CN112460556A - 一种用于车灯零部件的风扇安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车灯零部件的风扇安装结构，风扇通过螺钉二固定在支架上，支架通过螺钉一固定在后盖上，密封圈安装在后盖的槽中；后盖上设置有螺钉柱和槽，所述支架上设置有螺钉孔，螺钉柱，定位柱，支撑筋，防呆筋，弹性结构，镂空结构，风扇上设置有螺钉孔，防呆筋，防呆槽；后盖上的螺钉柱和支架上的螺钉孔相配合，并通过螺钉一固定，其中支架上面的支撑筋和定位柱与风扇一斜对角方向上的两个螺钉孔分别相配合，支架上的两个螺钉柱分别与风扇另一斜对角方向上的两个螺钉孔相配合，并通过螺钉二固定；风扇和支架整体的安装在可拆卸的后盖上，从而实现可更换的目的。

Description

一种用于车灯零部件的风扇安装结构

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种用于车灯内风扇的安装结构。

背景技术

随着汽车行业的发展与汽车造型设计不断进步，车灯的功能越来越复杂，内部的发热元器件越来越多，对灯内元器件散热要求也越来越高。现有的车灯通常采用内部固定风扇的方式对主要热源进行散热，风扇在灯内无法更换，一旦损坏只能更换整灯，成本非常高，其次，现有方案风扇安装于壳体，而由于壳体往往体积较大，风扇在壳体这样大体积的部件中自身噪音和震动引起噪音会被放大，噪音风险无可避免，还存在一点为，风扇的安装位置由于壳体内部空间限制，往往不能直接设置于热源严重区域，甚至会与热源存在一定距离，风扇的设置在这种情况主要是降低壳体内部的热，但热源严重处的热量仍很大程度是存在问题，现有技术在遇到这种状态会采用更耐高温的材料，但成本再次增加。鉴于上述问题，设计新的车灯风扇安装结构是解决以上所述问题的关键。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种用于车灯零部件的风扇安装结构，利用可更换的后盖来安装风扇，避免风扇损坏无法更换的问题。

本发明的目的是提供一种用于车灯零部件的风扇安装结构，包括后盖，支架，风扇，密封圈，至少一个螺钉一和至少一个螺钉二；风扇通过螺钉二固定在支架上，支架通过螺钉一固定在后盖上，密封圈安装在后盖的槽中；

所述后盖上设置有螺钉柱和槽，所述支架上设置有螺钉孔，螺钉柱，定位柱，支撑筋，防呆筋，弹性结构，镂空结构，风扇上设置有螺钉孔，防呆筋，防呆槽；

所述后盖上的螺钉柱和支架上的螺钉孔相配合，并通过螺钉一固定，其中支架上面的支撑筋和定位柱与风扇一斜对角方向上的两个螺钉孔分别相配合，支架上的两个螺钉柱分别与风扇另一斜对角方向上的两个螺钉孔相配合，并通过螺钉二固定；

从而风扇和支架整体的安装在可拆卸的后盖上，从而实现可更换的目的。

进一步改进在于：所述密封圈使用橡胶或TPE软的密封材料制作，其中密封圈与槽采用过盈配合。

进一步改进在于：所述支架上的防呆筋设置为与风扇上的防呆槽配合，并与风扇上的三个防呆筋冲突，使风扇只能从一个方向安装在支架上。

进一步改进在于：所述支架的材料使用硬塑料或软胶塑料。

进一步改进在于：所述支架每个风扇安装结构的根部两侧设置有弹性结构；弹性结构为成不限于弯曲的U形结构。

进一步改进在于：所述支架上设置有镂空结构并设置于风扇的正前方。

本发明的有益效果：本发明风扇安装于可拆卸的后盖实现风扇可拆卸易更换，避免风扇损坏无法更换问题并且节省成本；后盖、支架和风扇之间的安装结构进一步保证稳固固定；风扇安装于后盖这一小体积零件能减少噪音，后盖和壳体件装配的软密封材料能吸收振动和噪音；后盖灵活设计于车灯热源处实现风扇对位主动进行散热作用。

附图说明

图1是本发明的轴测图。

图2是本发明的正视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是本发明后盖的轴测图。

图6是本发明支架的轴测图。

图7是本发明风扇的正视图。

其中：1-后盖，11-螺钉柱，12-槽，2-支架，21-螺钉孔，22-螺钉柱，23-定位柱，24-支撑筋，25-防呆筋，26-弹性结构，27-镂空结构，3-风扇，31-螺钉孔，32-防呆筋，33-防呆槽，4-密封圈，51-螺钉一，52-螺钉二。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“ 安装”、“相连”、“ 连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-7所示，本实施例提供一种用于车灯零部件的风扇安装结构， 包括后盖1，支架2，风扇3，密封圈4，两个螺钉一51和两个螺钉二52，其中风扇3通过螺钉二52固定在支架2上，支架2通过螺钉一51固定在后盖1上，密封圈4安装在后盖1的槽中。

