CN112339541A - 一种汽车逃生天窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车逃生天窗，属于汽车内饰技术领域，包括框架、锁扣部件、释压部件和两个汽车天窗，所述两个汽车天窗滑动连接在所述框架中，所述锁扣部件设置在两个汽车天窗之间，每个汽车天窗的内部均设有通槽，通槽中设有支撑杆，支撑杆与汽车天窗通过通槽滑动连接，框架的左右两侧设有顶杆，所述顶杆与所述框架滑动连接，每个所述顶杆与框架之间均设有第一压力弹簧，顶杆受第一压力弹簧弹力被顶入汽车天窗中的通槽中，又将通槽内的支撑杆顶入锁扣部件中，此时汽车天窗便被固定在框架中，当受难者操作锁扣部件时，将顶在锁扣部件中的两个支撑杆完全顶回通槽内，再受到汽车外部的水压推动汽车天窗在框架中滑动使汽车天窗打开，使受难者逃脱。

Description

一种汽车逃生天窗

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车逃生天窗

背景技术

随着自动化的不断进步，汽车上的大部分操作都实现了电操作自动化，这种技术进步使汽车驾驶操作更加的舒适、方便，然而这种快速发展在给人们带来方便快捷的同时，也会给出现意外时车内乘员的逃生造成阻碍。例如当遇到暴雨造成汽车被水淹没或事故掉入水中，会因为车外迅速增大的水压造成车门而无法打开，且由于汽车泡水造成汽车上的电路短路，进而电器控制失灵，使得电器自动化的车窗及天窗也无法控制开启，导致被困车内的人员无法安全逃离，生命安全受到威胁。近年来已经连续发生过好几起类似安全事故，均造成了不同程度的车内乘员伤亡。因此在车顶部设置能够在发生意外事故时通过手动开启的逃生出口十分必要。

现有技术中公开号为CN104442314A的发明专利公开了一种汽车逃生天窗，其包括在汽车的顶棚上开设的逃生窗口以及嵌置在所述逃生窗口中的窗门，所述窗门中设置有锁芯以及至少三个可伸缩的锁销，所述锁芯通过柔性绳索与所述至少三个可伸缩的锁销联动；所述至少三个可伸缩的锁销分别位于所述窗门侧边的不同方向上并可弹性伸出的锁插在所述逃生窗口的内侧边上；所述锁芯固定设置在所述窗门中，所述锁芯包括筒状的固定基壳、同轴设置在所述固定基壳中的绞盘组、用于转动所述绞盘组的转轴组件以及绞盘解锁组件。

上述发明专利可在发生事故时可以利用锁芯通过柔性绳索与三个可伸缩的锁销联动实现瞬间解锁，打开逃生窗口供车内乘员逃生，但是由于汽车若因为事故落入水中，由于汽车内外的压强差异过大，想通过向外开启逃生天窗时可能会消耗司机的体力，增加了逃生难度。

发明内容

本发明提供一种汽车逃生天窗，以解决现有技术中由于汽车若因为事故落入水中，由于汽车内外的压强差异过大，想通过向外开启逃生天窗时可能会消耗司机的体力，增加了逃生难度的技术问题。

一种汽车逃生天窗，包括框架、锁扣部件、释压部件和两个汽车天窗，所述两个汽车天窗滑动连接在所述框架中，所述锁扣部件设置在所述框架中部，且所述锁扣部件处于两个所述汽车天窗之间，所述框架中还设有横梁，所述横梁设置在所述框架的中部，所述锁扣部件通过所述横梁与所述框架固定连接，所述释压部件设置在所述框架的顶部，且所述释压部件与所述框架固定连接，每个所述汽车天窗的内部均设有通槽，所述通槽中设有支撑杆，所述支撑杆与所述汽车天窗通过所述通槽滑动连接，所述框架的左右两侧设有顶杆，所述顶杆与所述框架滑动连接，每个所述顶杆与框架之间均设有第一压力弹簧，所述顶杆受第一压力弹簧弹力被顶入汽车天窗中的通槽中，又将通槽内的支撑杆顶入锁扣部件中，此时汽车天窗便通过所述支撑杆和顶杆固定在框架中。

进一步的，每个所述汽车天窗的前后两侧均设有两个滑杆，所述框架在相同的位置设有滑槽，所述汽车天窗可通过所述滑杆和滑槽在框架中上下移动且旋转。

进一步的，所述锁扣部件包括按压块、壳体、旋转件、两个移动块和两个连动杆，所述壳体与所述横梁固定连接，两个移动块设置在所述壳体内部，所述壳体的内侧的顶部还设有两个限位杆，两个所述移动块套设在两个所述限位杆上，且两个所述移动块通过所述限位杆与壳体滑动连接，两个所述连动杆分别与两个所述移动块铰接，所述旋转件设置在所述壳体的内侧顶部，且所述旋转件贯穿所述壳体，两个所述连动杆的另一端与所述旋转件铰接，所述按压块设置在所述壳体底部，且所述按压块与所述壳体滑动连接，所述按压块的顶部设有梯形块，且两个所述移动块的底部也设有斜面，当按动所述按压块时，梯形块向上移动将两个所述移动块向两侧挤压，此时便可以将卡接在锁扣部件内的支撑杆挤出，且两个所述移动块朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆带动所述旋转件旋转。

进一步的，所述按压块的底部设有按压槽。

进一步的，两个所述移动块与所述壳体之间还设有第二压力弹簧，当梯形块上移将两个所述移动块向两侧挤压后，当所述梯形块继续移动，两个所述移动块失去与梯形块接触的压力，两个所述移动块通过两个所述第二压力弹簧的弹力向中心移动。

进一步的，所述释压部件包括底座、固定盘、五个连杆和五个卡盘，所述固定盘设置在所述横梁上，且所述固定盘贯穿所述横梁，所述底座的圆心处设有通槽，所述底座设置在所述固定盘的下侧，所述固定盘的底部还设有固定管，所述固定管贯穿所述通槽，五个所述连杆按一定角度均匀的设置在所述底座的顶部，且所述底座上设有五个第一连接柱，五个所述连杆套设在五个所述第一连接柱上，且每个所述连杆均可通过第一连接柱旋转，五个所述卡盘设置在所述固定盘的顶部，且所述固定盘上设有五个第二连接柱，五个所述卡盘分别套设在五个所述第二连接柱上，且每个所述卡盘均可通过所述第二连接柱旋转，五个所述连杆的另一端分别与五个所述卡盘铰接，当转动所述底座时，首先带动五个所述连杆旋转，由于所述固定盘是固定不动的，此时五个所述卡盘与底座之间通过五个所述连杆传动连接，当底座转动时，可通过五个所述连杆带动五个所述卡盘分别通过五个所述第二连接柱旋转，控制了固定管的开合。

进一步的，所述底座中还设有齿环，且所述旋转件的底部也设有齿轮，所述齿轮与所述齿环啮合，当两个所述移动块朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆带动所述旋转件旋转，此时所述齿轮也跟随所述旋转件旋转，从而通过与齿轮啮合的齿环带动底座旋转。

进一步的，每个所述卡盘的形状均为五分之一圆，当所述底座旋转到一定角度时，可通过所述连杆带动五个所述卡盘组成完整的圆

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一，本发明中每个所述顶杆与框架之间均设有第一压力弹簧，所述顶杆受第一压力弹簧弹力被顶入汽车天窗中的通槽中，又将通槽内的支撑杆顶入锁扣部件中，此时汽车天窗便通过所述支撑杆和顶杆固定在框架中，当受难者操作锁扣部件时，将顶在锁扣部件中的两个所述支撑杆完全顶回通槽内，此时所述支撑杆和顶杆便失去对汽车天窗的固定作用，再受到汽车外部的水压推动汽车天窗在框架中滑动使汽车天窗打开，使受难者逃脱。

其二，本发明中设有锁扣部件，当按动所述锁扣部件中的按压块时，梯形块向上移动将两个所述移动块向两侧挤压，此时便可以将卡接在锁扣部件内的支撑杆挤出，且两个所述移动块朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆带动所述旋转件旋转。

其三，本发明中还设有释压部件，当所述释压部件中的底座转动时，可通过五个所述连杆带动五个所述卡盘分别通过五个所述第二连接柱旋转，控制了固定管的开合，当汽车落水后，可首先通过转动所述底座通过五个所述卡盘解除所述固定管的封闭状态，平衡汽车内外的压强。

其四，本发明中所述底座中还设有齿环，且所述旋转件的底部也设有齿轮，所述齿轮与所述齿环啮合，当两个所述移动块朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆带动所述旋转件旋转，此时所述齿轮也跟随所述旋转件旋转，从而通过与齿轮啮合的齿环带动底座旋转，在打开汽车天窗之前，先开启了固定管平衡汽车内外的压强，使得天窗更容易打开。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的第一工作状态的第一角度的结构示意图；

图2为本发明的第一工作状态的第二角度的结构示意图；

图3为本发明的第二工作状态的立体结构示意图；

图4为本发明中框架的剖视图；

图5为图4中A处放大图；

图6为本发明的汽车天窗的剖视图；

图7为本发明中锁扣部件的剖视图；

图8为本发明中释压部件的立体结构示意图。

附图标记

框架1、锁扣部件2、释压部件3、汽车天窗4、横梁11、顶杆12、第一压力弹簧13、支撑杆41、滑杆42、滑槽43、按压块21、壳体22、旋转件23、移动块24、连动杆25、梯形块26、按压槽27、第二压力弹簧28、底座31、固定盘32、连杆33、卡盘34、固定管35、第一连接柱36、第二连接柱37。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图8所述，本发明实施例提供了一种汽车逃生天窗，包括框架1、锁扣部件2、释压部件3和两个汽车天窗4，所述两个汽车天窗4滑动连接在所述框架1中，所述锁扣部件2设置在所述框架1中部，且所述锁扣部件2处于两个所述汽车天窗4之间，所述框架1中还设有横梁11，所述横梁11设置在所述框架1的中部，所述锁扣部件2通过所述横梁11与所述框架1固定连接，所述释压部件3设置在所述框架1的顶部，且所述释压部件3与所述框架1固定连接，所述释压部件3用于在汽车落水后，在开启逃生天窗之前先进一步的平衡汽车内外之间的压力，每个所述汽车天窗4的内部均设有通槽，所述通槽中设有支撑杆41，所述支撑杆41与所述汽车天窗4通过所述通槽滑动连接，所述框架1的左右两侧设有顶杆12，所述顶杆12与所述框架1滑动连接，每个所述顶杆12与框架1之间均设有第一压力弹簧13，所述顶杆12受第一压力弹簧13弹力被顶入汽车天窗4中的通槽中，又将通槽内的支撑杆41顶入锁扣部件2中，此时汽车天窗4便通过所述支撑杆41和顶杆12固定在框架1中，当受难者操作锁扣部件2时，将顶在锁扣部件2中的两个所述支撑杆41完全顶回通槽内，此时所述支撑杆41和顶杆12便失去对汽车天窗4的固定作用，再受到汽车外部的水压推动汽车天窗4在框架1中滑动使汽车天窗4打开，使受难者逃脱。

优选的，每个所述汽车天窗4的前后两侧均设有两个滑杆42，所述框架1在相同的位置设有滑槽43，所述汽车天窗4可通过所述滑杆42和滑槽43在框架1中上下移动且旋转，当汽车落水后且受难者通过锁扣部件2解除支撑杆41和顶杆12对汽车天窗4的固定限制后，汽车天窗4受水压通过滑槽43和滑杆42在框架1中下移，此时受难者可手动旋转汽车天窗4，进行逃脱。

优选的，所述锁扣部件2包括按压块21、壳体22、旋转件23、两个移动块24和两个连动杆25，所述壳体22与所述横梁11固定连接，两个移动块24设置在所述壳体22内部，所述壳体22的内侧的顶部还设有两个限位杆，两个所述移动块24套设在两个所述限位杆上，且两个所述移动块24通过所述限位杆与壳体22滑动连接，两个所述连动杆25分别与两个所述移动块24铰接，所述旋转件23设置在所述壳体22的内侧顶部，且所述旋转件23贯穿所述壳体22，两个所述连动杆25的另一端与所述旋转件23铰接，所述按压块21设置在所述壳体22底部，且所述按压块21与所述壳体22滑动连接，所述按压块21的顶部设有梯形块26，且两个所述移动块24的底部也设有斜面，当按动所述按压块21时，梯形块26向上移动将两个所述移动块24向两侧挤压，此时便可以将卡接在锁扣部件2内的支撑杆41挤出，且两个所述移动块24朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆25带动所述旋转件23旋转。

优选的，所述按压块21的底部设有按压槽27，所述按压槽27便于操作者对按压块21进行按压。

优选的，两个所述移动块24与所述壳体22之间还设有第二压力弹簧28，当梯形块26上移将两个所述移动块24向两侧挤压后，当所述梯形块26继续移动，两个所述移动块24失去与梯形块26接触的压力，两个所述移动块24通过两个所述第二压力弹簧28的弹力向中心移动，实现复位。

优选的，所述释压部件3包括底座31、固定盘32、五个连杆33和五个卡盘34，所述固定盘32设置在所述横梁11上，且所述固定盘32贯穿所述横梁11，所述底座31的圆心处设有通槽，所述底座31设置在所述固定盘32的下侧，所述固定盘32的底部还设有固定管35，所述固定管35贯穿所述通槽，五个所述连杆33按一定角度均匀的设置在所述底座31的顶部，且所述底座31上设有五个第一连接柱36，五个所述连杆33套设在五个所述第一连接柱36上，且每个所述连杆33均可通过第一连接柱36旋转，五个所述卡盘34设置在所述固定盘32的顶部，且所述固定盘32上设有五个第二连接柱37，五个所述卡盘34分别套设在五个所述第二连接柱37上，且每个所述卡盘34均可通过所述第二连接柱37旋转，五个所述连杆33的另一端分别与五个所述卡盘34铰接，当转动所述底座31时，首先带动五个所述连杆33旋转，由于所述固定盘32是固定不动的，此时五个所述卡盘34与底座31之间通过五个所述连杆33传动连接，当底座31转动时，可通过五个所述连杆33带动五个所述卡盘34分别通过五个所述第二连接柱37旋转，控制了固定管35的开合，当汽车落水后，可首先通过转动所述底座31通过五个所述卡盘34解除所述固定管35的封闭状态，平衡汽车内外的压强。

优选的，所述底座31中还设有齿环，且所述旋转件23的底部也设有齿轮，所述齿轮与所述齿环啮合，当两个所述移动块24朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆25带动所述旋转件23旋转，此时所述齿轮也跟随所述旋转件23旋转，从而通过与齿轮啮合的齿环带动底座31旋转，在打开汽车天窗4之前，先开启了固定管35平衡汽车内外的压强，使得天窗更容易打开。

优选的，每个所述卡盘34的形状均为五分之一圆，当所述底座31旋转到一定角度时，可通过所述连杆33带动五个所述卡盘34组成完整的圆，可完全封闭固定管35。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车逃生天窗，其特征在于，包括框架(1)、锁扣部件(2)、释压部件(3)和两个汽车天窗(4)，所述两个汽车天窗(4)滑动连接在所述框架(1)中，所述锁扣部件(2)设置在所述框架(1)中部，且所述锁扣部件(2)处于两个所述汽车天窗(4)之间，所述框架(1)中还设有横梁(11)，所述横梁(11)设置在所述框架(1)的中部，所述锁扣部件(2)通过所述横梁(11)与所述框架(1)固定连接，所述释压部件(3)设置在所述框架(1)的顶部，且所述释压部件(3)与所述框架(1)固定连接，每个所述汽车天窗(4)的内部均设有通槽，所述通槽中设有支撑杆(41)，所述支撑杆(41)与所述汽车天窗(4)通过所述通槽滑动连接，所述框架(1)的左右两侧设有顶杆(12)，所述顶杆(12)与所述框架(1)滑动连接，每个所述顶杆(12)与框架(1)之间均设有第一压力弹簧(13)，所述顶杆(12)受第一压力弹簧(13)弹力被顶入汽车天窗(4)中的通槽中，又将通槽内的支撑杆(41)顶入锁扣部件(2)中，此时汽车天窗(4)便通过所述支撑杆(41)和顶杆(12)固定在框架(1)中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，每个所述汽车天窗(4)的前后两侧均设有两个滑杆(42)，所述框架(1)在相同的位置设有滑槽(43)，所述汽车天窗(4)可通过所述滑杆(42)和滑槽(43)在框架(1)中上下移动且旋转。

