CN112320657A - 一种航空器顶升气囊及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空器顶升气囊及其制作方法，包括气囊本体，其特征是：所述气囊本体由气囊角、气囊边、气囊把手和充气阀构成，气囊角相近的两弧形边相互搭接，气囊角的直边与气囊边的长边搭接，在搭接处内外贴接贴条以固定，并固定安装充气阀，气囊把手通过气囊把手底座固定贴接在气囊上。该顶升气囊适用于不同机型的飞机，让救援人员和机务人员更好的进行抢救及维修工作。该顶升气囊最大作用在于可保证在救援时避免航空器机体二次损伤。
Description
技术领域
本发明涉及航空器顶升系统配套的顶升气囊，具体是一种航空器顶升气囊及其制作方法。
背景技术
在现有技术中，航空器的顶升救援设备有液压救援千斤和吊装设备。其中：
液压救援千斤顶顶升安全可靠，适用于垂直顶升，但初始高度过高，只能顶升航空器预制的预升点，而且不能弥补顶升过程中航空器顶升点由于姿态变化而产生的横向位移；
吊装设备救援初始高度低，可以顶升航空器本体的任意可顶升位置，弥补顶升过程中航空器顶升点由于姿态变化产生的横向位移，但只可顶升航空器本体的有限部位，而且使用时必须配备重型起重机，在实际使用过程中存在诸多不便。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种航空器顶升气囊及其制作方法，该顶升气囊可以保证在救援时避免航空器机体二次损伤，实用性强，操作方便，省时省力，大大提高工作效率。
实现本发明目的的技术方案是：
一种航空器顶升气囊，包括气囊本体，与现有技术不同的是：所述气囊本体由气囊角、气囊边、气囊把手和充气阀构成，气囊角相近的两弧形边相互搭接，气囊角的直边与气囊边的长边搭接，在搭接处内外贴接贴条以固定，并固定安装充气阀，气囊把手通过气囊把手底座固定贴接在气囊上。
所述充气阀为直径63mm，高度51mm，压力15psi的POM阀。
所述气囊把手为直径16mm的高空安全绳，直径16mm。
本发明航空器顶升气囊的制作方法，包括如下步骤：
（1）将气囊角片的直边搭接在气囊边片的第二长边上，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，共车缝8道；
（2）将相邻的其中两边气囊角片的弧形边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3个缝纫线，完成气囊的其中一个角，重复该步骤，依次搭接、车缝完成气囊的其余三个角；在搭接处内外依次贴接贴条和纯胶条固定；
（3）将相邻的其中两边气囊边片的第一长边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，重复该步骤，依次搭接、车缝完成气囊其余两条边的搭接，剩余一条边不搭接；并在搭接处内处依次贴接贴条和纯胶条固定，同时在相应位置上固定充气阀；
（4）将相邻的气囊边片的两短边相互搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，并在搭接处内侧贴接贴条和纯胶条固定；
（5）将步骤（3）不搭接的气囊边内侧贴接贴条，使气囊整体形成“回”字型结构，成型完成后，在各车缝线处贴接贴条和纯胶条固定；
（6）在“回”字型气囊内侧搭接处贴接贴条和纯胶条固定；
（7）将气囊把手两端粘接在气囊把手底座上，气囊把手中间穿过另一气囊把手底座中间通孔，用贴条固定在气囊把手底座上，气囊把手底座固定贴接在气囊上。
所述贴条宽度为5-8cm；纯胶条宽度为8-14cm。
所述成型过程中，所有贴条的搭接宽度均为40mm±2mm。
本发明制作的顶升气囊适用于不同机型的飞机，让救援人员和机务人员更好的进行抢救及维修工作。该航空器顶升气囊最大作用在于可保证在救援时避免航空器机体二次损伤，实用性强，操作方便，省时省力，大大提高工作效率。
附图说明
图1为实施例顶升气囊的气囊角片结构示意图；
图2为实施例顶升气囊的气囊边片结构示意图；
图3为实施例顶升气囊的贴条结构示意图；
图4为实施例顶升气囊的气囊边片搭接成型示意图；
图5为实施例顶升气囊的气囊角片和气囊边片搭接成型示意图；
图6为实施例顶升气囊的气囊把手底座结构示意图；
图7为实施例顶升气囊的气囊把手成型示意图；
图8为实施例顶升气囊示意图。
图中：1气囊角片、2气囊边片、3贴条、4气囊把手底座、5气囊把手、6充气阀。
具体实施方式
下面通过实施例和附图对本发明内容作进一步的说明，但不是对本发明的限定。
实施例
一种航空器顶升气囊，由气囊角，气囊边，贴条，气囊把手底座，气囊把手，充气阀等组成，其中：
1）将气囊角片1的直边搭接在气囊边片2的第二长边上，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，共车缝8个；
