CN112441116B - 一种赛车用调节倾角装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种赛车用调节倾角装置，涉及赛车调节设备技术领域，该一种赛车用调节倾角装置，包括基座，基座的顶部设置有升降台，基座的左侧固定安装有坡道，坡道的倾斜面上倾斜间隙开设有限制槽，基座的前后两侧壁面的左右两端均开设有调节槽，在本发明中，该赛车用调节倾角装置，当辅助限制装置进行上升时，辅助限制装置上的多组卡锥至少有一组会卡扣在赛车底部的间隙或者缝隙上，当对赛车进行位置或者倾斜角度进行调整时，赛车的细微移动会带动辅助限制装置通过顶槽和限制推块优先旋转至对应位置，通过轴承配和卡柱对卡锥即卡扣处进行旋转调节，使得卡锥可以更好卡扣限制赛车进行移动，从而达到限制赛车出现错位偏移的情况发生的效果。

Description

一种赛车用调节倾角装置

技术领域

本发明涉及赛车调节设备技术领域，具体为一种赛车用调节倾角装置。

背景技术

赛车是一种用于竞速赛事的一种比赛用车，其主要追求的是高速度，因此，赛车本身的构架除辅助减小空气阻力之外，其余构架主要为提高赛车本身的稳定性，防止因高速导致赛车不稳定，出现不可控的情况发生，其中赛车的倾角机构是主要维持赛车稳定转弯、漂移等非常规动作赛车的稳定。

而在高强度、高速度非常规竞速作业中，赛车的倾角机构通常会受到强度干扰，从而出现偏移、错位或者损坏的情况发生，因此，通常需要采用调节装置进行调节，而由于赛车在进行调节时，通常是处于相对悬空状态，同时，在进行倾角机构调节时，赛车的固定点(车轮和车轴等)基本无法进行使用，而悬空状态下的赛车在受到外力进行干扰时易产生偏移的情况，从而易导致赛车产生错位等情况发生，为此，我们提出了一种赛车用调节倾角装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种赛车用调节倾角装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种赛车用调节倾角装置，包括基座，所述基座的顶部设置有升降台，所述基座的左侧固定安装有坡道，所述坡道的倾斜面上倾斜间隙开设有限制槽，所述基座的前后两侧壁面的左右两端均开设有调节槽，所述基座的顶部壁面左右两侧的前后两端均开设有活动槽，所述基座的顶部开设有设备槽，所述设备槽的内侧底部中心位置设置有升降控制设备，所述升降控制设备的输出端上固定安装有液压伸缩柱，所述升降台的底部开设有卡槽，所述基座的前后两侧底部均固定安装有辅助箱，所述辅助箱远离基座的一侧壁面顶部开设有支点槽，所述支点槽内侧左右两侧对应位置壁面中心位置均固定安装有支点限制杆，所述支点限制杆的外侧壁上活动套接有支点辊，所述辅助箱的内部左右两端均设置有支杆，所述辅助箱的内侧左右两侧壁面上固定安装有支杆限制杆，所述基座的内部前后两侧的左右两端均开设有限制升降槽，所述限制升降槽的内侧底部对应位置壁面上固定安装有限制弹簧，所述限制弹簧的顶部固定安装有辅助限制弹板，所述限制升降槽的内侧设置有调节柱，所述液压伸缩柱的顶部开设有倾斜活动调节槽，所述倾斜活动调节槽的内部设置有调节球，所述调节球的顶部固定安装有支柱，所述活动槽的内部设置有辅助限制装置，所述支柱的顶部设置有推板。

优选的，所述辅助限制装置包括主限制块、辅助卡块、顶槽、卡锥、卡柱、底槽和轴承，主限制块为圆形块状，主限制块的大小与活动槽的顶部内侧大小相适配，辅助卡块为圆形环状，辅助卡块固定安装在主限制块的侧壁中间位置上，且辅助卡块的大小与活动槽中间区域内侧大小相适配，顶槽为圆形状槽孔，顶槽开设在主限制块的底部壁面中心位置上。

