CN112343935B - 一种带驻车结构的分动箱 - Google Patents

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Abstract

一种带驻车结构的分动箱，包括分动箱的上壳体、下壳体和前输出轴，上壳体和下壳体相固接，前输出轴插设在上壳体和下壳体内，前输出轴的一端通过轴承铰接在下壳体内，前输出轴的另一端通过轴承铰接在上壳体内并成型有连轴，其特征在于：连轴伸出上壳体插套固定有驻车器。本设计的分动箱除了具备脱桥的功能，还具备驻车的功能；同时脱桥结构采用新型的离合器控制结构，能有效避免漏油的发生。

Description

一种带驻车结构的分动箱
技术领域：
本发明涉及分动箱的技术领域，更具体地说涉及一种带驻车结构的分动箱。
背景技术：
目前实时四驱传动变速器一般是在需要实现四驱时，将前驱和后驱实现连接，现有的连接方式是采用拨杆拨动滑套，如图1、图2所示，图1为两驱时的状态示意图，图2为四驱时的的状态示意图，其主要利用拨杆拨动滑套3′，滑套3′在前输出轴1′和后输出轴2′之间移动，同时滑套3′内设有连接使用的滚珠，当滚珠在滑套3′内，前输出轴1′和后输出轴2′是分离的，而当滑套3′移动，滚珠移出滑套3′压入前输出轴1′和后输出轴2′之间，可以实现前输出轴1′和后输出轴2′之间的连接；但滑套3′的拨动过程中，需要车辆停止运行，不然滚珠不容易压入相连接的限位槽内；
从而提出一种利用离合器控制的液力脱桥机构，专利号为201621330181.5；其脱桥机构主要工作方式为，通过注入压力油并利用压力油的作用力驱使离合器上的摩擦片分离，实现脱桥，变为两驱状态；当压力油泄压，离合器内的复位弹簧会实现摩擦片抵靠在一起，实现联动，变为四驱状态；当该液力脱桥机构结构较为简单，只具备脱桥的功能；而且在脱桥过程中，整个脱桥机构的壳体内大部分容腔内都存在压力油，压力油容易在脱桥机构上发生泄漏，导致漏油甚至造成脱桥机构失效。
发明内容：
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种带驻车结构的分动箱，其采用的分动箱除了具备脱桥的功能，还具备驻车的功能；同时脱桥结构采用新型的离合器控制结构，能有效避免漏油的发生。
一种带驻车结构的分动箱，包括分动箱的上壳体、下壳体和前输出轴，上壳体和下壳体相固接，前输出轴插设在上壳体和下壳体内，前输出轴的一端通过轴承铰接在下壳体内，前输出轴的另一端通过轴承铰接在上壳体内并成型有连轴，连轴伸出上壳体插套固定有驻车器；
所述前输出轴上成型有前输出齿轮，前输出齿轮上分别啮合有第一惰轮和第二惰轮，第一惰轮和第二惰轮上的支轴通过轴承铰接在上壳体和下壳体内；所述下壳体外壁的一端上成型有离合器安置腔，下壳体外壁的另一端成型马达安装孔，马达安装孔内插接有输入花键套；所述的上壳体内插设有与输入花键套相对的输入轴，输入轴的一端通过轴承铰接在上壳体内、另一端通过轴承铰接在下壳体内并成型有连接孔，输入花键套插设在输入轴的连接孔内通过键与输入轴相连接；所述输入轴上成型有输入齿轮，输入齿轮与第二惰轮相啮合；
所述下壳体的离合器安置腔内插接有离合器组件，离合器组件由内传动内毂、传动外毂、若干呈交替分布的摩擦片和隔片组成，所述的离合器组件插套在离合器轴上，离合器组件内侧的离合器轴上插套有第一活塞、复位弹簧、弹簧座和止动挡环，止动挡环固定在离合器轴上，复位弹簧的两端分别压靠在弹簧座和第一活塞上，弹簧座压靠在止动挡环上，第一活塞压靠在截面呈L型的环形挡板，环形挡板成型在离合器轴的外壁；所述上壳体内通过轴承铰接有后输出轴，后输出轴上成型有后输出齿轮，后输出齿轮与第一惰轮相啮合；所述后输出轴靠近下壳体的一端通过轴承铰接在下壳体内并成型有定位孔；所述离合器组件的两端面分别抵靠在后输出轴和第一活塞上；
