CN112412548B - 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法 - Google Patents

一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112412548B
CN112412548B CN202011318486.5A CN202011318486A CN112412548B CN 112412548 B CN112412548 B CN 112412548B CN 202011318486 A CN202011318486 A CN 202011318486A CN 112412548 B CN112412548 B CN 112412548B
Authority
CN
China
Prior art keywords
steam
steam turbine
working condition
turbine
extraction opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011318486.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112412548A (zh
Inventor
洪安尧
尹刚
尹华劼
张鹏飞
段艳雄
张伟荣
张立志
姚润贤
果机小叶
李海军
高岱
任洋
文谋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DEC Dongfang Turbine Co Ltd
Original Assignee
DEC Dongfang Turbine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DEC Dongfang Turbine Co Ltd filed Critical DEC Dongfang Turbine Co Ltd
Priority to CN202011318486.5A priority Critical patent/CN112412548B/zh
Publication of CN112412548A publication Critical patent/CN112412548A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112412548B publication Critical patent/CN112412548B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings

Abstract

本发明属于热电联产汽轮机发电技术领域，具体涉及一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法。其技术方案为：一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，包括汽轮机，汽轮机的转子上安装有平衡盘，汽轮机的定子上连接推力轴承；所述汽轮机上分别设置有第一抽汽口和第二抽汽口，第一抽汽口和第二抽汽口与平衡盘分别通过管道连接，第一抽汽口与汽轮机的进汽口的间距小于第二抽汽口与汽轮机的进汽口的间距，第一抽汽口与平衡盘之间的管道上连接有第一调节阀，第二抽汽口与平衡盘之间的管道上连接有第二调节阀。本发明提供了一种可在汽轮机构变工况条件下改变推力轴承的受力情况以保证推力轴承所受合力控制允许范围的调整系统及其使用方法。

Description

一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法
技术领域
本发明属于热电联产汽轮机发电技术领域，具体涉及一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法。
背景技术
热电联产汽轮机多应用于化工、造纸、制药等工业生产场合，其运行工况主要取决于电负荷和热负荷要求，同时，由于工业生产的需要，其进排汽参数、热力系统状态等边界条件也可能存在较多变化或特殊要求，形成较为复杂的变工况条件。
变工况条件复杂，会造成机组轴向推力变化随之复杂，在极端条件下，就会出现某两个或几个工况轴向推力无法协调的问题，导致汽轮机定子上的推力轴承所受合力超过允许范围，造成推力轴承损坏，机组无法安全运行。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种可在汽轮机构变工况条件下改变推力轴承的受力情况以保证推力轴承所受合力控制允许范围的调整系统及其使用方法。
本发明所采用的技术方案为：
