CN112304602B - 汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，包括测试平台，测试平台的顶部固定安装有固定挡板，固定挡板的右侧固定安装有内扭转传感器，内扭转传感器远离固定挡板的一端固定安装有内固定安装架，右推动伸缩杆的一端固定安装有右滑动板，右滑动板远离右推动伸缩杆的一侧固定安装有右安装底座，右安装底座的顶部固定安装有外扭转电机，外扭转电机的输出端固定安装有十字扭转板。通过内固定外测量和外固定内测量的不同测试办法的两个不同的测试结构，可以同时实现离合器从动盘的内部结构和外部结构的极限扭矩或极限角度数据的测量，通过安装的内扭转传感器和外扭转传感器可以将数据传输到测量箱内部不同的扭转试验机内部。

Description

汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，具体涉及汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

然而，现有的从动盘总成扭转耐久试验机由于其自身的局限性，大多数都只能测试从动盘内部或者外部的极限扭矩，无法全面了解从动盘总成的扭转特性，且试验内容单一，适用范围小，投入成本高，例如公开号为CN107449605A发明专利文件公开了一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久试验机，该设备一机多用，能用于极限角度和极限扭矩的测量，还能用于离合器从动盘总成扭转的耐久试验，还能用于离合器从动盘总成极限扭矩的破坏性试验，但该设备无法对从动盘内部结构和外部结构的极限扭矩或极限角度进行测量，导致了测量的数据过于局限。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，以解决上述背景技术中提出现有的一种从动盘总成扭转耐久测试装置在使用过程中，由于现有的从动盘总成扭转耐久试验机由于其自身的局限性，大多数都只能测试从动盘内部或者外部的极限扭矩，无法全面了解从动盘总成的扭转特性，从而试验内容单一，适用范围小，投入成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，该测试方法用到汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试装置，该装置包括测试平台，所述测试平台的顶部固定安装有固定挡板，所述固定挡板的右侧固定安装有内扭转传感器，所述内扭转传感器远离固定挡板的一端固定安装有内固定安装架，所述右推动伸缩杆的一端固定安装有右滑动板，所述右滑动板远离右推动伸缩杆的一侧固定安装有右安装底座，所述右安装底座的顶部固定安装有外扭转电机，所述外扭转电机的输出端固定安装有十字扭转板，所述十字扭转板的内部固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端固定安装有外扭转夹板。

所述固定挡板的左侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内部活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均固定安装有旋转把手，所述螺纹杆的外部活动套接有移动板，所述移动板的一侧固定安装有连接板，所述连接板的内部活动安装有推动杆，所述推动杆的外部活动套接有推动弹簧，所述推动杆的一端固定安装有外固定夹板，所述外固定夹板的内部固定安装有外扭转传感器，所述测试平台的右端固定安装有右推动伸缩杆，所述测试平台的左端固定安装有左推动伸缩杆，所述左推动伸缩杆的一端固定安装有左滑动板，所述左滑动板远离左推动伸缩杆的一侧固定安装有左安装底座，所述左安装底座的顶部固定安装有内扭转电机，所述内扭转电机的输出端固定安装有内扭转管。

优选的，所述测试平台的顶部固定安装有测量箱，所述测量箱的内部固定安装有内扭转试验机，所述内扭转试验机通过导线与内扭转传感器电性相连，所述测量箱的内部固定安装有外扭转试验机，所述外扭转试验机通过导线与外扭转传感器电性相连，所述测量箱的正面固定安装有显示屏。

优选的，所述测试平台的底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿有四个，四个所述支撑腿呈矩形固定安装在测试平台的底部，四个所述支撑腿的之间均固定安装有连接架。

优选的，所述测试平台的内部固定安装有校准管，所述校准管有四个，四个所述校准管呈矩形横向对称固定安装在测试平台的内部，四个所述校准管均贯穿固定挡板。

优选的，所述右滑动板的四个拐角均活动套接在四个校准管的外部，所述左滑动板的四个拐角均活动套接在四个校准管的外部，所述右滑动板和左滑动板分别位于固定挡板的左右两侧外扭转电机。

优选的，所述液压伸缩杆有四个，四个所述液压伸缩杆呈圆周固定安装在十字扭转板的内部，四个所述液压伸缩杆贯穿十字扭转板并延伸至其内部，所述内固定安装架与四个外扭转夹板的位置相对应。

