CN112431083A - 一种透水路面层 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种透水路面层，包括多块拼接的路面砖，所述路面砖上设有贯穿其上的安装孔，所述透水路面层还包括墩台，所述墩台的外侧壁与所述安装孔的内侧壁贴合，所述墩台包括墩台主体和墩台顶盖，所述墩台主体具有贯穿其上的透水路径，所述墩台顶盖设于所述墩台主体的顶部且盖设所述透水路径，所述墩台顶盖上设有贯穿其上的导流孔，且所述导流孔与所述透水路径连通。本发明旨在解决背景技术中的路面层易堵塞、难疏通、使用寿命较短及施工效率低的技术问题。

Description

一种透水路面层

技术领域

本发明属于透水砖技术领域，尤其涉及一种透水路面层。

背景技术

在人行步道、公园广场等场所铺砖时，为了保证透水功能，需设置具有透水功能的路面层。现有技术中，具有透水功能的路面层包括两种结构。

一种结构为：直接采用具有透水功能的透水路面砖铺设，单块透水路面砖整体为长方体状，透水路面砖通过内部连通的小孔隙及微裂纹形成过水通道，从而达到排水效果。该种结构的不足在于，由于透水路面砖的孔隙微小，易堵塞，且堵塞后难疏通，因此透水砖的使用寿命较短，后期维护需要大面积换新。

第二种结构为：采用结构性透水砖铺设形成路面层，由于结构性透水砖本身不具备透水功能，需要利用结构性透水砖之间的透水缝进行排水或利用双层架空结构形成透水路径。具体包括单层拼接的路面结构和双层架空砖结构。

其中：通过结构性透水砖的自身形状特点，人工预留排水缝进行排水，排水缝中填充石子，实现透水功能，形成单层拼接的路面结构(非架空的结构)。该种结构的不足在于，随着石子的损耗或缝隙灰尘的堆积，后期排水效果欠佳，且不便于保养。另外，采用这种非架空的结构，透水砖背后未形成连通的径流通道，难以对局部过多积水进行分摊，排水效率受限。

另外，对于双层架空砖结构，相关技术中公开了架空结构的专利，如“一种架空砖(申请号：201921087495.0)”、“一种具有排水缓冲功能的混凝土架空砖(申请号：202010115729.9)”，这类路面砖需分两层进行铺装，该种结构的不足在于，拼装施工过程较为繁琐，施工效率低且成本高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本发明提出了一种透水路面层，该透水路面层旨在解决现有技术中的路面层易堵塞、难疏通、使用寿命较短及施工效率低的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提出了一种透水路面层，包括多块拼接的路面砖，所述路面砖上设有贯穿其上的安装孔，所述透水路面层还包括墩台，所述墩台的外侧壁与所述安装孔的内侧壁贴合，所述墩台包括墩台主体和墩台顶盖，所述墩台主体具有贯穿其上的透水路径，所述墩台顶盖设于所述墩台主体的顶部且盖设所述透水路径，所述墩台顶盖上设有贯穿其上的导流孔，且所述导流孔与所述透水路径连通。

优选的，所述路面砖整体为多边形块状，所述安装孔设于所述路面砖的角部，或所述路面砖整体为圆形块状，所述安装孔设于所述路面砖边部；相邻的所述路面砖的所述安装孔共同围成墩台收容腔，所述墩台收容于所述墩台收容腔内。

优选的，所述路面砖整体为多边形块状或所述路面砖整体为圆形块状，所述安装孔的孔壁距离所述路面砖的边部具有一定距离，将所述安装孔设为墩台收容腔，所述墩台收容于所述墩台收容腔内。