优选的，所述卡锥为圆形锥状块，卡锥环形设置在主限制块的顶部壁面上，且多组卡锥至少有一组卡锥卡扣在赛车底部缝隙内。

优选的，所述卡柱环形固定安装在主限制块的顶部壁面上，且卡柱的位置与卡锥的位置相互对应，底槽为圆形状槽孔，底槽开设在卡锥的底部壁面上，轴承的外圈固定安装在底槽内侧对应位置壁面上，轴承的内圈大小与卡柱的外圈大小相适配，轴承的内圈固定安装在卡柱侧壁上。

优选的，所述推板包括主板、伸缩辅助卡块、延伸柱、延伸辅助块和限制推块，主板为矩形块状，主板的底部与支柱的顶部相互固定连接，伸缩辅助卡块为圆形块状，伸缩辅助卡块固定安装在主板的顶部壁面中心位置上，且伸缩辅助卡块的大小与卡槽的大小相适配，延伸柱为矩形块状。

优选的，所述延伸柱为四组，四组延伸柱分别固定安装在主板的左右两侧壁面的前后两端位置上，延伸辅助块为矩形块状，延伸辅助块为四组，四组延伸辅助块分别设置在主板的前后两侧左右两端位置上，且四组延伸辅助块靠近延伸柱的一端固定安装在延伸柱的对应位置壁面上。

优选的，所述限制推块为圆形块状，限制推块固定安装在延伸辅助块的顶部壁面远离延伸柱的一端位置上，且限制推块的位置与辅助限制装置上顶槽的位置相互对应，且限制推块的大小与顶槽的大小相适配。

优选的，所述升降台的大小与基座的大小相适配，辅助箱为矩形箱状，辅助箱的内部中空区域贯穿辅助箱的顶部壁面与外界相互连通，坡道为三角形块状，坡道的右侧大小与基座的左侧大小相适配，限制槽为倾斜三角形状槽，倾斜活动调节槽为球状弧形槽孔，调节球为球状，调节球的大小与倾斜活动调节槽的内侧大小相适配。

优选的，所述支杆为“L”形杆状，调节槽为矩形状槽孔，且调节槽的位置与对应位置支杆的位置相互对应，支杆限制杆为圆形杆状，且支杆的侧壁上开设有圆形状槽孔，支杆通过侧壁上圆形孔洞活动套接在支杆限制杆的外侧壁上。

优选的，所述限制升降槽为圆柱状槽孔，且限制升降槽与对应位置调节槽相互连通，辅助限制弹板为圆形块状，辅助限制弹板的大小与限制升降槽的内侧大小相适配，且支杆的底部与辅助限制弹板的顶部相互贴和，调节柱为圆柱状，调节柱的大小与限制升降槽的内侧大小相适配，且调节柱位于支杆延伸至限制升降槽内部一侧上方位置，且调节柱的顶部贯穿基座的顶部对应位置壁面延伸至基座的上方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该赛车用调节倾角装置，当辅助限制装置受到推板上升进行上升时，辅助限制装置上的卡锥会裸露至活动槽的顶部区域，同时辅助限制装置上的多组卡锥至少有一组会卡扣在赛车底部的间隙或者缝隙上，当对赛车进行位置或者倾斜角度进行调整时，赛车的细微移动会带动辅助限制装置通过顶槽和限制推块优先旋转至对应位置，其次在通过轴承配和卡柱对卡锥即卡扣处进行旋转调节，使得卡锥可以更好卡扣限制赛车进行移动，从而达到限制赛车出现错位偏移的情况发生的效果。

(2)、该赛车用调节倾角装置，当赛车无法通过自身机动通过坡道运输至升降台上，需要采取人工推送时，当赛车进行上推时，坡道的倾斜面使得赛车前进方向无受阻推进，当人力出现衰竭，赛车出现下坠情况时，通过坡道上的限制槽特殊布置，限制赛车下坠力，从而方便赛车通过人力进行运输至检修位置。

