CN112466125A - 一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，包括工作箱体，所述工作箱体内设有下侧内壁显示数值的显示腔，所述工作箱体上端面嵌入设有玻璃面板，所述工作箱体内设有传动腔，本发明利用校准装置在汽车每次关闭时对其速度仪表指针进行调零校正，避免了仪表指针由于速度感应系统的误差而形成显示误差，有利于仪表速度显示的准确，此外，本装置还通过汽车发生撞击事故的惯性，记录发生撞击时速度仪表中指针的指向速度值，并将瞬时速度数据推送出来，便于交通处理人员对事故发生时的速度数据进行知晓，从而判断车辆速度是否符合标准，进而划分事故责任。

Description

一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置

技术领域

本发明涉及汽车仪表盘领域，具体为一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，其显示的依据来自传感器，然而，由于传感器的误差，长期使用时速度指针可能出现偏差，造成速度指示的不准确，其次，现代汽车在无监控路段发生交通事故时，车辆速度未知，不便于事故处理人员划分责任。本发明阐述的，能够解决上述问题。

发明内容

技术问题：

车速里程表长期使用时速度指针可能出现偏差，造成速度指示的不准确，其次，现代汽车在无监控路段发生交通事故时车辆速度未知，不便于事故处理人员划分责任。

为解决上述问题，本例设计了一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，本例的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，包括工作箱体，所述工作箱体内设有下侧内壁显示数值的显示腔，所述工作箱体上端面嵌入设有玻璃面板，所述工作箱体内设有传动腔，所述传动腔下侧内壁转动设有输入轴，所述输入轴下端连接控制装置，所述输入轴上侧设有联轴装置，所述联轴装置包括固定设置在所述输入轴上端面上的固定盘，所述固定盘内设有开口向上的空腔，所述空腔下侧内壁上关于所述输入轴环形阵列且转动设有八个第一转动销，所述第一转动销上固定设有棘爪，所述显示腔下侧内壁与所述传动腔上侧内壁之间转动设有输出轴，所述输出轴上端面上固定设有指针，所述输出轴下端面上固定设有位于所述空腔内的联动轮，所述工作箱体内设有感应腔，所述感应腔内设有感应装置，所述感应装置包括左右滑动设置在所述感应腔内的滑板，所述滑板左端面上固定设有第一滑杆，所述第一滑杆左端延伸至所述传动腔内且左端面上固定设有第一圆台，所述滑板左端面与所述感应腔左侧内壁之间固定设有第一弹簧，所述联轴装置上侧设有标记装置，所述标记装置包括花键设置在所述输出轴上且与所述第一圆台抵触的第二圆台，所述第二圆台下端面上固定设有固定块，所述固定块内设有开口向下的第一滑孔，所述第一滑孔内上下滑动设有标记笔，所述标记笔上端面与所述第一滑孔上侧内壁之间固定设有第二弹簧，所述传动腔内设有校正装置，所述校正装置包括固定设置在所述输出轴上且位于所述第二圆台下侧的从动轮，所述从动轮内绕所述输出轴环形阵列设有十二个开口向远离所述输出轴侧的第二滑孔，所述第二滑孔内滑动设有滑动齿块，所述滑动齿块靠近所述输出轴侧与所述第二滑孔靠近所述输出轴侧内壁之间固定设有第三弹簧，所述从动轮上端面与所述第二圆台下端面之间固定设有第四弹簧。

其中，所述联轴装置还包括绕所述输出轴环形阵列且固定设置在所述联动轮上的八个弧齿，所述棘爪能够与对应位置所述弧齿啮合，所述棘爪顺时针侧端面与所述空腔内壁之间固定设有第五弹簧，当所述固定盘转动时能够带动所述联动轮转动，当所述固定盘或者所述联动轮受到移动限制时，所述固定盘相对所述联动轮的顺时针转动将带动所述棘爪在所述弧齿上抵触滑动。

其中，所述感应装置还包括上下对称且固定设置在所述感应腔上下侧内壁上的两个第六弹簧，所述第六弹簧另一端固定设有感应球，当所述感应球受到强惯性时，将拉动所述第六弹簧并左移击打所述滑板，从而带动所述第一圆台左移。

