₃、……D_n-1、D_n。

在无车状态下，当在年平均温度下完成大位移伸缩装置的初始安装时，应确保相邻长定子轨道单元模块系统之间的距离以及其与固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24之间的距离D₁、D₂、D₃、……D_n-1、D_n相等，并可以伸长和缩小相同的距离。

优选地，单个长定子轨道单元模块系统的纵向长度L应为定子铁芯11基本长度模数的整数倍。进一步优选地，单个长定子轨道单元模块系统的纵向长度L应为定子铁芯11基本长度模数0.516m的整数倍。

优选地，任意伸缩状态下，总缝隙宽度D＝D₁+D₂+D₃+……+D_n-1+D_n不应大于大位移伸缩装置总长度K的10％。

优选地，相邻长定子轨道单元模块系统之间的距离以及其与固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24之间的距离D₁、D₂、D₃、……D_n-1、D_n，为0mm至100mm。

如图2-4所示，扣件系统设置于纵梁系统和长定子轨道单元模块系统之间，扣件18上部为上盖板，上盖板两侧下部设置扣压板，上盖板及扣压板均开设螺栓孔，通过扣件固定螺栓28锚固在横梁底板3的下部，扣件18的上盖板与扣压板形成卡抱式构造，该构造向下卡抱住纵梁17的顶板，使得长定子轨道单元模块系统可以沿纵向在纵梁17上移动。

如图12-13所示，优选地，扣件18与横梁底板3之间设置扣件调高垫板31，可用于在安装或者运营期间调整轨道结构高程。

优选地，扣件18上的螺栓孔为带圆倒角的四边形孔，可以用于在安装或者运营期间调整轨道结构的水平位置。

如图12-13所示，优选地，扣件18与纵梁17的顶板之间设有减振垫板32，用于调整长定子轨道单元模块系统的支撑刚度，起到减隔振的作用效果。

如图2-4、7、16所示，纵向限位器19通过纵向限位器固定螺栓27固定在横梁底板3的中央的下部，纵向限位器19属于板式结构，由互相嵌套的T形板和凹形卡板形成，T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离即为相邻两个长定子轨道单元模块系统的最大距离。纵向限位器19在最左侧和最右侧分别与预埋在固定侧桥梁梁部结构23、活动侧桥梁梁部结构24上的纵向限位器端部固定钢板29焊接连接。

优选地，当大位移伸缩装置的总长度K小于3m时，纵向限位器19的T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离不大于长定子线圈13的最大允许伸长量；进一步优选地，当大位移伸缩装置的总长度K小于3m时，纵向限位器19的T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离不大于100mm。

优选地，当大位移伸缩装置的总长度K大于3m时，纵向限位器19的T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离不大于50mm。

高速磁浮桥梁大位移伸缩装置动作过程：

当活动侧桥梁梁部结构24发生纵向位移时，一方面会带动其上固定的大位移量纵向活动支座22沿纵向滑动，另一方面，活动侧桥梁梁部结构24上的预埋的弹簧端部连接钢板26、连杆横向活动铰25、纵向限位器端部固定钢板29均会一起沿纵向移动。连杆横向活动铰25、弹簧端部连接钢板26的纵向移动会带动连杆系统、弹簧系统整体发生纵向移动并使得任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙保持相等。纵向限位系统则可以保证在瞬时紧急制动等特殊情况下任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙不超过规定的限值。

如图17a-17i及图18所示，本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，包括如下步骤：

工厂组装阶段：

S1、在纵梁系统的纵梁17的纵向活动支座端安装同截面的纵梁临时接长段17’，支撑支座均固定在工厂临时安装平台上；

S2、组装除长定子线圈13外的长定子轨道单元模块系统，以及组装连杆系统；

S3、将除长定子线圈13外的长定子轨道单元模块系统采用扣件系统逐个固定在纵梁17上，将所有相邻长定子轨道单元模块系统之间的连杆系统均进行连接；

精调每一个长定子轨道单元模块系统的安装高程和横向位置；

转动连杆系统，使得相邻长定子轨道单元模块系统之间的纵向距离处于最大状态，超出所述纵梁17的部分扩展到所述纵梁临时接长段17’上；

S4、在所述横梁单元的两侧安装弹簧系统的纵向连接弹簧16；

采用纵向临时固定件沿纵向连接弹簧16中心轴线从一端直穿插到另一端，且两端均设有可调压紧装置；

S5、固定纵向临时固定件的一端，调节另一端的可调压紧装置使得纵向连接弹簧16逐渐压紧，同时带动长定子轨道单元模块系统移动及连杆系统同时发生转动，直到弹簧系统、连杆系统、长定子轨道单元模块系统的位置移动至设计安装位置后停止调节，剪除多余的纵向临时固定件；