(3)、该赛车用调节倾角装置，当赛车倾角机构出现错位等需要较大幅度调节时，通过压动对应位置的支杆，使得支杆带动调节柱进行局部顶起，使得赛车进行局部倾斜，从而进行调整，当赛车倾角机构出现损坏需要进行更换时，通过下压的对应位置支杆，使得支杆带动调节柱进行大角度顶起，配和辅助限制装置对赛车进行卡扣限制，从而使得便于对赛车倾角机构进行拆卸，防止常规角度拆卸导致倾角机构零件摔落等情况发生。

(4)、该赛车用调节倾角装置，当在进行局部倾斜调节时，通过升降台的倾斜带动推板进行同步倾斜，同时受倾斜活动调节槽和调节球影响，推板在被支柱进行限制的同时可以进行多角度倾斜，从而便于赛车进行倾角检修调节。

(5)、该赛车用调节倾角装置，当赛车在向升降台上进行传输时，通过四组受调节柱和升降台重力限制处于垂直状态的支杆，从而对赛车的前进方向进行限制，防止由于错位观察导致赛车在向升降台进行输送时产生偏移的情况发生。

附图说明

图1为本发明一种赛车用调节倾角装置的整体结构示意图；

图2为本发明基座的内部结构示意图；

图3为本发明图2中A处的局部结构放大示意图；

图4为本发明辅助限制装置的局部结构示意图；

图5为本发明推板的局部结构示意图。

图中：1基座、2升降台、3辅助箱、4坡道、5限制槽、6支点槽、7支点辊、8调节槽、9活动槽、10辅助限制装置、11支杆、12设备槽、13升降控制设备、14液压伸缩柱、15倾斜活动调节槽、16调节球、17支柱、18推板、19支点限制杆、20支杆限制杆、21限制升降槽、22限制弹簧、23辅助限制弹板、24调节柱、25卡槽、26主限制块、27辅助卡块、28顶槽、29卡锥、30卡柱、31底槽、32轴承、33主板、34伸缩辅助卡块、35延伸柱、36延伸辅助块、37限制推块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种赛车用调节倾角装置，包括基座1，基座1为矩形块状，基座1的顶部设置有升降台2，升降台2的大小与基座1的大小相适配，基座1的前后两侧底部均固定安装有辅助箱3，辅助箱3为矩形箱状，辅助箱3的内部中空区域贯穿辅助箱3的顶部壁面与外界相互连通，基座1的左侧固定安装有坡道4，坡道4为三角形块状，坡道4的右侧大小与基座1的左侧大小相适配，坡道4的倾斜面上倾斜间隙开设有限制槽5，限制槽5为倾斜三角形状槽，辅助箱3远离基座1的一侧壁面顶部开设有支点槽6，支点槽6为矩形状槽孔，支点槽6内侧左右两侧对应位置壁面中心位置均固定安装有支点限制杆19，支点限制杆19为圆形杆状，支点限制杆19的外侧壁上活动套接有支点辊7，辅助箱3的内部左右两端均设置有支杆11，支杆11为“L”形杆状，基座1的前后两侧壁面的左右两端均开设有调节槽8，调节槽8为矩形状槽孔，且调节槽8的位置与对应位置支杆11的位置相互对应，基座1的顶部壁面左右两侧的前后两端均开设有活动槽9，活动槽9为“十”字状圆形槽孔，活动槽9的内部设置有辅助限制装置10，基座1的顶部开设有设备槽12，设备槽12为矩形状槽孔，设备槽12的内侧底部中心位置设置有升降控制设备13，升降控制设备13为已公开技术，在此不作赘述，升降控制设备13的输出端上固定安装有液压伸缩柱14，液压伸缩柱14的顶部开设有倾斜活动调节槽15，倾斜活动调节槽15为球状弧形槽孔，倾斜活动调节槽15的内部设置有调节球16，调节球16为球状，调节球16的大小与倾斜活动调节槽15的内侧大小相适配，调节球16的顶部固定安装有支柱17，支柱17为圆柱状，支柱17的顶部设置有推板18，辅助箱3的内侧左右两侧壁面上固定安装有支杆限制杆20，支杆限制杆20为圆形杆状，且支杆11的侧壁上开设有圆形状槽孔，支杆11通过侧壁上圆形孔洞活动套接在支杆限制杆20的外侧壁上，基座1的内部前后两侧的左右两端均开设有限制升降槽21，限制升降槽21为圆柱状槽孔，且限制升降槽21与对应位置调节槽8相互连通，限制升降槽21的内侧底部对应位置壁面上固定安装有限制弹簧22，限制弹簧22为已公开技术，在此不作赘述，限制弹簧22的顶部固定安装有辅助限制弹板23，辅助限制弹板23为圆形块状，辅助限制弹板23的大小与限制升降槽21的内侧大小相适配，且支杆11的底部与辅助限制弹板23的顶部相互贴和，限制升降槽21的内侧设置有调节柱24，调节柱24为圆柱状，调节柱24的大小与限制升降槽21的内侧大小相适配，且调节柱24位于支杆11延伸至限制升降槽21内部一侧上方位置，且调节柱24的顶部贯穿基座1的顶部对应位置壁面延伸至基座1的上方，升降台2的底部开设有卡槽25，卡槽25为圆形状槽孔，