所述离合器轴一端插设在后输出轴的定位孔内并插套固定有滚子轴承，滚子轴承抵靠在后输出轴上定位孔的内壁上；离合器轴的另一端插设在离合器盖内，离合器盖内侧的离合器轴上插套有压板、第二活塞和平面滚针轴承，平面滚针轴承夹持在第二活塞和压板之间；压板上插接固定有若干根压板销，压板销穿过环形挡板抵靠在第一活塞上；所述离合器盖的内壁上成型有圆形的凸环，第二活塞的外壁抵靠在凸环的内壁上，第二活塞靠近压板的端面成型有向外延伸的密封挡圈，密封挡圈抵靠在离合器盖的内壁上；所述离合器盖的凸环内成型有正对密封挡圈的出油孔，离合器盖的外壁上成型有与出油孔相连通的进油口；离合器盖固定在下壳体上。
优选的，所述离合器轴靠近离合器盖的一端伸出离合器盖插套固定有后输出法兰。
优选的，所述后输出法兰和离合器盖之间的离合器轴上插套有密封盖，密封盖固定在离合器盖上，密封盖内插接固定有密封环，密封环压靠在离合器轴的外壁上。
优选的，所述离合器盖上插接固定有限位销，限位销插接在第二活塞上，所述的限位销位于凸环的内侧并与离合器轴相平行。
优选的，所述第二活塞的外壁和密封挡圈的外壁上均成型有环形的密封槽，第二活塞和密封挡圈的密封槽内均插接固定有密封圈，密封圈压靠在离合器盖的内壁和凸环的内壁上。
优选的，所述后输出轴的中心轴线和离合器轴的中心轴线相重合，上壳体上成型有与后输出轴相对的台阶孔，后输出轴的一端插设在上壳体的台阶孔内，台阶孔的孔径大于后输出轴的直径，后输出轴与上壳体之间的轴承插套固定在台阶孔内，所述的上壳体固定有覆盖台阶孔的端盖。
优选的，所述前输出轴上的前输出法兰插设在驻车器内。
优选的，所述驻车器和上壳体之间的前输出轴上插套有支撑座套，支撑座套固定在上壳体上，支撑座套内插接固定有密封环，密封环压靠在前输出轴的外壁上。
本发明的有益效果在于：
本设计的分动箱除了具备脱桥的功能，还具备驻车的功能；同时脱桥结构采用新型的离合器控制结构，能有效避免漏油的发生。
附图说明：
图1为现有脱桥机构脱桥后呈两驱的结构示意图；
图2为现有脱桥机构连接后呈四驱的结构示意图；
图3为本发明的结构示意图；
图4为图3中A处的局部放大示意图。
图中：1、上壳体；2、驻车器；3、下壳体；31、离合器安置腔；32、马达安装孔；4、后输出轴；41、后输出齿轮；42、定位孔；5、离合器轴；51、环形挡板；511、内挡板；512、外挡板；6、摩擦片；7、隔片；8、滚子轴承；9、第一活塞；91、导向套；10、复位弹簧；11、弹簧座；12、止动挡环；13、离合器盖；131、凸环；132、进油口；133、出油孔；14、压板；15、压板销；151、顶料销轴；152、固定销轴；16、平面滚针轴承；17、第二活塞；171、密封挡圈；18、限位销；19、密封盖；20、后输出法兰；21、前输出轴；211、连轴；22、第一惰轮；23、第二惰轮；24、输入轴；241、输入齿轮；242、连接孔；25、输入花键套；26、端盖。
具体实施方式：
实施例：见图3至4所示，一种带驻车结构的分动箱，包括分动箱的上壳体1、下壳体3和前输出轴21，上壳体1和下壳体3相固接，前输出轴21插设在上壳体1和下壳体3内，前输出轴21的一端通过轴承铰接在下壳体3内，前输出轴21的另一端通过轴承铰接在上壳体1内并成型有连轴211，连轴211伸出上壳体1插套固定有驻车器2；
