CN112367705A - 频域资源分配方法、装置及存储介质 - Google Patents

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CN112367705A CN202011154825.0A CN202011154825A CN112367705A CN 112367705 A CN112367705 A CN 112367705A CN 202011154825 A CN202011154825 A CN 202011154825A CN 112367705 A CN112367705 A CN 112367705A
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TCL Communication Ningbo Ltd
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Abstract

本申请公开了一种频域资源分配方法、装置及存储介质。所述频域资源分配方法应用于车联网终端，所述方法包括：获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道；计算所述资源池中每个子信道的信噪比；根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级；从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源，从而给PSSCH分配最优的频域资源，提高传输的可靠性。

Description

频域资源分配方法、装置及存储介质
技术领域
本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种频域资源分配方法、装置及存储介质。
背景技术
车联网(Vehicle to X，V2X)是5G中的重要应用场景，V2X采用了ProSe(近距离通信)技术中的SideLink(边缘连接、侧链路连接)技术，实现车辆网终端之间的直接通信。SideLink基于5G空口NR的技术(NR V2X)，满足V2X需求的低时延、高可靠性、高速率标准。
SideLink发展到目前有四种传输模式TM1，TM2，TM3，TM4。其中TM2和TM4是处于无信号覆盖区域下的传输模式，这种传输模式，基站无法调度频域资源给PSSCH(Physicalsidelink shared Channel，SideLink物理共享信道)，车辆网终端只能从预先配置的资源池中随机选择频域资源。但是，带宽中各个子载波的信道具有不同的特性，若随机选择频域资源给PSSCH，可能会降低传输的可靠性。
发明内容
本申请实施例提供一种频域资源分配方法、装置及存储介质，能够给PSSCH分配最优的频域资源，提高传输的可靠性。
本申请实施例提供了一种频域资源分配方法，应用于车联网终端，所述方法包括：
获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道；
计算所述资源池中每个子信道的信噪比；
根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级；
从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
在本申请实施例中，所述每个子信道包括多个子载波；
所述计算所述资源池中每个子信道的信噪比，具体包括：
分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；
根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比，具体包括：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述等效信噪比函数为：
Figure BDA0002742379690000021
其中，SNReff为所述目标子信道的信噪比，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
在本申请一些实施例中，所述根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级，具体包括：
按照所述信噪比由高到低的顺序，对所述资源池中的多个子信道进行排序；
根据所述排序，并按照优先级由高到低的顺序，设置所述资源池中的多个子信道的优先级。
本申请实施例还提供了一种频域资源分配装置，应用于车联网终端，所述装置包括：
获取模块，用于获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道；
计算模块，用于计算所述资源池中每个子信道的信噪比；
确定模块，用于根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级；以及，
选取模块，用于从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
在本申请一些实施例中，所述每个子信道包括多个子载波；
所述计算模块具体包括：
信干噪比计算单元，用于分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；以及，
信噪比计算单元，用于根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述信噪比计算单元具体用于：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述等效信噪比函数为：
Figure BDA0002742379690000031
其中，SNReff为所述目标子信道的信噪比，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