其中，所述标记装置还包括设置在所述工作箱体右端面且开口向右的滑腔，所述滑腔内左右滑动设有记录板，所述记录板左端延伸至所述传动腔内且设有上下贯通、开口向左的滑槽，所述输出轴能够在所述滑槽内左右滑动，所述记录板上固定设有固定板，所述滑腔左侧内壁上前后对称且固定设有两个第七弹簧，所述第七弹簧右端固定设有与所述固定板抵触的抵触板，所述滑腔上侧内壁上设有开口向下的限位腔，所述限位腔前后侧内壁之间转动设有第二转动销，所述第二转动销上固定设有能够与所述固定板抵触的限位板，所述限位板上端面与所述限位腔上侧内壁之间固定设有第八弹簧，所述限位板上端面上固定设有拉绳，所述拉绳另一端与所述第一圆台右端面固定连接，当所述第一圆台左移时将拉动所述拉绳，所述拉绳拉动所述限位板转动，从而使所述限位板解除对所述固定板的右移限制，所述记录板在所述第七弹簧的弹力作用下右移弹出所述滑腔。

其中，所述校正装置还包括前后对称且固定设置在所述传动腔左侧内壁上的两个承轴板，所述承轴板之间固定设有导杆，所述导杆上前后滑动设有滑块，所述滑块后端面与后侧所述承轴板前端面之间固定设有第九弹簧，所述滑块前端面上固定设有第一电磁铁，前侧所述承轴板后端面上关于所述第一电磁铁对应位置固定设有能够与所述第一电磁铁吸合的第二电磁铁，所述滑块内左右滑动设有第二滑杆，所述第二滑杆左端面上固定设有复位板，所述复位板右端面与所述滑块左端面之间固定设有复位弹簧，所述滑块右端面上固定设有第一斜面板，所述第一斜面板右端面能够与所述滑动齿块啮合，所述传动腔左侧内壁上固定设有曲杆，所述曲杆下端面上固定设有第二斜面板，所述第二斜面板前后左右端面能够与所述第一斜面板前后左右端面抵触，当所述第一电磁铁与所述第二电磁铁吸合时，所述滑块前移，所述第一斜面板前端面与所述第二斜面板后端面抵触并随着所述第二斜面板后端面的角度滑动左移，当所述第一电磁铁与所述第二电磁铁脱离吸合，所述滑块在所述第九弹簧的推力下复位时，所述第一斜面板后端面与所述第二斜面板前端面抵触并随着所述第二斜面板前端面的角度滑动右移，随着所述第一斜面板的后移，所述第一斜面板右端面与所述滑动齿块啮合并带动所述从动轮、输出轴顺时针转动，实现所述指针的机械调零。

本发明的有益效果是：本发明利用校准装置在汽车每次关闭时对其速度仪表指针进行调零校正，避免了仪表指针由于速度感应系统的误差而形成显示误差，有利于仪表速度显示的准确，此外，本装置还通过汽车发生撞击事故的惯性，记录发生撞击时速度仪表中指针的指向速度值，并将瞬时速度数据推送出来，便于交通处理人员对事故发生时的速度数据进行知晓，从而判断车辆速度是否符合标准，进而划分事故责任。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中“A-A”方向的结构示意图；

图3是图1中“B-B”方向的结构示意图；

图4是图1中“C”部分的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，主要应用于校准且撞击保留瞬时信息的过程中，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

本发明所述的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，包括工作箱体11，所述工作箱体11内设有下侧内壁显示数值的显示腔19，所述工作箱体11上端面嵌入设有玻璃面板20，所述工作箱体11内设有传动腔40，所述传动腔40下侧内壁转动设有输入轴36，所述输入轴36下端连接控制装置，所述输入轴36上侧设有联轴装置901，所述联轴装置901包括固定设置在所述输入轴36上端面上的固定盘37，所述固定盘37内设有开口向上的空腔53，所述空腔53下侧内壁上关于所述输入轴36环形阵列且转动设有八个第一转动销52，所述第一转动销52上固定设有棘爪56，所述显示腔19下侧内壁与所述传动腔40上侧内壁之间转动设有输出轴35，所述输出轴35上端面上固定设有指针21，所述输出轴35下端面上固定设有位于所述空腔53内的联动轮55，所述工作箱体11内设有感应腔27，所述感应腔27内设有感应装置902，所述感应装置902包括左右滑动设置在所述感应腔27内的滑板26，所述滑板26左端面上固定设有第一滑杆24，所述第一滑杆24左端延伸至所述传动腔40内且左端面上固定设有第一圆台23，所述滑板26左端面与所述感应腔27左侧内壁之间固定设有第一弹簧25，所述联轴装置901上侧设有标记装置903，所述标记装置903包括花键设置在所述输出轴35上且与所述第一圆台23抵触的第二圆台18，所述第二圆台18下端面上固定设有固定块31，所述固定块31内设有开口向下的第一滑孔22，所述第一滑孔22内上下滑动设有标记笔33，所述标记笔33上端面与所述第一滑孔22上侧内壁之间固定设有第二弹簧32，所述传动腔40内设有校正装置904，所述校正装置904包括固定设置在所述输出轴35上且位于所述第二圆台18下侧的从动轮48，所述从动轮48内绕所述输出轴35环形阵列设有十二个开口向远离所述输出轴35侧的第二滑孔49，所述第二滑孔49内滑动设有滑动齿块46，所述滑动齿块46靠近所述输出轴35侧与所述第二滑孔49靠近所述输出轴35侧内壁之间固定设有第三弹簧50，所述从动轮48上端面与所述第二圆台18下端面之间固定设有第四弹簧17。

