CN112333430A - 一种车载监控系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载监控系统，包括移动板、移动结构和调节结构，所述移动板底部固接防护壳体，所述移动结构包括限位块，所述限位块固接于防护壳体内腔底部，所述限位块顶部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接连接板，所述连接板顶部固接第一弹簧，所述连接板底部固接第二弹簧。本申请结构紧凑，通过固定柱、第一弹簧和第二弹簧等结构可以便于对监控摄像头进行减震，防止影响监控摄像头的使用，通过第一电机等结构可以便于改变监控摄像头拍摄的角度，通过第二电机和螺纹柱等结构可以便于移动监控摄像头的位置，便于监控摄像头对车辆内部的不同位置进行监控，使车载监控对车辆进行更为全面的监控。

Description

一种车载监控系统

技术领域

本申请涉及一种监控系统，具体是一种车载监控系统。

背景技术

车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题，车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。

目前在长途汽车、公交车等公共载客汽车上需要安装车载监控，不仅可以观察到车上乘客的情况，同时可以降低车内偷盗事件的发生概率，便于后期的追责，但是现有的监控装置多是固定安装在车的两端，难以移动位置，监控的死角较大，且在车辆行驶过程中，若路况较差，监控摄像头受到的震动较大，容易损坏监控装置。因此，针对上述问题提出一种车载监控系统。

发明内容

一种车载监控系统，包括移动板、移动结构和调节结构，所述移动板底部固接防护壳体；

所述移动结构包括限位块，所述限位块固接于防护壳体内腔底部，所述限位块顶部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接连接板，所述连接板顶部固接第一弹簧，所述连接板底部固接第二弹簧，所述连接板上方设有阻尼块，所述阻尼块固接于移动板底部，所述连接板底部固接第一电机，所述第一电机的输出端固接连接轴，所述连接轴底端固接转动板，所述转动板底部固接监控摄像头；

所述调节结构包括安装板，所述安装板底部固接第二电机，所述第二电机的输出端固接螺纹柱，所述螺纹柱表面螺纹连接移动板，所述螺纹柱一端转动连接第一加强板，所述第一加强板固接于安装板底部，所述第一加强板一侧固接限位柱，所述限位柱一侧固接第二加强板，所述第二加强板固接于安装板底部。

进一步地，所述防护壳体内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的限位块，且四个所述限位块顶部均固接有固定柱，所述安装板开设有若干个安装孔。

进一步地，所述连接板开设有四个呈矩形结构分布的滑动口，所述固定柱顶端贯穿滑动口并固接于移动板底部。

进一步地，所述连接板顶部和底部分别固接有四个呈矩形结构分布的第一弹簧和第二弹簧，且所述第一弹簧和第二弹簧均套接于固定柱表面。

进一步地，所述移动板开设有螺纹口，所述第二加强板开设有转动口，所述螺纹柱一端依次贯穿转动口和螺纹口并转动连接于第一加强板一侧。

进一步地，所述第一加强板一侧开设有两个对称分布的限位柱，所述移动板开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱一端贯穿限位口并延伸至移动板一侧。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种车载监控系统。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体侧视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、移动板，2、防护壳体，3、限位块，4、固定柱，5、连接板，6、第一弹簧，7、第二弹簧，8、阻尼块，9、第一电机，10、连接轴，11、转动板，12、监控摄像头，13、安装板，14、第二电机，15、螺纹柱，16、第一加强板，17、限位柱，18、第二加强板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种车载监控系统，包括移动板1、移动结构和调节结构，所述移动板1底部固接防护壳体2；

所述移动结构包括限位块3，所述限位块3固接于防护壳体2内腔底部，所述限位块3顶部固接固定柱4，所述固定柱4表面滑动连接连接板5，所述连接板5顶部固接第一弹簧6，所述连接板5底部固接第二弹簧7，所述连接板5上方设有阻尼块8，所述阻尼块8固接于移动板1底部，所述连接板5底部固接第一电机9，所述第一电机9的输出端固接连接轴10，所述连接轴10底端固接转动板11，所述转动板11底部固接监控摄像头12；

所述调节结构包括安装板13，所述安装板13底部固接第二电机14，所述第二电机14的输出端固接螺纹柱15，所述螺纹柱15表面螺纹连接移动板1，所述螺纹柱15一端转动连接第一加强板16，所述第一加强板16固接于安装板13底部，所述第一加强板16一侧固接限位柱17，所述限位柱17一侧固接第二加强板18，所述第二加强板18固接于安装板13底部。

所述防护壳体2内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的限位块3，且四个所述限位块3顶部均固接有固定柱4，所述安装板13开设有若干个安装孔；所述连接板5开设有四个呈矩形结构分布的滑动口，所述固定柱4顶端贯穿滑动口并固接于移动板1底部；所述连接板5顶部和底部分别固接有四个呈矩形结构分布的第一弹簧6和第二弹簧7，且所述第一弹簧6和第二弹簧7均套接于固定柱4表面；所述移动板1开设有螺纹口，所述第二加强板18开设有转动口，所述螺纹柱15一端依次贯穿转动口和螺纹口并转动连接于第一加强板16一侧；所述第一加强板16一侧开设有两个对称分布的限位柱17，所述移动板1开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱17一端贯穿限位口并延伸至移动板1一侧。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先通过安装孔便于将安装板13安装在车辆内，在车辆行驶在路况较差的路面上时，车辆颠簸较大，使车载监控受到的震动较大，此时通过第一弹簧6和第二弹簧7可以对连接板5进行减震，从而对监控摄像头12进行减震，同时通过阻尼块8可以防止震动过大时连接板5撞击移动板1，防止撞击力较大而损伤监控摄像头12，便于监控摄像头12对车辆进行监控，然后启动第一电机9，从而带动连接轴10转动，从而带动转动板11转动，从而带动监控摄像头12转动，从而便于调节监控摄像头12拍摄的角度，从而便于对车辆进行监控，减小监控的死角，然后启动第二电机14，从而带动螺纹柱15转动，从而带动移动板1移动，在移动板1移动时，通过限位柱17可以对移动板1进行限位，使移动板1的移动更为稳定，从而便于改变监控摄像头12的位置，便于监控摄像头12对车辆的不同位置进行监控，使车载监控的监控更为全面，便于车载监控的使用。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构简单，通过固定柱、第一弹簧和第二弹簧等结构可以便于对连接板进行减震，从而对监控摄像头进行减震，防止地面路况较差，车辆颠簸较大，防止震动较大损伤监控摄像头，防止影响监控摄像头的使用，增加监控摄像头的使用寿命，通过第一电机等结构可以便于改变监控摄像头拍摄的角度，便于对车辆内情况进行监测；

2.本申请结构合理，通过第二电机和螺纹柱等结构可以便于移动移动板的位置，从而便于移动监控摄像头的位置，通过限位柱等结构可以对防护壳体的移动进行限位，使移动板移动时更加稳定，便于监控摄像头对车辆内部的不同位置进行监控，使车载监控对车辆进行更为全面的监控。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载监控系统，其特征在于：包括移动板(1)、移动结构和调节结构，所述移动板(1)底部固接防护壳体(2)；

所述移动结构包括限位块(3)，所述限位块(3)固接于防护壳体(2)内腔底部，所述限位块(3)顶部固接固定柱(4)，所述固定柱(4)表面滑动连接连接板(5)，所述连接板(5)顶部固接第一弹簧(6)，所述连接板(5)底部固接第二弹簧(7)，所述连接板(5)上方设有阻尼块(8)，所述阻尼块(8)固接于移动板(1)底部，所述连接板(5)底部固接第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端固接连接轴(10)，所述连接轴(10)底端固接转动板(11)，所述转动板(11)底部固接监控摄像头(12)；

所述调节结构包括安装板(13)，所述安装板(13)底部固接第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固接螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)表面螺纹连接移动板(1)，所述螺纹柱(15)一端转动连接第一加强板(16)，所述第一加强板(16)固接于安装板(13)底部，所述第一加强板(16)一侧固接限位柱(17)，所述限位柱(17)一侧固接第二加强板(18)，所述第二加强板(18)固接于安装板(13)底部。

2.根据权利要求1所述的一种车载监控系统，其特征在于：所述防护壳体(2)内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的限位块(3)，且四个所述限位块(3)顶部均固接有固定柱(4)，所述安装板(13)开设有若干个安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载监控系统，其特征在于：所述连接板(5)开设有四个呈矩形结构分布的滑动口，所述固定柱(4)顶端贯穿滑动口并固接于移动板(1)底部。

4.根据权利要求1所述的一种车载监控系统，其特征在于：所述连接板(5)顶部和底部分别固接有四个呈矩形结构分布的第一弹簧(6)和第二弹簧(7)，且所述第一弹簧(6)和第二弹簧(7)均套接于固定柱(4)表面。

5.根据权利要求1所述的一种车载监控系统，其特征在于：所述移动板(1)开设有螺纹口，所述第二加强板(18)开设有转动口，所述螺纹柱(15)一端依次贯穿转动口和螺纹口并转动连接于第一加强板(16)一侧。

6.根据权利要求1所述的一种车载监控系统，其特征在于：所述第一加强板(16)一侧开设有两个对称分布的限位柱(17)，所述移动板(1)开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱(17)一端贯穿限位口并延伸至移动板(1)一侧。

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