CN112408268A - 一种叉车控制系统快速散热方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种叉车控制系统快速散热方法，包括：步骤一，通入冷却介质；步骤二，热气冷却；步骤三，冷却介质流速自调节，与所述步骤二同步；步骤四，气体释放；步骤五，发出警报；本发明解决了该叉车在行驶过程中，不同车速导致散热元件发出的热量不用，进而通过同一散热方式及程度，其散热效果较差的技术问题。

Description

一种叉车控制系统快速散热方法

技术领域

本发明涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车控制系统快速散热方法。

背景技术

电动平衡重叉车控制器使用时的温度控制，对叉车性能的发挥起着至关重要的作用。如果控制器不能充分散热会严重影响叉车的性能。控制器的温度超过一定设定温度时，最大电流会随着温度的增加而成比例的减小。过热时控制器通过削减电流来减少输出扭矩。

电动平衡重叉车在长时间不停歇工作特别是满载爬坡时，控制器的温度会迅速升高，当对流冷却型式或接触式散热不能将产生的热量散去，控制器会工作在较高温度下，长时间会对控制器有损害，若温度过高，控制器会停止工作。

专利号为CN2014201825153的专利文献公开了一种电动平衡重叉车的控制系统的散热装置,包括有安装在电动平衡重叉车上的中空的控制器安装板，所述控制器安装板顶面安装有电动平衡重叉车的泵控制器和驱动控制器，控制器安装板底面安装有风机，所述控制器安装板底面设有进风口和出风口，风机的吹风口朝向所述的进风口；所述控制器安装板顶面面板厚度为0.05-0.1cm,所述驱动控制器的机体内安装有温度传感器，温度传感器的信号输出端接入驱动控制器中，驱动控制器与风机相连接。该实用新型结构简单，设计合理，能及时给叉车控制器散热，保护控制器，较少故障率，提高叉车的性能。

但是，在实际使用过程中，发明人发现该叉车在行驶过程中，不同车速导致散热元件发出的热量不用，进而通过同一散热方式及程度，其散热效果较差的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置冷却介质与热气的接触，实现快速降温，并在降温后利用将冷却介质排出进行冷却循环使用，同时再冷却介质排出后实现冷却后气体的自动输出工作；另一方面，每次对叉车维修工作时，同步完成作用冷却介质载体与高温热气接触的一面自动更换，进而提高装置使用寿命，从而解决了该叉车在行驶过程中，不同车速导致散热元件发出的热量不用，进而通过同一散热方式及程度，其散热效果较差的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种叉车控制系统快速散热方法，包括：

步骤一，通入冷却介质，车体启动时，驱动轴驱动车轮转动，转动的驱动轴带动驱动组件的连接轴转动，转动的连接轴带动主动齿轮a转动，转动的主动齿轮a与主动齿条a啮合时，主动齿条a上抬打开涡轮水泵上的触碰开关，涡轮水泵驱动水流循环传动；

步骤二，热气冷却，冷却水冲入冷却组件的弹性水管内，弹性水管膨胀，当弹性水管膨胀对配重本体内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性水管之间距离直至为零，热气受到弹性水管的阻隔，并在阻隔过程中完成冷却工作；

步骤三，冷却介质流速自调节，与所述步骤二同步，车轮转动时，不同转速的车轮驱动主动齿条a不同速度的竖直移动，移动过程中主动齿条a通过驱动杆带动主动齿条b同步移动，不同移动的主动齿条b再带动主动齿轮b快速转动，进而调整打开阀门的速度；

步骤四，气体释放，转动的主动齿轮a与主动齿条a非啮合时，主动齿条a下落脱离涡轮水泵上的触碰开关，水流失去动力后进行回流工作，此时相邻两个弹性水管之间距离打开，冷却后的气体自动向外排出；

步骤五，发出警报，当弹性水管膨胀对配重本体内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性水管之间距离为零，配重本体内的热气与外界温度形成温度差，进而利用压强差，实现弹性水管中部向配重本体外凸，此时传动杆沿着腰槽滑动，当配重本体内温度过高时，传动杆推动驱动杆，驱动杆接触到触碰开关，触碰开关驱动警报器自动开启，进而起到警醒作用。

