CN112338055A - 一种汽车大梁双梁合压工艺 - Google Patents

一种汽车大梁双梁合压工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN112338055A
CN112338055A CN202011086388.3A CN202011086388A CN112338055A CN 112338055 A CN112338055 A CN 112338055A CN 202011086388 A CN202011086388 A CN 202011086388A CN 112338055 A CN112338055 A CN 112338055A
Authority
CN
China
Prior art keywords
double
pressing process
automobile
hole
die
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011086388.3A
Other languages
English (en)
Inventor
张拥军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hubei Huayue Auto Parts Co ltd
Original Assignee
Hubei Huayue Auto Parts Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hubei Huayue Auto Parts Co ltd filed Critical Hubei Huayue Auto Parts Co ltd
Priority to CN202011086388.3A priority Critical patent/CN112338055A/zh
Publication of CN112338055A publication Critical patent/CN112338055A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/001—Shaping combined with punching, e.g. stamping and perforating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
    • B21D39/03—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal otherwise than by folding
    • B21D39/031—Joining superposed plates by locally deforming without slitting or piercing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Punching Or Piercing (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车大梁双梁合压工艺，包括以下步骤：(1)将标准板料开剪成块料，制成纵梁的外梁和内梁；(2)按照定位孔、塞焊孔、安装孔的布置，对所述外梁和所述内梁分别冲孔；(3)将所述外梁和所述内梁叠放，并连接所述外梁和所述内梁；(4)通过冲压成型模具对叠放的所述外梁和所述内梁同时冲压，使所述纵梁成型；本发明能够同时压制内梁和外梁，只需使用一副模具，并且缩短了作业时间，减少了成本，而且保证了内梁与外梁紧密贴合。

