CN112444360B - 一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于航空发动机试车技术，具体涉及一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置。本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置包括电磁底座、支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座、孔探探头、监控存储设备，其中，所述支撑竖杆为两个，分别设置在两个电磁底座上，两个支撑横杆横向安装在支撑竖杆上，所述探头安装座设置在两个支撑横杆之间，且该探头安装座由若干连接卡扣连接支撑，其套接设置在航空发动机外围，所述孔探探头设置在探头安装座上，对准航空发动机的燃油喷嘴管接头，并与监控存储设备之间进行信息通讯。本发明结构简单，可灵活设置在航空发动机外围，通过调整连接卡扣和探头安装座，可以适用于不同直径和喷嘴数目的航空发动机，对试车结果影响小，能够方便的实现对航空发动机燃油喷嘴渗油、漏油状况进行检测。

Description

一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置

技术领域

本发明属于航空发动机试车技术，具体涉及一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置。

背景技术

随着航空发动机的不断发展，对其可靠性的要求也越来越高。为了提高发动机性能，需要提高涡轮前温度，并相应的增加空气流量和燃油流量，燃油喷嘴的供油压力也越来越高，燃油喷嘴漏油问题也越来越突出，严重影响发动机可靠性。燃油喷嘴漏油主要有三种情况：燃油喷嘴本身漏油、燃油喷嘴与燃油管路结合面漏油、燃油喷嘴与燃烧室机匣结合面漏油。漏油的预防方法主要有燃油喷嘴密封性检查、结合面着色检查、装配组件后密封性试验，但是在发动机工作过程中受高温高压和振动影响，仍然可能漏油，因此需要在试车时进行检测。

目前，发动机试车时只能采用车台摄像头或人员进入车台目视检查的方法来检测燃油喷嘴漏油。受车台摄像头清晰度和监控角度的限制，并不能检测到燃油轻微渗漏，停车后人员进入车台检查则因为燃烧室机匣壁面高温造成渗漏的燃油挥发，不能准确判断是否渗油，或者发现燃油渗漏，因其具有流动性无法判断原始漏点，只能在试车过程中进入车台进行观察，由于航空发动机高温高压高转的特殊性，试车时人员进入车台风险极高。

发明内容

本发明的目的：提供一种安全可靠、且对发动机试车影响小的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置。

本发明的技术方案：一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其包括电磁底座、支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座、孔探探头、监控存储设备，其中，所述支撑竖杆为两个，分别设置在两个电磁底座上，两个支撑横杆横向安装在支撑竖杆上，所述探头安装座设置在两个支撑横杆之间，且该探头安装座由若干连接卡扣连接支撑，其套接设置在航空发动机外围，所述孔探探头设置在探头安装座上，对准航空发动机的燃油喷嘴管接头，并与监控存储设备之间进行信息通讯。

所述底座为电磁底座，对称设置在航空发动机试车台台面上。

所述连接卡扣之间端部通过螺栓连接锁定。

支撑横杆与连接卡扣的连接端为叉耳结构，其一端连接支撑杆，另一端通过螺栓锁紧叉耳以固定穿过其中部的连接卡扣。

所述孔探探头设置在探头安装座上，该探头安装座也为叉耳结构，其一端开口设置孔探探头，另一端为分开的叉耳结构，套接在连接卡扣外，通过叉耳结构上的螺栓锁紧，固定在连接卡扣上。

孔探探头与燃油喷嘴之间的距离在3～8cm。

所述孔探探头为金属外壳，内镜片为玻璃镜片，且探头直径不大于7mm，并设有提供照明探测的光源。

所述支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座均为轻质金属材料。

本发明的有益效果为：本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置结构简单，可灵活设置在航空发动机外围，通过调整连接卡扣和探头安装座，可以适用于不同直径和喷嘴数目的航空发动机，对试车试验影响小，能够方便的实现对航空发动机燃油喷嘴渗油、漏油状况进行检测。

附图说明

图1是本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置的结构示意图；

其中，1—电磁底座、2—支撑竖杆、3—支撑横杆、4—叉耳、5—连接卡扣、6—探头安装座、7—孔探探头、8—监控存储设备。

图2是本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置的叉耳结构俯视图。

图3是叉耳结构侧视图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。

请参阅图1，其是本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置的结构示意图。本发明航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置包括电磁底座、支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座、孔探探头、监控存储设备。其中，所述支撑竖杆为两个，分别设置在两个底座上，所述两个底座为电磁底座，对称设置在航空发动机试车台台面上，从而便于设置，同时由于设置在试车台台面上而非发动机上，从而可以有效降低该检测装置自身重量对发动机试车结果的影响。