根据实施例，以下对联轴装置901进行详细说明，所述联轴装置901还包括绕所述输出轴35环形阵列且固定设置在所述联动轮55上的八个弧齿54，所述棘爪56能够与对应位置所述弧齿54啮合，所述棘爪56顺时针侧端面与所述空腔53内壁之间固定设有第五弹簧57，当所述固定盘37转动时能够带动所述联动轮55转动，当所述固定盘37或者所述联动轮55受到移动限制时，所述固定盘37相对所述联动轮55的顺时针转动将带动所述棘爪56在所述弧齿54上抵触滑动。

根据实施例，以下对感应装置902进行详细说明，所述感应装置902还包括上下对称且固定设置在所述感应腔27上下侧内壁上的两个第六弹簧29，所述第六弹簧29另一端固定设有感应球28，当所述感应球28受到强惯性时，将拉动所述第六弹簧29并左移击打所述滑板26，从而带动所述第一圆台23左移。

根据实施例，以下对标记装置903进行详细说明，所述标记装置903还包括设置在所述工作箱体11右端面且开口向右的滑腔30，所述滑腔30内左右滑动设有记录板34，所述记录板34左端延伸至所述传动腔40内且设有上下贯通、开口向左的滑槽16，所述输出轴35能够在所述滑槽16内左右滑动，所述记录板34上固定设有固定板47，所述滑腔30左侧内壁上前后对称且固定设有两个第七弹簧63，所述第七弹簧63右端固定设有与所述固定板47抵触的抵触板64，所述滑腔30上侧内壁上设有开口向下的限位腔58，所述限位腔58前后侧内壁之间转动设有第二转动销61，所述第二转动销61上固定设有能够与所述固定板47抵触的限位板62，所述限位板62上端面与所述限位腔58上侧内壁之间固定设有第八弹簧60，所述限位板62上端面上固定设有拉绳59，所述拉绳59另一端与所述第一圆台23右端面固定连接，当所述第一圆台23左移时将拉动所述拉绳59，所述拉绳59拉动所述限位板62转动，从而使所述限位板62解除对所述固定板47的右移限制，所述记录板34在所述第七弹簧63的弹力作用下右移弹出所述滑腔30。

根据实施例，以下对校正装置904进行详细说明，所述校正装置904还包括前后对称且固定设置在所述传动腔40左侧内壁上的两个承轴板42，所述承轴板42之间固定设有导杆39，所述导杆39上前后滑动设有滑块14，所述滑块14后端面与后侧所述承轴板42前端面之间固定设有第九弹簧44，所述滑块14前端面上固定设有第一电磁铁38，前侧所述承轴板42后端面上关于所述第一电磁铁38对应位置固定设有能够与所述第一电磁铁38吸合的第二电磁铁51，所述滑块14内左右滑动设有第二滑杆41，所述第二滑杆41左端面上固定设有复位板12，所述复位板12右端面与所述滑块14左端面之间固定设有复位弹簧13，所述滑块14右端面上固定设有第一斜面板45，所述第一斜面板45右端面能够与所述滑动齿块46啮合，所述传动腔40左侧内壁上固定设有曲杆43，所述曲杆43下端面上固定设有第二斜面板15，所述第二斜面板15前后左右端面能够与所述第一斜面板45前后左右端面抵触，当所述第一电磁铁38与所述第二电磁铁51吸合时，所述滑块14前移，所述第一斜面板45前端面与所述第二斜面板15后端面抵触并随着所述第二斜面板15后端面的角度滑动左移，当所述第一电磁铁38与所述第二电磁铁51脱离吸合，所述滑块14在所述第九弹簧44的推力下复位时，所述第一斜面板45后端面与所述第二斜面板15前端面抵触并随着所述第二斜面板15前端面的角度滑动右移，随着所述第一斜面板45的后移，所述第一斜面板45右端面与所述滑动齿块46啮合并带动所述从动轮48、输出轴35顺时针转动，实现所述指针21的机械调零。