一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，包括汽轮机，汽轮机的转子上安装有平衡盘，汽轮机的定子上连接推力轴承；所述汽轮机上分别设置有第一抽汽口和第二抽汽口，第一抽汽口和第二抽汽口与平衡盘分别通过管道连接，第一抽汽口与汽轮机的进汽口的间距小于第二抽汽口与汽轮机的进汽口的间距，第一抽汽口与平衡盘之间的管道上连接有第一调节阀，第二抽汽口与平衡盘之间的管道上连接有第二调节阀。
由于第一抽汽口与汽轮机的进汽口的间距小于第二抽汽口与汽轮机的进汽口的间距，则第一抽汽口的压力大于第二抽汽口的压力，第一抽汽口提供给平衡盘的推力大于第二抽汽口提供给平衡盘的推力。汽轮机的转子受到汽轮机内部推力和第一抽汽口或第二抽汽口提供的推力。在将汽轮机切换到校核工况时，转子受到的汽轮机内部推力减小，若第一调节阀仍处于开启且第二调节阀仍处于关闭，则转子受到的轴向合力增大，推力轴承受到的推力超过最大可承受推力，导致推力轴承损坏。本发明的汽轮机上还设置有第二抽汽口，则通过关闭第一调节阀、打开第二调节阀，使得第二抽汽口对平衡盘提供推力。由于第二抽汽口提供给平衡盘的推力小于第一抽汽口提供给平衡盘的推力，则汽轮机切换到校核工况后转子整体受到的轴向推力的合力减小，使得推力轴承受到的轴向推力减小，避免推力轴承损坏。
作为本发明的优选方案，所述汽轮机的进汽口设置于汽轮机定子的中段，汽轮机的排汽口的数量为两个，两个排汽口分别位于汽轮机定的两端。
作为本发明的优选方案，所述汽轮机的叶片从中段到两侧均呈喇叭形分布。
一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统的使用方法，包括如下步骤：
S1：将汽轮机从设计工况调节到过渡工况；其中，过渡工况为40％～60％的额定纯凝或纯背工况；
S2：关闭第一调节阀，打开第二调节阀；其中，第一调节阀位于第一抽汽口与平衡盘之间的管道上，第二调节阀位于第二抽汽口与平衡盘之间的管道上，第一抽汽口和第二抽汽口分别设于汽轮机上，第一抽汽口与汽轮机的进汽口的间距小于第二抽汽口与汽轮机的进汽口的间距；
S3：将汽轮机从过渡工况切换到校核工况。
在将汽轮机从设计工况切换到校核工况的过程中，无论是先改变第一调节阀和第二调节阀的状态还是先切换汽轮机工况，均会在某一时刻使推力轴承受到的轴向合理超过推力轴承最大可承受轴向推力。因此，本发明通过将汽轮机从设计工况切换到过渡工况，再从过渡工况切换到校核工况，并在过渡工况下，将第一调节阀关闭、第二调节阀打开。过渡工况为40％～ 60％的额定纯凝或纯背工况，推力轴承的轴向合力始终不会超过推力轴承的最大可承受轴向推力，保证了推力轴承不被损坏。
作为本发明的优选方案，所述汽轮机的进汽口设置于汽轮机定子的中段，汽轮机的排汽口的数量为两个，两个排汽口分别位于汽轮机定的两端。
作为本发明的优选方案，所述汽轮机的叶片从中段到两侧均呈喇叭形分布。
本发明的有益效果为：
1.本发明第一抽汽口与汽轮机的进汽口的间距小于第二抽汽口与汽轮机的进汽口的间距，则第一抽汽口的压力大于第二抽汽口的压力，第一抽汽口提供给平衡盘的推力大于第二抽汽口提供给平衡盘的推力。本发明的汽轮机上还设置有第二抽汽口，则通过关闭第一调节阀、打开第二调节阀，使得第二抽汽口对平衡盘提供推力。由于第二抽汽口提供给平衡盘的推力小于第一抽汽口提供给平衡盘的推力，则汽轮机切换到校核工况后转子整体受到的轴向推力的合力减小，使得推力轴承受到的轴向推力减小，避免推力轴承损坏。
2.本发明通过将汽轮机从设计工况切换到过渡工况，再从过渡工况切换到校核工况，并在过渡工况下，将第一调节阀关闭、第二调节阀打开。过渡工况为40％～60％的额定纯凝或纯背工况，推力轴承的轴向合力始终不会超过推力轴承的最大可承受轴向推力，保证了推力轴承不被损坏。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中，1-汽轮机；2-平衡盘；3-推力轴承；4-第一抽汽口；5-第二抽汽口；6-第一调节阀；7-第二调节阀。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
如图1所示，本实施例的汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，包括汽轮机1，汽轮机1的转子上安装有平衡盘2，汽轮机1的定子上连接推力轴承3；所述汽轮机1上分别设置有第一抽汽口4和第二抽汽口5，第一抽汽口4和第二抽汽口5与平衡盘2分别通过管道连接，第一抽汽口4与汽轮机1的进汽口的间距小于第二抽汽口5与汽轮机1的进汽口的间距，第一抽汽口4与平衡盘2之间的管道上连接有第一调节阀6，第二抽汽口5与平衡盘2之间的管道上连接有第二调节阀7。所述汽轮机1的进汽口设置于汽轮机1定子的中段，汽轮机1的排汽口的数量为两个，两个排汽口分别位于汽轮机1定的两端。所述汽轮机1的叶片从中段到两侧均呈喇叭形分布。