优选的，所述墩台主体整体为上小下大的中空圆台状，所述墩台收容腔的形状与所述墩台主体的形状相匹配，所述墩台主体的横截面为圆形或多边形。

优选的，所述墩台主体整体为上小下大的中空阶梯轴状，所述墩台收容腔的形状与所述墩台主体的形状相匹配，所述墩台主体的横截面为圆形或多边形。

优选的，所述导流孔的数量为多个。

优选的，所述路面砖的上表面的周缘倒角。

优选的，所述墩台由金属材料或塑料制成。

优选的，所述路面砖为压制成型或浇筑成型，所述路面砖的材料为混凝土、高密聚乙烯、渣土、建材固废中的一种或两种以上。

优选的，所述墩台主体的远离所述墩台顶盖的一端弯折延伸形成外墩台唇边，所述外墩台唇边延伸至与其相邻的所述路面砖的下部；或所述墩台主体的远离所述墩台顶盖的一端向所述墩台收容腔内部延伸，形成内墩台唇边。

(三)有益效果

本发明与现有技术对比，本发明透水路面层的有益效果主要包括：

(1)透水效果优异。本发明基于结构性透水思想设计，通过中空的墩台形成大直径的透水路径，透水效率高，透水效果优异。

(2)保养维护简易。透水路径采用大直径通道，难以发生自然灰尘堵塞，可延长使用寿命，且在堵塞或丧失透水功能的情况发生后，取出墩台，进行清洗或更换即可恢复使用功能，因而保养工序简易，维修成本低。

(3)结构性能稳定。上小下大式墩台可与路面砖相互制约，起到互锁限位效果，从而可确保结构的整体性，有效防止松散。

(4)铺装工艺简便。本发明可直接按传统路面砖面层铺设工艺施工，无需特意预留规定尺寸的排水缝，也无需在排水缝中填充石子，大大减少了拼装施工的工序，利于提高施工效率。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1为本发明实施例一中的透水路面层的整体结构示意图；

图2为本发明实施例一中的透水路面层中的墩台的立体图；

图3为本发明实施例一中的透水路面层中的墩台的剖视图；

图4为本发明实施例一中的透水路面层中的路面砖的立体图；

图5为本发明实施例二中的透水路面层的整体结构示意图；

图6为本发明实施例二中的透水路面层中的墩台的立体图；

图7为本发明实施例二中的透水路面层中的路面砖的立体图；

图8为本发明实施例三中的透水路面层的整体结构示意图；

图9为本发明实施例三中的透水路面层中的墩台的立体图；

图10为本发明实施例三中的透水路面层中的路面砖的立体图。

附图标记说明：

1.路面砖，2.墩台，11.墩台收容腔，12.安装孔，13.倒角，21.墩台主体，22.墩台顶盖，23.外墩台唇边，211.透水路径，221.导流孔。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参考附图1-4，一种透水路面层，包括多块拼接的路面砖1，路面砖1上设有安装孔12，相邻的路面砖1的安装孔12共同围成墩台收容腔11；透水路面层还包括设于墩台收容腔11的墩台2，墩台2包括墩台主体21和墩台顶盖22，墩台主体21具有贯穿其上的透水路径211，墩台顶盖22设于墩台主体21的顶部且盖设透水路径211，墩台顶盖22上设有贯穿其上的导流孔221，且导流孔221与透水路径211连通。

本发明基于结构性透水的思想设计，通过中空的墩台2形成大直径的透水路径211，透水效率高，透水效果优异。能有效减少因自然灰尘积聚造成堵塞的情况，可延长使用寿命，且在发生堵塞导致透水功能丧失时，可取出墩台2进行清洗或更换新的墩台2，即可恢复使用功能，因而保养工序简易，维修成本低。

此外，由于本发明采用墩台2形成透水路径211，所以进行拼装施工时，将路面砖1和墩台2贴合拼接即可，无需特意预留规定尺寸的排水缝，也无需在排水缝中填充石子，大大减少了拼装施工的工序，利于提高施工效率。

根据本发明的具体实施方式，墩台主体21的纵截面为上小下大的梯形，即墩台主体21整体为中空圆台状，墩台收容腔11的形状与墩台主体21的形状相匹配；墩台主体21的横截面为圆形或多边形。