割除纵梁临时接长段，修整纵梁右侧端部；

S6、将纵向限位系统安装在横梁单元的下部；

至此完成工厂组装阶段的安装工作，解除支撑支座与在工厂临时安装平台的固定，发往现场组装；

现场组装阶段：

S7、高速磁浮桥梁的梁缝两侧的梁端上缘预留有凹槽，且纵梁17活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构先不施工；

将支撑支座与凹槽内的预埋件位置对齐，精调高程与平面位置后，紧固连接；

S8、施工纵梁17活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构；

S9、将弹簧系统、纵向限位系统、连杆系统的纵向两端分别固定于凹槽侧壁；

剪除纵向连接弹簧16内的纵向临时固定件；

其中，长定子轨道单元模块系统的长定子线圈13在步骤S6出厂前安装，或者在步骤S9中现场安装。

详细的实施方式如下。

工厂组装阶段：

步骤S1：

安装纵梁系统并在纵梁17的最右侧端部设置纵向活动支座的一端安装纵梁临时接长段17’，纵梁临时接长段17’也可与纵梁17一起制造完成，其截面与纵梁17相同。固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22的上缘分别与纵梁17下缘通过螺栓连接固定，固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22的下缘均通过螺栓临时固定在工厂临时安装平台上。

步骤S2：

1、组装长定子轨道单元模块系统除长定子线圈13外。具体地，首先焊接横梁顶板2、横梁底板3、横梁腹板4组成的工字形截面，在此基础上依次焊接滑行顶板1、磁性导向板6、长定子竖向加强板7、长定子水平加强板5、π型钢10、长定子内侧加强板8、横梁支点加强板9，然后用定子铁芯锚固螺栓12将定子铁芯11固定在π型钢10的下部。依此方法逐个组装完成每个长定子轨道单元模块系统除长定子线圈13外。

2、连杆系统组装。具体地：将两个连杆14在中心位置交叉并将连杆中心转轴15插入上述连杆14交叉位置的圆孔中，并使连杆中心转轴15的中心与连杆14中心重合，在连杆中心转轴15的两端分别套入环形板贴住连杆14外表面并将其焊接在连杆中心转轴15上。

3、将连杆中心转轴15与长定子轨道单元模块系统的中心重合并焊接在其上。

步骤S3：

1、将长定子轨道单元模块系统除长定子线圈13外采用扣件系统逐个固定在纵梁17上，转动相邻长定子轨道单元模块系统之间的两个连杆14使其端部圆孔对齐，采用连杆端部转轴33穿过上述对齐的圆孔并固定好。重复上述方法，将所有相邻长定子轨道单元模块系统之间的连杆14均连接好。

2、调整扣件调高垫板31的厚度使得每一个长定子轨道单元模块系统的安装高程满足规定的安装精度要求，扣件18的横向位置使得每一个长定子轨道单元模块系统的横向位置满足规定的安装精度。

3、转动连杆系统，使得相邻两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向距离处于最大状态。

步骤S4：

1、在相邻两个长定子轨道单元模块系统之间，将纵向连接弹簧16的两端分别与横梁腹板4焊接连接，最外侧的纵向连接弹簧16一端与横梁腹板4焊接连接，另一端与弹簧端部连接钢板26焊接。重复上述方法，完成所有纵向连接弹簧16的安装。

2、采用一根纵向临时固定件例如纵向临时固定钢棒16’沿纵向连接弹簧16中心轴线从左端一直穿插到右端，纵向临时固定钢棒16’所经过的钢板对应位置均开设有局部圆孔。纵向临时固定钢棒16’的两端在弹簧端部连接钢板26的外侧设置螺母临时紧固钢棒两端有螺纹。重复上述方法安装其他弹簧中心的纵向临时固定钢棒16’。