由于第一抽汽口4与汽轮机1的进汽口的间距小于第二抽汽口5与汽轮机1的进汽口的间距，则第一抽汽口4的压力大于第二抽汽口5的压力，第一抽汽口4提供给平衡盘2的推力大于第二抽汽口5提供给平衡盘2的推力。汽轮机1的转子受到汽轮机1内部推力和第一抽汽口4或第二抽汽口5提供的推力。在将汽轮机1切换到校核工况时，转子受到的汽轮机1内部推力减小，若第一调节阀6仍处于开启且第二调节阀7仍处于关闭，则转子受到的轴向合力增大，推力轴承3受到的推力超过最大可承受推力，导致推力轴承3损坏。本发明的汽轮机1上还设置有第二抽汽口5，则通过关闭第一调节阀6、打开第二调节阀7，使得第二抽汽口5对平衡盘2 提供推力。由于第二抽汽口5提供给平衡盘2的推力小于第一抽汽口4提供给平衡盘2的推力，则汽轮机1切换到校核工况后转子整体受到的轴向推力的合力减小，使得推力轴承3受到的轴向推力减小，避免推力轴承3 损坏。
需要注意的是，各类机型的汽轮机机组都有可能出现推力范围大的情况，如普通的顺流单缸机组也有可能出现推力范围很大的情况，只是合缸对置机组和单缸抽气机组出现推力范围大的情况最为明显。因此，本发明不仅仅使用于合缸对置形式的汽轮机机组，还使用于其他类型的汽轮机机组，图1中的汽轮机为合缸对置机组。
转子平衡盘2有效承压面积为A；第一抽汽口4压力为Pa；第二抽汽口5压力为Pb；在第一调节阀6开启、第二调节阀7关闭的条件下，设计工况轴向推力为F1；在第一调节阀6开启、第二调节阀7关闭的条件下，校核工况轴向推力为F2；推力轴承3最大可承受轴向推力为Fmax。
本发明满足以下条件：F1＜Fmax；F2＞Fmax；F2+A(Pb-Pa)＜Fmax。
在设计工况下，第一调节阀6开启，第二调节阀7关闭，平衡盘2与第一抽汽口4相连。由于F1＜Fmax，机组可正常运行。
在校核工况下，第二调节阀7开启，第一调节阀6关闭，平衡盘2与第二抽汽口5相连。此时F2+A(Pb-Pa)＜Fmax，机组可正常运行。
实施例2：
一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统的使用方法，包括如下步骤：
S1：将汽轮机1从设计工况调节到过渡工况；其中，过渡工况为40％～ 60％的额定纯凝或纯背工况；
S2：关闭第一调节阀6，打开第二调节阀7；其中，第一调节阀6位于第一抽汽口4与平衡盘2之间的管道上，第二调节阀7位于第二抽汽口5 与平衡盘2之间的管道上，第一抽汽口4和第二抽汽口5分别设于汽轮机1 上，第一抽汽口4与汽轮机1的进汽口的间距小于第二抽汽口5与汽轮机1 的进汽口的间距；
S3：将汽轮机1从过渡工况切换到校核工况。
由于第一抽汽口4与汽轮机1的进汽口的间距小于第二抽汽口5与汽轮机1的进汽口的间距，则第一抽汽口4的压力大于第二抽汽口5的压力，第一抽汽口4提供给平衡盘2的推力大于第二抽汽口5提供给平衡盘2的推力。汽轮机1的转子受到汽轮机1内部推力和第一抽汽口4或第二抽汽口5提供的推力。在将汽轮机1切换到校核工况时，转子受到的汽轮机1内部推力减小，若第一调节阀6仍处于开启且第二调节阀7仍处于关闭，则转子受到的轴向合力增大，推力轴承3受到的推力超过最大可承受推力，导致推力轴承3损坏。本发明的汽轮机1上还设置有第二抽汽口5，则通过关闭第一调节阀6、打开第二调节阀7，使得第二抽汽口5对平衡盘2 提供推力。由于第二抽汽口5提供给平衡盘2的推力小于第一抽汽口4提供给平衡盘2的推力，则汽轮机1切换到校核工况后转子整体受到的轴向推力的合力减小，使得推力轴承3受到的轴向推力减小，避免推力轴承3 损坏。
在将汽轮机1从设计工况切换到校核工况的过程中，无论是先改变第一调节阀6和第二调节阀7的状态还是先切换汽轮机1工况，均会在某一时刻使推力轴承3受到的轴向合理超过推力轴承3最大可承受轴向推力。因此，本发明通过将汽轮机1从设计工况切换到过渡工况，再从过渡工况切换到校核工况，并在过渡工况下，将第一调节阀6关闭、第二调节阀7 打开。过渡工况为40％～60％的额定纯凝或纯背工况，推力轴承3的轴向合力始终不会超过推力轴承3的最大可承受轴向推力，保证了推力轴承3不被损坏。
转子平衡盘2有效承压面积为A；第一抽汽口4压力为Pa；第二抽汽口5压力为Pb；在第一调节阀6开启、第二调节阀7关闭的条件下，设计工况轴向推力为F1；在第一调节阀6开启、第二调节阀7关闭的条件下，校核工况轴向推力为F2；推力轴承3最大可承受轴向推力为Fmax。
本发明满足以下条件：F1＜Fmax；F2＞Fmax；F2+A(Pb-Pa)＜Fmax。
在设计工况下，第一调节阀6开启，第二调节阀7关闭，平衡盘2与第一抽汽口4相连。由于F1＜Fmax，机组可正常运行。
在校核工况下，第二调节阀7开启，第一调节阀6关闭，平衡盘2与第二抽汽口5相连。此时F2+A(Pb-Pa)＜Fmax，机组可正常运行。