2）将其中的两气囊角片1的弧形边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，完成气囊的其中一个角。按照同样的操作依次搭接、车缝剩下的三个角。在搭接处内外先贴8cm宽的主体布贴条3，再贴14cm宽的纯胶条；
3）将其中的两气囊边片2的第一长边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，按照同样的操作依次搭接、车缝剩下的两条边上的搭接，剩余一条边上的搭接暂不操作。在搭接处内外先贴5cm宽的主体布贴条3，再贴8cm宽的纯胶条，并在相应位置固定充气阀6；
4）搭接、车缝“回”型内侧：将气囊边片2的两短边相对搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线。在搭接处内侧先贴5cm宽的主体布贴条3，再贴8cm宽的纯胶条；
5）将步骤3）剩下的最后一条边内侧贴20cm宽的主体布贴条3，成型完成后，合缝线先贴5cm宽的主体布贴条3，再贴8cm宽的纯胶条；
6）“回”型内侧搭接处外侧先贴10cm宽的主体布贴条3，再贴14cm宽的纯胶条；
7）成型，粘贴把手等附件。将气囊把手5两端退捻至完全分开，粘在气囊把手底座4上，中间未退捻部分穿过另一气囊把手底座4（底座片片中间打一圆孔）。用10cm宽的主体布贴条3固定气囊把手底座4，气囊把手底座4固定贴接在气囊上。
本例中，成型过程中所有搭接宽度为40mm±2mm。
本例中，主体布选用锦纶66浸胶帘子布；胶粘剂选用汉高溶剂型胶水LOCTITEBONDACE 6100UL-2；充气阀选用直径63mm，高度51mm，压力15psi的POM阀；气囊把手选用直径16mm的高空安全绳。
Claims (6)
1.一种航空器顶升气囊，包括气囊本体，其特征是：所述气囊本体由气囊角、气囊边、气囊把手和充气阀构成，气囊角相近的两弧形边相互搭接，气囊角的直边与气囊边的长边搭接，在搭接处内外贴接贴条以固定，并固定安装充气阀，气囊把手通过气囊把手底座固定贴接在气囊上。
2.根据权利要求1所述的航空器顶升气囊，其特征是：所述充气阀为直径63mm，高度51mm，压力15psi的POM阀。
3.根据权利要求1所述的航空器顶升气囊，其特征是：所述气囊把手为直径16mm的高空安全绳。
4.一种航空器顶升气囊的制作方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）将气囊角片的直边搭接在气囊边片的第二长边上，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，共车缝8道；
（2）将相邻的其中两边气囊角片的弧形边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3个缝纫线，完成气囊的其中一个角，重复该步骤，依次搭接、车缝完成气囊的其余三个角；在搭接处内外依次贴接贴条和纯胶条固定；
（3）将相邻的其中两边气囊边片的第一长边搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，重复该步骤，依次搭接、车缝完成气囊其余两条边的搭接，剩余一条边不搭接；并在搭接处内处依次贴接贴条和纯胶条固定，同时在相应位置上固定充气阀；
（4）将相邻的气囊边片的两短边相互搭接，待胶粘剂干燥后车缝3道缝纫线，并在搭接处内侧贴接贴条和纯胶条固定；
（5）将步骤（3）不搭接的气囊边内侧贴接贴条，使气囊整体形成“回”字型结构，成型完成后，在各车缝线处贴接贴条和纯胶条固定；
（6）在“回”字型气囊内侧搭接处贴接贴条和纯胶条固定；
（7）将气囊把手两端粘接在气囊把手底座上，气囊把手中间穿过另一气囊把手底座中间通孔，用贴条固定在气囊把手底座上，气囊把手底座固定贴接在气囊上。
5.根据权利要求4所述的制作方法，其特征是：所述贴条宽度为5-8cm；纯胶条宽度为8-14cm。
6.根据权利要求4所述的制作方法，其特征是：所述成型过程中，所有贴条的搭接宽度均为40mm±2mm。
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| CN202011465172.8A CN112320657A (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种航空器顶升气囊及其制作方法 |
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2020
- 2020-12-14 CN CN202011465172.8A patent/CN112320657A/zh active Pending
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