CN112412116B - 一种可无电自动启闭及自清洁的公交站 - Google Patents
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Abstract
本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合。本发明可利用公交车自身的压力进行传动，实现防护门的自动启闭，相比于电动防护门，极大的节省了电力，且不会受到停电的影响，另外本装置可以利用公交车尾部发出的噪音进行发电，实现对防护门的清洁，既实现了废物利用，且避免了后期环卫工人清理的繁琐和体力的浪费。
Description
技术领域
本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。
背景技术
公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景。
公交车站一般靠近马路，路上行车行驶过中扬起的灰尘，极易飘向乘客，影响乘客的候车体验性，为了避免上述情况发生，车站会设置电动防护门，由于车站人流量较大，每天都需要开合无数次防护门，会极大的浪费电力资源，且一旦停电，乘客只能站到车站外候车，易被经过的车辆碰撞，发生安全事故，另外防护门由于靠近路边，极易积累灰尘，常需要环卫工人对其进行清理，较为耗费人力，且防护门具有一定的高度，人工清理有一定的难度。
为此，我们提出一种可无电自动启闭及自清洁的公交站来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空的支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空的支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合，所述双向丝杠上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块，所述螺纹块固定连接有防护门，且防护门与站台地面滑动连接，所述站台地面上开设有空腔，所述空腔中滑动连接有支撑台，且支撑台与空腔之间固定连接有多个复位弹簧，所述空腔通过引流槽与中空的支撑板连通，所述滑板和支撑台之间充满有液压油,所述站台地面上设置有发电机构，所述顶棚上设置有两个吸尘器，且吸尘器与发电机构电性连接，所述顶棚和站台地面之间转动连接有与防护门相配合的空心转杆，且空心转杆上固定有刷毛，所述吸尘器与空心转杆连通，且空心转杆上开设有多个吸尘孔。
在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述发电机构包括多个共振片和多个压电陶瓷片，所述站台地面上开设有发电腔，所述站台地面上开设有多个与发电腔连通的吸音腔，多个所述共振片固定连接于发电腔中，且压电陶瓷片嵌设于共振片上，所述压电陶瓷片与两个吸尘器电性连接。
在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述顶棚上转动连接有与空心转杆相配合的转轴，且空心转杆和转轴之间通过皮带轮组件传动，所述双向丝杠的两端均固定连接有蜗杆，所述转轴的下端套接有蜗轮，且蜗轮与对应的蜗杆相啮合。
在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述防护门为透明材质制成，且防护门与支撑板之间固定连接有波纹挡帘。
在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，两个所述支撑板上均开设有进出口，所述支撑台的上端为圆弧形设计。
在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述中空的支撑板中固定连接有隔板，且隔板位于滑板的正下方，所述隔板上设置有单向阀和压力阀。
本发明的有益效果在于：当公交车缓缓减速，停靠于支撑台上时，在公交车的压力作用下，支撑台会下压液压油，在液压油的传动下，两个防护门会自动开启，同时在蜗杆和蜗轮的传动下，刷毛会转动，清理防护门表面，同时公交车的排气管会处于发电腔附近，由于公交车的气缸较大，驻车时，排气管排气时会产生较大的噪音，产生的噪音可以通过发电机构转换为电力，使得吸尘器可以自动启动，吸取刷毛挂刷时产生的灰尘，既可以保证刷毛的清洁，又可以避免灰尘四溢，当公交车离开时，在复位弹簧的作用下，支撑台会回位，同时使得液压油回流，进而使得齿杆下滑，带动双向丝杠反转，使得两个防护门重新自动闭合。
本发明的突出特点在于：利用公交车自身的压力进行传动，实现防护门的自动启闭，相比于电动防护门，极大的节省了电力，且不会受到停电的影响，另外本装置可以利用公交车尾部发出的噪音进行发电，实现对防护门的自清洁，同时可以消除一定的尾气噪音，既实现了废物利用，且避免了后期环卫工人清理的繁琐和体力的浪费。
附图说明