本实施方式中，墩台主体21整体为壳体状，且墩台主体21的纵截面为上小下大的梯形，利用该结构，可使墩台主体21的外壁与路面砖1的接触面为斜面或锥面，使得墩台主体21与路面砖1相互制约，起到互锁限位效果，即，墩台主体21可限制路面砖1往下移动，路面砖1可限制墩台2往上移动，从而可确保结构的整体性，能有效防止松散，并利于路面砖1和墩台2共同承受外力冲击，能有效避免路面砖1下陷和墩台2向上脱出。利于提高本发明一种透水路面层整体结构的稳定性。

具体地，当墩台主体21的横截面为圆形时，墩台2和路面砖1利用锥面进行位置贴合和限制。当墩台主体21的横截面为多边形时，墩台2和路面砖1利用斜面进行位置贴合和限制。

根据本发明的具体实施方式，导流孔221的数量为多个。导流孔221用于将水引入透水路径211，导流孔221的大小、数量及排布方式不限于附图中所示的结构。即，导流孔221为圆形孔或方形孔或扇形孔或环形孔，或导流孔221为上述多种形状的孔的组合。

根据本发明的具体实施方式，路面砖1整体为多边形块状，安装孔12设于路面砖1的角部或边部，或路面砖1整体为圆形块状，安装孔12设于路面砖1的侧面；即，路面砖1上设有与墩台2匹配的安装孔12，安装孔12可设置在路面砖1的角部或边部。

根据本发明的具体实施方式，路面砖1的上表面的周缘设有倒角13。即，路面砖1的面层轮廓设置倒角13，该结构可避免尖角外露，利于保护施工人员和行人，该结构还用于引流，可将路面砖1表面的水引流至路面砖1间的缝隙，利于水下渗至垫层。

根据本发明的具体实施方式，墩台主体21的远离墩台顶盖22的一端弯折延伸形成外墩台唇边23，外墩台唇边23延伸至与其相邻的路面砖1的下部。或者，墩台主体21的远离墩台顶盖22的一端向墩台收容腔11内部延伸，形成内墩台唇边(图未示)。即，在墩台主体21的大头端边缘设置唇边，唇边往外扩展形成外墩台唇边23，或者内扩展形成内墩台唇边(图未示)，设置唇边后，一方面有利于受力均衡，增大接触面积，减少压强，避免因应力集中导致墩台2沿竖向下陷，另一方面，往外延伸形成的外墩台唇边23伸入路面砖1的下部，便于路面砖1贴合压覆，当路面砖1受到向下的压力时，部分力会传递至墩台2上，实现路面结构的整体受力，有效避免路面结构局部下陷。

根据本发明的具体实施方式，墩台2由金属材料或塑料制成。具体地，墩台2可由镀锌板或不锈钢制成。墩台2的材料选择需保证强度和易于一体成型的要求。

根据本发明的具体实施方式，路面砖1为压制成型或浇筑成型。具体地，路面砖1的材料为混凝土、高密聚乙烯、渣土、建材固废中的一种或两种以上。路面砖1的材料还可为其它建筑材料。

本发明一种透水路面层的透水方式为：大部分的水体通过墩台2上表面导流孔221进入中空墩台2，经透水路径211直接下渗至垫层并流入排水盲管；少部分水体通过路面砖1间的缝隙下渗至垫层。

作为本发明的优选方案，路面砖1的上表面和墩台2的上表面平齐，以避免行人行走时绊脚。

当墩台2为具有内墩台唇边(图未示)的结构时，墩台2的整体高度与路面砖1的整体高度相等。墩台2的下表面和路面砖1的下表面均与垫层的上表面接触。

实施例二

参考附图5-7，一种透水路面层，包括多块拼接的路面砖，路面砖上设有贯穿其上的安装孔，透水路面层还包括墩台，墩台的外侧壁与安装孔的内侧壁贴合，墩台包括墩台主体和墩台顶盖，墩台主体具有贯穿其上的透水路径，墩台顶盖设于墩台主体的顶部且盖设透水路径，墩台顶盖上设有贯穿其上的导流孔，且导流孔与透水路径连通。