辅助限制装置10包括主限制块26、辅助卡块27、顶槽28、卡锥29、卡柱30、底槽31和轴承32，其中主限制块26为圆形块状，主限制块26的大小与活动槽9的顶部内侧大小相适配，其中辅助卡块27为圆形环状，辅助卡块27固定安装在主限制块26的侧壁中间位置上，且辅助卡块27的大小与活动槽9中间区域内侧大小相适配，其中顶槽28为圆形状槽孔，顶槽28开设在主限制块26的底部壁面中心位置上，其中卡锥29为圆形锥状块，卡锥29环形设置在主限制块26的顶部壁面上，且多组卡锥29至少有一组卡锥29卡扣在赛车底部缝隙内，其中卡柱30为圆形柱状块，卡柱30环形固定安装在主限制块26的顶部壁面上，且卡柱30的位置与卡锥29的位置相互对应，其中底槽31为圆形状槽孔，底槽31开设在卡锥29的底部壁面上，其中轴承32为已公开技术，在此不作赘述，轴承32的外圈固定安装在底槽31内侧对应位置壁面上，轴承32的内圈大小与卡柱30的外圈大小相适配，轴承32的内圈固定安装在卡柱30侧壁上，

推板18包括主板33、伸缩辅助卡块34、延伸柱35、延伸辅助块36和限制推块37，其中主板33为矩形块状，主板33的底部与支柱17的顶部相互固定连接，其中伸缩辅助卡块34为圆形块状，伸缩辅助卡块34固定安装在主板33的顶部壁面中心位置上，且伸缩辅助卡块34的大小与卡槽25的大小相适配，其中延伸柱35为矩形块状，延伸柱35为四组，四组延伸柱35分别固定安装在主板33的左右两侧壁面的前后两端位置上，其中延伸辅助块36为矩形块状，延伸辅助块36为四组，四组延伸辅助块36分别设置在主板33的前后两侧左右两端位置上，且四组延伸辅助块36靠近延伸柱35的一端固定安装在延伸柱35的对应位置壁面上，其中限制推块37为圆形块状，限制推块37固定安装在延伸辅助块36的顶部壁面远离延伸柱35的一端位置上，且限制推块37的位置与辅助限制装置10上顶槽28的位置相互对应，且限制推块37的大小与顶槽28的大小相适配。

工作原理：

在使用时，将赛车通过坡道4输送至升降台2上，基座1内部升降控制设备13启动，使得液压伸缩柱14带动推板18进行上顶，使得推板18上的伸缩辅助卡块34和限制推块37分别卡扣进升降台2底部卡槽25和辅助限制装置10上顶槽28内部，从而将升降台2进行顶起，带动赛车进行抬升，从而对赛车倾角机构进行调节或者维修。