所述前输出轴21上成型有前输出齿轮，前输出齿轮上分别啮合有第一惰轮22和第二惰轮23，第一惰轮22和第二惰轮23上的支轴通过轴承铰接在上壳体1和下壳体3内；所述下壳体3外壁的一端上成型有离合器安置腔31，下壳体3外壁的另一端成型马达安装孔32，马达安装孔32内插接有输入花键套25；所述的上壳体1内插设有与输入花键套25相对的输入轴24，输入轴24的一端通过轴承铰接在上壳体1内、另一端通过轴承铰接在下壳体3内并成型有连接孔242，输入花键套25插设在输入轴24的连接孔242内通过键与输入轴24相连接；所述输入轴24上成型有输入齿轮241，输入齿轮241与第二惰轮23相啮合；
所述下壳体3的离合器安置腔31内插接有离合器组件，离合器组件由内传动内毂、传动外毂、若干呈交替分布的摩擦片6和隔片7组成，所述的离合器组件插套在离合器轴5上，离合器组件内侧的离合器轴5上插套有第一活塞9、复位弹簧10、弹簧座11和止动挡环12，止动挡环12固定在离合器轴5上，复位弹簧10的两端分别压靠在弹簧座11和第一活塞9上，弹簧座11压靠在止动挡环12上，第一活塞9压靠在截面呈L型的环形挡板51，环形挡板51成型在离合器轴5的外壁；所述上壳体1内通过轴承铰接有后输出轴4，后输出轴4上成型有后输出齿轮41，后输出齿轮41与第一惰轮22相啮合；所述后输出轴4靠近下壳体3的一端通过轴承铰接在下壳体3内并成型有定位孔42；所述离合器组件的两端面分别抵靠在后输出轴4和第一活塞9上；
所述离合器轴5一端插设在后输出轴4的定位孔42内并插套固定有滚子轴承8，滚子轴承8抵靠在后输出轴4上定位孔42的内壁上；离合器轴5的另一端插设在离合器盖13内，离合器盖13内侧的离合器轴5上插套有压板14、第二活塞17和平面滚针轴承16，平面滚针轴承16夹持在第二活塞17和压板14之间；压板14上插接固定有若干根压板销15，压板销15穿过环形挡板51抵靠在第一活塞9上；所述离合器盖13的内壁上成型有圆形的凸环131，第二活塞17的外壁抵靠在凸环131的内壁上，第二活塞17靠近压板14的端面成型有向外延伸的密封挡圈171，密封挡圈171抵靠在离合器盖13的内壁上；所述离合器盖13的凸环131内成型有正对密封挡圈171的出油孔133，离合器盖13的外壁上成型有与出油孔133相连通的进油口132；离合器盖13固定在下壳体3上。
优选的，所述离合器轴5靠近离合器盖13的一端伸出离合器盖13插套固定有后输出法兰20。
优选的，所述后输出法兰20和离合器盖13之间的离合器轴5上插套有密封盖19，密封盖19固定在离合器盖13上，密封盖19内插接固定有密封环，密封环压靠在离合器轴5的外壁上。
优选的，所述离合器盖13上插接固定有限位销18，限位销18插接在第二活塞17上，所述的限位销18位于凸环131的内侧并与离合器轴5相平行。
优选的，所述第二活塞17的外壁和密封挡圈171的外壁上均成型有环形的密封槽，第二活塞17和密封挡圈171的密封槽内均插接固定有密封圈，密封圈压靠在离合器盖13的内壁和凸环131的内壁上。
优选的，所述后输出轴4的中心轴线和离合器轴5的中心轴线相重合，上壳体1上成型有与后输出轴4相对的台阶孔，后输出轴4的一端插设在上壳体1的台阶孔内，台阶孔的孔径大于后输出轴4的直径，后输出轴4与上壳体1之间的轴承插套固定在台阶孔内，所述的上壳体1固定有覆盖台阶孔的端盖26。
优选的，所述前输出轴21上的前输出法兰26插设在驻车器2内。
优选的，所述驻车器2和上壳体1之间的前输出轴21上插套有支撑座套，支撑座套固定在上壳体1上，支撑座套内插接固定有密封环，密封环压靠在前输出轴21的外壁上。
优选的，所述的压板销15由顶料销轴151和固定销轴152组成，固定销轴152插接固定在压板14内，固定销轴152的直径小于顶料销轴151的直径，顶料销轴151背离第一活塞9一端的端面抵靠在压板14上。
优选的，所述的第一活塞9内壁的直径等于离合器轴5的直径，第一活塞9上成型有导向套91，所述的复位弹簧10插套在导向套91上。
优选的，所述环形挡板51由L型的外挡板152和圆环形的内挡板151组成，外挡板152的内圈和内挡板151外圈焊接固定在一起，所述的第一活塞9的外壁抵靠在外挡板152的内侧壁上。
工作原理：本发明为带驻车结构的分动箱，其分动箱具有两个技术点，一个技术点是在前输出轴21上装载驻车器2，实现该分动箱具备驻车的功能；另一个技术点是采用了新型结构的离合器，利用该离合器具备稳定的脱桥功能；
该该离合器的具体控制方式如下：
正常状态下，分动箱以两驱状态工作，当需要四驱时，向离合器盖13上的进油口132注入压力油，压力油推动第二活塞17往离合器组件一端移动，而第二活塞17移动过程中，会推动压板14移动，压板14通过压板销15推动第一活塞9移动，第一活塞9移动会促使离合器组件内的隔片7与摩擦片6压紧，则该状态下的离合器组件将后输出轴4带动离合器轴5转动，实现前输出轴21和离合器轴5同时转动；
而当需要从四驱切换到两驱时，切断压力油，并迅速排第二活塞17与离合器盖13之间的压力油，第一活塞9、压板销15、压板14、第二活塞17在复位弹簧10的作用下回位，实现隔片、摩擦片之间松脱，动力传递中断，恢复两驱传动；
该种脱桥结构运行的稳定效果更佳，而且压力油只在第二活塞17和离合器盖13之间的局部范围内流动，进入分动箱内的压力油容量小，且分布位置小于，能方便控制(便于两驱和四驱之间的快速转换)的同时能避免压力油漏油的发生。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。

Claims (8)

1.一种带驻车结构的分动箱，包括分动箱的上壳体(1)、下壳体(3)和前输出轴(21)，上壳体(1)和下壳体(3)相固接，前输出轴(21)插设在上壳体(1)和下壳体(3)内，前输出轴(21)的一端通过轴承铰接在下壳体(3)内，前输出轴(21)的另一端通过轴承铰接在上壳体(1)内并成型有连轴(211)，其特征在于：连轴(211)伸出上壳体(1)插套固定有驻车器(2)；
所述前输出轴(21)上成型有前输出齿轮，前输出齿轮上分别啮合有第一惰轮(22)和第二惰轮(23)，第一惰轮(22)和第二惰轮(23)上的支轴通过轴承铰接在上壳体(1)和下壳体(3)内；所述下壳体(3)外壁的一端上成型有离合器安置腔(31)，下壳体(3)外壁的另一端成型马达安装孔(32)，马达安装孔(32)内插接有输入花键套(25)；所述的上壳体(1)内插设有与输入花键套(25)相对的输入轴(24)，输入轴(24)的一端通过轴承铰接在上壳体(1)内、另一端通过轴承铰接在下壳体(3)内并成型有连接孔(242)，输入花键套(25)插设在输入轴(24)的连接孔(242)内通过键与输入轴(24)相连接；所述输入轴(24)上成型有输入齿轮(241)，输入齿轮(241)与第二惰轮(23)相啮合；
所述下壳体(3)的离合器安置腔(31)内插接有离合器组件，离合器组件由内传动内毂、传动外毂、若干呈交替分布的摩擦片(6)和隔片(7)组成，所述的离合器组件插套在离合器轴(5)上，离合器组件内侧的离合器轴(5)上插套有第一活塞(9)、复位弹簧(10)、弹簧座(11)和止动挡环(12)，止动挡环(12)固定在离合器轴(5)上，复位弹簧(10)的两端分别压靠在弹簧座(11)和第一活塞(9)上，弹簧座(11)压靠在止动挡环(12)上，第一活塞(9)压靠在截面呈L型的环形挡板(51)，环形挡板(51)成型在离合器轴(5)的外壁；所述上壳体(1)内通过轴承铰接有后输出轴(4)，后输出轴(4)上成型有后输出齿轮(41)，后输出齿轮(41)与第一惰轮(22)相啮合；所述后输出轴(4)靠近下壳体(3)的一端通过轴承铰接在下壳体(3)内并成型有定位孔(42)；所述离合器组件的两端面分别抵靠在后输出轴(4)和第一活塞(9)上；
所述离合器轴(5)一端插设在后输出轴(4)的定位孔(42)内并插套固定有滚子轴承(8)，滚子轴承(8)抵靠在后输出轴(4)上定位孔(42)的内壁上；离合器轴(5)的另一端插设在离合器盖(13)内，离合器盖(13)内侧的离合器轴(5)上插套有压板(14)、第二活塞(17)和平面滚针轴承(16)，平面滚针轴承(16)夹持在第二活塞(17)和压板(14)之间；压板(14)上插接固定有若干根压板销(15)，压板销(15)穿过环形挡板(51)抵靠在第一活塞(9)上；所述离合器盖(13)的内壁上成型有圆形的凸环(131)，第二活塞(17)的外壁抵靠在凸环(131)的内壁上，第二活塞(17)靠近压板(14)的端面成型有向外延伸的密封挡圈(171)，密封挡圈(171)抵靠在离合器盖(13)的内壁上；所述离合器盖(13)的凸环(131)内成型有正对密封挡圈(171)的出油孔(133)，离合器盖(13)的外壁上成型有与出油孔(133)相连通的进油口(132)；离合器盖(13)固定在下壳体(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述离合器轴(5)靠近离合器盖(13)的一端伸出离合器盖(13)插套固定有后输出法兰(20)。
3.根据权利要求2所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述后输出法兰(20)和离合器盖(13)之间的离合器轴(5)上插套有密封盖(19)，密封盖(19)固定在离合器盖(13)上，密封盖(19)内插接固定有密封环，密封环压靠在离合器轴(5)的外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述离合器盖(13)上插接固定有限位销(18)，限位销(18)插接在第二活塞(17)上，所述的限位销(18)位于凸环(131)的内侧并与离合器轴(5)相平行。
5.根据权利要求1所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述第二活塞(17)的外壁和密封挡圈(171)的外壁上均成型有环形的密封槽，第二活塞(17)和密封挡圈(171)的密封槽内均插接固定有密封圈，密封圈压靠在离合器盖(13)的内壁和凸环(131)的内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述后输出轴(4)的中心轴线和离合器轴(5)的中心轴线相重合，上壳体(1)上成型有与后输出轴(4)相对的台阶孔，后输出轴(4)的一端插设在上壳体(1)的台阶孔内，台阶孔的孔径大于后输出轴(4)的直径，后输出轴(4)与上壳体(1)之间的轴承插套固定在台阶孔内，所述的上壳体(1)固定有覆盖台阶孔的端盖。
7.根据权利要求1所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述前输出轴(21)上的前输出法兰插设在驻车器(2)内。
8.根据权利要求7所述的一种带驻车结构的分动箱，其特征在于：所述驻车器(2)和上壳体(1)之间的前输出轴(21)上插套有支撑座套，支撑座套固定在上壳体(1)上，支撑座套内插接固定有密封环，密封环压靠在前输出轴(21)的外壁上。
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