图1是本发明提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的正视透视结构示意图；
图2是本发明提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的站台地面和支撑台相互配合的正视透视结构示意图；
图3是本发明提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的侧视结构示意图；
图4是本发明提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的发电机构的正视透视结构示意图；
图5是本发明提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的发电机构的空心转杆的正视透视结构示意图；
图6为图1中A处的放大结构示意图；
图7为图1中B处的放大结构示意图。
图中，1站台地面、2支撑板、3顶棚、4滑板、5齿杆、6双向丝杠、7齿轮、8螺纹块、9防护门、10空腔、11支撑台、12复位弹簧、13引流槽、14空心转杆、15刷毛、16转轴、17皮带轮组件、18蜗杆、19蜗轮、20波纹挡帘、21进出口、22隔板、23单向阀、24压力阀、25开口、26发电机构、261共振片、262压电陶瓷片、27吸尘器、28吸尘孔、29发电腔、30吸音腔。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
如图1-7所示，一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面1，站台地面1上固定连接有两个支撑板2，且两个支撑板2共同固定连接有顶棚3，其中一个支撑板2为中空结构，且中空的支撑板2中滑动连接有滑板4，滑板4上固定连接有齿杆5，两个支撑板2之间转动连接有双向丝杠6，位于中空的支撑板2中的双向丝杠6上套接有齿轮7，且齿轮7与齿杆5相啮合，双向丝杠6上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块8，螺纹块8固定连接有防护门9，且防护门9与站台地面1滑动连接，防护门9为透明材质制成，且防护门9与支撑板2之间固定连接有波纹挡帘20，透明防护门9便于乘客观察外部情况，波纹挡帘20可以提高遮挡效果，同时可以配合防护门9的运动进行伸缩。
站台地面1上开设有空腔10，空腔10中滑动连接有支撑台11，且支撑台11与空腔10之间固定连接有多个复位弹簧12，空腔10通过引流槽13与中空的支撑板2连通，滑板4和支撑台11之间充满有液压油,中空的支撑板2中固定连接有隔板22，且隔板22位于滑板4的正下方，隔板22上设置有单向阀23和压力阀24，压力阀24的设置，可以使得液压油积蓄一定的势能，冲击滑板4，提高齿杆5的运动速度，且压力阀24可以延缓两个防护门9的开启时间，使得公交车停稳后，开启两个防护门9，保证乘客上车的安全性，单向阀23的设置，可以避免隔板22下侧的液压油进入，使得隔板22上侧的液压油可以排出，既避免影响压力阀24的作用，且可以保证后期液压油的回流。
两个支撑板2上均开设有进出口21，支撑台11的上端为圆弧形设计，进出口21的设置，便于乘客进入候车站，且进出口21设置于公交站的两侧，行程扬起的灰尘和溅射的雨水不易进入公交站中，支撑台11的圆弧设计，便于公交车的车轮压合。
站台地面1上设置有发电机构26，顶棚3上设置有两个吸尘器27，且吸尘器27与发电机构26电性连接，发电机构26包括多个共振片261和多个压电陶瓷片262，站台地面1上开设有发电腔29，站台地面1上开设有多个与发电腔29连通的吸音腔30，多个共振片261固定连接于发电腔29中，且压电陶瓷片262嵌设于共振片261上，压电陶瓷片262与两个吸尘器27电性连接，通过设置的共振片261和陶瓷压电片1的配合，可以将公交车尾部产生的噪音转换为电力，实现废物利用。
顶棚3和站台地面1之间转动连接有与防护门9相配合的空心转杆14，且空心转杆14上固定有刷毛15，吸尘器27与空心转杆14连通，且空心转杆14上开设有多个吸尘孔28，顶棚3上转动连接有与空心转杆14相配合的转轴16，且空心转杆14和转轴16之间通过皮带轮组件17传动，皮带轮组件17有两个皮带轮1和皮带构成，双向丝杠6的两端均固定连接有蜗杆18，转轴16的下端套接有蜗轮19，且蜗轮19与对应的蜗杆18相啮合，蜗杆18和蜗轮19的配合，可以实现双向丝杠6和转轴16的联动，皮带轮组件17的设置，可以实现空心转杆14和转轴16的联动，使得刷毛15可以配合防护门9的运动，进行转动，提高防护门9的清洁效果。
当公交车进站缓缓减速，停靠于支撑台11上时，公交车的压力会作用于支撑台11上，使得支撑台11拉动复位弹簧12下滑，空腔10中的液压有会受到挤压力的作用，通过引流槽13压向中空的支撑板2中，此时压力阀24达到设定压力值开启，使得液压油挤压滑板4上滑，滑板4上滑的过程中会带动齿杆5上升，齿杆5会通过齿轮7带动双向丝杠6转动，此时双向丝杠6上的两个螺纹块8会带动两个防护门9相互远离，使得公交站开启，便于乘客上车，双向丝杠6转动的同时，蜗杆18会跟随双向丝杠6同步转动，蜗杆18会通过蜗轮19带动转轴16转动，转轴16会通过皮带轮组件17带动空心转杆14转动，空心转杆14会带动刷毛15转动，使得刷毛15可以配合防护门9的开启进行清理作业。