步骤S5：

1、固定纵向临时固定钢棒16’的左端，同时拧动所有纵向临时固定钢棒16’右端的螺母使得纵向连接弹簧16逐渐压紧，同时带动长定子轨道单元模块系统向左侧移动连杆系统同时发生转动，并与长定子轨道单元模块系统一起逐渐左移，直到弹簧系统、连杆系统、长定子轨道单元模块系统的位置移动至设计安装位置后停止拧紧螺栓，剪除右侧多余的纵向临时固定钢棒16’。

2、割除纵梁临时接长段17’，修整纵梁右侧端部，焊接其端部封板。

步骤S6:

1、将纵向限位器19用纵向限位器固定螺栓27安装在横梁底板3的下部。重复上述方法，完成所有纵向限位器19的安装。在最左端和最右端，纵向限位器19与纵向限位器端部固定钢板29焊接。

2、完成上述步骤后，就完成了工厂组装阶段的安装工作，解除固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22在安装平台上的临时固定螺栓，将完成安装的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置产品与相关零配件一起发往现场组装。

现场组装阶段：

步骤S7:

1、固定侧桥梁梁部结构23与活动侧桥梁梁部结构24上预留了高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的安装凹槽，其中，为了便于安装操作，纵梁17右侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构钢或混凝土先不施工。

2、将固定球型支座20、小位移量纵向活动支座21、大位移量纵向活动支座22的所有螺栓孔与固定侧桥梁梁部结构23与活动侧桥梁梁部结构24上预留的锚固套筒位置对齐，通过支座下方的临时垫块等精调其高程和平面位置后，拧紧所有支座固定螺栓30。

步骤S8:

施工纵梁17右侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构钢或混凝土。

步骤S9:

1、采用焊接或螺栓连接方式将弹簧端部连接钢板26、纵向限位器端部固定钢板29、连杆横向活动铰25分别与固定侧桥梁梁部结构23与活动侧桥梁梁部结构24连接。连杆横向活动铰25通过连杆端部转轴33与连杆14连接。

2、剪除纵向连接弹簧16内的纵向临时固定钢棒16’。

其中，长定子轨道单元模块系统的长定子线圈的安装有如下两种方法，都是可行的。

方法1：在步骤S6的最后、即产品出厂前完成安装。此种情况长定子线圈是独立的，与两侧桥梁的长定子需要有连接接头。

方法2：在步骤S9最后安装。此时，可以与两边桥梁的长定子线圈一起安装，无接头；也可独立安装，有接头。

长定子轨道单元模块系统的长定子线圈13在步骤S6出厂前安装，或者在步骤S9中现场安装。

综上所述，与现有技术相比，本发明的方案具有如下显著优势：

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过纵梁临时接长段、纵向连接弹簧内的纵向临时固定钢棒等临时构造措施，解决了弹簧系统有预压力安装问题。

2、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，系统解决了纵向限位系统、连杆系统、弹簧系统三个系统在有限安装操作空间下的快速有效安装问题。

3、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过在右侧设置后施工段的方法解决了大位移伸缩装置的纵梁伸入右侧桥梁开孔位置、安装不便的问题。

4、本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，通过多重调高垫板(长定子轨道单元模块系统与扣件系统之间设有扣件调高垫板、支座与纵梁之间设有支座调高垫板)和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔等解决了安装期间的轨道高程及平面位置精确调整。

本发明装配的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，与本申请人在中低速磁浮领域的专利文献3-4相比，在以下几个方面存在明显区别，同样是本发明核心要点。本发明的技术方案具有以下明显的有益效果：

(1)长定子轨道单元模块系统的纵向长度取定子铁芯基本长度模数的整数倍，同时实现了定子铁芯的小段化和长定子线圈的连续可伸缩性，可以同时适应高速磁浮列车的悬浮、导向、牵引驱动以及应急走行轮的走行。