下结合图1至图4对本文中的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，指针21指向后侧，标记笔33位于输出轴35正后侧，第二圆台18与第一圆台23刚好抵触，第四弹簧17未压缩，第一弹簧25未压缩，第六弹簧29未拉伸，感应球28与滑板26未抵触，拉绳59未拉紧，限位板62抵触固定板47，第八弹簧60未压缩，抵触板64抵触固定板47，第七弹簧63压缩，标记笔33未与记录板34抵触，第二弹簧32未压缩，第一电磁铁38、第二电磁铁51未吸合，第九弹簧44未拉伸，第一斜面板45前端面与第二斜面板15后端面刚好抵触，复位弹簧13未压缩或者拉伸，第一斜面板45右端面未与滑动齿块46啮合，第三弹簧50未压缩，棘爪56在第五弹簧57的弹力作用下与弧齿54啮合；

校准时，启动汽车时，第一电磁铁38、第二电磁铁51通电吸合，滑块14前移，第九弹簧44拉伸，第一斜面板45前移在第二斜面板15后端面的角度抵触下左移，复位弹簧13拉伸，当第一电磁铁38与第二电磁铁51吸合后，第一斜面板45与第二斜面板15脱离抵触并在复位弹簧13的弹力作用下右移复位，当汽车关闭时，第一电磁铁38、第二电磁铁51脱离吸合，滑块14在第九弹簧44弹力作用下后移复位，第一斜面板45后端面与第二斜面板15前端面抵触并随着第二斜面板15前端面角度右移，复位弹簧13压缩，当第一斜面板45后移与第二斜面板15右端面抵触时，第一斜面板45右端面与滑动齿块46啮合并带动从动轮48、输出轴35、指针21顺时针转动，指针21顺时针转动指向零刻度，此时输出轴35、从动轮48的转动受到限制，滑动齿块46与第一斜面板45发生相对滑动，第三弹簧50压缩，滑动齿块46向靠近输出轴35侧滑动，输出轴35顺时针转动带动联动轮55、弧齿54转动，弧齿54与棘爪56发生相对滑动，第五弹簧57压缩，即输出轴35与输入轴36发生相对转动，以对输入轴36与输出轴35的零刻度误差进行校正；

撞击时，当车辆发生车祸撞击时，由于车辆急停，感应球28受惯性左移，第六弹簧29拉伸，感应球28撞击滑板26并带动第一滑杆24、第一圆台23左移，第一弹簧25拉伸，第一圆台23左移抵触感应腔27并带动第二圆台18下移，第四弹簧17压缩，第二圆台18下移带动固定块31、标记笔33下移，标记笔33下移在第二弹簧32的弹力下抵触记录板34，此时标记笔33位于指针21的指向相反位置，而记录板34上端面上设有刻度，即标记笔33下移在刻度上留下标记记录此时指针21的指向速度值，第一圆台23左移拉动拉绳59，拉绳59上移带动限位板62顺时针转动，第八弹簧60压缩，固定板47失去右移限制，抵触板64在第七弹簧63的弹力作用下右移推动固定板47、记录板34右移弹出滑腔30，在上述动作完成后感应球28在第六弹簧29弹力作用下复位，第一圆台23在第一弹簧25弹力作用下复位，第二圆台18在第四弹簧17弹力作用下复位，限位板62在第八弹簧60弹力作用下复位，后续交通处理人员能够通过弹出的记录板34上留下的标记得知事故发生时汽车仪表的指向速度值，从而判定是否超速，划分责任，在使用完毕后将记录板34重新插入滑腔30，固定板47抵触抵触板64左移，第七弹簧63压缩，限位板62先顺时针转动，后复位实现对固定板47的抵触卡死，各装置均回复原位且能够同上述重复工作周期。

本发明的有益效果是：本发明利用校准装置在汽车每次关闭时对其速度仪表指针进行调零校正，避免了仪表指针由于速度感应系统的误差而形成显示误差，有利于仪表速度显示的准确，此外，本装置还通过汽车发生撞击事故的惯性，记录发生撞击时速度仪表中指针的指向速度值，并将瞬时速度数据推送出来，便于交通处理人员对事故发生时的速度数据进行知晓，从而判断车辆速度是否符合标准，进而划分事故责任。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (5)