优选的，所述固定箱的内部对称固定安装有两个限位杆，所述移动板有两个，两个所述限位杆对称贯穿两个移动板，两个所述移动板的内部开设有与螺纹杆的外圈外螺纹规格尺寸相适配的内圈内螺纹。

优选的，所述推动杆有两个，两个所述推动杆远离外固定夹板的一端贯穿连接板并固定安装有防落块，所述外固定夹板有两个，两个所述外固定夹板与内扭转管的位置相对应。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过将需要进行测试的离合器从动盘固定套接在内固定安装架的外部，通过右推动伸缩杆可以推动十字扭转板套接在离合器从动盘，通过启动安装的液压伸缩杆致使外扭转夹板与离合器从动盘的外表面进行接触，以此可以便于设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，启动安装的外扭转电机进行旋转，通过内扭转传感器可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘外部结构的极限扭矩或极限角度。

2、通过将需要进行测试的离合器从动盘放置在两个外固定夹板之间，旋转安装的螺纹杆可以致使两个外固定夹板相互靠近以此可以有效且稳固的夹住离合器从动盘，通过左推动伸缩杆可以推动内扭转管穿过离合器从动盘内部结构，启动安装的内扭转电机进行旋转，通过外扭转传感器可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘内部结构的极限扭矩或极限角度。

3、通过内固定外测量和外固定内测量的不同测试办法的两个不同的测试结构，可以同时实现离合器从动盘的内部结构和外部结构的极限扭矩或极限角度数据的测量，通过安装的内扭转传感器和外扭转传感器可以将数据传输到测量箱内部不同的扭转试验机内部，并在显示屏上进行显示，以此可以便于工作人员的观看。

附图说明

图1为本发明的整体右侧立体结构示意图；

图2为本发明的整体左侧立体结构示意图；

图3为本发明的测量箱正面剖视结构示意图；

图4为本发明的固定箱立体结构示意图；

图5为本发明的十字扭转板立体结构示意图。

图中：1、测试平台；2、测量箱；3、内扭转试验机；4、外扭转试验机；5、显示屏；6、支撑腿；7、连接架；8、校准管；9、固定挡板；10、内扭转传感器；11、内固定安装架；12、固定箱；13、限位杆；14、螺纹杆；15、旋转把手；16、移动板；17、连接板；18、推动杆；19、防落块；20、推动弹簧；21、外固定夹板；22、外扭转传感器；23、右推动伸缩杆；24、右滑动板；25、右安装底座；26、外扭转电机；27、十字扭转板；28、液压伸缩杆；29、外扭转夹板；30、左推动伸缩杆；31、左滑动板；32、左安装底座；33、内扭转电机；34、内扭转管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，该测试方法用到汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试装置，该装置包括测试平台1，测试平台1的顶部固定安装有固定挡板9，固定挡板9的右侧固定安装有内扭转传感器10，内扭转传感器10远离固定挡板9的一端固定安装有内固定安装架11，右推动伸缩杆23的一端固定安装有右滑动板24，右滑动板24远离右推动伸缩杆23的一侧固定安装有右安装底座25，右安装底座25的顶部固定安装有外扭转电机26，外扭转电机26的输出端固定安装有十字扭转板27，十字扭转板27的内部固定安装有液压伸缩杆28，液压伸缩杆28的一端固定安装有外扭转夹板29，通过将进行测试的离合器从动盘固定套接在内固定安装架11的外部，然后通过右推动伸缩杆23推动十字扭转板27套接在离合器从动盘外部，启动安装的液压伸缩杆28使外扭转夹板29与离合器从动盘的外表面相接触，使设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，启动安装的外扭转电机26进行旋转，内扭转传感器10对扭转的力量进行测量，准确的测量离合器从动盘外部结构的极限扭矩或极限角度。