(2)在相邻两个长定子轨道单元模块系统之间设置了纵向连续的弹簧系统，当桥梁发生纵向位移并发生梁缝伸缩时，可以辅助连杆系统及时响应等分各个长定子轨道单元模块系统之间的缝隙。

(3)在相邻两个长定子轨道单元模块系统之间设置了纵向限位系统，可以保证在瞬时紧急制动等特殊情况下任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙不超过规定的限值，确保高速行车安全。

(4)将纵梁系统设计成多跨连续梁结构体系，可以在伸缩量较大而纵梁跨度较大时，在不增加纵梁梁高的前提下实现更大的伸缩量。

(5)通过设置多重调高垫板(长定子轨道单元模块系统与扣件系统之间设有扣件调高垫板、支座与纵梁之间设有支座调高垫板)和在扣件系统设置带圆倒角的四边形孔，可以在安装期间或者运营期间实现轨道的高程及平面位置的精确调整。

(6)采用中心转轴与长定子轨道单元模块系统的中心重合的连杆系统，可以使得各个长定子轨道单元模块系统之间的缝宽等分更加精准。

(7)任意伸缩状态下，总缝隙宽度D＝D₁+D₂+D₃+……+D_n-1+D_n不大于大位移伸缩装置总长度K的10％。

本发明装配的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置，与专利文献1和专利文献2相比，本发明的技术方案具有以下明显的有益效果：

(1)本发明的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置不但适用于叠合梁方案(即桥梁上再设简支轨道梁方案)，也适用于纯轨道梁方案或者桥梁上铺设轨道板的桥梁方案。

(2)本发明结构体量小，可在更短的结构长度范围内实现更大的纵向位移伸缩量。

(3)本发明结构受力明确，耐久性好。

(4)本发明通过连杆系统和弹簧系统的协同作用，可以使得任意伸缩状态下，任意两个长定子轨道单元模块系统之间的纵向缝隙均相等。

可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、在纵梁系统的纵梁(17)的纵向活动支座端安装同截面的纵梁临时接长段(17’)，支撑支座均固定在工厂临时安装平台上；

S2、组装除长定子线圈(13)外的长定子轨道单元模块系统，以及组装连杆系统；

S3、将除长定子线圈(13)外的长定子轨道单元模块系统采用扣件系统逐个固定在纵梁(17)上，将所有相邻长定子轨道单元模块系统之间的连杆系统均进行连接；精调每一个长定子轨道单元模块系统的安装高程和横向位置；转动连杆系统，使得相邻长定子轨道单元模块系统之间的纵向距离处于最大状态，超出所述纵梁(17)的部分扩展到所述纵梁临时接长段(17’)上；

S4、在所述横梁单元的两侧安装弹簧系统的纵向连接弹簧(16)；采用纵向临时固定件沿纵向连接弹簧(16)中心轴线从一端直穿插到另一端，且两端均设有可调压紧装置；

S5、固定纵向临时固定件的一端，调节另一端的可调压紧装置使得纵向连接弹簧(16)逐渐压紧，同时带动长定子轨道单元模块系统移动及连杆系统同时发生转动，直到弹簧系统、连杆系统、长定子轨道单元模块系统的位置移动至设计安装位置后停止调节，剪除多余的纵向临时固定件；割除纵梁临时接长段，修整纵梁右侧端部；

S6、将纵向限位系统安装在横梁单元的下部；至此完成工厂组装阶段的安装工作，解除支撑支座与在工厂临时安装平台的固定，发往现场组装；

S7、高速磁浮桥梁的梁缝两侧的梁端上缘预留有凹槽，且纵梁(17)活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构先不施工；将支撑支座与凹槽内的预埋件位置对齐，精调高程与平面位置后，紧固连接；

S8、施工纵梁(17)活动支座侧对应桥梁位置的开孔上方的桥梁结构；

S9、将弹簧系统、纵向限位系统、连杆系统的纵向两端分别固定于凹槽侧壁；剪除纵向连接弹簧(16)内的纵向临时固定件；其中，长定子轨道单元模块系统的长定子线圈(13)在步骤S6出厂前安装，或者在步骤S9中现场安装。

2.如权利要求1所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述纵梁系统包括纵梁(17)、固定球型支座(20)、第一位移量纵向活动支座、第二位移量纵向活动支座；