作为优选，所述步骤一中，所述主动齿轮a为半齿结构设置。

作为优选，所述弹性水管采用弹性软管结构设置。

作为优选，所述冷却组件通过支撑组件转动设置在所述配重本体上。

作为优选，所述步骤一中，所述车体每次进行检修时，所述支撑组件在打开工作时，弹性水管自动转动。

作为优选，所述弹性水管在检修工作时，每次转动10°。

作为优选，所述弹性水管在检修工作时，每次转动15°。

作为优选，所述步骤一中，水流通过冷却介质进行冷却工作。

作为优选，所述步骤二中，热气的冷却时间为5-6min。

作为又优选，所述步骤四，热气的释放时间为5-6min。

本发明还提供与一种叉车控制系统快速散热方法相匹配的一种电动平衡重叉车的控制系统的散热装置，包括车体、安装在所述车体上的配重本体以及开设在配重本体上的散热口，还包括：

散热组件，所述散热组件包括安装在所述配重本体上且位于所述散热口外的支撑组件、设置在所述支撑组件上的冷却组件、用于驱动所述冷却组件进行切换的切换组件以及用于对冷却组件进行拧紧工作的扭转组件；

循环组件，所述循环组件设置在所述支撑组件上且与所述散热组件连通设置；

驱动组件，所述驱动组件驱动所述循环组件进行循环传送；以及

警报组件，所述警报组件设置在所述车体上且与所述散热组件配合工作。

作为优选，所述支撑组件包括矩形板结构设置的框架，所述框架竖直方向的一侧转动设置在所述配重本体上且另一侧与所述配重本体过盈卡合；

所述框架上设置有把手；

所述框架沿竖直方向依次设置有暂存槽a、安装槽a、散热槽、安装槽b以及暂存槽b。

作为优选，所述冷却组件包括：

弹性水管，所述弹性水管位于所述散热槽内且采用软皮管结构设置，该弹性水管沿所述框架长度方向等间距设置若干组；

连接管a，所述连接管a一端与所述弹性水管连接设置且另一端与所述暂存槽a连通设置，所述连接管a上端转动设置在所述框架上；

法兰a，所述法兰a位于所述安装槽a内，所述连接管a转动设置在所述法兰a上；

连接管b，所述连接管b一端与所述弹性水管连接设置且另一端与所述暂存槽b连通设置，所述连接管b下端转动设置在所述框架上；以及

法兰b，所述法兰b位于所述安装槽b内，所述连接管b转动设置在所述法兰b上。

作为优选，所述切换组件包括：

棘轮a，所述棘轮a与所述连接管a同轴且同步传动；

皮带a，所述皮带a用于驱动所有所述连接管a同步传动；

传动齿条a，所述传动齿条a为弧形结构设置且其上设置有若干组与所述棘轮a啮合的齿牙a，该传动齿条a固定设置在所述配重本体上且匹配滑动设置在所述框架上的滑行槽a内；

棘轮b，所述棘轮b与所述连接管b同轴且同步传动；

皮带b，所述皮带b用于驱动所有所述连接管a同步传动；以及

传动齿条b，所述传动齿条b为弧形结构设置且其上设置有若干组与所述棘轮b啮合的齿牙b，该传动齿条b固定设置在所述配重本体上且匹配滑动设置在所述框架上的滑行槽b内。

作为优选，所述循环组件包括与所述框架固定连接的支架a、与所述支架a上端固定连接的安装板a、安装在所述安装板a上的暂存箱、与所述框架固定连接的支架b、与所述支架b上端固定连接的安装板b以及安装在所述安装板b上的冷却箱，所述暂存箱通过第一水管与所述暂存槽a连通设置，所述冷却箱通过第二水管与所述暂存槽b连通设置，所述暂存箱与所述冷却箱之间通过第三水管连通设置。

作为优选，所述扭转组件包括：

主动件，所述主动件包括位于所述第二水管内的浮沉球、设置两组且分别位于所述浮沉球的上下两侧的限位块以及与所述浮沉球下端固定连接且沿竖直贯穿滑动设置在所述冷却箱上端的顶撑轴，该限位块固定设置在所述第二水管内；

传动件，所述传动件包括与所述顶撑轴上端固定连接的驱动齿条a、转动设置在所述支架b上且与所述驱动齿条a啮合的驱动齿轮a、与所述驱动齿轮a同轴且同步传动的驱动齿轮b以及与所述驱动齿轮b啮合且水平移动的驱动齿条b，所述驱动齿条a为单向齿条结构设置；以及