其中：路面砖整体为路面砖整体为多边形块状或为圆形块状，安装孔的孔壁距离路面砖的边部具有一定距离，将安装孔设为墩台收容腔，墩台收容于墩台收容腔内。即该方案为安装孔位于路面砖中部的方案。

更具体地，墩台主体整体为上小下大的中空阶梯轴状，墩台收容腔的形状与墩台主体的形状相匹配，墩台主体的横截面为圆形或多边形。

需要说明的是，实施例二与实施例一的方案有诸多类似之处，除以下区别特征外，实施例二中的透水路面层的结构、透水方式等均可参考实施例一中的描述。

实施例二与实施例一的主要区别如下：

(1)安装孔的位置不同

实施例一中的安装孔设于路面砖的边部或角部；相邻的路面砖的安装孔共同围成墩台收容腔，墩台收容于墩台收容腔内。

实施例二中的安装孔位于路面砖的中部，一个安装孔即可形成一个独立的墩台收容腔，可单独收容墩台，利用该结构可进一步简化铺装工艺，铺设前将中空墩台从路面砖下方卡入安装孔，将中空的墩台与路面砖组合拼装后，可按传统路面砖面层铺设工艺施工，提高铺装效率。

(2)墩台的形状不同

实施例一中的墩台主体整体为中空圆台状。

实施例二的墩台主体整体为上小下大的中空阶梯轴状，即墩台设置台阶面，墩台的纵截面为“凸”字型，采用该结构，利于组合结构整体的传力与受力，并且避免墩台与路面砖发生不均匀沉降。

实施例三

参考附图8-10，一种透水路面层，包括多块拼接的路面砖，路面砖上设有贯穿其上的安装孔，透水路面层还包括墩台，墩台的外侧壁与安装孔的内侧壁贴合，墩台包括墩台主体和墩台顶盖，墩台主体具有贯穿其上的透水路径，墩台顶盖设于墩台主体的顶部且盖设透水路径，墩台顶盖上设有贯穿其上的导流孔，且导流孔与透水路径连通。

其中：路面砖整体为多边形块状或路面砖整体为圆形块状，安装孔的孔壁距离路面砖的边部具有一定距离，将安装孔设为墩台收容腔，墩台收容于墩台收容腔内。即该方案为安装孔位于路面砖中部的方案。

更具体地，墩台主体整体为上小下大的中空圆台状，墩台收容腔的形状与墩台主体的形状相匹配，墩台主体的横截面为圆形或多边形。

实施例三中的安装孔和实施例二中的安装孔均位于路面砖的中部，一个安装孔即可形成一个独立的墩台收容腔，可单独收容墩台，利用该结构可进一步简化铺装工艺，铺设前将中空墩台从路面砖下方卡入安装孔，将中空的墩台与路面砖组合拼装后，可按传统路面砖面层铺设工艺施工，提高铺装效率。

实施例三与实施例二的主要区别为：墩台的形状不同，

实施例二中的墩台主体整体为上小下大的中空阶梯轴状，即墩台设置台阶面，墩台的纵截面为“凸”字型。采用该结构，墩台主体可限制路面砖往下移动，路面砖可限制墩台往上移动，从而可确保结构的整体性，能有效防止松散，并利于路面砖和墩台共同承受外力冲击，能有效避免路面砖下陷和墩台向上脱出。利于提高本发明一种透水路面层整体结构的稳定性。且由于墩台的纵截面为“凸”字型，其与路面砖的上下方向的接触面为平面，因此，采用该种结构的墩台形成的透水路面层结构的稳定性好。

实施例三中的墩台主体整体为中空圆台状。该结构利于降低墩台和路面砖的成型难度。即本实施方式中，墩台主体整体为壳体状，且墩台主体的纵截面为上小下大的梯形，利用该结构，可使墩台主体的外壁与路面砖的接触面为斜面或锥面，使得墩台主体与路面砖相互制约，起到互锁限位效果，即，墩台主体可限制路面砖往下移动，路面砖可限制墩台往上移动，从而可确保结构的整体性，能有效防止松散，并利于路面砖和墩台共同承受外力冲击，能有效避免路面砖下陷和墩台向上脱出。利于提高本发明一种透水路面层整体结构的稳定性。