所述两个支撑横杆横横向设置在竖杠上，该支撑杆与连接卡扣的连接端为叉耳结构，该叉耳结构中部套接在连接卡扣上，通过端部螺栓锁紧叉耳以夹持固定穿过其中部的连接卡扣。同时，该螺栓配合叉耳的锁紧结构，其结构简单，且便于拆卸和方位、角度调节，以适用不同型号发动机，对不同位置的燃油喷嘴管接头进行探测。

所述连接卡扣设置在两个支撑横杆之间，且若干连接卡扣铰接连接形成中空的闭环结构，套接设置在航空发动机外围，以避免与发动机直接接触，减少对发动机试车结果的影响。所述连接卡扣为片状中空的长扣结构，相邻连接卡扣之间相互套接，并通过螺栓连接锁定，且根据所适用发动机尺寸大小，可以通过增减连接卡扣以获得不同尺寸的探头支架，便于实际安装检测。

所述孔探探头设置在探头安装座上，该探头安装座也为叉耳结构，其一端开口设置孔探探头，另一端为分开的叉耳结构，套接在连接卡扣外，通过叉耳结构上的螺栓锁紧，固定在连接卡扣上。孔探探头对准航空发动机的燃油喷嘴管接头，其与燃油喷嘴之间的距离在3～8cm，并与监控存储设备之间进行信息通讯，以将所探测的管接头处的影响实时传输给监控存储设备并进行显示，以及时发现是否出现渗油、漏油。

所述孔探探头为金属外壳，内镜片为玻璃镜片，且探头直径不大于7mm孔探探头，因此所接收的热辐射面小，能够承受航空发动机燃油喷嘴试验的高温环境要求，避免被烧坏。

另外，为了进一步减少对航空发动机试车试验影响，所述支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座均为轻质金属材料，优选采用金属铝。

下面给出航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置进行渗油检测的过程，包括以下步骤：

(1)根据航空发动机燃烧室机匣直径和燃油喷嘴个数安装航空发动机渗油检测装置。

(2)记录每个燃油喷嘴安装座与燃油管路管接头的相对位置，高点标记H，低点标记L。

(3)试车开始后通过显示屏观察燃油喷嘴是否渗油滴油。

(4)打开摄像头灯光，观察结合面是否反光，如果反光则证明此处渗油。

(5)对比渗油位置是H点还是L点，若只有L点处渗油，则可判定为单一漏点；若只有H点处渗油，则可判定为单一漏点，且渗漏量不大；若H点和L点同时有渗漏痕迹，则需通过录像判定是否同时渗油或者H点渗油流到L点。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内，另外，本发明未详尽部分均为常规技术。

Claims (7)

1.一种航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，包括电磁底座、支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座、孔探探头、监控存储设备，其中，所述支撑竖杆为两个，分别设置在两个电磁底座上，两个支撑横杆横向安装在支撑竖杆上，所述探头安装座设置在两个支撑横杆之间，且该探头安装座由若干连接卡扣连接支撑，其套接设置在航空发动机外围，所述孔探探头设置在探头安装座上，对准航空发动机的燃油喷嘴管接头，并与监控存储设备之间进行信息通讯，所述孔探探头为金属外壳，内镜片为玻璃镜片，且探头直径不大于7mm，并设有提供照明探测的光源。

2.根据权利要求1所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，所述底座为电磁底座，对称设置在航空发动机试车台台面上。

3.根据权利要求2所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，所述连接卡扣之间端部通过螺栓连接锁定。

4.根据权利要求3所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，支撑横杆与连接卡扣的连接端为叉耳结构，其一端连接支撑杆，另一端通过螺栓锁紧叉耳以固定穿过其中部的连接卡扣。

5.根据权利要求4所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，所述孔探探头设置在探头安装座上，该探头安装座也为叉耳结构，其一端开口设置孔探探头，另一端为分开的叉耳结构，套接在连接卡扣外，通过叉耳结构上的螺栓锁紧，固定在连接卡扣上。

6.根据权利要求5所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，孔探探头与燃油喷嘴之间的距离在3～8cm。

7.根据权利要求1所述的航空发动机燃油喷嘴渗油检测装置，其特征在于，所述支撑竖杆、支撑横杆、叉耳、连接卡扣、探头安装座均为轻质金属材料。

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