从动件，所述从动件包括与所述驱动齿条b固定连接的连接杆、与所述连接杆固定连接且安装在所述支架b上的驱动齿条c、与所述驱动齿条c啮合且与所述连接管a同步传动的驱动齿轮c、与所述驱动齿条c固定连接的驱动齿条d以及与所述驱动齿条d啮合且与所述连接管a同步传动的驱动齿轮d，所述驱动齿轮c设置若干组且与所述连接管a一一对应设置若干组。

作为优选，所述冷却箱内设置有U型管，该冷却箱内设置有冷凝介质且该冷凝介质位于所述U型管外。

作为优选，所述暂存箱内设置有搅拌组件，所述搅拌组件包括：

搅拌轴，所述搅拌轴沿所述暂存箱高度方向上下设置两组；以及

桨叶，所述桨叶转动设置在所述搅拌轴上且沿着所述搅拌轴长度方向等间距设置若干组。

作为优选，所述驱动组件包括：

支座，所述支座固定设置在所述配重本体上；

连接轴，所述连接轴转动设置在所述支座上，所述车体上的车轮通过驱动轴转动设置在所述车体上，该连接轴通过皮带皮带轮与驱动轴连接设置；

主动齿轮a，所述主动齿轮a与所述连接轴同轴且同步传动连接；

主动齿条a，所述主动齿条a与所述主动齿轮啮合设置且通过竖着设置的伸缩单元固定设置在所述支座上；

主动齿条b，所述主动齿条b与所述主动齿条a通过驱动杆固定连接；

阀门，所述阀门用于控制所述第三水管内的流速，所述涡轮水泵用于控制所述第三水管上的开关；以及

主动齿轮b，所述主动齿轮b与所述阀门同轴且同步传动连接，该主动齿轮b与所述主动齿条b啮合设置。

作为又优选，所述与框架固定连接的支架c、与所述散热组件固定连接且滑动设置在所述支架c上竖直开设的腰槽内的传动杆、安装在所述配重本体上的底座、滑动设置在所述底座上的连动杆、安装在所述配重本体上且与所述连动杆间断式接触设置的触碰开关以及安装在所述配重本体上的警报器；

所述传动杆与所述连动杆间断式接触设置；所述连动杆通过弹性单元安装在所述底座上。

本发明的有益效果：

(1)本发明中通过设置冷却介质与热气的接触，实现快速降温，并在降温后利用将冷却介质排出进行冷却循环使用，同时再冷却介质排出后实现冷却后气体的自动输出工作；另一方面，每次对叉车维修工作时，同步完成作用冷却介质载体与高温热气接触的一面自动更换，进而提高装置使用寿命；

(2)本发明中通过设置切换组件配合转动的支撑组件，使得支撑组件在打开工作时，利用水平打开工作使得所有的弹性水管在完成一次的降温工作后，调整一定角度，进而使得下次降温工作时，弹性水管与高温接触的一面进行更换，提高弹性水管的使用寿命，结构简单且巧妙；

(3)本发明中通过设置扭转组件，利用主动件实时感应水流的上升以及下落，进而利用下落的主动件通过传动件驱动从动件将弹性水管上端进行旋转扭曲，进而实现弹性水管内的水快速完全下落，从而使得冷却后的水快速排出，避免新热气与冷却后的冷气在长时间下混合，提高降温效果；

(4)本发明中通过设置驱动组件，一方面利用转动的车轮启动涡轮水泵的开启以及关闭，进而实现涡轮水泵的间断式启动，从而达到水流向下和向上流动的工作；另一方面，利用转动的车轮提供速度动力，进而提高不同高温下散热的速度，节省额外动力输出的同时降低生产成本。

综上所述，该设备具有结构简单、散热快速的优点，尤其适用于电动平衡重叉车技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为叉车内热快速散发方法的流程示意图。