由于F2＞Fmax，设计工况无法直接变到校核工况。因此需要找到一个过渡工况，过渡工况的要求是：无论是第一调节阀6开启、第二调节阀7 关闭还是第二调节阀7开启、第一调节阀6关闭，该工况的轴向推力均不会超过Fmax。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，其特征在于，包括汽轮机(1)，汽轮机(1)的转子上安装有平衡盘(2)，汽轮机(1)的定子上连接推力轴承(3)；所述汽轮机(1)上分别设置有第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)，第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)与平衡盘(2)分别通过管道连接，第一抽汽口(4)与汽轮机(1)的进汽口的间距小于第二抽汽口(5)与汽轮机(1)的进汽口的间距，第一抽汽口(4)与平衡盘(2)之间的管道上连接有第一调节阀(6)，第二抽汽口(5)与平衡盘(2)之间的管道上连接有第二调节阀(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，其特征在于，所述汽轮机(1)的进汽口设置于汽轮机(1)定子的中段，汽轮机(1)的排汽口的数量为两个，两个排汽口分别位于汽轮机(1)定的两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统，其特征在于，所述汽轮机(1)的叶片从中段到两侧均呈喇叭形分布。
4.一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：将汽轮机(1)从设计工况调节到过渡工况；其中，过渡工况为40％～60％的额定纯凝或纯背工况；
S2：关闭第一调节阀(6)，打开第二调节阀(7)；其中，第一调节阀(6)位于第一抽汽口(4)与平衡盘(2)之间的管道上，第二调节阀(7)位于第二抽汽口(5)与平衡盘(2)之间的管道上，第一抽汽口(4)和第二抽汽口(5)分别设于汽轮机(1)上，第一抽汽口(4)与汽轮机(1)的进汽口的间距小于第二抽汽口(5)与汽轮机(1)的进汽口的间距；
S3：将汽轮机(1)从过渡工况切换到校核工况。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统的使用方法，其特征在于，所述汽轮机(1)的进汽口设置于汽轮机(1)定子的中段，汽轮机(1)的排汽口的数量为两个，两个排汽口分别位于汽轮机(1)定的两端。
6.根据权利要求4所述的一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统的使用方法，其特征在于，所述汽轮机(1)的叶片从中段到两侧均呈喇叭形分布。
CN202011318486.5A 2020-11-23 2020-11-23 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法 Active CN112412548B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011318486.5A CN112412548B (zh) 2020-11-23 2020-11-23 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011318486.5A CN112412548B (zh) 2020-11-23 2020-11-23 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112412548A CN112412548A (zh) 2021-02-26
CN112412548B true CN112412548B (zh) 2021-12-31

Family

ID=74777292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011318486.5A Active CN112412548B (zh) 2020-11-23 2020-11-23 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112412548B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114278384B (zh) * 2021-12-15 2023-08-01 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种可调抽汽式汽轮机轴向推力平衡结构及方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1702303A (zh) * 2004-05-27 2005-11-30 通用电气公司 控制蒸汽涡轮机的系统和方法