本申请提供的频域资源分配方法、装置及存储介质，能够在获取预先配置的资源池后，计算资源池中每个子信道的信噪比，并根据信噪比，确定资源池中每个子信道的优先级，以便从资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源，从而为PSSCH分配最优的频域资源，提高传输的可靠性。
附图说明
下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
图1为本申请实施例提供的车联网系统的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的频域资源分配方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的频域资源分配方法中资源池的示意图；
图4为本申请实施例提供的频域资源分配方法的另一流程示意图；
图5为本申请实施例提供的频域资源分配装置的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的频域资源分配装置中计算模块的结构示意图；
图7为本申请实施例提供的车联网终端的结构示意图；
图8为本申请实施例提供的车联网终端的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1所示，图1是车联网系统的结构示意图。车联网的环境由于网络覆盖的不同，分为三种情况，即网络覆盖区、无网络覆盖区和部分网络覆盖区，Sidelink的PC5接口在这三种情况下都可以使用，但NR UU接口在无网络覆盖区不存在连接，在部分网络覆盖区也可能不存在连接。因此，如图1所示，车联网终端2位于网络覆盖区，基站(qNodeB)1通过NR UU与车联网终端2连接，车辆网终端3位于无网络覆盖区，基站1与车联网终端3无法连接，而车辆网终端2可以通过Sidelink与车辆网终端3连接。
如图2所示，图2是本申请实施例提供的频域资源分配方法的流程示意图，该频域资源分配方法应用于车联网终端，该频域资源分配方法的具体流程可以如下：
201、获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道。
本申请实施例中，PSSCH的时域资源根据PSCCH(Physical Sidelink ControlChannel，Sidelink物理控制信道)的时序推算得到，PSSCH的频域资源根据PSCCH的SCI(Sidelink control information，Sidelink控制信息)中的字段Resource blockassignment and hopping resource allocation得出。而在无网络覆盖区，PSCCH中的SCI指定车联网终端只能在预先配置的资源池中选取PSSCH的频域资源。预先配置的资源池可以是车联网终端在网络覆盖区时基站配置的，也可以是卡里面配置的。
资源池包括多个子信道，每个子信道由一组连续的资源块(Resource Block，资源块)组成，每个资源块包括多个子载波。子信道的大小是通过基站或预配置信息来配置给车联网终端的。如图3所示，三个资源池RP1、RP2、RP3中均包括多个子信道SubCH。
202、计算所述资源池中每个子信道的信噪比。
本申请实施例中，每个子信道包括多个子载波，对于一个子信道，可以先计算该子信道中每个子载波的信干噪比(Signal to Interference plus Noise Ratio，SINR)，再计算该子信道的信噪比(signal-to-noise ratio，SNR)。
具体地，步骤202中的所述计算所述资源池中每个子信道的信噪比，包括：
分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；
根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
需要说明的是，信干噪比SINR是信号与干扰加噪声比，即接收到的期望信号的强度与接收到的干扰信号(噪声和干扰)的强度的比值。目标子信道中每个子载波的信干噪比SINR可以通过如下公式计算获得：
Figure BDA0002742379690000051
其中，S为期望信号，I为干扰，δ为噪声。
目标子信道中不同子载波的信干噪比SINR可能不同。在获取目标子信道的每个子载波的信干噪比SINR后，车联网终端可以使用一种函数进行等效信噪比映射，即将目标子信道中所有子载波的信干噪比SINR映射为一个信噪比SNR，该信噪比SNR即为目标子信道的信噪比SNR。
具体地，所述根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比，包括：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
其中，等效信噪比函数可以是
Figure BDA0002742379690000052
SNReff为目标子信道的信噪比，f(x)为信噪比映射的压缩函数，f-1(x)为压缩函数f(x)的逆函数，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
信噪比映射的压缩函数f(x)可以为多种类型的函数，如指数等效比压缩映射EESM和互信息等效比压缩映射MIESM。其中，EESM的压缩函数为f(x)＝exp(-x)，EESM的逆函数为f-1(-x)＝-lnx。若采用EESM的压缩函数，则等效信噪比函数具体可以为：
Figure BDA0002742379690000053
由于EESM的压缩函数的计算复杂度低，因此本申请实施例优选EESM的压缩函数，以降低目标信道的信噪比SNR的计算复杂度，提高计算效率，进而提高频域资源的分频效率。
目标子信道中子载波的个数R可以由高层配置得到，调节因子β为一个经验值，与信道模模型和调制方式有关。最优的调节因子β可以通过以下公式确定：
Figure BDA0002742379690000054
