CN112434438B - 一种飞机使用保障流程确定方法 - Google Patents
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Abstract
本申请属于飞机使用保障流程确定技术领域，具体涉及一种飞机使用保障流程确定方法，具体为舰载飞机使用保障流程确定方法，包括：构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型；以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型；构建多个飞机使用保障作业活动；以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程。
Description
技术领域
本申请属于飞机使用保障流程确定技术领域，具体涉及一种飞机使用保障流程确定方法。
背景技术
合理的飞机使用保障流程对于提高飞机的使用效率，以及保障飞机任务执行能力具有十分重要的作用。
当前，舰载飞机使用保障流程多是基于解析计算及经验进行设计，忽略甲板空间的限制及其空间干涉的影响，往往导致实际中对于舰载飞机的使用保障不能够按照预先设计好的使用保障流程进行实施。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种飞机使用保障流程确定方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种飞机使用保障流程确定方法，具体为舰载飞机使用保障流程确定方法，包括：
构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型；
构建多个飞机使用保障作业活动；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型，具体为：
在3D MAX建模环境下，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型，具体为：
在Unity 3D建模环境下，以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述构建多个飞机使用保障作业活动，具体为：
构建飞机加油、充氧、外观检查使用保障作业活动。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，得到飞机使用保障流程，具体为：
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，形成多套飞机使用保障预案；
对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，具体为：
借助VR 3D头盔，对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查。
根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程，具体为：
以更改的各套飞机使用保障预案中所需时间最小的一套作为飞机使用保障流程。
本申请至少具有以下有益技术效果：
提供一种飞机使用保障流程确定方法，具体为舰载飞机使用保障流程确定方法，该飞机使用保障流程确定方法以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程，即该方法中考虑甲板空间的限制，以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动为基础，确定飞机使用保障流程，具有较高的可实施性。
附图说明
图1是本申请实施例提供的示意图。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
一种飞机使用保障流程确定方法，具体为舰载飞机使用保障流程确定方法，包括：
构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型；
构建多个飞机使用保障作业活动；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程。
对于上述实施例公开的飞机使用保障流程确定方法，领域内技术人员可以理解的是，其以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程，即该方法中考虑甲板空间的限制，以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动为基础，确定飞机使用保障流程，具有较高的可实施性。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型，具体为：
在3D MAX建模环境下，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型，具体为：
在Unity 3D建模环境下，以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述构建多个飞机使用保障作业活动，具体为：
构建飞机加油、充氧、外观检查使用保障作业活动。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，得到飞机使用保障流程，具体为：
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，形成多套飞机使用保障预案；
对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程。
对于上述实施例公开的飞机使用保障流程确定方法，领域内技术人员可以理解的是，其在以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动，形成多套飞机使用保障预案时，可形成相应的甘特图。
对于上述实施例公开的飞机使用保障流程确定方法，领域内技术人员还可以理解的是，其对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程，即考虑空间干涉的影响，对各套飞机使用保障预案进行更改，基于此得到的飞机使用保障流程具有较高的可实施性。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，具体为：
借助VR 3D头盔，对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查。
在一些可选的实施例中，上述的飞机使用保障流程确定方法中，所述对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程，具体为：
以更改的各套飞机使用保障预案中所需时间最小的一套作为飞机使用保障流程。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种飞机使用保障流程确定方法，具体为舰载飞机使用保障流程确定方法，其特征在于，包括：
构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型；
构建多个飞机使用保障作业活动；
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，确定飞机使用保障流程；
所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，得到飞机使用保障流程，具体为：
以甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型进行各个使用保障作业活动，形成多套飞机使用保障预案；
对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程；
所述对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查，具体为：
借助VR 3D头盔，对各套飞机使用保障预案进行空间干涉检查；
所述对各套飞机使用保障预案中的存在空间干涉的地方进行更改，确定飞机使用保障流程，具体为：
以更改的各套飞机使用保障预案中所需时间最小的一套作为飞机使用保障流程。
2.根据权利要求1所述的飞机使用保障流程确定方法，其特征在于，
所述构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型，具体为：
在3D MAX建模环境下，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型。
3.根据权利要求1所述的飞机使用保障流程确定方法，其特征在于，
所述以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型，具体为：
在Unity 3D建模环境下，以甲板上飞机、保障设备、保障人员的静态三维模型为基础，构建甲板上飞机、保障设备、保障人员移动的动态模型。
4.根据权利要求1所述的飞机使用保障流程确定方法，其特征在于，
所述构建多个飞机使用保障作业活动，具体为：
构建飞机加油、充氧、外观检查使用保障作业活动。
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