CN2861493Y (zh) * 2005-08-30 2007-01-24 上海汽轮机有限公司 汽轮机低压缸抽汽位置布置
CN101344019A (zh) * 2008-07-24 2009-01-14 东方电气集团东方汽轮机有限公司 热电联供汽轮机
WO2012126533A1 (en) * 2011-03-18 2012-09-27 Alstom Technology Ltd Method for retrofitting a double flow steam turbine
CN106089307A (zh) * 2016-07-29 2016-11-09 杭州汽轮机股份有限公司 一种低参数大流量双分流背压式汽轮机
WO2017133872A1 (de) * 2016-02-04 2017-08-10 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren für den axialkraftausgleich eines rotors einer gasturbine und zugehörige gasturbine
KR20180016870A (ko) * 2016-08-08 2018-02-20 두산중공업 주식회사 증기 터빈 및 증기 터빈의 스러스트 밸런싱 방법
CN109653818A (zh) * 2018-11-30 2019-04-19 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种两级背压机再热抽汽供热系统与方法
CN209129671U (zh) * 2018-11-12 2019-07-19 泰山石膏有限公司 一种新型反动式背压汽轮机组
CN211314286U (zh) * 2019-12-17 2020-08-21 河北国源电气股份有限公司 一种汽轮机轴向推力平衡器
CN111927874A (zh) * 2020-06-29 2020-11-13 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种以凸轮联动实现瓦块间载荷均布的滑动推力轴承
CN112903168A (zh) * 2021-01-25 2021-06-04 杭州汽轮机股份有限公司 一种汽轮机轴向推力快速监测方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5517785B2 (ja) * 2010-06-30 2014-06-11 三菱重工業株式会社 蒸気タービンおよび蒸気タービンのスラスト調整方法
JP5397560B1 (ja) * 2013-04-05 2014-01-22 富士電機株式会社 抽気蒸気タービン発電設備の保安運転方法および装置
US10871072B2 (en) * 2017-05-01 2020-12-22 General Electric Company Systems and methods for dynamic balancing of steam turbine rotor thrust

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1702303A (zh) * 2004-05-27 2005-11-30 通用电气公司 控制蒸汽涡轮机的系统和方法
CN2861493Y (zh) * 2005-08-30 2007-01-24 上海汽轮机有限公司 汽轮机低压缸抽汽位置布置
CN101344019A (zh) * 2008-07-24 2009-01-14 东方电气集团东方汽轮机有限公司 热电联供汽轮机
WO2012126533A1 (en) * 2011-03-18 2012-09-27 Alstom Technology Ltd Method for retrofitting a double flow steam turbine
WO2017133872A1 (de) * 2016-02-04 2017-08-10 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren für den axialkraftausgleich eines rotors einer gasturbine und zugehörige gasturbine
CN106089307A (zh) * 2016-07-29 2016-11-09 杭州汽轮机股份有限公司 一种低参数大流量双分流背压式汽轮机