其中，βopt为最优的调节因子，N为信道个数。SINRAWGN,i为AWGN(Additive WhiteGaussian Noise，高斯白噪声)噪声条件下的第i个信道的信干噪比SINR，可以通过仿真得到。具体地，在每种信道模型下，仿真得到CQI(channel quality indication，信道质量指示)遍历所有信道状态的BLER(块误码率)-SINR曲线，针对某个CQI在每种信道模型下得到N个信道状态的BLER，即可查找得到AWGN下N个信道对应的信干噪比SINR。
SINREESM,i为根据EESM的压缩函数的逆函数，计算得到的第i个等效信道状态下的信干噪比SINR。SINREESM,i中含有调节因子β，通过最小化
Figure BDA0002742379690000061
即可获得最优的调节因子βopt。
本申请实施例先确定最优的调节因子βopt，再根据该最优的调节因子βopt，计算目标子信道的信噪比SNR，提高目标子信道的信噪比SNR的计算准确度，从而提高频域资源的分配效果，进一步提高传输的可靠性。
203、根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级。
本申请实施例中，在计算获得资源池中每个子信道的信噪比SNR后，即可根据每个子信道的信噪比SNR的大小，设置每个子信道的优先级。
具体地，步骤203中的所述根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级，包括：
按照所述信噪比由高到低的顺序，对所述资源池中的多个子信道进行排序；
根据所述排序，并按照优先级由高到低的顺序，设置所述资源池中的多个子信道的优先级。
需要说明的是，资源池中子信道的信噪比SNR越高，表明该子信道的信道条件越好，可以设置该子信道的优先级越高。也就是说，资源池中子信道的优先级按照子信道的信噪比SNR的高低来设置，即子信道的信噪比SNR越高，该子信道的优先级越高，子信道的信噪比SNR越低，该子信道的优先级越低。
204、从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
本申请实施例中，由于优先级高的子信道的信道条件更好，因此优先选择信道条件好的子信道，即优先选择信噪比SNR高的子信道，作为PSSCH频域资源，有效提高传输的可靠性。
如图4所示，图4是本申请实施例提供的频域资源分配方法的具体流程示意图，该频域资源分配方法应用于车联网终端，该频域资源分配方法的具体流程可以如下：
401、获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道，每个子信道包括多个子载波。
PSCCH的SCI指定的PSSCH频域资源只能从车联网终端预先配置的资源池中选取。例如，车联网终端预先配置的资源池A中具有M个子信道，且每个子信道中具有P个子载波。
402、分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比。
例如，对于资源池A中的任一子信道B，计算子信道B中每个子载波的信干噪比SINR，从而获得子信道B中P个子载波的信干噪比SINR。
403、根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
例如，根据子信道B中P个子载波的信干噪比SINR，可以计算获得子信道B的信噪比SNR，从而获得资源池A中N个子信道的信噪比SNR。
404、在获取所述资源池中多个子信道的信噪比后，按照所述信噪比由高到低的顺序，对所述资源池中的多个子信道进行排序。
例如，根据资源池A中N个子信道的信噪比SNR大小，将N个子信道从1到N个顺序排列，即排列在第1个的子信道的信噪比SNR最大，排列在第N个的子信道的信噪比SNR最小。
405、根据所述排序，并按照优先级由高到低的顺序，设置所述资源池中的多个子信道的优先级。
例如，按照N个子信道的排序，设置N个子信道的优先级，N个子信道的优先级的顺序与N个子信道的排列顺序一致，即排列在第1个的子信道的优先级最高，排列在第N个的子信道的优先级最低。
406、从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
例如，在排列的N个子信道中，排列在第1个的子信道的优先级最高，选取排列在第1个的子信道作为PSSCH频域资源。
由上述可知，本申请提供的频域资源分配方法，能够在获取预先配置的资源池后，计算资源池中每个子信道的信噪比，并根据信噪比，确定资源池中每个子信道的优先级，以便从资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源，从而为PSSCH分配最优的频域资源，提高传输的可靠性。
根据上述实施例所描述的方法，本实施例将从频域资源分配装置的角度进一步进行描述，该频域资源分配装置可以集成在车联网终端中。
请参阅图5，图5具体描述了本申请实施例提供的频域资源分配装置，该频域资源分配装置可以包括：获取模块501、计算模块502、确定模块503和选取模块504。
(1)获取模块501
获取模块501，用于获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道。
在无网络覆盖区，PSCCH中的SCI指定车联网终端只能在预先配置的资源池中选取PSSCH的频域资源。预先配置的资源池可以是车联网终端在网络覆盖区时基站配置的，也可以是卡里面配置的。
资源池包括多个子信道，每个子信道由一组连续的资源块(Resource Block，资源块)组成，每个资源块包括多个子载波。
(2)计算模块502
计算模块502，用于计算所述资源池中每个子信道的信噪比。
每个子信道包括多个子载波，对于一个子信道，可以先计算该子信道中每个子载波的信干噪比SINR，再计算该子信道的信噪比SNR。
(3)确定模块503
确定模块503，用于根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级。
在计算获得资源池中每个子信道的信噪比SNR后，即可根据每个子信道的信噪比SNR的大小，设置每个子信道的优先级。
(4)选取模块504
选取模块504，用于从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
由于优先级高的子信道的信道条件更好，因此优先选择信道条件好的子信道，即优先选择信噪比SNR高的子信道，作为PSSCH频域资源，有效提高传输的可靠性。
在本申请一些实施例中，所述每个子信道包括多个子载波。如图6所示，所述计算模块502具体包括：
信干噪比计算单元601，用于分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；以及，
信噪比计算单元602，用于根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述信噪比计算单元602具体用于：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
在本申请一些实施例中，所述等效信噪比函数为：
Figure BDA0002742379690000091
其中，SNReff为所述目标子信道的信噪比，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
在本申请一些实施例中，确定模块503具体用于：
按照所述信噪比由高到低的顺序，对所述资源池中的多个子信道进行排序；
根据所述排序，并按照优先级由高到低的顺序，设置所述资源池中的多个子信道的优先级。
由上述可知，本申请提供的频域资源分配装置，能够在获取预先配置的资源池后，计算资源池中每个子信道的信噪比，并根据信噪比，确定资源池中每个子信道的优先级，以便从资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源，从而为PSSCH分配最优的频域资源，提高传输的可靠性。
另外，本申请实施例还提供一种车联网终端。如图7所示，车联网终端700包括处理器701、存储器702。其中，处理器701与存储器702电性连接。
处理器701是车联网终端700的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车联网终端的各个部分，通过运行或加载存储在存储器702内的应用程序，以及调用存储在存储器702内的数据，执行车联网终端的各种功能和处理数据，从而对车联网终端进行整体监控。
在本实施例中，图7所示的获取模块501、计算模块502、确定模块503和选取模块504可以是存储在存储器702中的应用程序。车联网终端700中的处理器701运行存储在存储器702中的获取模块501、计算模块502、确定模块503和选取模块504，从而实现各种功能。当获取模块501被处理器701执行时，用于获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道。当计算模块502被处理器701执行时，用于计算所述资源池中每个子信道的信噪比。当确定模块503被处理器701执行时，用于根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级。当选取模块504被处理器701执行时，用于从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
请参阅图8，图8为本申请实施例提供的车联网终端的结构示意图。该车联网终端300可以包括RF电路310、包括有一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器320、输入单元330、显示单元340、传感器350、音频电路360、扬声器361、传声器362、传输模块370、包括有一个或者一个以上处理核心的处理器380、以及电源390等部件。本领域技术人员可以理解，图8中示出的车联网终端结构并不构成对车联网终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
RF电路310用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通讯网络或者其他设备进行通讯。RF电路310可包括各种现有的用于执行这些功能的电路元件，例如，天线、蜂窝通信射频收发器、毫米波射频收发器、WIFI/BT收发器、GPS收发器、数字信号处理器、加密/解密芯片、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。RF电路310可与各种网络如互联网、企业内部网、无线网络进行通讯或者通过无线网络与其他设备进行通讯。上述的无线网络可包括蜂窝式电话网、无线局域网或者城域网。上述的无线网络可以使用各种通信标准、协议及技术，包括但并不限于全球移动通信系统(Global System for MobileCommunication,GSM)、增强型移动通信技术(Enhanced Data GSM Environment,EDGE)，宽带码分多址技术(Wideband Code Division Multiple Access,WCDMA)，码分多址技术(Code Division Access,CDMA)、时分多址技术(Time Division Multiple Access,TDMA)，无线保真技术(Wireless Fidelity，Wi-Fi)(如美国电气和电子工程师协会标准IEEE802.11a，IEEE 802.11b,IEEE802.11g和/或IEEE 802.11n)、网络电话(Voice overInternet Protocol,VoIP)、全球微波互联接入(Worldwide Interoperability forMicrowave Access，Wi-Max)、其他用于邮件、即时通讯及短消息的协议，以及任何其他合适的通讯协议，甚至可包括那些当前仍未被开发出来的协议。
存储器320可用于存储软件程序以及模块，如上述实施例中频域资源分配装置、方法对应的程序指令/模块，处理器380通过运行存储在存储器320内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现频域资源分配功能。存储器320可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器320可进一步包括相对于处理器380远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车联网终端300。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入单元330可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，输入单元330可包括触敏表面331以及其他输入设备332。触敏表面331，也称为触摸显示屏或者触控板，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触敏表面331上或在触敏表面331附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触敏表面331可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器380，并能接收处理器380发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触敏表面331。除了触敏表面331，输入单元330还可以包括其他输入设备332。具体地，其他输入设备332可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
显示单元340可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及车联网终端300的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元340可包括显示面板341，可选的，可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等形式来配置显示面板341。进一步的，触敏表面331可覆盖显示面板341，当触敏表面331检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器380以确定触摸事件的类型，随后处理器380根据触摸事件的类型在显示面板341上提供相应的视觉输出。虽然在图8中，触敏表面331与显示面板341是作为两个独立的部件来实现输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触敏表面331与显示面板341集成而实现输入和输出功能。
车联网终端300还可包括至少一种传感器350，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板341的亮度，接近传感器可在车联网终端300移动到耳边时，关闭显示面板341和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别终端姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于车联网终端300还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
音频电路360、扬声器361和传声器362，传声器362可提供用户与车联网终端300之间的音频接口。音频电路360可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器361，由扬声器361转换为声音信号输出；另一方面，传声器362将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路360接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器380处理后，经RF电路310以发送给比如另一终端，或者将音频数据输出至存储器320以便进一步处理。音频电路360还可能包括耳塞插孔，以提供外设耳机与车联网终端300的通信。
车联网终端300通过传输模块370(例如WIFI模块)可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图8示出了传输模块370，但是可以理解的是，其并不属于车联网终端300的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。
处理器380是终端300的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器320内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器320内的数据，执行车联网终端300的各种功能和处理数据，从而对终端进行整体监控。可选的，处理器380可包括一个或多个处理核心；在一些实施例中，处理器380可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器380中。
车联网终端300还包括给各个部件供电的电源390(比如电池)，在一些实施例中，电源可以通过电源管理系统与处理器380逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源390还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。