所述另一端的纵向活动支座为第二位移量纵向活动支座，与所述固定球型支座(20)之间设置有若干第一位移量纵向活动支座，其位移量小于第二位移量纵向活动支座。

3.如权利要求1所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述长定子轨道单元模块系统的横梁单元包括横梁顶板(2)、横梁底板(3)、横梁腹板(4)；

横梁顶板(2)的两端与滑行顶板(1)固定连接，在滑行顶板(1)外侧端部垂直于滑行顶板(1)固定连接磁性导向板(6)，横梁腹板(4)横向一直伸出至磁性导向板(6)内侧并与磁性导向板(6)固定连接，横梁底板(3)的两端与π型钢(10)固定连接。

4.如权利要求3所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述弹簧系统包括纵向连接弹簧(16)、弹簧端部连接件；

所述纵向连接弹簧(16)的两端固定连接在两侧的所述横梁腹板(4)上，且在纵向最两端的横梁腹板(4)分别与设置在固定侧桥梁梁部结构(23)、活动侧桥梁梁部结构(24)上的弹簧端部连接件之间同样设置所述纵向连接弹簧(16)形成纵向连续的弹簧系统。

5.如权利要求3所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述纵向限位系统包括纵向限位器(19)、纵向限位器端部固定件；

所述纵向限位器(19)固定在所述横梁底板(3)的下部，纵向限位器(19)为板式结构，包括前后互相嵌套的T形板和凹形卡板，T形板在凹形卡板中的纵向可活动距离即为相邻两个长定子轨道单元模块系统的最大距离；

纵向限位器(19)在纵向最两端分别与设置在固定侧桥梁梁部结构(23)、活动侧桥梁梁部结构(24)上的纵向限位器端部固定件固定连接。

6.如权利要求3所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述连杆系统包括连杆(14)、连杆中心转轴(15)、连杆横向活动铰(25)、连杆端部转轴(33)；

所述横梁腹板(4)开孔，并沿开孔的竖向中心线位置固定有所述连杆中心转轴(15)，连杆中心转轴(15)穿过X形的连杆(14)中心的圆孔，连杆(14)可绕连杆中心转轴(15)自由转动，相邻长定子轨道单元模块系统上连接的连杆(14)端部通过连杆端部转轴(33)连接，并均可绕连杆端部转轴(33)发生转动；

在纵向最两端，连杆(14)端部通过连杆端部转轴(33)与设置在固定侧桥梁梁部结构(23)、活动侧桥梁梁部结构(24)上的连杆横向活动铰(25)连接，该处的连杆(14)除可绕连杆端部转轴(33)发生转动外，还可沿横向水平活动。

7.如权利要求3所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

单个所述扣件系统包括扣件(18)、扣件固定件、扣件调高垫板(31)、减振垫板(32)；

所述扣件(18)上部为上盖板，上盖板两侧下部设置扣压板，上盖板及扣压板均固定在所述横梁底板(3)的下部，扣件(18)的上盖板与扣压板形成卡抱式构造，该构造向下卡抱住所述纵梁系统的纵梁(17)的顶板，使得长定子轨道单元模块系统可以沿纵向在纵梁(17)上移动。

8.如权利要求7所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

所述扣件(18)与所述横梁底板(3)之间设置扣件调高垫板(31)，用于在安装或者运营期间调整轨道结构高程；

优选地，所述扣件(18)与所述纵梁系统的纵梁(17)的顶板之间设有减振垫板(32)，用于调整长定子轨道单元模块系统的支撑刚度从而减隔振。

9.如权利要求1所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

单个长定子轨道单元模块系统的纵向长度L为定子铁芯(11)基本长度模数的整数倍。

10.如权利要求1所述的高速磁浮桥梁大位移伸缩装置的施工装配方法，其特征在于：

高速磁浮桥梁大位移伸缩装置总长度为K，相邻长定子轨道单元模块系统之间的累积距离以及长定子轨道单元模块系统与固定侧桥梁梁部结构(23)、活动侧桥梁梁部结构(24)之间的距离的总和为总缝隙宽度D，其中D≤K的10％。

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