图2为电动平衡重叉车的控制系统的散热装置的结构示意图。

图3为散热组件的结构示意图。

图4为图3在A处的局部放大示意图。

图5为图3在B处的局部放大示意图。

图6为冷却组件的剖视示意图。

图7为切换组件的传动工作示意图。

图8为车体的后视示意图。

图9为驱动组件的结构示意图一。

图10为驱动组件的结构示意图二。

图11为散热组件的剖视示意图。

图12为图11在C处的局部放大示意图。

图13为扭转组件的传动工作示意图。

图14为支撑组件的结构示意图。

图15为支撑组件的剖视示意图。

图16为循环组件的结构示意图。

图17为循环组件的部分剖视示意图一。

图18为循环组件的部分剖视示意图二。

图19为警报组件的传动工作示意图。

图20为警报组件的主视示意图。

图21为警报组件的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1所示，一种叉车控制系统快速散热方法，包括：

步骤一，通入冷却介质，车体101启动时，驱动轴105驱动车轮104转动，转动的驱动轴105带动驱动组件4的连接轴42转动，转动的连接轴42带动主动齿轮a43转动，转动的主动齿轮a43与主动齿条a44啮合时，主动齿条a44上抬打开涡轮水泵上的触碰开关，涡轮水泵驱动水流循环传动；

步骤二，热气冷却，冷却水冲入冷却组件22的弹性水管221内，弹性水管221膨胀，当弹性水管221膨胀对配重本体102内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性水管21之间距离直至为零，热气受到弹性水管221的阻隔，并在阻隔过程中完成冷却工作；

步骤三，冷却介质流速自调节，与所述步骤二同步，车轮104转动时，不同转速的车轮104驱动主动齿条a44不同速度的竖直移动，移动过程中主动齿条a44通过驱动杆47带动主动齿条b46同步移动，不同移动的主动齿条b46再带动主动齿轮b49快速转动，进而调整打开阀门48的速度；

步骤四，气体释放，转动的主动齿轮a43与主动齿条a44非啮合时，主动齿条a44下落脱离涡轮水泵上的触碰开关，水流失去动力后进行回流工作，此时相邻两个弹性水管21之间距离打开，冷却后的气体自动向外排出；

步骤五，发出警报，当弹性水管221膨胀对配重本体102内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性水管21之间距离为零，配重本体102内的热气与外界温度形成温度差，进而利用压强差，实现弹性水管221中部向配重本体102外凸，此时传动杆51沿着腰槽50滑动，当配重本体102内温度过高时，传动杆51推动驱动杆56，驱动杆56接触到触碰开关53，触碰开关53驱动警报器52自动开启，进而起到警醒作用。

传统散热方式均采用风机散热，在本实施例中，通过设置冷却介质与热气的接触，实现快速降温，并在降温后利用将冷却介质排出进行冷却循环使用，同时再冷却介质排出后实现冷却后气体的自动输出工作；另一方面，每次对叉车维修工作时，同步完成作用冷却介质载体与高温热气接触的一面自动更换，进而提高装置使用寿命。

所述主动齿轮a43为半齿结构设置。

所述弹性水管221采用弹性软管结构设置。

所述步骤二中，所述冷却组件22通过支撑组件21转动设置在所述配重本体102上。

所述步骤一中，所述车体101每次进行检修时，所述支撑组件21在打开工作时，弹性水管221自动转动。

所述弹性水管221在检修工作时，每次转动10°。

所述弹性水管221在检修工作时，每次转动15°。

所述步骤一中，水流通过冷却介质进行冷却工作。

所述步骤二中，热气的冷却时间为5-6min。

所述步骤四中，热气的释放时间为5-6min。

实施例二

如图3、图2所示，一种电动平衡重叉车的控制系统的散热装置，包括车体101、安装在所述车体101上的配重本体102以及开设在配重本体102上的散热口103，还包括：

散热组件2，所述散热组件2包括安装在所述配重本体102上且位于所述散热口103外的支撑组件21、设置在所述支撑组件21上的冷却组件22、用于驱动所述冷却组件22进行切换的切换组件23以及用于对冷却组件22进行拧紧工作的扭转组件24；

循环组件3，所述循环组件3设置在所述支撑组件21上且与所述散热组件2连通设置；

驱动组件4，所述驱动组件4驱动所述循环组件3进行循环传送；以及

警报组件5，所述警报组件5设置在所述车体101上且与所述散热组件2配合工作。

在本实施例中，通过设置散热组件2配合驱动组件4，使得散热组件2用于不断的调节散热口103的大小，进而叉车运行时飞溅物不易进入车体内伤害叉车内部的零部件，同时利用水流加快配重本体102内热量的降温工作；另一方面，利用切换组件23在支撑组件21打开时，切换组件23驱动冷却组件22调整一个角度，使得与高温接触的部分实时调整，提高产品质量的同时提高装置使用寿命。

需要说明的是，利用散热组件2自动打开散热口103或者关闭散热口103，利用散热口103关闭工作配合配重本体102与外界空气的压强差，当温度达到一定高温时，实现警报组件5的自动开启，进而警醒工作人员原理叉车散热口103，造成热气灼烧问题。

进一步，如图15至图14所示，所述支撑组件21包括矩形板结构设置的框架211，所述框架211竖直方向的一侧转动设置在所述配重本体102上且另一侧与所述配重本体102过盈卡合；

所述框架211上设置有把手212；

所述框架211沿竖直方向依次设置有暂存槽a213、安装槽a214、散热槽215、安装槽b216以及暂存槽b217。

在本实施例中，通过设置散热组件2转动设置在配重本体102上，使得散热组件2打开较为方便，便于通过散热口对叉车进行检修，由于通过散热组件2的保护，配重散热口的尺寸可以加大，提高散热效果，同时配重散热口也相当于一个备用的检修口。

需要说明的是，通过设置把手212，可以人工作用在把手212上将整个框架211水平打开。

进一步，如图3至图5所示，所述冷却组件22包括：

弹性水管221，所述弹性水管221位于所述散热槽215内且采用软皮管结构设置，该弹性水管221沿所述框架211长度方向等间距设置若干组；

连接管a222，所述连接管a222一端与所述弹性水管221连接设置且另一端与所述暂存槽a213连通设置，所述连接管a222上端转动设置在所述框架211上；

法兰a223，所述法兰a223位于所述安装槽a214内，所述连接管a222转动设置在所述法兰a223上；

连接管b224，所述连接管b224一端与所述弹性水管221连接设置且另一端与所述暂存槽b217连通设置，所述连接管b224下端转动设置在所述框架211上；以及

法兰b225，所述法兰b225位于所述安装槽b216内，所述连接管b224转动设置在所述法兰b225上。

在本实施例中，通过弹性水管221采用软皮弹性水管结构设置，进而通入水流后，软皮管充足撑开，进而相邻两个所述软皮管之间的距离缩短，进而提高配重本体102内热气与软皮管之间的接触面积，提高降温效果；反之，水流未冲入软皮管时，相邻两个所述软皮管之间的距离打开，实现配重本体102内热气的快速散去，此时的热气已经经过冷却，将其直接排出不易对周遭的工作人员造成热气灼烧。

需要说明的是，法兰a223以及法兰b225起到对弹性水管221的安装以及密封工作；连接管a222以及连接管b224采用硬管结构设置。

进一步，如图3至图6所示，所述切换组件23包括：

棘轮a231，所述棘轮a231与所述连接管a222同轴且同步传动；

皮带a232，所述皮带a232用于驱动所有所述连接管a222同步传动；

传动齿条a233，所述传动齿条a233为弧形结构设置且其上设置有若干组与所述棘轮a231啮合的齿牙a，该传动齿条a233固定设置在所述配重本体102上且匹配滑动设置在所述框架211上的滑行槽a201内；

棘轮b234，所述棘轮b234与所述连接管b224同轴且同步传动；

皮带b235，所述皮带b235用于驱动所有所述连接管b同步传动；以及

传动齿条b236，所述传动齿条b236为弧形结构设置且其上设置有若干组与所述棘轮b234啮合的齿牙b237，该传动齿条b236固定设置在所述配重本体102上且匹配滑动设置在所述框架211上的滑行槽b202内。

在本实施例中，通过设置切换组件23配合转动的支撑组件21，使得支撑组件21在打开工作时，利用水平打开工作使得所有的弹性水管221在完成一次的降温工作后，调整一定角度，进而使得下次降温工作时，弹性水管221与高温接触的一面进行更换，提高弹性水管221的使用寿命，结构简单且巧妙。

详细的说，弹性水管221朝内与高温接触的一面长期与高温接触，容易损坏，因此每次打开框架211时，棘轮a231与传动齿条a233啮合，棘轮a231通过皮带a232带动连接管a222同步传动，与此同时，棘轮b234与传动齿条b236啮合，棘轮b234通过皮带b235带动连接管b同步传动,连接管b与连接管a222同步传动，进而实现每次转动一定角度；另外因为设置棘轮a231以及棘轮b234为单向轮结构，框架211复位时，棘轮a231以及棘轮b234不会复位。

进一步，如图16至图18所示，所述循环组件3包括与所述框架211固定连接的支架a31、与所述支架a31上端固定连接的安装板a32、安装在所述安装板a32上的暂存箱33、与所述框架211固定连接的支架b34、与所述支架b34上端固定连接的安装板b35以及安装在所述安装板b35上的冷却箱36，所述暂存箱33通过第一水管37与所述暂存槽a213连通设置，所述冷却箱36通过第二水管38与所述暂存槽b217连通设置，所述暂存箱33与所述冷却箱36之间通过第三水管39连通设置。

需要说明的是，在驱动组件4的作用下，水依次由述暂存箱33通过第一水管37进入弹性水管221内，再由弹性水管221通过第二水管38进入冷却箱36内进行冷却，进入开启的涡轮水泵后的水由重力自由掉落至暂存箱33内，进而实现循环。

进一步，如图17所示，所述冷却箱36内设置有U型管361，该冷却箱36内设置有冷凝介质且该冷凝介质位于所述U型管361外。

在本实施例中，通过设置冷凝介质将U型管361内进行热量交换的水进行快速冷却工作，利于对下一次的配重本体102内的热量进行冷却，进而实现水循环。

进一步，如图18所示，所述暂存箱33内设置有搅拌组件331，所述搅拌组件331包括：

搅拌轴332，所述搅拌轴332沿所述暂存箱33高度方向上下设置两组；以及

桨叶333，所述桨叶333转动设置在所述搅拌轴332上且沿着所述搅拌轴332长度方向等间距设置若干组。

在本实施例中，通过设置搅拌组件331，利用暂存箱33内流动的水，使得桨叶333在动力下自动转动，转动的桨叶333完成对暂存箱33内的水进行冷却工作，完成对冷却工作的水的二次冷却工作，进而提高冷凝介质的使用寿命。

进一步，如图10至图9所示，所述驱动组件4包括：

支座41，所述支座41固定设置在所述配重本体102上；

连接轴42，所述连接轴42转动设置在所述支座41上，所述车体101上的车轮104通过驱动轴105转动设置在所述车体101上，该连接轴42通过皮带皮带轮与驱动轴105连接设置；

主动齿轮a43，所述主动齿轮a43与所述连接轴42同轴且同步传动连接，所述主动齿轮a43为半齿结构设置；

主动齿条a44，所述主动齿条a44与所述主动齿轮a43啮合设置且通过竖着设置的伸缩单元45固定设置在所述支座41上；

主动齿条b46，所述主动齿条b46与所述主动齿条a44通过驱动杆47固定连接；

阀门48，所述阀门48用于控制所述第三水管39内的流速，所述涡轮水泵用于控制所述第三水管39上的开关；以及

主动齿轮b49，所述主动齿轮b49与所述阀门48同轴且同步传动连接，该主动齿轮b49与所述主动齿条b46啮合设置。

在本实施例中，通过设置驱动组件4，一方面利用转动的车轮启动涡轮水泵的开启以及关闭，进而实现涡轮水泵的间断式启动，从而达到水流向下和向上流动的工作；另一方面，利用转动的车轮提供速度动力，进而提高不同高温下散热的速度，节省额外动力输出的同时降低生产成本。

此外，涡轮水泵启动时，水冲入弹性水管221内，弹性水管221膨胀；涡轮水泵关闭时，弹性水管221内的水失去吸力在重力作用下自动回流至暂存箱33内。

详细的说，车轮转动时，车轮104与驱动轴105同步转动，转动的驱动轴105带动连接轴42转动，转动的连接轴42带动主动齿轮a43转动，转动的主动齿轮a43与主动齿条a44啮合时，主动齿条a44上抬打开涡轮水泵上的触碰开关，涡轮水泵驱动水流循环传动，因此需要主动齿条a44上端为伸缩单元结构设置；反之，转动的主动齿轮a43与主动齿条a44非啮合时，主动齿条a44下落脱离涡轮水泵上的触碰开关，水流失去动力后进行回流工作；同时，车轮停止转动时，涡轮水泵实时为关闭状态。

另外，车轮转动过快时，产生的热量较多，主动齿条a44上抬速度越快，主动齿条a44通过驱动杆47带动主动齿条b46同步移动，快速移动的主动齿条b46再带动主动齿轮b49快速转动，进而快速打开阀门48，进而提高水流的快速，提高冷却效果。

进一步，如图19至图21所示，所述所述警报组件5包括与框架211固定连接的支架c54、与所述散热组件2固定连接且滑动设置在所述支架c54上竖直开设的腰槽50内的传动杆51、安装在所述配重本体102上的底座55、滑动设置在所述底座55上的驱动杆56、安装在所述配重本体102上且与所述驱动杆56间断式接触设置的触碰开关53以及安装在所述配重本体102上的警报器52；

所述传动杆51与所述驱动杆56间断式接触设置且其接触的一面均设置有圆角；

所述驱动杆56通过弹性单元57安装在所述底座55上。

在此值得一提的是，当弹性水管21膨胀对配重本体102内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性水管21之间距离为零，配重本体102内的热气与外界温度形成温度差，进而利用压强差，实现弹性水管21中部向配重本体102外凸，此时传动杆51沿着腰槽50滑动，当配重本体102内温度过高时，传动杆51推动驱动杆56，驱动杆56接触到触碰开关53，触碰开关53驱动警报器52自动开启，进而起到警醒作用。

需要说明的是，通过设置腰槽50，起到对传动杆51的支撑以及导向作用。

实施例三

如图11至图13所示，其中与实施例二中相同或相应的部件采用与实施例二相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例二的区别点。该实施例三与实施例二的不同之处在于：

进一步，如图11至图13所示，所述扭转组件24包括：

主动件241，所述主动件241包括位于所述第二水管38内的浮沉球2411、设置两组且分别位于所述浮沉球2411的上下两侧的限位块2412以及与所述浮沉球2411下端固定连接且沿竖直贯穿滑动设置在所述冷却箱36上端的顶撑轴2413，该限位块2412固定设置在所述第二水管38内；

传动件242，所述传动件242包括与所述顶撑轴2413上端固定连接的驱动齿条a2421、转动设置在所述支架b34上且与所述驱动齿条a2421啮合的驱动齿轮a2422、与所述驱动齿轮a2422同轴且同步传动的驱动齿轮b2423以及与所述驱动齿轮b2423啮合且水平移动的驱动齿条b2424，所述驱动齿条a2421为单向齿条结构设置；以及

从动件243，所述从动件243包括与所述驱动齿条b2424固定连接的连接杆2431、与所述连接杆2431固定连接且安装在所述支架b34上的驱动齿条c2432、与所述驱动齿条c2432啮合且与所述连接管a222同步传动的驱动齿轮c2433、与所述驱动齿条c2432固定连接的驱动齿条d2434以及与所述驱动齿条d2434啮合且与所述连接管a222同步传动的驱动齿轮d2435，所述驱动齿轮c2433设置若干组且与所述连接管a222一一对应设置若干组。

在本实施例中，通过设置扭转组件24，利用主动件241实时感应水流的上升以及下落，进而利用下落的主动件241通过传动件242驱动从动件243将弹性水管221上端进行旋转扭曲，进而实现弹性水管221内的水快速完全下落，从而使得冷却后的水快速排出，避免新热气与冷却后的冷气在长时间下混合，提高降温效果。

详细的说，弹性水管221内的水回流时，浮沉球2411向下掉落，浮沉球2411通过顶撑轴2413带动驱动齿条a2421下移，下移的驱动齿条a2421带动驱动齿轮a2422转动，转动的驱动齿轮a2422带动驱动齿轮b2423转动，转动的驱动齿轮b2423带动驱动齿条b2424水平移动，移动中的驱动齿条b2424通过连接杆2431带动驱动齿条c2432水平移动，驱动齿条c2432再驱动驱动齿轮c2433转动，驱动齿轮c2433带动连接管a222转动，进而完成对弹性水管221内的水的排出工作；反之，浮沉球2411向上浮起，浮沉球2411通过顶撑轴2413带动驱动齿条a2421反向移动，反向移动的驱动齿条a2421带动驱动齿轮a2422反向转动，转动的驱动齿轮a2422带动驱动齿轮b2423反向转动，转动的驱动齿轮b2423带动驱动齿条b2424反向移动，移动中的驱动齿条b2424通过连接杆2431带动驱动齿条d2434反向移动，驱动齿条d2434再驱动驱动齿轮d2435转动，驱动齿轮d2435带动连接管a222反向转动，进而完成对弹性水管221上端的复位工作。