3.根据权利要求1所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，所述锁扣部件(2)包括按压块(21)、壳体(22)、旋转件(23)、两个移动块(24)和两个连动杆(25)，所述壳体(22)与所述横梁(11)固定连接，两个移动块(24)设置在所述壳体(22)内部，所述壳体(22)的内侧的顶部还设有两个限位杆，两个所述移动块(24)套设在两个所述限位杆上，且两个所述移动块(24)通过所述限位杆与壳体(22)滑动连接，两个所述连动杆(25)分别与两个所述移动块(24)铰接，所述旋转件(23)设置在所述壳体(22)的内侧顶部，且所述旋转件(23)贯穿所述壳体(22)，两个所述连动杆(25)的另一端与所述旋转件(23)铰接，所述按压块(21)设置在所述壳体(22)底部，且所述按压块(21)与所述壳体(22)滑动连接，所述按压块(21)的顶部设有梯形块(26)，且两个所述移动块(24)的底部也设有斜面，当按动所述按压块(21)时，梯形块(26)向上移动将两个所述移动块(24)向两侧挤压，此时便可以将卡接在锁扣部件(2)内的支撑杆(41)挤出，且两个所述移动块(24)朝向两侧移动的同时，会通过两个所述连动杆(25)带动所述旋转件(23)旋转。

4.根据权利要求3所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，所述按压块(21)的底部设有按压槽(27)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，两个所述移动块(24)与所述壳体(22)之间还设有第二压力弹簧(28)，当梯形块(26)上移将两个所述移动块(24)向两侧挤压后，当所述梯形块(26)继续移动，两个所述移动块(24)失去与梯形块(26)接触的压力，两个所述移动块(24)通过两个所述第二压力弹簧(28)的弹力向中心移动。

6.根据权利要求3所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，所述释压部件(3)包括底座(31)、固定盘(32)、五个连杆(33)和五个卡盘(34)，所述固定盘(32)设置在所述横梁(11)上，且所述固定盘(32)贯穿所述横梁(11)，所述底座(31)的圆心处设有通槽，所述底座(31)设置在所述固定盘(32)的下侧，所述固定盘(32)的底部还设有固定管(35)，所述固定管(35)贯穿所述通槽，五个所述连杆(33)按一定角度均匀的设置在所述底座(31)的顶部，且所述底座(31)上设有五个第一连接柱(36)，五个所述连杆(33)套设在五个所述第一连接柱(36)上，且每个所述连杆(33)均可通过第一连接柱(36)旋转，五个所述卡盘(34)设置在所述固定盘(32)的顶部，且所述固定盘(32)上设有五个第二连接柱(37)，五个所述卡盘(34)分别套设在五个所述第二连接柱(37)上，且每个所述卡盘(34)均可通过所述第二连接柱(37)旋转，五个所述连杆(33)的另一端分别与五个所述卡盘(34)铰接，当转动所述底座(31)时，首先带动五个所述连杆(33)旋转，由于所述固定盘(32)是固定不动的，此时五个所述卡盘(34)与底座(31)之间通过五个所述连杆(33)传动连接，当底座(31)转动时，可通过五个所述连杆(33)带动五个所述卡盘(34)分别通过五个所述第二连接柱(37)旋转，控制了固定管(35)的开合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，所述底座(31)中还设有齿环，且所述旋转件(23)的底部也设有齿轮，所述齿轮与所述齿环啮合。

8.根据权利要求6所述的一种汽车逃生天窗，其特征在于，每个所述卡盘(34)的形状均为五分之一圆，当所述底座(31)旋转到一定角度时，可通过所述连杆(33)带动五个所述卡盘(34)组成完整的圆。

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