固定挡板9的左侧固定安装有固定箱12，固定箱12的内部活动安装有螺纹杆14，螺纹杆14的两端均固定安装有旋转把手15，旋转把手15可以便于工作人员固定离合器从动盘，螺纹杆14的外部活动套接有移动板16，移动板16的一侧固定安装有连接板17，连接板17的内部活动安装有推动杆18，推动杆18的外部活动套接有推动弹簧20，推动杆18的一端固定安装有外固定夹板21，外固定夹板21的内部固定安装有外扭转传感器22，测试平台1的右端固定安装有右推动伸缩杆23，测试平台1的左端固定安装有左推动伸缩杆30，左推动伸缩杆30的一端固定安装有左滑动板31，左滑动板31远离左推动伸缩杆30的一侧固定安装有左安装底座32，左安装底座32的顶部固定安装有内扭转电机33，内扭转电机33的输出端固定安装有内扭转管34，通过将离合器从动盘放置在两个外固定夹板21之间，然后旋转安装的螺纹杆14使两个外固定夹板21相互靠近以夹住离合器从动盘，通过左推动伸缩杆30推动内扭转管34穿过离合器从动盘内部结构，启动安装的内扭转电机33进行旋转，外扭转传感器22对扭转的力量进行测量，以此来准确的测量离合器从动盘内部结构的极限扭矩或极限角度，其中内扭转传感器10和外扭转传感器22的型号为JNNT-S。

本实施方案中，通过将需要进行测试的离合器从动盘固定套接在内固定安装架11的外部，通过右推动伸缩杆23可以推动十字扭转板27套接在离合器从动盘，通过启动安装的液压伸缩杆28致使外扭转夹板29与离合器从动盘的外表面进行接触，以此可以便于设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，启动安装的外扭转电机26进行旋转，通过内扭转传感器10可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘外部结构的极限扭矩或极限角度，通过将需要进行测试的离合器从动盘放置在两个外固定夹板21之间，旋转安装的螺纹杆14可以致使两个外固定夹板21相互靠近以此可以有效且稳固的夹住离合器从动盘，通过左推动伸缩杆30可以推动内扭转管34穿过离合器从动盘内部结构，启动安装的内扭转电机33进行旋转，通过外扭转传感器22可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘内部结构的极限扭矩或极限角度。

具体的，测试平台1的顶部固定安装有测量箱2，测量箱2的内部固定安装有内扭转试验机3，内扭转试验机3通过导线与内扭转传感器10电性相连，内扭转传感器10会将数据传给内扭转试验机3进行测算，测量箱2的内部固定安装有外扭转试验机4，外扭转试验机4通过导线与外扭转传感器22电性相连，外扭转传感器22会将数据传给外扭转试验机4进行测算，测量箱2的正面固定安装有显示屏5，显示屏5会将内扭转试验机3和外扭转试验机4显示出来。

本实施例中，通过内固定外测量和外固定内测量的不同测试办法的两个不同的测试结构，可以同时实现离合器从动盘的内部结构和外部结构的极限扭矩或极限角度数据的测量，通过安装的内扭转传感器10和外扭转传感器22可以将数据传输到测量箱2内部内扭转试验机3和外扭转试验机4内部，并在显示屏5上进行显示，以此可以便于工作人员的观看。

具体的，测试平台1的底部固定安装有支撑腿6，支撑腿6有四个，四个支撑腿6呈矩形固定安装在测试平台1的底部，四个支撑腿6的之间均固定安装有连接架7，支撑腿6和连接架7可以有效且稳固的支撑起该设备。

本实施例中，通过四个支撑腿6呈矩形固定安装在测试平台1的底部以及四个支撑腿6的之间均固定安装有连接架7，以此可以有效且稳固的支撑起该设备。

具体的，测试平台1的内部固定安装有校准管8，校准管8有四个，四个校准管8呈矩形横向对称固定安装在测试平台1的内部，四个校准管8均贯穿固定挡板9，四个校准管8可以致使固定挡板9固定保持在相对应的位置。

本实施例中，通过四个校准管8均贯穿固定挡板9，以此可以致使固定挡板9固定保持在相对应的位置。

具体的，右滑动板24的四个拐角均活动套接在四个校准管8的外部，四个校准管8可以便于设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，左滑动板31的四个拐角均活动套接在四个校准管8的外部，四个校准管8可以便于设备对离合器从动盘的内扭转值进行测量，右滑动板24和左滑动板31分别位于固定挡板9的左右两侧外扭转电机26。

本实施例中，通过右滑动板24的四个拐角均活动套接在四个校准管8的外部，以此可以便于设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，通过左滑动板31的四个拐角均活动套接在四个校准管8的外部，以此可以便于设备对离合器从动盘的内扭转值进行测量。

具体的，液压伸缩杆28有四个，四个液压伸缩杆28呈圆周固定安装在十字扭转板27的内部，四个液压伸缩杆28贯穿十字扭转板27并延伸至其内部，四个液压伸缩杆28可以对准离合器从动盘的上下左右进行固定转动，内固定安装架11与四个外扭转夹板29的位置相对应。