尽管未示出，车联网终端300还可以包括摄像头(如前置摄像头、后置摄像头)、蓝牙模块等，在此不再赘述。具体在本实施例中，车联网终端的显示单元是触摸屏显示器，车联网终端还包括有存储器320，图7所示的获取模块501、计算模块502、确定模块503和选取模块504可以是存储在存储器320中的应用程序。车联网终端700中的处理器380运行存储在存储器320中的获取模块501、计算模块502、确定模块503和选取模块504，从而实现各种功能。当获取模块501被处理器701执行时，用于获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道。当计算模块502被处理器701执行时，用于计算所述资源池中每个子信道的信噪比。当确定模块503被处理器701执行时，用于根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级。当选取模块504被处理器701执行时，用于从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
具体实施时，以上各个模块可以作为独立的实体来实现，也可以进行任意组合，作为同一或若干个实体来实现，以上各个模块的具体实施可参见前面的方法实施例，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解，上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤可以通过指令来完成，或通过指令控制相关的硬件来完成，该指令可以存储于一计算机可读存储介质中，并由处理器进行加载和执行。为此，本发明实施例提供一种存储介质，其中存储有多条指令，该指令能够被处理器进行加载，以执行本发明实施例所提供的任一种频域资源分配方法中的步骤。
其中，该存储介质可以包括：只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取记忆体(RAM，Random Access Memory)、磁盘或光盘等。
由于该存储介质中所存储的指令，可以执行本发明实施例所提供的任一种频域资源分配方法中的步骤，因此，可以实现本发明实施例所提供的任一种频域资源分配方法所能实现的有益效果，详见前面的实施例，在此不再赘述。
以上各个操作的具体实施可参见前面的实施例，在此不再赘述。
综上该，虽然本申请已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本申请，本领域的普通技术人员，在不脱离本申请的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本申请的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种频域资源分配方法，其特征在于，应用于车联网终端，所述方法包括：
获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道；
计算所述资源池中每个子信道的信噪比；
根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级；
从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
2.根据权利要求1所述的频域资源分配方法，其特征在于，所述每个子信道包括多个子载波；
所述计算所述资源池中每个子信道的信噪比，具体包括：
分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；
根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
3.根据权利要求2所述的频域资源分配方法，其特征在于，所述根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比，具体包括：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
4.根据权利要求3所述的频域资源分配方法，其特征在于，所述等效信噪比函数为：
Figure FDA0002742379680000011
其中，SNReff为所述目标子信道的信噪比，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
5.根据权利要求1所述的频域资源分配方法，其特征在于，所述根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级，具体包括：
按照所述信噪比由高到低的顺序，对所述资源池中的多个子信道进行排序；
根据所述排序，并按照优先级由高到低的顺序，设置所述资源池中的多个子信道的优先级。
6.一种频域资源分配装置，其特征在于，应用于车联网终端，所述装置包括：
获取模块，用于获取预先配置的资源池；所述资源池包括多个子信道；
计算模块，用于计算所述资源池中每个子信道的信噪比；
确定模块，用于根据所述信噪比，确定所述资源池中每个子信道的优先级；以及，
选取模块，用于从所述资源池中选取优先级最高的子信道，作为PSSCH频域资源。
7.根据权利要求6所述的频域资源分配装置，其特征在于，所述每个子信道包括多个子载波；
所述计算模块具体包括：
信干噪比计算单元，用于分别将所述资源池中的每个子信道作为目标子信道，计算所述目标子信道中每个子载波的信干噪比；以及，
信噪比计算单元，用于根据所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比，计算所述目标子信道的信噪比。
8.根据权利要求7所述的频域资源分配装置，其特征在于，所述信噪比计算单元具体用于：
根据等效信噪比函数，将所述目标子信道中所述多个子载波的信干噪比映射为所述目标子信道的信噪比。
9.根据权利要求8所述的频域资源分配装置，其特征在于，所述等效信噪比函数为：
Figure FDA0002742379680000021
其中，SNReff为所述目标子信道的信噪比，R为所述目标子信道中子载波的个数，SINRr为所述目标子信道中第r个子载波的信干噪比，β为调节因子。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载以执行权利要求1至5任一项所述的频域资源分配方法。
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