后盖1上有两个螺钉柱11对称设置，一个槽12，支架2上有两个螺钉孔21对称设置，两个螺钉柱22对称设置，定位柱23，支撑筋24，防呆筋25，八个弹性结构26，镂空结构27，风扇3上有四个螺钉孔31中心对称的设置，其中三个螺钉孔31与风扇主体连接处相应设置有三个防呆筋32，另一个螺钉孔31与风扇主体连接处设置有一个防呆槽33。

如图1-5所示，密封圈4安装在后盖1的槽12中。密封圈使用橡胶密封材料制作，可以实现后盖与整灯壳体的密封性连接，同时可以部分的吸收风扇的振动，有利于降低风扇运行时的噪音。其中密封圈4与槽12采用过盈配合，并优选的控制过盈量和密封圈的硬度，在保证密封功能的同时减小装配力和装配难度。

如图1-6所示，后盖1上的螺钉柱11和支架2上的螺钉孔21相配合，并通过螺钉一51固定。其中螺钉柱11和螺钉孔21相对应的成对配置，并设置不少于一组。

如图1,2,3,4,6,7所示，支架2上一个斜对角方向设置有2个螺钉柱22，另一斜对角方向设置有定位柱23，支撑筋24和防呆筋25，其中支撑筋24和防呆筋25设置在同一角上。风扇3上呈中心对称的设置有4个螺钉孔31，其中三个通过防呆筋32与风扇主体连接，一个通过防呆槽33与风扇主体连接。其中，支架2上面的支撑筋24和定位柱23与风扇3一个斜对角方向上的两个螺钉孔31相配合，支架2上的两个螺钉柱22与风扇另一个斜对角方向上的两个螺钉孔31相配合并通过螺钉二52固定。

其中，支架2上的防呆筋25设置为与风扇3上的防呆槽33配合，并与风扇3上的三个防呆筋32冲突，使风扇3只能从一个方向安装在支架2上，保证风扇出风口和线束连接器在正确的位置。

如图3，4，6所示，支架2上一个斜对角方向设置有2个螺钉柱22，另一斜对角方向设置有定位柱23和支撑筋24，总共有四个用于支撑风扇3的结构， 其中，每个结构的根部两侧设置有弹性结构26。弹性结构26优选的设计成并不限于弯曲的U形结构，弹性结构可以有效吸收和减少风扇运行产生的振动和噪音。

如图1，2，6所示，支架2上设置有设置有镂空结构27，其中镂空结构27位于风扇3的正前方，并优选的设置镂空结构27的形状大于风扇的进风口，使气流更容易进入风扇。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：包括后盖（1），支架（2），风扇（3），密封圈（4），至少一个螺钉一（51）和至少一个螺钉二（52）；风扇（3）通过螺钉二（52）固定在支架（2）上，支架（2）通过螺钉一（51）固定在后盖（1）上，密封圈（4）安装在后盖（1）的槽（12）中；

所述后盖（1）上设置有螺钉柱（11）和槽（12），所述支架（2）上设置有螺钉孔（21），螺钉柱（22），定位柱（23），支撑筋（24），防呆筋（25），弹性结构（26），镂空结构（27），风扇（3）上设置有螺钉孔（31），防呆筋（32），防呆槽（33）；

所述后盖（1）上的螺钉柱（11）和支架（2）上的螺钉孔（21）相配合，并通过螺钉一（51）固定，其中支架（2）上面的支撑筋（24）和定位柱（23）与风扇（3）一斜对角方向上的两个螺钉孔（31）分别相配合，支架（2）上的两个螺钉柱（22）分别与风扇（3）另一斜对角方向上的两个螺钉孔（31）相配合，并通过螺钉二（52）固定；

从而风扇（3）和支架（2）整体的安装在可拆卸的后盖上，从而实现可更换的目的。

2.如权利要求1所述的一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：所述密封圈（4）使用橡胶或TPE软的密封材料制作，其中密封圈（4）与槽（12）采用过盈配合。

3.如权利要求1所述的一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：所述支架（2）上的防呆筋（25）设置为与风扇（3）上的防呆槽（33）配合，并与风扇（3）上的三个防呆筋（32）冲突，使风扇（3）只能从一个方向安装在支架（2）上。

4.如权利要求1所述的一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：所述支架（2）的材料使用硬塑料或软胶塑料。

5.如权利要求1所述的一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：所述支架（2）每个风扇安装结构的根部两侧设置有弹性结构（26）；弹性结构（26）为成不限于弯曲的U形结构。

6.如权利要求1所述的一种用于车灯零部件的风扇安装结构，其特征在于：所述支架（2）上设置有镂空结构（27）并设置于风扇（3）的正前方。

Images