CN112475260A - 一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺 - Google Patents

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邱圣南
缪飞
季陆
张智亮
黄浩然
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Abstract

本发明公开了一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，包括以下步骤：多挤压销模芯——模具合模——冲头推动铝液经过浇注系统充填模腔——低速转化高速铝液充满模腔——多挤压销延迟5S后进行挤压成型——挤压销在油缸压力作用下保压8S，同时铸件增压补缩——待铸件凝固收缩5S挤压销退回原位——模具开模——铸件顶出——机械手取件——循环重复以上工序。多挤压销工艺对比传统预铸工艺，可以彻底消除铸件内部缩孔缺陷，保证铸件的质量，提高产品的合格率。

Description

一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺
技术领域
本发明主要涉及一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，特别是可以改善产品内部缩孔并减少产品漏气的工艺。
背景技术
铸件油道孔一般为镶针预铸成型，在压铸壁厚差异较大的产品时，油道孔壁较厚，铝液充填凝固时间较晚，高速压铸时增压无法充填补缩，无法避免铸件内部缩孔存在，依靠模具线冷及预铸孔高压点冷无法解决缩孔问题，导致压铸生产过程中铸件内部质量不稳定，从而造成铸件油道里面气孔超标、铸件泄漏率高，产品合格率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，包括以下步骤：
A、将一个油缸和一组挤压销组件装配到模具上，一组挤压销组件包括多个挤压销；
B、模具合模；
C、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.2m/s的慢速推动铝液，将铝液封住型腔内浇口；
D、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.15m/s的低速推动铝液，将铝液充满压室和流道处空间；
E、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以4m/s的高速推动铝液，在0.01s内将铝液充满整个模具型腔；
F、铝液充填结束时，液体停止流动，增压器开始工作，压射冲头端面的压力在0.02S内达到120MPa，并作用在铸件料柄端面对铸件进行增压补缩；
G、增压完成后，模具上的多个挤压销延迟5S后在油缸15MPa的压力下进行局部挤压补缩成型，在15Mpa的压力下挤压铸件保压8S后，多个挤压销在油缸的作用力下退回原位；
H、铸件在模具中留模凝固25s后，模具开模；
I、顶针将铸件顶出，其他成型镶针退回原位；
J、机械手取件。
本发明的进一步改进在于：一组挤压销组件包括多个挤压销，多个挤压销的底部固定在固定板上，固定板置于背板上，背板中设有轴孔，油缸的推动轴插进轴孔中可以推动固定板，多个挤压销上套有一个压板，每个挤压销上套有挤压套。
本发明的进一步改进在于：模具包括底板，底板上设有支撑柱，支撑柱上设有顶针背板和顶针面板，顶针面板置于顶针背板上方，底板上设有支撑架，支撑架上设有动模框，在底板的外围设有支撑框，支撑框连接动模框，动模框中设有动模芯，动模框的背面设有限位柱和多根导向杆，多根导向杆穿过顶针背板和顶针面板，顶针的一端穿过顶针面板固定在顶针背板上，顶针的另一端置于动模框和动模芯中，在动模框上方设有定模框，定模框中设有定模芯，定模框的外部设有油缸支架，油缸置于油缸支架中，油缸连接滑块座，滑块座连接滑块芯，滑块芯置于定模芯和动模芯之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明更为可靠、实用，杜绝热节孔内部缩孔，提升铸件内部质量及成品率。
附图说明
图1为装有油缸和挤压销组件的模具的结构示意图；
图2为挤压销组件的结构示意图；
图3为铸件的结构示意图；