当赛车无法通过自身机动通过坡道4运输至升降台2上，需要采取人工推送时，当赛车进行上推时，坡道4的倾斜面使得赛车前进方向无受阻推进，当人力出现衰竭，赛车出现下坠情况时，通过坡道4上的限制槽5特殊布置，限制赛车下坠力，从而方便赛车通过人力进行运输至检修位置。

当辅助限制装置10受到推板18上升进行上升时，辅助限制装置10上的卡锥29会裸露至活动槽9的顶部区域，同时辅助限制装置10上的多组卡锥29至少有一组会卡扣在赛车底部的间隙或者缝隙上，当对赛车进行位置或者倾斜角度进行调整时，赛车的细微移动会带动辅助限制装置10通过顶槽28和限制推块37优先旋转至对应位置，其次在通过轴承32配和卡柱30对卡锥29即卡扣处进行旋转调节，使得卡锥29可以更好卡扣限制赛车进行移动。

当赛车倾角机构出现错位等需要较大幅度调节时，通过压动对应位置的支杆11，使得支杆11带动调节柱24进行局部顶起，使得赛车进行局部倾斜，从而进行调整，当赛车倾角机构出现损坏需要进行更换时，通过下压的对应位置支杆11，使得支杆11带动调节柱24进行大角度顶起，配和辅助限制装置10对赛车进行卡扣限制，从而使得便于对赛车倾角机构进行拆卸，防止常规角度拆卸导致倾角机构零件摔落等情况发生。

当在进行局部倾斜调节时，通过升降台2的倾斜带动推板18进行同步倾斜，同时受倾斜活动调节槽15和调节球16影响，推板18在被支柱17进行限制的同时可以进行多角度倾斜，从而便于赛车进行倾角检修调节。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种赛车用调节倾角装置，包括基座（1），所述基座（1）的顶部设置有升降台（2），所述基座（1）的左侧固定安装有坡道（4），所述坡道（4）的倾斜面上倾斜间隙开设有限制槽（5），所述基座（1）的前后两侧壁面的左右两端均开设有调节槽（8），基座（1）为矩形块状，所述基座（1）的顶部壁面左右两侧的前后两端均开设有活动槽（9），所述基座（1）的顶部开设有设备槽（12），所述设备槽（12）的内侧底部中心位置设置有升降控制设备（13），所述升降控制设备（13）的输出端上固定安装有液压伸缩柱（14），所述升降台（2）的底部开设有卡槽（25），其特征在于：所述基座（1）的前后两侧底部均固定安装有辅助箱（3），所述辅助箱（3）远离基座（1）的一侧壁面顶部开设有支点槽（6），所述支点槽（6）内侧左右两侧对应位置壁面中心位置均固定安装有支点限制杆（19），所述支点限制杆（19）的外侧壁上活动套接有支点辊（7），所述辅助箱（3）的内部左右两端均设置有支杆（11），所述辅助箱（3）的内侧左右两侧壁面上固定安装有支杆限制杆（20），所述基座（1）的内部前后两侧的左右两端均开设有限制升降槽（21），所述限制升降槽（21）的内侧底部对应位置壁面上固定安装有限制弹簧（22），所述限制弹簧（22）的顶部固定安装有辅助限制弹板（23），所述限制升降槽（21）的内侧设置有调节柱（24），所述液压伸缩柱（14）的顶部开设有倾斜活动调节槽（15），所述倾斜活动调节槽（15）的内部设置有调节球（16），所述调节球（16）的顶部固定安装有支柱（17），所述活动槽（9）的内部设置有辅助限制装置（10），活动槽（9）为“十”字状圆形槽孔，所述支柱（17）的顶部设置有推板（18）；