同时，在公交车的前轮压合支撑台11时，公交车的尾部会处于吸音腔30的附近，由于公交车体积大，使得自身使用的气缸较大，驻车排气时，会产生较大的噪音，产生的噪音会通过吸音腔30进入发电腔29中，引起共振片261的共振，进而使得陶瓷压电片1可以发出电流，使得两个吸尘器27可以自启动，吸尘器27可以通过吸尘孔28吸取刷毛15挂刷时产生的灰尘，既可以避免灰尘四溢，又可以避免灰尘粘附于刷毛15上，影响下次使用，吸尘器27的输出端连通有储尘箱，以便于后期集中处理，吸尘器27的吸尘端通过旋转接头与空心转杆14对接，可避免转杆14转动受到阻碍，吸音腔30中设置有防尘网，可以隔绝外部灰尘。
当公交车驶离支撑台11时，此时支撑台11会在复位弹簧12的拉动下上滑回位，上滑的过程中，会使得空腔10中的气压减小，使得中空的支撑板2中的液压油通过单向阀23回流至空腔10中，随着中空的支撑板2中的液压油减少，齿杆5会跟随液压油缓缓下滑，此时齿杆5会通过齿轮7带动双向丝杠6反转，同理，可使得两个螺纹块8带动两个防护门9相互靠近，重新闭合公交站，同时波纹挡帘20会重新展开。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面(1)，其特征在于，所述站台地面(1)上固定连接有两个支撑板(2)，且两个支撑板(2)共同固定连接有顶棚(3)，其中一个所述支撑板(2)为中空结构，且中空的支撑板(2)中滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)上固定连接有齿杆(5)，两个所述支撑板(2)之间转动连接有双向丝杠(6)，位于所述中空的支撑板(2)中的双向丝杠(6)上套接有齿轮(7)，且齿轮(7)与齿杆(5)相啮合，所述双向丝杠(6)上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块(8)，所述螺纹块(8)固定连接有防护门(9)，且防护门(9)与站台地面(1)滑动连接，所述站台地面(1)上开设有空腔(10)，所述空腔(10)中滑动连接有支撑台(11)，且支撑台(11)与空腔(10)之间固定连接有多个复位弹簧(12)，所述空腔(10)通过引流槽(13)与中空的支撑板(2)连通，所述滑板(4)和支撑台(11)之间充满有液压油,所述站台地面(1)上设置有发电机构(26)，所述顶棚(3)上设置有两个吸尘器(27)，且吸尘器(27)与发电机构(26)电性连接，所述顶棚(3)和站台地面(1)之间转动连接有与防护门(9)相配合的空心转杆(14)，且空心转杆(14)上固定有刷毛(15)，所述吸尘器(27)与空心转杆(14)连通，且空心转杆(14)上开设有多个吸尘孔(28)。
2.根据权利要求1所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特征在于，所述发电机构(26)包括多个共振片(261)和多个压电陶瓷片(262)，所述站台地面(1)上开设有发电腔(29)，所述站台地面(1)上开设有多个与发电腔(29)连通的吸音腔(30)，多个所述共振片(261)固定连接于发电腔(29)中，且压电陶瓷片(262)嵌设于共振片(261)上，所述压电陶瓷片(262)与两个吸尘器(27)电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特征在于，所述顶棚(3)上转动连接有与空心转杆(14)相配合的转轴(16)，且空心转杆(14)和转轴(16)之间通过皮带轮组件(17)传动，所述双向丝杠(6)的两端均固定连接有蜗杆(18)，所述转轴(16)的下端套接有蜗轮(19)，且蜗轮(19)与对应的蜗杆(18)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特征在于，所述防护门(9)为透明材质制成，且防护门(9)与支撑板(2)之间固定连接有波纹挡帘(20)。
5.根据权利要求1所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特征在于，两个所述支撑板(2)上均开设有进出口(21)，所述支撑台(11)的上端为圆弧形设计。
6.根据权利要求1所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特征在于，所述中空的支撑板(2)中固定连接有隔板(22)，且隔板(22)位于滑板(4)的正下方，所述隔板(22)上设置有单向阀(23)和压力阀(24)。
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