CN112435401A - 通信装置 - Google Patents

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刘秀兰
金渊
李香龙
及洪泉
孟颖
张宝群
陈熙
赵宇彤
程林
丁屹峰
张倩
关宇
林志法
陈慧敏
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State Grid Beijing Electric Power Co Ltd
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State Grid Beijing Electric Power Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种通信装置。其中，该装置包括：计费控制单元，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；通信链路数据采集装置；用于建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；充电桩主控板，用于基于计费控制单元控制充电桩的工作状态。本发明解决了现有电动汽车的充电计费过程需要依赖网络的技术问题。

Description

通信装置
技术领域
本发明涉及充电领域，具体而言，涉及一种通信装置。
背景技术
在使用充电桩对电动汽车进行充电的过程中，需要对电动汽车的充电量进行计费。现有的计费方式是，将电动汽车的充电信息上传至后台服务器中，由服务器根据电动汽车的充电信息进行计费，再将计费结果返回至充电桩中，因此在电动汽车充电过程中，其充电过程较为依赖网络，从而影响电动汽车的充电效果。
针对上述现有电动汽车的充电计费过程需要依赖网络的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种通信装置，以至少解决现有电动汽车的充电计费过程需要依赖网络的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种通信装置，包括：计费控制单元，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；通信链路数据采集装置；用于建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；充电桩主控板，用于基于计费控制单元控制充电桩的工作状态。
可选地，还用于向车联网平台传输测量数据，其中，计费控制单元与车联网平台通信连接。
可选地，装置包括：电动汽车的电池管理系统BMS，用于通过通信链路数据采集装置与充电桩主控板通信。
可选地，通信链路数据采集装置，用于通过CAN总线建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信。
可选地，通信链路数据采集装置还包括：CAN收发器，接入CAN总线，用于获取计费控制单元和充电桩主控板的通信数据；微处理器，与CAN收发器相连，用于基于通信数据进行故障检测。
可选地，通信链路数据采集装置还包括：电源电路，用于为通信链路数据采集装置供电。
可选地，电源电路包括可充电锂电池。
可选地，通信链路数据采集装置还包括：SD存储模块，用于读取和写入通信数据。
可选地，通信链路数据采集装置还包括：显示设备，用于显示通信数据，并接受用户的输入指令。
可选地，显示设备为带有触摸功能的显示屏。
在本发明实施例中，计费控制单元，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；通信链路数据采集装置；用于建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；充电桩主控板，用于基于计费控制单元控制充电桩的工作状态，从而实现了仅依赖本地设备即可实现充电计费过程的技术效果，进而解决了现有电动汽车的充电计费过程需要依赖网络技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的一种通信装置的示意图；
图2是根据本发明实施例的一种通信链路数据采集装置的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它单元。
图1是根据本发明实施例的一种通信装置的示意图，如图1所示，该装置包括：计费控制单元10，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；通信链路数据采集装置12；用于建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；充电桩主控板14，用于基于计费控制单元控制充电桩的工作状态。
在本发明实施例中，计费控制单元，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；通信链路数据采集装置；用于建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；充电桩主控板，用于基于计费控制单元控制充电桩的工作状态，从而实现了仅依赖本地设备即可实现充电计费过程的技术效果，进而解决了现有电动汽车的充电计费过程需要依赖网络技术问题。
作为一种可选的实施例，计费控制单元，还用于向车联网平台传输测量数据，其中，计费控制单元与车联网平台通信连接。
作为一种可选的实施例，装置包括：电动汽车的电池管理系统BMS，用于通过通信链路数据采集装置与充电桩主控板通信。
作为一种可选的实施例，通信链路数据采集装置，用于通过CAN总线建立计费控制单元与充电桩主控板之间的通信。
作为一种可选的实施例，通信链路数据采集装置还包括：CAN收发器，接入CAN总线，用于获取计费控制单元和充电桩主控板的通信数据；微处理器，与CAN收发器相连，用于基于通信数据进行故障检测。
作为一种可选的实施例，通信链路数据采集装置还包括：电源电路，用于为通信链路数据采集装置供电。
作为一种可选的实施例，电源电路包括可充电锂电池。
作为一种可选的实施例，通信链路数据采集装置还包括：SD存储模块，用于读取和写入通信数据。
作为一种可选的实施例，通信链路数据采集装置还包括：显示设备，用于显示通信数据，并接受用户的输入指令。
作为一种可选的实施例，显示设备为带有触摸功能的显示屏。
本发明还提供了一种优选实施例，该优选实施例提供了一种通信链路数据采集装置。
电动汽车充电桩的内部包括：计费控制单元，和充电桩主控板。
其中，计费控制单元作为纽带连接车联网平台和充电桩主控板，向车联网平台传输现场测量数据。
其中，充电桩主控板具有充电控制、与电池管理系统BMS通信、与计费控制单元通信的功能，通过CAN总线与计费控制单元和电动汽车BMS通信。
充电过程中，计费控制单元和充电桩主控板交互充电状态信息及故障信息等，同时充电桩主控板根据计费控制单元控制整个充电过程。
链路数据采集装置实现对通信链路的监听、故障定位及诊断，在计费控制单元与充电桩主控板之间的CAN通信总线上跨接链路通信检测装置，实时读取总线数据。
图2是根据本发明实施例的一种通信链路数据采集装置的示意图，如图2所示，计费控制单元和充电桩主控板通过CAN总线建立通信连接，其中，所述通信链路数据采集装置中的CAN收发器的一端接入计费控制单元和充电桩主控板之间的CAN总线，CAN收发器的另一端接入通信链路数据采集装置的微处理器，由微处理器进行CAN总线分析和故障检测；另外，微处理器分别接有以太网接口、串口、显示设备、SD存储模块、输入/输出装置。
其中，通信链路数据采集装置通过电源电路供电。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种通信装置，其特征在于，包括：
计费控制单元，用于负责充电数据的采集、处理、转发和控制；
通信链路数据采集装置；用于建立所述计费控制单元与充电桩主控板之间的通信；
所述充电桩主控板，用于基于所述计费控制单元控制充电桩的工作状态。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述计费控制单元，还用于向车联网平台传输测量数据，其中，所述计费控制单元与所述车联网平台通信连接。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括：
电动汽车的电池管理系统BMS，用于通过所述通信链路数据采集装置与所述充电桩主控板通信。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通信链路数据采集装置，用于通过CAN总线建立所述计费控制单元与所述充电桩主控板之间的通信。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述通信链路数据采集装置还包括：
CAN收发器，接入所述CAN总线，用于获取所述计费控制单元和所述充电桩主控板的通信数据；
微处理器，与所述CAN收发器相连，用于基于所述通信数据进行故障检测。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述通信链路数据采集装置还包括：
电源电路，用于为所述通信链路数据采集装置供电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述电源电路包括可充电锂电池。
8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述通信链路数据采集装置还包括：
SD存储模块，用于读取和写入所述通信数据。
9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述通信链路数据采集装置还包括：
显示设备，用于显示所述通信数据，并接受用户的输入指令。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述显示设备为带有触摸功能的显示屏。
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