Description

一种汽车大梁双梁合压工艺
技术领域
本发明涉及汽车大梁的技术领域，尤其涉及一种汽车大梁双梁合压工艺。
背景技术
大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。商用货车的大梁多数都是外梁加内梁组成，现有工艺是将外梁和内梁分开压制后，再合在一起装车架总成。
但是外梁和内梁分开压制需要内外两副模具，作业时间也长，而且内梁与外梁合后有间隙。若内梁和外梁一起压制，需要大的校正力，冲压油压机在五千吨时，不能把纵梁压平。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车大梁双梁合压工艺，通过改变大梁的制造工艺，实现在五千吨油压机上内梁和外梁能够同时压制，并将纵梁压平。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车大梁双梁合压工艺，包括以下步骤：
(1)将标准板料开剪成块料，制成纵梁的外梁和内梁；
(2)按照定位孔、塞焊孔、安装孔的布置，对所述外梁和所述内梁分别冲孔；
(3)将所述外梁和所述内梁叠放，并连接所述外梁和所述内梁；
(4)通过冲压成型模具对叠放的所述外梁和所述内梁同时冲压，使所述纵梁成型。
本发明的有益效果是：同时压制内梁和外梁，只需使用一副模具，并且缩短了作业时间，减少了成本，而且保证了内梁与外梁紧密贴合。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述定位孔、塞焊孔、安装孔包括前冲孔和预留孔；在步骤(2)中，仅按照所述前冲孔的布置，对所述外梁和所述内梁分别冲孔；并且所述双梁合压工艺在步骤(4)后，还包括以下步骤：
(5)按照所述预留孔的布置，对成型的所述纵梁钻孔。
进一步，所述前冲孔和所述预留孔间隔设置。
进一步，在步骤(3)中，将所述外梁和所述内梁平放并压紧后，通过点焊连接所述外梁和所述内梁。
进一步，在所述步骤(4)中，所述冲压成型模具包括凸模和凹模；所述凸模设置在所述凹模的上方，并且所述外梁和所述内梁设置在所述凸模和所述凹模之间。
进一步，所述凹模的倒角采用二次倒角。
进一步，所述凸模侧壁由下至上逐渐向内收缩。
进一步，所述凸模的倒角的半径减小。
附图说明
图1为本发明一种汽车大梁双梁合压工艺的流程示意图；
图2为本发明一种汽车大梁双梁合压工艺的步骤(4)中，冲压成型模具的凹模倒角示意图；
图3为图2中A处的放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、外梁，2、内梁，3、凸模，4、凹模，41、一次倒角，42、二次倒角。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S101、将标准板料开剪成块料，制成纵梁的外梁1和内梁2。
S102、定位孔、塞焊孔、安装孔包括前冲孔和预留孔，在本实施例中，前冲孔和预留孔间隔设置。仅按照前冲孔的布置，对外梁1和内梁2分别冲孔。
S103、将外梁1和内梁2叠放，并连接外梁1和内梁2。在本实施例中，将外梁1和内梁2平放并压紧后，通过点焊连接外梁1和内梁2，保证在压制完成后外梁1和内梁2紧密贴合。
S104、通过冲压成型模具对叠放的外梁1和内梁2同时冲压，使纵梁成型。如图2所示，冲压成型模具包括凸模3和凹模4。凸模3设置在凹模4的上方，并且外梁1和内梁2设置在凸模3和凹模4之间。在本实施例中，凸模3的侧壁由下至上逐渐向内收缩，并且减小凸模3的倒角半径，而且如图3所示，凹模4的倒角采用二次倒角，即在凹模4的边缘进行倒角形成第一倒角41后，在对第一倒角41和凹模4的内侧壁的连接处再次倒角，形成第二倒角42。
S105、按照预留孔的布置，对成型的纵梁钻孔。
其中，在步骤S102中，如果将定位孔、塞焊孔、安装孔全部冲出，并取消步骤S105，会使外梁1和内梁2受力不均，应力集中现象明显，最终导致纵梁的腹面和翼面不平整。因此采用将定位孔、塞焊孔、安装孔分为前冲孔和预留孔，先在步骤S102中冲出前冲孔，并在侧梁压制成型后，钻出预留孔，以减少压制过程中的应力集中现象，使外梁1和内梁2的受力更均匀，保证压制后的纵梁的腹面和翼面平整。前冲孔和预留孔的选取方式按照外梁1和内梁2的不同材质不同厚度，可以采用不用的方式，在本实施例中，采用前冲孔和预留孔间隔设置。
由于同时压制外梁1和内梁2，使凸模3变窄，因此需要减小凸模3的倒角半径。并且凸模3的侧壁由下至上逐渐向内收缩，压制完成后纵梁内壁紧贴凸模3，回弹后纵梁形状变为需要的形状。由于外梁1和内梁2叠放后更容易回弹，因此需要增大凸模3的侧向由下至上向内收缩的幅度。同时凹模4的倒角采用二次倒角，在第一倒角41的基础上增加了第二倒角42，提高了装配精度。
本发明同时压制内梁2和外梁1，只需要使用一副模具，缩短了作业时间，减少了成本，而且保证了内梁2与外梁1紧密贴合。并且本发明通过改变压制工艺，实现了在五千吨油压机上也能对内梁2和外梁1同时压制，改善了后续油漆质量，也提高了车架强度，提高了生产效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将标准板料开剪成块料，制成纵梁的外梁和内梁；
(2)按照定位孔、塞焊孔、安装孔的布置，对所述外梁和所述内梁分别冲孔；
(3)将所述外梁和所述内梁叠放，并连接所述外梁和所述内梁；
(4)通过冲压成型模具对叠放的所述外梁和所述内梁同时冲压，使所述纵梁成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，所述定位孔、塞焊孔、安装孔包括前冲孔和预留孔；在步骤(2)中，仅按照所述前冲孔的布置，对所述外梁和所述内梁分别冲孔；并且所述双梁合压工艺在步骤(4)后，还包括以下步骤：
(5)按照所述预留孔的布置，对成型的所述纵梁钻孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，所述前冲孔和所述预留孔间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，在步骤(3)中，将所述外梁和所述内梁平放并压紧后，通过点焊连接所述外梁和所述内梁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，在所述步骤(4)中，所述冲压成型模具包括凸模和凹模；所述凸模设置在所述凹模的上方，并且所述外梁和所述内梁设置在所述凸模和所述凹模之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，所述凹模的倒角采用二次倒角。
7.根据权利要求5所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，所述凸模侧壁由下至上逐渐向内收缩。
8.根据权利要求5所述的一种汽车大梁双梁合压工艺，其特征在于，所述凸模的倒角的半径减小。
CN202011086388.3A 2020-10-12 2020-10-12 一种汽车大梁双梁合压工艺 Pending CN112338055A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011086388.3A CN112338055A (zh) 2020-10-12 2020-10-12 一种汽车大梁双梁合压工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011086388.3A CN112338055A (zh) 2020-10-12 2020-10-12 一种汽车大梁双梁合压工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112338055A true CN112338055A (zh) 2021-02-09