需要说明的是，上述实施例一、实施例二和实施例三中，无论墩台主体为何种形状，墩台收容腔的形状均与墩台主体的形状相匹配。

另外，需要说明的是：墩台可用金属材料成型，也可用塑料材料成型。当墩台较薄时，优选用金属。

当墩台较厚时，优选用塑料，且当墩台较厚时，唇边向墩台收容腔内弯折，如此可避免较厚的墩台唇边将路面砖架起来，影响整体受力。

本发明与现有技术对比，本发明透水路面层的有益效果主要包括：

(1)透水效果优异。本发明基于结构性透水思想设计，通过中空的墩台形成大直径的透水路径，透水效率高，透水效果优异。

(2)保养维护简易。透水路径采用大直径通道，难以发生自然灰尘堵塞，可延长使用寿命，且在堵塞或丧失透水功能的情况发生后，取出墩台，进行清洗或更换即可恢复使用功能，因而保养工序简易，维修成本低。

(3)结构性能稳定。上小下大式墩台可与路面砖相互制约，起到互锁限位效果，从而可确保结构的整体性，有效防止松散。

(4)铺装工艺简便。本发明可直接按传统路面砖面层铺设工艺施工，无需特意预留规定尺寸的排水缝，也无需在排水缝中填充石子，无需进行双层架空铺设，大大减少了拼装施工的工序，利于提高施工效率。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种透水路面层，其特征在于，包括多块拼接的路面砖，所述路面砖上设有贯穿其上的安装孔，所述透水路面层还包括墩台，所述墩台的外侧壁与所述安装孔的内侧壁贴合，所述墩台包括墩台主体和墩台顶盖，所述墩台主体具有贯穿其上的透水路径，所述墩台顶盖设于所述墩台主体的顶部且盖设所述透水路径，所述墩台顶盖上设有贯穿其上的导流孔，且所述导流孔与所述透水路径连通。

2.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述路面砖整体为多边形块状，所述安装孔设于所述路面砖的角部，或所述路面砖整体为圆形块状，所述安装孔设于所述路面砖边部；相邻的所述路面砖的所述安装孔共同围成墩台收容腔，所述墩台收容于所述墩台收容腔内。

3.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述路面砖整体为多边形块状或所述路面砖整体为圆形块状，所述安装孔的孔壁距离所述路面砖的边部具有一定距离，将所述安装孔设为墩台收容腔，所述墩台收容于所述墩台收容腔内。

4.根据权利要求2或3所述的透水路面层，其特征在于，所述墩台主体整体为上小下大的中空圆台状，所述墩台收容腔的形状与所述墩台主体的形状相匹配，所述墩台主体的横截面为圆形或多边形。

5.根据权利要求2或3所述的透水路面层，其特征在于，所述墩台主体整体为上小下大的中空阶梯轴状，所述墩台收容腔的形状与所述墩台主体的形状相匹配，所述墩台主体的横截面为圆形或多边形。

6.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述导流孔的数量为多个。

7.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述路面砖的上表面的周缘倒角。

8.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述墩台由金属材料或塑料制成。

9.根据权利要求1所述的透水路面层，其特征在于，所述路面砖为压制成型或浇筑成型，所述路面砖的材料为混凝土、高密聚乙烯、渣土、建材固废中的一种或两种以上。

10.根据权利要求2所述的透水路面层，其特征在于，所述墩台主体的远离所述墩台顶盖的一端弯折延伸形成外墩台唇边，所述外墩台唇边延伸至与其相邻的所述路面砖的下部；或所述墩台主体的远离所述墩台顶盖的一端向所述墩台收容腔内部延伸，形成内墩台唇边。

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