1.一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，包括工作箱体，所述工作箱体内设有下侧内壁显示数值的显示腔，所述工作箱体上端面嵌入设有玻璃面板，所述工作箱体内设有传动腔，所述传动腔下侧内壁转动设有输入轴，所述输入轴下端连接控制装置，其特征在于：所述输入轴上侧设有联轴装置；

所述联轴装置包括固定设置在所述输入轴上端面上的固定盘，所述固定盘内设有开口向上的空腔，所述空腔下侧内壁上关于所述输入轴环形阵列且转动设有八个第一转动销，所述第一转动销上固定设有棘爪，所述显示腔下侧内壁与所述传动腔上侧内壁之间转动设有输出轴，所述输出轴上端面上固定设有指针，所述输出轴下端面上固定设有位于所述空腔内的联动轮，所述工作箱体内设有感应腔；

所述感应腔内设有感应装置，所述感应装置包括左右滑动设置在所述感应腔内的滑板，所述滑板左端面上固定设有第一滑杆，所述第一滑杆左端延伸至所述传动腔内且左端面上固定设有第一圆台，所述滑板左端面与所述感应腔左侧内壁之间固定设有第一弹簧；

所述联轴装置上侧设有标记装置，所述标记装置包括花键设置在所述输出轴上且与所述第一圆台抵触的第二圆台，所述第二圆台下端面上固定设有固定块，所述固定块内设有开口向下的第一滑孔，所述第一滑孔内上下滑动设有标记笔，所述标记笔上端面与所述第一滑孔上侧内壁之间固定设有第二弹簧；

所述传动腔内设有校正装置，所述校正装置包括固定设置在所述输出轴上且位于所述第二圆台下侧的从动轮，所述从动轮内绕所述输出轴环形阵列设有十二个开口向远离所述输出轴侧的第二滑孔，所述第二滑孔内滑动设有滑动齿块，所述滑动齿块靠近所述输出轴侧与所述第二滑孔靠近所述输出轴侧内壁之间固定设有第三弹簧，所述从动轮上端面与所述第二圆台下端面之间固定设有第四弹簧。

2.如权利要求1所述的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，其特征在于：所述联轴装置还包括绕所述输出轴环形阵列且固定设置在所述联动轮上的八个弧齿，所述棘爪能够与对应位置所述弧齿啮合，所述棘爪顺时针侧端面与所述空腔内壁之间固定设有第五弹簧，当所述固定盘转动时能够带动所述联动轮转动。

3.如权利要求1所述的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，其特征在于：所述感应装置还包括上下对称且固定设置在所述感应腔上下侧内壁上的两个第六弹簧，所述第六弹簧另一端固定设有感应球。

4.如权利要求1所述的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，其特征在于：所述标记装置还包括设置在所述工作箱体右端面且开口向右的滑腔，所述滑腔内左右滑动设有记录板，所述记录板左端延伸至所述传动腔内且设有上下贯通、开口向左的滑槽，所述输出轴能够在所述滑槽内左右滑动，所述记录板上固定设有固定板，所述滑腔左侧内壁上前后对称且固定设有两个第七弹簧，所述第七弹簧右端固定设有与所述固定板抵触的抵触板，所述滑腔上侧内壁上设有开口向下的限位腔，所述限位腔前后侧内壁之间转动设有第二转动销，所述第二转动销上固定设有能够与所述固定板抵触的限位板，所述限位板上端面与所述限位腔上侧内壁之间固定设有第八弹簧，所述限位板上端面上固定设有拉绳，所述拉绳另一端与所述第一圆台右端面固定连接。

5.如权利要求1所述的一种自动校准且撞击保留瞬时信息的汽车仪表装置，其特征在于：所述校正装置还包括前后对称且固定设置在所述传动腔左侧内壁上的两个承轴板，所述承轴板之间固定设有导杆，所述导杆上前后滑动设有滑块，所述滑块后端面与后侧所述承轴板前端面之间固定设有第九弹簧，所述滑块前端面上固定设有第一电磁铁，前侧所述承轴板后端面上关于所述第一电磁铁对应位置固定设有能够与所述第一电磁铁吸合的第二电磁铁，所述滑块内左右滑动设有第二滑杆，所述第二滑杆左端面上固定设有复位板，所述复位板右端面与所述滑块左端面之间固定设有复位弹簧，所述滑块右端面上固定设有第一斜面板，所述第一斜面板右端面能够与所述滑动齿块啮合，所述传动腔左侧内壁上固定设有曲杆，所述曲杆下端面上固定设有第二斜面板，所述第二斜面板前后左右端面能够与所述第一斜面板前后左右端面抵触。

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