KR20180016870A (ko) * 2016-08-08 2018-02-20 두산중공업 주식회사 증기 터빈 및 증기 터빈의 스러스트 밸런싱 방법
CN209129671U (zh) * 2018-11-12 2019-07-19 泰山石膏有限公司 一种新型反动式背压汽轮机组
CN109653818A (zh) * 2018-11-30 2019-04-19 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种两级背压机再热抽汽供热系统与方法
CN211314286U (zh) * 2019-12-17 2020-08-21 河北国源电气股份有限公司 一种汽轮机轴向推力平衡器
CN111927874A (zh) * 2020-06-29 2020-11-13 东方电气集团东方汽轮机有限公司 一种以凸轮联动实现瓦块间载荷均布的滑动推力轴承
CN112903168A (zh) * 2021-01-25 2021-06-04 杭州汽轮机股份有限公司 一种汽轮机轴向推力快速监测方法

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
25MW供热系列汽轮机的热力设计;吴善炎;《汽轮机技术》;19850630(第3期);12-18 *
汽轮机低真空供热时轴向推力的变化特性;李勇等;《汽轮机技术》;20031030(第5期);279-281 *
汽轮机高、低压旁路联合供热应用研究;周国强等;《东北电力技术》;20191120(第11期);1-4 *
略阳电厂5号汽轮机降低轴向推力恢复铭牌出力试验研究;党原健等;《西北电力技术》;19971230(第6期);1-7 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112412548A (zh) 2021-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110701663B (zh) 基于完全热电解耦的引射式热泵乏汽回收供热方式及系统
US6146093A (en) Variable vane seal and washer
EP2365189B1 (en) Steam turbine system including valve for leak off line for controlling seal steam flow
CN112412548B (zh) 一种汽轮机变工况下轴向推力的调整系统及其使用方法
CN108104888B (zh) 一种基于调频旁路的电网调频系统及方法
KR20120014921A (ko) 터보 과급기
CN101418705A (zh) 300～400mw超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机
AU2013363738A1 (en) Multistage compressor and method for operating a multistage compressor
CN109736908A (zh) 一种应用于热电联产机组的内旁路汽轮发电系统及方法
WO1992005380A1 (en) Diverter valves
JPH01130003A (ja) 蒸気タービン
CN110656991A (zh) 基于轴向推力平衡及再热平衡的引射配气热电解耦方式
US8496430B2 (en) Variable stator blade assembly
CN113027544A (zh) 一种等喷嘴数多弧段高调阀-喷嘴组布置结构
KR20000022754A (ko) 배기 터빈 과급기에서 스러스트를 균형잡는 방법 및 장치
CN105143606A (zh) 用于平衡推力的方法、涡轮和涡轮发动机
CN112431640A (zh) 一种管道式工艺气压力能回收发电装置及工艺气减压管路
CN105673091A (zh) 一种具有气体悬浮效应的密封间隙自调整汽封装置
DE112019001682T5 (de) Dampfturbinenanlage und Kombikraftwerk
CN214303959U (zh) 一种管道式工艺气压力能回收发电装置及工艺气减压管路
CN102132008B (zh) 蒸汽涡轮机
CN113374533A (zh) 一种轴排式汽轮机转子推力自平衡的结构和方法
JP2010163951A (ja) 自動車用排気タービン発電装置
CN100340740C (zh) 一种超高压冲动式汽轮机
CN215907921U (zh) 一种660mw超超临界五缸四排汽高能级调整抽汽汽轮机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant