CN112319189A - 房车舱门裙边铝型材 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种房车舱门裙边铝型材，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝一体挤压成型，所述型材本体包括依次连接的第一板体、第二板体以及水平板体，所述第一板体背离所述第二板体的一端向上弯曲，所述第二板体靠近所述第一板体的一端底面凹设形成有圆弧槽，所述第一板体、第二板体、水平板体顶面分别向上凸伸包围形成有第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽，所述第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽顶部分别形成有连通外部的第一夹槽，所述水平板体背离所述第二板体的一端向所述第二板体折弯形成有L形板体，所述L形板底部形成有半圆形槽，所述半圆形槽右下侧形成有连通外部的第二夹槽。本发明的优点在于结构简单，通过三个板体形成舱门裙边。

Description

房车舱门裙边铝型材

技术领域

本申请涉及铝型材，特别涉及一种房车舱门裙边铝型材。

背景技术

21世纪，铝加工业紧密结合市场和科学发展的需求，使传统铝加工材已经逐步完成了向现代化铝加工材的转变，因此铝加工材品种已发生了巨大变化。铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品在国内外市场上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，这表明我国铝加工材生产已进一步国际化，铝型材的应用越来越多样化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种房车舱门裙边铝型材，应用于房车舱门裙边。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种房车舱门裙边铝型材，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝一体挤压成型，所述型材本体包括依次连接的第一板体、第二板体以及水平板体，所述第一板体背离所述第二板体的一端向上弯曲，所述第二板体靠近所述第一板体的一端底面凹设形成有圆弧槽，所述第一板体、第二板体、水平板体顶面分别向上凸伸包围形成有第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽，所述第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽顶部分别形成有连通外部的第一夹槽，所述水平板体背离所述第二板体的一端向所述第二板体折弯形成有L形板体，所述L形板底部形成有半圆形槽，所述半圆形槽右下侧形成有连通外部的第二夹槽。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽尺寸不同。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述第一板体表面凸伸形成有2个第一梅花槽。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述第二板体连接于所述第一板体的端部凸伸形成有第一C形槽。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述第二板体与所述水平板体的连接处凸伸形成有第二梅花槽。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述水平板体表面凸伸形成有第二C形槽以及第三梅花槽。

优选的，在上述的房车舱门裙边铝型材中，所述第二板体于所述第二矩形槽背面凹设形成有梯形槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于结构简单，通过三个板体形成舱门裙边，通过3个矩形槽、圆弧槽、半圆形槽分别卡接并定位其他结构，同时矩形槽、圆弧槽、半圆形槽也是一种结构加强作用，提高型材表面的结构强度；并且由于采用铝型材，减轻了自重，更稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中房车舱门裙边铝型材的截面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合图1所示，房车舱门裙边铝型材，包括沿纵长结构的型材本体100，型材本体100由金属铝一体挤压成型，型材本体100包括依次连接的第一板体101、第二板体102以及水平板体103，第一板体101背离第二板体102的一端向上弯曲，第二板体102靠近第一板体101的一端底面凹设形成有圆弧槽104，第一板体101、第二板体102、水平板体103顶面分别向上凸伸包围形成有第一矩形槽105、第二矩形槽106、第三矩形槽107，第一矩形槽105、第二矩形槽106、第三矩形槽107顶部分别形成有连通外部的第一夹槽108，水平板体103背离第二板体102的一端向第二板体102折弯形成有L形板体109，L形板底部形成有半圆形槽110，半圆形槽110右下侧形成有连通外部的第二夹槽111。

该技术方案中，结构简单，通过三个板体形成舱门裙边，通过3个矩形槽、圆弧槽、半圆形槽分别卡接并定位其他结构，同时矩形槽、圆弧槽、半圆形槽也是一种结构加强作用，提高型材表面的结构强度；并且由于采用铝型材，减轻了自重，更稳固。

进一步地，第一矩形槽105、第二矩形槽106、第三矩形槽107尺寸不同。

该技术方案中，用于定位不同结构，区别安装。

进一步地，第一板体101表面凸伸形成有2个第一梅花槽112。第二板体102连接于第一板体101的端部凸伸形成有第一C形槽113。第二板体102与水平板体103的连接处凸伸形成有第二梅花槽114。水平板体103表面凸伸形成有第二C形槽117以及第三梅花槽115。

该技术方案中，该些梅花槽以及C形槽均可以连接其他部件，同时加强该处型材本体的强度。

进一步地，第二板体102于第二矩形槽106背面凹设形成有梯形槽116。

该技术方案中，用于定位卡接其他部件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种房车舱门裙边铝型材，其特征在于，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝一体挤压成型，所述型材本体包括依次连接的第一板体、第二板体以及水平板体，所述第一板体背离所述第二板体的一端向上弯曲，所述第二板体靠近所述第一板体的一端底面凹设形成有圆弧槽，所述第一板体、第二板体、水平板体顶面分别向上凸伸包围形成有第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽，所述第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽顶部分别形成有连通外部的第一夹槽，所述水平板体背离所述第二板体的一端向所述第二板体折弯形成有L形板体，所述L形板底部形成有半圆形槽，所述半圆形槽右下侧形成有连通外部的第二夹槽。

2.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述第一矩形槽、第二矩形槽、第三矩形槽尺寸不同。

3.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述第一板体表面凸伸形成有2个第一梅花槽。

4.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述第二板体连接于所述第一板体的端部凸伸形成有第一C形槽。

5.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述第二板体与所述水平板体的连接处凸伸形成有第二梅花槽。

6.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述水平板体表面凸伸形成有第二C形槽以及第三梅花槽。

7.根据权利要求1所述的房车舱门裙边铝型材，其特征在于，所述第二板体于所述第二矩形槽背面凹设形成有梯形槽。

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