需要说明的是，驱动齿轮c2433以及驱动齿轮d2435为棘轮结构，且驱动齿轮c2433转动方向与棘轮a、棘轮b以及驱动齿轮d2435的转动方向相反，进而避免框架211打开时，驱动齿轮c2433通过连接管a222带动弹性水管221扭转，进而完成对弹性水管221内的水的排出工作。

工作过程：

车体101工作时，启动驱动组件4，水依次由述暂存箱33通过第一水管37进入弹性水管221内，进而完成对配重本体102内热量的降温工作，水再由弹性水管221通过第二水管38进入冷却箱36内进行冷却，进入涡轮水泵后的水由重力自由掉落至暂存箱33内，进而实现循环；驱动组件4关闭时，弹性水管221变瘪，散热口103打开，完成热量输出工作；

车体101非工作时，人工打开散热组件2，散热组件2水平翻转，人工可以通过散热口对车体101进行检修；另外可以对散热组件2进行清洁工作。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，包括：

步骤一，通入冷却介质，车体(101)启动时，驱动轴(105)驱动车轮(104)转动，转动的驱动轴(105)带动驱动组件(4)的连接轴(42)转动，转动的连接轴(42)带动主动齿轮a(43)转动，转动的主动齿轮a(43)与主动齿条a(44)啮合时，主动齿条a(44)上抬打开涡轮水泵上的触碰开关，涡轮水泵驱动水流循环传动；

步骤二，热气冷却，冷却水冲入冷却组件(22)的弹性水管(221)内，弹性水管(221)膨胀，当弹性水管(221)膨胀对配重本体(102)内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性管(21)之间距离直至为零，热气受到弹性水管(221)的阻隔，并在阻隔过程中完成冷却工作；

步骤三，冷却介质流速自调节，与所述步骤二同步，车轮(104)转动时，不同转速的车轮(104)驱动主动齿条a(44)不同速度的竖直移动，移动过程中主动齿条a(44)通过驱动杆(47)带动主动齿条b(46)同步移动，不同移动的主动齿条b(46)再带动主动齿轮b(49)快速转动，进而调整打开阀门(48)的速度；

步骤四，气体释放，转动的主动齿轮a(43)与主动齿条a(44)非啮合时，主动齿条a(44)下落脱离涡轮水泵上的触碰开关，水流失去动力后进行回流工作，此时相邻两个弹性管(21)之间距离打开，冷却后的气体自动向外排出；

步骤五，发出警报，当弹性水管(221)膨胀对配重本体(102)内的热气进行降温工作时，相邻两个弹性管(21)之间距离为零，配重本体(102)内的热气与外界温度形成温度差，进而利用压强差，实现弹性水管(221)中部向配重本体(102)外凸，此时传动杆(51)沿着腰槽(50)滑动，当配重本体(102)内温度过高时，传动杆(51)推动驱动杆(56)，驱动杆(56)接触到触碰开关(53)，触碰开关(53)驱动警报器(52)自动开启，进而起到警醒作用。

2.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤一中，所述主动齿轮a(43)为半齿结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤二中，所述弹性水管(221)采用弹性软管结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤二中，所述冷却组件(22)通过支撑组件(21)转动设置在所述配重本体(102)上。

5.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤一中，所述车体(101)每次进行检修时，所述支撑组件(21)在打开工作时，弹性水管(221)自动转动。

6.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述弹性水管(221)在检修工作时，每次转动10°。

7.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述弹性水管(221)在检修工作时，每次转动15°。

8.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤一中，水流通过冷却介质进行冷却工作。

9.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤二中，热气的冷却时间为5-6min。

10.根据权利要求1所述的一种叉车控制系统快速散热方法，其特征在于，所述步骤四，热气的释放时间为5-6min。

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