CN112376467A - 一种市政道路防撞墙及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳、塑料底座和混凝土块，塑料外壳的底部与塑料底座的顶部固定连接，塑料底座的表面与混凝土块的内壁接触，塑料底座的内部开设有螺纹孔，混凝土块的表面贯穿有螺杆，螺杆延伸至混凝土块内腔的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，塑料外壳内腔的两侧之间且位于塑料外壳内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗和第二导水斗，本发明涉及防撞墙技术领域。该市政道路防撞墙及其施工方法，塑料外壳与混凝土块的相互配合使用，在施工时便于使用者进行安装，出现问题时便于使用者进行维护，且发生事故时具有一定的缓冲效果，能够将一部分撞击力转换为水分的晃动和橡胶垫的变形，提高了整体的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及防撞墙技术领域，具体为一种市政道路防撞墙及其施工方法。
背景技术
防撞墙就是起缓冲作用的墙,这个墙主要用于减少撞击损伤，一般应用于公路、桥梁、护栏等各类基础设施建设，由于桥梁中发生车辆相撞等事故比较频繁，而且事故发生后产生的危害和影响也较为恶劣，所以桥梁中防撞墙应用非常广泛，在一些市政道路上，特别是在一些分叉路口上，为了防止车辆反应不及时，通常也会在分岔路口上设置防撞墙，保证道路行驶的安全，降低人们生命财产的危害，现有的防撞墙一般都是将混凝土倒入到钢制模具，然后模具内提前预埋好成型的钢筋架，待整体完全凝固可即可成型，整体具有很好的牢固性和使用寿命，但还是存在着一些问题。
现有的市政道路防撞墙，一般都是由混凝土制成，整体硬度比较大，当发生事故时，车辆直接与防撞墙接触后会产生巨大的撞击力，但是混凝土块坚硬，这样撞击力会大部分的反馈给车身，容易对车辆内的行驶者造成很大的伤害，且需要将防撞墙拆除时，施工强度大且耗时长，当出现事故发生火灾或者一些紧急情况时，使用者往往难以处理。
因此有必要对市政道路防撞墙进行改进，提高整体的使用效果
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政道路防撞墙及其施工方法，解决了市政道路防撞墙整体效果不是很好的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳、塑料底座和混凝土块，所述塑料外壳的底部与塑料底座的顶部固定连接，所述塑料底座的表面与混凝土块的内壁接触，所述塑料底座的内部开设有螺纹孔，所述混凝土块的表面贯穿有螺杆，并且螺杆延伸至混凝土块内腔的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述塑料外壳内腔的两侧之间且位于塑料外壳内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗和第二导水斗，并且第一导水斗的底部和第二导水斗的底部均连通有固定管，所述塑料外壳的内腔的且位于第二导水斗的顶部设置有喷管，并且喷管的内部固定连接有电磁阀门，所述喷管的一端贯穿塑料外壳并购延伸至塑料外壳的左侧，所述塑料外壳的表面通过粘合剂粘合有橡胶垫，并且橡胶垫的表面开设有摩擦槽，所述塑料外壳一侧的底部连通有排水管，并且排水管远离塑料外壳的一端通过粘合剂粘合有封盖，所述封盖的内壁设置有与排水管相配合使用的密封圈，所述排水管的数量为三个，且形状大小一致。
优选的，所述螺纹孔的数量至少为三个，且形状大小一致。
优选的，所述塑料外壳的顶部连通有进水管，并且进水管的顶部螺纹连接有封口盖。
优选的，所述塑料外壳的左侧且位于喷管的底部从上至下依次固定连接有控制按钮和出水管。
优选的，所述塑料外壳表面的顶部固定连接有放置盒，并且放置盒的内壁设置有接口管，所述接口管的一端连通有软管。
优选的，所述塑料外壳左侧的顶部固定连接有刻度观察窗。
优选的，所述混凝土块的内部开设有凹槽，并且凹槽的内壁固定连接有摩擦块，所述塑料底座底部的表面与摩擦块的表面接触。
