CN112371689A - 船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法 - Google Patents
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Abstract
一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，涉及废物处理领域。该船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法包括以下步骤：将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，将其他垃圾分为可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾；将不可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为20‑30mm后压实打包，将可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后进行等离子体热处理得到尾气和残灰，将尾气排放，残灰压实打包；将餐厨垃圾使用餐厨垃圾处理装置进行处理。本申请提供的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法能够实现对船舶固体废弃物的高效减容和达标排放，提升水面船舶综合防污染能力。
Description
技术领域
本申请涉及废物处理领域，具体而言，涉及一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法。
背景技术
水面船舶固体废弃物主要包括餐厨垃圾、塑料垃圾、金属、玻璃、陶瓷、纸质品、木质品、纺织品等。针对不同类别的固体废弃物，水面船舶上通常配置了餐厨垃圾处理装置、固体垃圾压实机、塑料垃圾处理机、焚烧炉等各种防污染处理设备，由于垃圾处理设备种类繁多、操作繁琐，对船员日常的使用与维护带来额外负担；同时由于船舶固体废弃物组分特性的差异性较大，导致设备综合处理效果不理想，占用较多总体资源，不利于船舶总体效能的提升，且常规的船用焚烧炉虽曾被用于固体废弃物的减容处理，但由于需要氧气助燃，设备体积较大且焚烧处理后排放的尾气含有较高含量的有害气体污染物，如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、二噁英、不完全燃烧有机物等有害成分含量较高。
因此，需要一种船舶固体废弃物处理方法以实现对船舶固体废弃物的高效减容处理和达标排放。
发明内容
本申请的目的在于提供一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其能够实现对船舶固体废弃物的高效减容和达标排放，提升水面船舶综合防污染能力。
本申请的实施例是这样实现的：
本申请实施例提供一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，包括以下步骤：
将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，将其他垃圾分为可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾；
将不可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为20-30mm后压实打包，将可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后进行等离子体热处理得到尾气和残灰，将尾气排放，残灰压实打包；将餐厨垃圾使用餐厨垃圾处理装置进行处理。
在一些可选的实施方案中，可焚烧垃圾粉碎时，首先进行一段粉碎粉碎至平均粒径为20-30mm，随后进行二段研磨粉碎至平均粒径为5mm以下。
在一些可选的实施方案中，可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后使用气体吹送进行等离子体热处理。
在一些可选的实施方案中，等离子体热处理时，首先将可焚烧垃圾的粉碎颗粒在第一燃烧室内利用等离子炬进行高温热裂解，随后在第二燃烧室内进行1150-1250℃的二次充分燃烧。
在一些可选的实施方案中，可焚烧垃圾进行等离子体热处理后经旋风分离和烟气骤冷得到尾气和残灰。
本申请的有益效果是：本实施例提供的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法包括以下步骤：将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，将其他垃圾分为可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾；将不可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为20-30mm后压实打包，将可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后进行等离子体热处理得到尾气和残灰，将尾气排放，残灰压实打包；将餐厨垃圾使用餐厨垃圾处理装置进行处理。本实施例提供的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法能够实现对船舶固体废弃物的高效减容和达标排放，提升水面船舶综合防污染能力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法的流程图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以下结合实施例对本申请的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法的特征和性能作进一步的详细描述。