本实施例中，通过四个液压伸缩杆28呈圆周固定安装在十字扭转板27的内部以及内固定安装架11与四个外扭转夹板29的位置相对应，以此可以对准离合器从动盘的上下左右进行固定转动。

具体的，固定箱12的内部对称固定安装有两个限位杆13，两个限位杆13防止移动板16在通过设备螺纹杆14进行移动的过程中出现错位的现象，移动板16有两个，两个限位杆13对称贯穿两个移动板16，两个移动板16的内部开设有与螺纹杆14的外圈外螺纹规格尺寸相适配的内圈内螺纹。

本实施例中，通过固定箱12的内部对称固定安装有两个限位杆13，以此可以有效的防止移动板16在通过设备螺纹杆14进行移动的过程中出现错位的现象，通过两个移动板16的内部开设有与螺纹杆14的外圈外螺纹规格尺寸相适配的内圈内螺纹，以此可以便于两个移动板16的相互靠近和远离。

具体的，推动杆18有两个，两个推动杆18远离外固定夹板21的一端贯穿连接板17并固定安装有防落块19，防落块19可以有效的放置推动杆18脱落，外固定夹板21有两个，两个外固定夹板21与内扭转管34的位置相对应。

本实施例中，通过两个推动杆18远离外固定夹板21的一端贯穿连接板17并固定安装有防落块19，以此可以有效的放置推动杆18脱落，通过两个外固定夹板21与内扭转管34的位置相对应，以此可以便于设备对离合器从动盘的内扭转值进行测量。

本发明的工作原理及使用流程：将该设备移动到指定的地点后，连接该设备电源，通过将需要进行测试的离合器从动盘固定套接在内固定安装架11的外部，通过右推动伸缩杆23可以推动十字扭转板27套接在离合器从动盘，通过启动安装的液压伸缩杆28致使外扭转夹板29与离合器从动盘的外表面进行接触，以此可以便于设备对离合器从动盘的外扭转值进行测量，启动安装的外扭转电机26进行旋转，通过内扭转传感器10可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘外部结构的极限扭矩或极限角度，通过将需要进行测试的离合器从动盘放置在两个外固定夹板21之间，旋转安装的螺纹杆14可以致使两个外固定夹板21相互靠近以此可以有效且稳固的夹住离合器从动盘，通过左推动伸缩杆30可以推动内扭转管34穿过离合器从动盘内部结构，启动安装的内扭转电机33进行旋转，通过外扭转传感器22可以对扭转的力量进行测量，以此可以有效且准确的测量离合器从动盘内部结构的极限扭矩或极限角度，通过安装的内扭转传感器10和外扭转传感器22可以将数据传输到测量箱2内部内扭转试验机3和外扭转试验机4内部，并在显示屏5上进行显示，以此可以便于工作人员的观看。

尽管已经表示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：该测试方法用到一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试装置：该装置包括测试平台（1），所述测试平台（1）的右端固定安装有右推动伸缩杆（23）所述测试平台（1）的顶部固定安装有固定挡板（9），所述固定挡板（9）的右侧固定安装有内扭转传感器（10），所述内扭转传感器（10）远离固定挡板（9）的一端固定安装有内固定安装架（11），所述右推动伸缩杆（23）的一端固定安装有右滑动板（24），所述右滑动板（24）远离右推动伸缩杆（23）的一侧固定安装有右安装底座（25），所述右安装底座（25）的顶部固定安装有外扭转电机（26），所述外扭转电机（26）的输出端固定安装有十字扭转板（27），所述十字扭转板（27）的内部固定安装有液压伸缩杆（28），所述液压伸缩杆（28）的一端固定安装有外扭转夹板（29），通过将进行测试的离合器从动盘固定套接在内固定安装架（11）的外部，然后通过右推动伸缩杆（23）推动十字扭转板（27）套接在离合器从动盘外部，启动安装的液压伸缩杆（28）使外扭转夹板（29）与离合器从动盘的外表面相接触，启动安装的外扭转电机（26）进行旋转，内扭转传感器（10）对扭转的力量进行测量，准确的测量离合器从动盘外部结构的极限扭矩或极限角度；