所述辅助限制装置（10）包括主限制块（26）、辅助卡块（27）、顶槽（28）、卡锥（29）、卡柱（30）、底槽（31）和轴承（32），主限制块（26）为圆形块状，主限制块（26）的大小与活动槽（9）的顶部内侧大小相适配，辅助卡块（27）为圆形环状，辅助卡块（27）固定安装在主限制块（26）的侧壁中间位置上，且辅助卡块（27）的大小与活动槽（9）中间区域内侧大小相适配，顶槽（28）为圆形状槽孔，顶槽（28）开设在辅助卡块（27）的底部壁面中心位置上；

所述卡锥（29）为圆形锥状块，卡锥（29）环形设置在主限制块（26）的顶部壁面上，且多组卡锥（29）至少有一组卡锥（29）卡扣在赛车底部缝隙内；

所述卡柱（30）环形固定安装在主限制块（26）的顶部壁面上，且卡柱（30）的位置与卡锥（29）的位置相互对应，底槽（31）为圆形状槽孔，底槽（31）开设在卡锥（29）的底部壁面上，轴承（32）的外圈固定安装在底槽（31）内侧对应位置壁面上，轴承（32）的内圈大小与卡柱（30）的外圈大小相适配，轴承（32）的内圈固定安装在卡柱（30）侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述推板（18）包括主板（33）、伸缩辅助卡块（34）、延伸柱（35）、延伸辅助块（36）和限制推块（37），主板（33）为矩形块状，主板（33）的底部与支柱（17）的顶部相互固定连接，伸缩辅助卡块（34）为圆形块状，伸缩辅助卡块（34）固定安装在主板（33）的顶部壁面中心位置上，且伸缩辅助卡块（34）的大小与卡槽（25）的大小相适配，延伸柱（35）为矩形块状。

3.根据权利要求2所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述延伸柱（35）为四组，四组延伸柱（35）分别固定安装在主板（33）的左右两侧壁面的前后两端位置上，延伸辅助块（36）为矩形块状，延伸辅助块（36）为四组，四组延伸辅助块（36）分别设置在主板（33）的前后两侧左右两端位置上，且四组延伸辅助块（36）靠近延伸柱（35）的一端固定安装在延伸柱（35）的对应位置壁面上。

4.根据权利要求2所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述限制推块（37）为圆形块状，限制推块（37）固定安装在延伸辅助块（36）的顶部壁面远离延伸柱（35）的一端位置上，且限制推块（37）的位置与辅助限制装置（10）上顶槽（28）的位置相互对应，且限制推块（37）的大小与顶槽（28）的大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述升降台（2）的大小与基座（1）的大小相适配，辅助箱（3）为矩形箱状，辅助箱（3）的内部中空区域贯穿辅助箱（3）的顶部壁面与外界相互连通，坡道（4）为三角形块状，坡道（4）的右侧大小与基座（1）的左侧大小相适配，限制槽（5）为倾斜三角形状槽，倾斜活动调节槽（15）为球状弧形槽孔，调节球（16）为球状，调节球（16）的大小与倾斜活动调节槽（15）的内侧大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述支杆（11）为“L”形杆状，调节槽（8）为矩形状槽孔，且调节槽（8）的位置与对应位置支杆（11）的位置相互对应，支杆限制杆（20）为圆形杆状，且支杆（11）的侧壁上开设有圆形状槽孔，支杆（11）通过侧壁上圆形孔洞活动套接在支杆限制杆（20）的外侧壁上。

7.根据权利要求1所述的一种赛车用调节倾角装置，其特征在于：所述限制升降槽（21）为圆柱状槽孔，且限制升降槽（21）与对应位置调节槽（8）相互连通，辅助限制弹板（23）为圆形块状，辅助限制弹板（23）的大小与限制升降槽（21）的内侧大小相适配，且支杆（11）的底部与辅助限制弹板（23）的顶部相互贴和，调节柱（24）为圆柱状，调节柱（24）的大小与限制升降槽（21）的内侧大小相适配，且调节柱（24）位于支杆（11）延伸至限制升降槽（21）内部一侧上方位置，且调节柱（24）的顶部贯穿基座（1）的顶部对应位置壁面延伸至基座（1）的上方。

Images