图中标号：1-挤压销、2-固定板、3-背板、4-轴孔、5-油缸、6-推动轴、7-压板、8-挤压套、9-铸件、10-缩孔位置、11-底板、12-支撑柱、13-顶针背板、14-顶针面板、15-支撑架、16-动模框、17-支撑框、18-动模芯、19-限位柱、20-导向杆、21-顶针、22-定模框、23-定模芯、24-油缸支架、25-滑块座、26-滑块芯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例提供一种技术方案：一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，包括以下步骤：如图1所示，将一个油缸5和一组挤压销组件装配到模具上，模具包括底板11，底板11上设有支撑柱12，支撑柱12上设有顶针背板13和顶针面板14，顶针面板14置于顶针背板13上方，底板11上设有支撑架15，支撑架15上设有动模框16，在底板11的外围设有支撑框17，支撑框17连接动模框16，动模框16中设有动模芯18，动模框16的背面设有限位柱19和多根导向杆20，多根导向杆20穿过顶针背板13和顶针面板14，顶针21的一端穿过顶针面板14固定在顶针背板13上，顶针21的另一端置于动模框16和动模芯18中，在动模框16上方设有定模框22，定模框22中设有定模芯23，定模框22的外部设有油缸支架24，油缸置于油缸支架24中，油缸连接滑块座25，滑块座25连接滑块芯26，滑块芯26置于定模芯23和动模芯18之间；如图2所示，一组挤压销组件包括多个挤压销1，多个挤压销1的底部固定在固定板2上，固定板2置于背板3上，背板3中设有轴孔4，油缸5的推动轴6插进轴孔4中可以推动固定板2，多个挤压销1上套有一个压板7，每个挤压销1上套有挤压套8；模具合模；压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.2m/s的慢速推动铝液，将铝液封住型腔内浇口；压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.15m/s的低速推动铝液，将铝液充满压室和流道处空间；压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以4m/s的高速推动铝液，在0.01s内将铝液充满整个模具型腔；铝液充填结束时，液体停止流动，增压器开始工作，压射冲头端面的压力在0.02S内达到120MPa，并作用在铸件料柄端面对铸件进行增压补缩；增压完成后，模具上的多个挤压销延迟5S后在油缸15MPa的压力下进行局部挤压补缩成型，在15Mpa的压力下挤压铸件保压8S后，多个挤压销在油缸的作用力下退回原位；铸件在模具中留模凝固25s后，模具开模；顶针将铸件顶出，其他成型镶针退回原位；机械手取件。
多挤压销工艺对比传统预铸工艺，可以彻底消除铸件内部缩孔缺陷，保证铸件的质量，提高产品的合格率。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、 “在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，其特征在于：包括以下步骤：
A、将一个油缸和一组挤压销组件装配到模具上，一组挤压销组件包括多个挤压销；
B、模具合模；
C、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.2m/s的慢速推动铝液，将铝液封住型腔内浇口；
D、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以0.15m/s的低速推动铝液，将铝液充满压室和流道处空间；
E、压铸机上的压射冲头在60Mpa的压力下、以4m/s的高速推动铝液，在0.01s内将铝液充满整个模具型腔；
F、铝液充填结束时，液体停止流动，增压器开始工作，压射冲头端面的压力在0.02S内达到120MPa，并作用在铸件料柄端面对铸件进行增压补缩；
G、增压完成后，模具上的多个挤压销延迟5S后在油缸15MPa的压力下进行局部挤压补缩成型，在15Mpa的压力下挤压铸件保压8S后，多个挤压销在油缸的作用力下退回原位；
H、铸件在模具中留模凝固25s后，模具开模；
I、顶针将铸件顶出，其他成型镶针退回原位；
J、机械手取件。
2.根据权利要求1所述一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，其特征在于：一组挤压销组件包括多个挤压销，多个挤压销的底部固定在固定板上，固定板置于背板上，背板中设有轴孔，油缸的推动轴插进轴孔中可以推动固定板，多个挤压销上套有一个压板，每个挤压销上套有挤压套。
3.根据权利要求2所述一种卡车变速箱控制器壳体的多挤压销工艺，其特征在于：所述模具包括底板，所述底板上设有支撑柱，所述支撑柱上设有顶针背板和顶针面板，所述顶针面板置于顶针背板上方，所述底板上设有支撑架，所述支撑架上设有动模框，在所述底板的外围设有支撑框，所述支撑框连接动模框，所述动模框中设有动模芯，所述动模框的背面设有限位柱和多根导向杆，多根所述导向杆穿过所述顶针背板和所述顶针面板，顶针的一端穿过所述顶针面板固定在所述顶针背板上，所述顶针的另一端置于所述动模框和动模芯中，在所述动模框上方设有定模框，所述定模框中设有定模芯，所述定模框的外部设有油缸支架，油缸置于所述油缸支架中，所述油缸连接滑块座，所述滑块座连接滑块芯，所述滑块芯置于定模芯和动模芯之间。
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