所述固定挡板（9）的左侧固定安装有固定箱（12），所述固定箱（12）的内部活动安装有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的两端均固定安装有旋转把手（15），所述旋转把手（15）可以便于工作人员固定离合器从动盘，所述螺纹杆（14）的外部活动套接有移动板（16），所述移动板（16）的一侧固定安装有连接板（17），所述连接板（17）的内部活动安装有推动杆（18），所述推动杆（18）的外部活动套接有推动弹簧（20），所述推动杆（18）的一端固定安装有外固定夹板（21），所述外固定夹板（21）的内部固定安装有外扭转传感器（22），所述测试平台（1）的左端固定安装有左推动伸缩杆（30），所述左推动伸缩杆（30）的一端固定安装有左滑动板（31），所述左滑动板（31）远离左推动伸缩杆（30）的一侧固定安装有左安装底座（32），所述左安装底座（32）的顶部固定安装有内扭转电机（33），所述内扭转电机（33）的输出端固定安装有内扭转管（34），通过将离合器从动盘放置在两个外固定夹板（21）之间，然后旋转安装的螺纹杆（14）使两个外固定夹板（21）相互靠近以夹住离合器从动盘，通过左推动伸缩杆（30）推动内扭转管（34）穿过离合器从动盘内部结构，启动安装的内扭转电机（33）进行旋转，外扭转传感器（22）对扭转的力量进行测量，以此来准确的测量离合器从动盘内部结构的极限扭矩或极限角度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述测试平台（1）的顶部固定安装有测量箱（2），所述测量箱（2）的内部固定安装有内扭转试验机（3），所述内扭转试验机（3）通过导线与内扭转传感器（10）电性相连，所述内扭转传感器（10）会将数据传给内扭转试验机（3）进行测算，所述测量箱（2）的内部固定安装有外扭转试验机（4），所述外扭转试验机（4）通过导线与外扭转传感器（22）电性相连，所述外扭转传感器（22）会将数据传给外扭转试验机（4）进行测算，所述测量箱（2）的正面固定安装有显示屏（5），所述显示屏（5）会将内扭转试验机（3）和外扭转试验机（4）显示出来。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述测试平台（1）的底部固定安装有支撑腿（6），所述支撑腿（6）有四个，四个所述支撑腿（6）呈矩形固定安装在测试平台（1）的底部，四个所述支撑腿（6）的之间均固定安装有连接架（7），所述支撑腿（6）和连接架（7）可以有效且稳固的支撑起测试平台（1）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述测试平台（1）的内部固定安装有校准管（8），所述校准管（8）有四个，四个所述校准管（8）呈矩形横向对称固定安装在测试平台（1）的内部，四个所述校准管（8）均贯穿固定挡板（9），四个所述校准管（8）可以致使固定挡板（9）固定保持在相对应的位置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述右滑动板（24）的四个拐角均活动套接在四个校准管（8）的外部，四个所述校准管（8）可以便于对离合器从动盘的外扭转值进行测量，所述左滑动板（31）的四个拐角均活动套接在四个校准管（8）的外部，四个所述校准管（8）可以便于对离合器从动盘的内扭转值进行测量，所述右滑动板（24）和左滑动板（31）分别位于固定挡板（9）的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述液压伸缩杆（28）有四个，四个所述液压伸缩杆（28）呈圆周固定安装在十字扭转板（27）的内部，四个所述液压伸缩杆（28）贯穿十字扭转板（27）并延伸至其内部，四个所述液压伸缩杆（28）可以对准离合器从动盘的上下左右进行固定转动，所述内固定安装架（11）与四个外扭转夹板（29）的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述固定箱（12）的内部对称固定安装有两个限位杆（13），两个所述限位杆（13）防止移动板（16）在通过螺纹杆( 14) 进行移动的过程中出现错位的现象，所述移动板（16）有两个，两个所述限位杆（13）对称贯穿两个移动板（16），两个所述移动板（16）的内部开设有与螺纹杆（14）的外圈外螺纹规格尺寸相适配的内圈内螺纹。

8.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成扭转耐久测试方法，其特征在于：所述推动杆（18）有两个，两个所述推动杆（18）远离外固定夹板（21）的一端贯穿连接板（17）并固定安装有防落块（19），所述防落块（19）可以有效的放置推动杆（18）脱落，所述外固定夹板（21）有两个，两个所述外固定夹板（21）与内扭转管（34）的位置相对应。

Images