本申请实施例提供一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，包括以下步骤：
将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，并将其他垃圾分为可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾，将餐厨垃圾、可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾分别收集进行处理；
将不可焚烧垃圾经旋转定容下料器送入粉碎系统的一段粉碎装置粉碎至平均粒径为20-30mm后使用压实打包装置压实打包储存，以待船舶靠岸后接收处理；将可焚烧垃圾经旋转定容下料器送入粉碎系统的一段粉碎装置粉碎至平均粒径为20-30mm，随后送入粉碎系统的二段研磨装置粉碎至平均粒径为5mm以下，使用气体将平均粒径5mm以下的可焚烧垃圾颗粒吹送至等离子体热处理进行处理，等离子体热处理时，首先将可焚烧垃圾的粉碎颗粒在第一燃烧室内利用非转移电弧等离子体发生器产生的等离子炬进行高温热裂解，随后在第二燃烧室内进行1150-1250℃的二次充分燃烧；最后将等离子体热处理得到的产物经旋风分离和烟气骤冷后得到尾气和残灰，将尾气直接排放至外界，将残灰使用压实打包装置压实打包储存，以待船舶靠岸后接收处理；将餐厨垃圾使用船舶上设置的餐厨垃圾处理装置进行单独处理。
本发明实施例提供的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法是首先将船舶上的固体垃圾分类成餐厨垃圾和其他垃圾，随后将其他垃圾按照可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾分类收集后分别进行处理，不可焚烧垃圾送入粉碎系统进行一段粉碎后压实打包，可焚烧垃圾送入粉碎系统进行一段粉碎、二段研磨、等离子体热处理和压实打包，以实现对船舶固体废弃物的高效减容和达标排放其中，等离子热处理技术不需要氧气助燃，空气需求量低，燃烧室和尾气后处理设备尺寸较小，且等离子热处理技术产生的等离子体处理温度可高达2000-3000℃，可以有效地摧毁可焚烧垃圾物质内部的化学键，迅速将其裂解为小分子化合物，从而能够实现对固体废弃物的快速处理和大幅减容，同时抑制二次污染物的生成，适合船舶垃圾的处理、减容和废气排放。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，包括以下步骤：
将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，并将其他垃圾分为木制品、纸制品、塑料、纺织品等组成的可焚烧垃圾和金属、玻璃、陶瓷等组成的不可焚烧垃圾，将餐厨垃圾、可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾分别收集进行处理；
将不可焚烧垃圾经旋转定容下料器送入粉碎系统的一段粉碎装置粉碎至平均粒径为20mm后使用压实打包装置压实打包储存，以待船舶靠岸后接收处理；将可焚烧垃圾经旋转定容下料器送入粉碎系统的一段粉碎装置粉碎至平均粒径为20mm，随后送入粉碎系统的二段研磨装置粉碎至平均粒径为5mm以下，使用氮气将平均粒径5mm以下的可焚烧垃圾颗粒吹送至等离子体热处理进行处理，等离子体热处理时，首先将可焚烧垃圾的粉碎颗粒在第一燃烧室内利用非转移电弧等离子体发生器产生的等离子炬进行高温热裂解，随后在第二燃烧室内进行1200℃的二次充分燃烧；最后将等离子体热处理得到的产物经旋风分离和烟气骤冷后得到尾气和残灰，将尾气直接排放至外界，将残灰使用压实打包装置压实打包储存，以待船舶靠岸后接收处理；将餐厨垃圾使用餐厨垃圾处理装置进行单独处理。
以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
Claims (5)
1.一种船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
将船舶固体废弃物分为餐厨垃圾和其他垃圾，将其他垃圾分为可焚烧垃圾和不可焚烧垃圾；
将不可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为20-30mm后压实打包，将可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后进行等离子体热处理得到尾气和残灰，将尾气排放，残灰压实打包；将所述餐厨垃圾使用餐厨垃圾处理装置进行处理。
2.根据权利要求1所述的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其特征在于，所述可焚烧垃圾粉碎时，首先进行一段粉碎粉碎至平均粒径为20-30mm，随后进行二段研磨粉碎至平均粒径为5mm以下。
3.根据权利要求1所述的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其特征在于，所述可焚烧垃圾粉碎至平均粒径为5mm以下后使用气体吹送进行等离子体热处理。
4.根据权利要求1所述的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其特征在于，所述等离子体热处理时，首先将所述可焚烧垃圾的粉碎颗粒在第一燃烧室内利用等离子炬进行高温热裂解，随后在第二燃烧室内进行1150-1250℃的二次充分燃烧。
5.根据权利要求1所述的船舶固体废弃物一体化等离子体热处理方法，其特征在于，所述可焚烧垃圾进行等离子体热处理后经旋风分离和烟气骤冷得到所述尾气和所述残灰。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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