本发明还公开了一种市政道路防撞墙的施工方法，具体包括以下步骤：
S1、混凝土块制作：首先将混凝土放置在模板内制作出相应的混凝土块，混凝土块内部预留出螺杆相应的开口，然后自然条件下待混凝土块完全凝固，混凝土块制作完成后将其与地面通过水泥浆进行固定；
S2、塑料外壳安装：将塑料外壳底部的塑料底座沿着混凝土块内部的槽卡入，调整塑料底座与混凝土块之间的位置，调整好之后通过螺杆和螺纹孔对其进行固定；
S3、橡胶垫安装：通过模板制作出与塑料外壳相适配的橡胶垫，然后通过粘合剂将橡胶垫与塑料外壳的表面进行安装，自然条件下冷却3小时后待橡胶垫上粘合剂完全凝固即可；
S4、加入水分：打开封口盖，然后将水分从进水管通入到塑料外壳的外部，当加入合适水分后，观察刻度观察窗上的刻度线，继续加入水分，控制水分不要超过观察刻度观察窗上的刻度线，这样就完成了整体的施工。
(三)有益效果
本发明提供了一种市政道路防撞墙及其施工方法。具备以下有益效果：
(1)、该市政道路防撞墙及其施工方法，通过第一导水斗的底部和第二导水斗的底部均连通有固定管，塑料外壳的内腔的且位于导水斗的顶部设置有喷管，并且喷管的内部固定连接有电磁阀门，喷管的一端贯穿塑料外壳并购延伸至塑料外壳的左侧，塑料外壳的表面通过粘合剂粘合有橡胶垫，并且橡胶垫的表面开设有摩擦槽，塑料外壳与混凝土块的相互配合使用，在施工时便于使用者进行安装，出现问题时便于使用者进行维护，且发生事故时具有一定的缓冲效果，能够将一部分撞击力转换为水分的晃动和橡胶垫的变形，还有一部分转换为水分的排出，提高了整体的安全性。
(2)、该市政道路防撞墙及其施工方法，通过塑料外壳的顶部连通有进水管，并且进水管的顶部螺纹连接有封口盖，塑料外壳表面的顶部固定连接有放置盒，并且放置盒的内壁设置有接口管，接口管的一端连通有软管，塑料外壳的底部与塑料底座的顶部固定连接，塑料底座的表面与混凝土块的内壁接触，塑料底座的内部开设有螺纹孔，混凝土块的表面贯穿有螺杆，并且螺杆延伸至混凝土块内腔的表面与螺纹孔的内壁螺纹连接，在发生事故后使用者可以对塑料外壳内部的水分取用，可以用来进行灭火等一系列紧急情况的处理，整体稳定性高。
附图说明
图1为本发明结构的立体图；
图2为本发明塑料底座和混凝土块分离时结构立体图；
图3为本发明塑料外壳结构的剖视图；
图4本发明放置盒结构的剖视图；
图5本发明封盖结构的剖视图。
图中，1-塑料外壳、2-塑料底座、3-混凝土块、4-螺纹孔、5-螺杆、6-导水斗、7-固定管、8-喷管、9-电磁阀门、10-橡胶垫、11-摩擦槽、12-进水管、13-封口盖、14-控制按钮、15-出水管、16-放置盒、17-接口管、18-软管、19-刻度观察窗、20-凹槽、21-第二导水斗、22-排水管、23-封盖、24-密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳1、塑料底座2和混凝土块3，塑料外壳1的底部与塑料底座2的顶部固定连接，塑料底座2的表面与混凝土块3的内壁接触，塑料底座2的内部开设有螺纹孔4，混凝土放置在模板内制作出相应的混凝土块3，混凝土块3在制作时内部提前预留出螺杆5相应的开口，然后自然条件下待混凝土块3完全凝固，混凝土块3制作完成后将其与地面通过水泥浆进行固定，混凝土块3的表面贯穿有螺杆5，并且螺杆5延伸至混凝土块3内腔的表面与螺纹孔4的内壁螺纹连接，塑料外壳1内腔的两侧之间且位于塑料外壳1内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗6和第二导水斗21，第一导水斗6和第二导水斗21的设置，可将塑料外壳1的内部分隔成三个腔室，塑料外壳1内部的下部分和中部在加入水分后是满的，塑料外壳1内部的上部分水分是不满的，当发生碰撞时，只有塑料外壳1内部上部分的水分会晃动，塑料外壳1内部下部分的水分不会晃动，这样在保证撞击力向水分晃动传递时也保证了撞击时塑料外壳1的稳定性，提高了整体的安全效果，并且第一导水斗6的底部和第二导水斗21的底部均连通有固定管7，塑料外壳1的内腔的且位于第二导水斗21的顶部设置有喷管8，并且喷管8的内部固定连接有电磁阀门9，电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等，喷管8的一端贯穿塑料外壳1并购延伸至塑料外壳1的左侧，塑料外壳1的表面通过粘合剂粘合有橡胶垫10，并且橡胶垫10的表面开设有摩擦槽11，橡胶垫10是由橡胶制成，具有一定的缓冲效果，当发生碰撞时，撞击力一部分会由橡胶垫11的形变进行缓解，当需要将整体拆除时，使用者只需要将螺杆5松开，然后将塑料底座2沿着混凝土块3内部的凹槽20抽出即可，便于使用者进行操作，塑料外壳1一侧的底部连通有排水管22，并且排水管22远离塑料外壳1的一端通过粘合剂粘合有封盖23，封盖23的内壁设置有与排水管2相配合使用的密封圈24，排水管22的数量为三个，且形状大小一致，当发生碰撞时，撞击力会挤压塑料外壳1产生一定的压力1，这时压力会通过水分传递给排水管22，排水管22和封盖23之间时通过粘合剂连接，连接的牢固性不是很强，在受到这个撞击力后，水分的压力会冲击排水管22，然后封盖23冲开，这样可以对撞击力进行进一步的缓冲。
本发明中，螺纹孔4的数量至少为三个，且形状大小一致，螺纹孔4的孔径大小，是和螺杆5相互配合使用的，这样螺杆5可以刚好进入到螺纹孔4的内部。
本发明中，塑料外壳1的顶部连通有进水管12，并且进水管12的顶部螺纹连接有封口盖13，当需要向塑料外壳1的内部加入水分时，这时使用者可打开封口盖13，然后将水分通过进水管12加入到塑料外壳1的内部。
本发明中，塑料外壳1的左侧且位于喷管8的底部从上至下依次固定连接有控制按钮14和出水管15，当出现事故后，如果发生火灾或一些紧急情况时，使用者可以通过控制按钮14控制电磁阀门9打开，然后塑料外壳1内部的水分会通过喷管8喷出。
本发明中，塑料外壳1表面的顶部固定连接有放置盒16，并且放置盒16的内壁设置有接口管17，接口管17的一端连通有软管18，因为喷管8长度低，当需要将塑料外壳1内部的水分在一定位置使用时，这时使用者可将软管18从放置盒16的内部取出，然后将接口管17的一端与喷管8的出水口连接，连接后使用者就可将塑料外壳1内部的到水分导出使用，能够便于使用者或者行人及时处理一些紧急情况，提高了整体的安全性。
本发明中，塑料外壳1左侧的顶部固定连接有刻度观察窗19，刻度观察窗19上设置有刻度，使用者在向塑料外壳1内部加入水分时控制水分不要超过观察刻度观察窗19上的刻度线。
本发明中，混凝土块3的内部开设有凹槽20，并且凹槽20的内壁固定连接有摩擦块，摩擦块的设置，增加了混凝土块3与塑料底座2之间的摩擦力，这样提高了整体的稳定性，塑料底座2底部的表面与摩擦块的表面接触。
本发明还公开了一种市政道路防撞墙的施工方法，具体包括以下步骤：
S1、混凝土块制作：首先将混凝土放置在模板内制作出相应的混凝土块3，混凝土块3内部预留出螺杆5相应的开口，然后自然条件下待混凝土块3完全凝固，混凝土块3制作完成后将其与地面通过水泥浆进行固定；
S2、塑料外壳安装：将塑料外壳1底部的塑料底座2沿着混凝土块3内部的槽卡入，调整塑料底座2与混凝土块3之间的位置，调整好之后通过螺杆5和螺纹孔4对其进行固定；
S3、橡胶垫安装：通过模板制作出与塑料外壳1相适配的橡胶垫10，然后通过粘合剂将橡胶垫10与塑料外壳1的表面进行安装，自然条件下冷却3小时后待橡胶垫10上粘合剂完全凝固即可；
S4、加入水分：打开封口盖13，然后将水分从进水管12通入到塑料外壳1的外部，当加入合适水分后，观察刻度观察窗19上的刻度线，继续加入水分，控制水分不要超过观察刻度观察窗19上的刻度线，这样就完成了整体的施工。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种市政道路防撞墙，包括塑料外壳(1)、塑料底座(2)和混凝土块(3)，所述塑料外壳(1)的底部与塑料底座(2)的顶部固定连接，所述塑料底座(2)的表面与混凝土块(3)的内壁接触，其特征在于：所述塑料底座(2)的内部开设有螺纹孔(4)，所述混凝土块(3)的表面贯穿有螺杆(5)，并且螺杆(5)延伸至混凝土块(3)内腔的表面与螺纹孔(4)的内壁螺纹连接，所述塑料外壳(1)内腔的两侧之间且位于塑料外壳(1)内腔的顶部和底部分别固定连接有第一导水斗(6)和第二导水斗(21)，并且第一导水斗(6)的底部和第二导水斗(21)的底部均连通有固定管(7)，所述塑料外壳(1)的内腔的且位于第二导水斗(21)的顶部设置有喷管(8)，并且喷管(8)的内部固定连接有电磁阀门(9)，所述喷管(8)的一端贯穿塑料外壳(1)并购延伸至塑料外壳(1)的左侧，所述塑料外壳(1)的表面通过粘合剂粘合有橡胶垫(10)，并且橡胶垫(10)的表面开设有摩擦槽(11)，所述塑料外壳(1)一侧的底部连通有排水管(22)，并且排水管(22)远离塑料外壳(1)的一端通过粘合剂粘合有封盖(23)，所述封盖(23)的内壁设置有与排水管(2)相配合使用的密封圈(24)，所述排水管(22)的数量为三个，且形状大小一致。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述螺纹孔(4)的数量至少为三个，且形状大小一致。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述塑料外壳(1)的顶部连通有进水管(12)，并且进水管(12)的顶部螺纹连接有封口盖(13)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述塑料外壳(1)的左侧且位于喷管(8)的底部从上至下依次固定连接有控制按钮(14)和出水管(15)。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述塑料外壳(1)表面的顶部固定连接有放置盒(16)，并且放置盒(16)的内壁设置有接口管(17)，所述接口管(17)的一端连通有软管(18)。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述塑料外壳(1)左侧的顶部固定连接有刻度观察窗(19)。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述混凝土块(3)的内部开设有凹槽(20)，并且凹槽(20)的内壁固定连接有摩擦块，所述塑料底座(2)底部的表面与摩擦块的表面接触。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：其施工方法具体包括以下步骤：
S1、混凝土块制作：首先将混凝土放置在模板内制作出相应的混凝土块(3)，混凝土块(3)内部预留出螺杆(5)相应的开口，然后自然条件下待混凝土块(3)完全凝固，混凝土块(3)制作完成后将其与地面通过水泥浆进行固定；
S2、塑料外壳安装：将塑料外壳(1)底部的塑料底座(2)沿着混凝土块(3)内部的槽卡入，调整塑料底座(2)与混凝土块(3)之间的位置，调整好之后通过螺杆(5)和螺纹孔(4)对其进行固定；
S3、橡胶垫安装：通过模板制作出与塑料外壳(1)相适配的橡胶垫(10)，然后通过粘合剂将橡胶垫(10)与塑料外壳(1)的表面进行安装，自然条件下冷却3小时后待橡胶垫(10)上粘合剂完全凝固即可；
S4、加入水分：打开封口盖(13)，然后将水分从进水管(12)通入到塑料外壳(1)的外部，当加入合适水分后，观察刻度观察窗(19)上的刻度线，继续加入水分，控制水分不要超过观察刻度观察窗(19)上的刻度线，这样就完成了整体的施工。
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Denomination of invention: A municipal road anti-collision wall and its construction method Granted publication date: 20220311 Pledgee: Huishang Bank Co.,Ltd. Huaibei Xiangyang sub branch Pledgor: Huaibei Huaihai Construction Engineering Co.,Ltd. Registration number: Y2024980022550 |
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