Family

ID=74360565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011086388.3A Pending CN112338055A (zh) 2020-10-12 2020-10-12 一种汽车大梁双梁合压工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112338055A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000280036A (ja) * 1999-03-31 2000-10-10 Honda Motor Co Ltd ワークの打ち抜き成形装置
CN102166705A (zh) * 2011-03-23 2011-08-31 胡旭 车架纵梁多层成形方法及多层车架纵梁
CN202701132U (zh) * 2012-06-04 2013-01-30 十堰环民汽车部件有限公司 车架纵梁成型冲压模具
CN207170682U (zh) * 2017-07-11 2018-04-03 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种左右纵梁共用成形模具
CN111137359A (zh) * 2018-11-02 2020-05-12 本特勒尔汽车技术有限公司 车体的车门槛、车体和用于制造车体的方法
CN111438252A (zh) * 2020-04-09 2020-07-24 奉先华 一种汽车纵梁成型模具
CN111604409A (zh) * 2020-05-26 2020-09-01 湖北先驰交通装备有限公司 变截面汽车车架内外纵梁一体件的加工方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000280036A (ja) * 1999-03-31 2000-10-10 Honda Motor Co Ltd ワークの打ち抜き成形装置
CN102166705A (zh) * 2011-03-23 2011-08-31 胡旭 车架纵梁多层成形方法及多层车架纵梁
CN202701132U (zh) * 2012-06-04 2013-01-30 十堰环民汽车部件有限公司 车架纵梁成型冲压模具
CN207170682U (zh) * 2017-07-11 2018-04-03 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种左右纵梁共用成形模具
CN111137359A (zh) * 2018-11-02 2020-05-12 本特勒尔汽车技术有限公司 车体的车门槛、车体和用于制造车体的方法
CN111438252A (zh) * 2020-04-09 2020-07-24 奉先华 一种汽车纵梁成型模具
CN111604409A (zh) * 2020-05-26 2020-09-01 湖北先驰交通装备有限公司 变截面汽车车架内外纵梁一体件的加工方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104959442A (zh) 尺寸高度精确的轴瓦的制造方法
CN107755536A (zh) 一种支撑板成型模具及采用该模具加工支撑板的方法
CN105251867A (zh) 一种后桥锁止垫圈两步冲二十四孔模具及其加工工艺
CN103608132A (zh) 具有切口的空心型材的制造方法
CN112338055A (zh) 一种汽车大梁双梁合压工艺
US20180272411A1 (en) Bonding method, and method of manufacturing different-material bonded body
CN101878374A (zh) 用于传动联轴节的联轴节元件以及制造方法
RU2624260C2 (ru) Полученный прессованием в форме продукт и способ его изготовления
JP2005021945A (ja) プレス成形用金型、およびそれを用いたパネル製造方法
CN104668434A (zh) 制造安装单元的方法
CN101992257B (zh) 外径中部带法兰的杯类零件锻造方法
JP2006346703A (ja) プレス加工方法
CN102548683A (zh) 铆钉、铆接装置和铆接方法
CN101116934A (zh) 一种微波炉炉腔内胆及加工方法
CN205036761U (zh) 一种粉未冶金闸瓦结构
CN218310647U (zh) 一种封闭式挤压模具及推力杆
CN113145789B (zh) 链轮的加工方法、加工设备及工程机械
CN116352441B (zh) 一种用板料冲压成形异形、封闭、变截面梁类零件的方法
CN213089431U (zh) 一种新型汽车用吊耳结构
JP2011041967A (ja) プレス加工用金型
KR20170011494A (ko) 차량의 크로스멤버 및 그 제조방법
KR101480440B1 (ko) 팬너트의 제조방법
CN214977139U (zh) 一种拼缝焊接板冲压模具
CN213378737U (zh) 用于重卡驾驶室地板前纵梁外板修边冲孔的模具
CN210364247U (zh) 一种冲压铆接式结构的电动自行车用链轮组件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination