CN112303582A - 一种汽车驾驶辅助灯具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车驾驶辅助灯具，其包括支撑架，支撑架内铰接有灯体，灯体内设有若干个照明灯，支撑架与灯体的铰接位置处于灯体前后重心的位置处，灯体在支撑架内保持前方和后方的平衡。当车辆在夜间行驶时，遇到凹凸不平的路面时，车头的位置发生上下的摆动，车辆自身的车灯也随着车头的位置发生变化，进而使车灯照射前方的位置发生变化，此时人们打开照明灯，即使支撑架随着车顶前后摆动，由于灯体处于平衡状态下，灯体的水平状态不会发生改变，通过照明灯对前方进行水平的照射，大大减少照明灯照射位置的变化，为人们提供清晰、稳定的前方视野，本申请具有提高车辆夜间行驶时安全性的效果。

Description

一种汽车驾驶辅助灯具

技术领域

本申请涉及汽车车灯的领域，尤其是涉及一种汽车驾驶辅助灯具。

背景技术

一台经常远行的越野车需要通过灯光的改装以提高它的安全性，首先原车灯光的改造余地很小，目前轿车改装原车灯光无非是采用各种方法提高亮度，如采用增亮线、提高灯泡的瓦数，提高灯泡的色温，这样的方法往往都会对增加原车线路的负荷，增加了安全隐患。其次，原车灯光大多是为了满足有较好照明的城市与郊区道路行驶需要的，如果改装了原车灯光，提高了亮度，在城市里使用必然造成对他人视线的影响。而对越野车而言，在车顶的位置处额外加装的辅助灯光均采用独立线路、独立开关控制，仅仅在需要的时候开启，更不影响原车线路。

现有的公开号为CN108162849A的中国专利公开了一种夜间行车辅助车灯，包括灯具外壳和控制系统；灯具外壳分为主灯腔和辅助灯腔，其中辅助灯腔内设置辅助车灯，辅助车灯通过其底部中央设置的连杆连接在灯具外壳上，辅助车灯顶端两侧分别通过拉绳与以连杆为中心对称设置在灯具外壳上的第一电机和第二电机相连，其分别固定在第一电机的第一卷筒和第二电机的第二卷筒上。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述夜间行车辅助车灯虽然能为汽车拐弯时提供足够的侧向照明，保障汽车夜间的行驶安全，但是当汽车夜间行驶在凹凸不平的路面时，车头与车位会发生上下高度的移动，使前车灯的照射位置发生变化，影响人们开车时的视线，降低车辆夜间行驶时的安全性。

发明内容

为了使汽车夜间照射的位置稳定，提高车辆夜间行驶时的安全性，本申请提供一种汽车驾驶辅助灯具。

本申请提供一种汽车驾驶辅助灯具，采用如下的技术方案：

一种汽车驾驶辅助灯具，包括支撑架，支撑架内铰接有灯体，灯体内设有若干个照明灯，支撑架与灯体的铰接位置处于灯体前后重心的位置处，灯体在支撑架内保持前方和后方的平衡。

通过采用上述技术方案，人们将支撑架安装在车顶上，支撑架起到支撑灯体的作用，灯体在支撑架内且与支撑架铰接，此时灯体处于平衡的状态下，当车辆在夜间行驶时，遇到凹凸不平的路面时，车头的位置发生上下的摆动，车辆自身的车灯也随着车头的位置发生变化，进而使车灯照射前方的位置发生变化，此时人们打开照明灯，即使支撑架随着车顶前后摆动，由于灯体处于平衡状态下，灯体的水平状态不会发生改变，通过照明灯对前方进行水平的照射，大大减少照明灯照射位置的变化，为人们提供清晰、稳定的前方视野，具有提高车辆夜间行驶时安全性的效果。

可选的，所述灯体的端部开设有滑槽，滑槽的长度方向与灯体、支撑架两个铰接位置的连线相互垂直，滑槽内滑动连接有平衡块。

通过采用上述技术方案，随着灯体的使用，灯体的磨损或灯体上粘落的灰尘、泥土等，导致灯体的平衡性发生变化，使灯体向一侧发生偏转，此时人们沿滑槽的方向滑动平衡块，通过平衡块与灯体自身的重力配合，重新使灯体处于平衡的状态下，进而便于人们调节灯体的平衡状态，提高灯体的使用寿命。

可选的，所述平衡块内螺纹连接有锁紧螺杆，锁紧螺杆的一端从平衡块内伸出，锁紧螺杆的另一端贯穿平衡块且与灯体抵触。

通过采用上述技术方案，操作员将平衡块调节到合适的位置后，再转动锁紧螺杆，直至将锁紧螺杆的端部与灯体进行抵触，通过锁紧螺杆与灯体的配合，实现平衡块在灯体上位置的锁紧，进而提高平衡块在灯体上的稳定性。

可选的，所述支撑架上固设有挡雨板，挡雨板置于灯体的上方。

通过采用上述技术方案，下雨时，挡雨板起到遮挡雨水的作用，防止雨水直接落到灯体上，进而保护灯体。

可选的，所述挡雨板靠近灯体的一端设有上缓冲垫，当灯体失去平衡后，上缓冲垫与灯体的端部抵触。

通过采用上述技术方案，上缓冲垫为橡胶材质，富有弹性，当灯体失去平衡向挡雨板的方向转动时，灯体撞到上缓冲垫上，上缓冲垫吸收了灯体的动能，起到缓冲和减震的作用，进一步保护了灯体。

可选的，所述支撑架内设有置于灯体下方的下缓冲垫，当灯体失去平衡后，下缓冲垫与灯体的端部抵触。

通过采用上述技术方案，下缓冲垫为橡胶材质，富有弹性，当灯体失去平衡向支撑架的底端方向转动时，灯体撞到下缓冲垫上，下缓冲垫吸收了灯体的动能，起到缓冲和减震的作用，进一步保护了灯体。

可选的，所述灯体的端部固设有置于照明灯上方的保护板。

通过采用上述技术方案，保护板置于照明灯的上方，起到遮挡雨水、灰尘、泥土等杂质的作用，进而减少照明灯的照射面受到外界的污染，进而提高照明灯的照射效果。

可选的，所述支撑架的低端与车顶之间为可拆式连接。

通过采用上述技术方案，人们在组装车灯时，进而便于将支撑架安装在车顶上，进而方便人们对车灯进行改装。

可选的，所述照明灯与灯体之间为可拆式连接。

通过采用上述技术方案，当照明灯发生故障时，便于人们将照明灯从灯体上卸下，方便人们对照明灯进行维修或更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.人们将支撑架安装在车顶上，灯体在支撑架内且与支撑架铰接，此时灯体处于平衡的状态下，当车辆在夜间行驶时，遇到凹凸不平的路面时，车头的位置发生上下的摆动，车辆自身的车灯也随着车头的位置发生变化，进而使车灯照射前方的位置发生变化，此时人们打开照明灯，即使支撑架随着车顶前后摆动，由于灯体处于平衡状态下，灯体的水平状态不会发生改变，通过照明灯对前方进行水平的照射，大大减少照明灯照射位置的变化，为人们提供清晰、稳定的前方视野，具有提高车辆夜间行驶时安全性的效果；

2.随着灯体的使用，灯体的磨损或灯体上粘落的灰尘、泥土等，导致灯体的平衡性发生变化，使灯体向一侧发生偏转，此时人们沿滑槽的方向滑动平衡块，通过平衡块与灯体自身的重力配合，重新使灯体处于平衡的状态下，进而便于人们调节灯体的平衡状态，提高灯体的使用寿命；

3.操作员将平衡块调节到合适的位置后，再转动锁紧螺杆，直至将锁紧螺杆的端部与灯体进行抵触，通过锁紧螺杆与灯体的配合，实现平衡块在灯体上位置的锁紧，进而提高平衡块在灯体上的稳定性。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图2是实施例中支撑架和灯体的结构示意图。

图3是实施例中滑槽和平衡块的纵剖视图。

附图标记说明：1、支撑架；11、下缓冲垫；12、固定螺栓；2、灯体；21、保护板；22、滑槽；23、平衡块；24、锁紧螺杆；25、锁紧转柄；3、照明灯；4、挡雨板；41、上缓冲垫。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车驾驶辅助灯具。

参照图1，一种汽车驾驶辅助灯具，包括支撑架1，支撑架1呈“凵”字形，支撑架1安装在车顶上。支撑架1内安装有长方体状的灯体2，灯体2内安装有多个照明灯3，多个照明灯3在灯体2内沿直线状依次排开。通过照明灯3的照射，进而弥补了车辆夜晚照射灯光的不足，给人们的野外夜间驾驶提供了充足的照射视野。

参照图1和图2，支撑架1的低端与车顶之间为可拆式连接，支撑架1底端四周的拐角处均螺纹连接有固定螺栓12，固定螺栓12贯穿支撑架1且与车顶螺纹连接，将支撑架1紧固在车顶上。当人们在组装车灯时，方便将支撑架1安装在车顶上，进而方便人们对车灯进行改装。

参照图2，照明灯3与灯体2之间为可拆式连接，照明灯3螺纹连接在灯体2上。当照明灯3发生故障时，便于人们将照明灯3从灯体2上转动卸下，方便人们对照明灯3进行维修或更换。

参照图2，灯体2的端部固设有置于照明灯3上方的保护板21，保护板21呈弧形状，保护板21起到遮挡雨水、灰尘、泥土等杂质的作用，进而减少照明灯3的照射面受到外界的污染，进而提高照明灯3的照射效果。

参照图2，支撑架1上固设有方形状的挡雨板4，挡雨板4置于灯体2的上方，挡雨板4的形状大小大于灯体2顶端的形状大小。下雨时，挡雨板4起到遮挡雨水的作用，防止雨水直接落到灯体2上，进而保护灯体2。

参照图2，支撑架1与灯体2的两端铰接，支撑架1与灯体2的铰接位置处于灯体2前后重心的位置处，灯体2在支撑架1内保持前方和后方的平衡，灯体2处于水平状。灯体2在支撑架1内且与支撑架1铰接，灯体2处于平衡的状态下。当车辆在夜间行驶时，遇到凹凸不平的路面时，车头的位置发生上下的摆动，车辆自身的车灯也随着车头的位置发生变化，进而使车灯照射前方的位置发生变化。此时人们打开照明灯3，即使支撑架1随着车顶前后摆动。由于灯体2处于平衡状态下，灯体2的水平状态不会发生改变，仅仅会发生位置的变化，通过照明灯3对前方进行水平的照射，进而大大减少照明灯3照射位置的变化，为人们提供清晰、稳定的前方视野，提高车辆夜间行驶时的安全性。

参照图2和图3，灯体2底端的居中位置开设有长条状的滑槽22，滑槽22的长度方向与灯体2、支撑架1两个铰接位置的连线相互垂直，滑槽22内滑动连接有平衡块23。随着灯体2的使用，灯体2的磨损或灯体2上粘落的灰尘、泥土等，导致灯体2的平衡性发生变化，使灯体2向一侧发生偏转，失去平衡状态。此时人们沿滑槽22的方向滑动平衡块23，通过平衡块23与灯体2自身的重力配合，重新使灯体2处于平衡的状态下，进而便于人们调节灯体2的平衡状态，提高灯体2的使用寿命。

参照图3，平衡块23内螺纹连接有锁紧螺杆24，锁紧螺杆24的一端从平衡块23内伸出且固设有圆形的锁紧转柄25，锁紧螺杆24的另一端贯穿平衡块23且与灯体2抵触。操作员将平衡块23调节到合适的位置后，再转动锁紧转柄25，进而带动锁紧螺杆24转动，直至将锁紧螺杆24的端部与灯体2进行抵触，通过锁紧螺杆24与灯体2的配合，实现平衡块23在灯体2上位置的锁紧，进而提高平衡块23在灯体2上的稳定性。

参照图2，挡雨板4靠近灯体2的一端固设有方形的上缓冲垫41，上缓冲垫41为橡胶材质，富有弹性。当灯体2失去平衡向挡雨板4的方向转动时，上缓冲垫41与灯体2的端部抵触，灯体2撞到上缓冲垫41上，上缓冲垫41吸收了灯体2的动能，起到缓冲和减震的作用，进一步保护了灯体2。

参照图2，支撑架1内固设有置于灯体2下方的下缓冲垫11，下缓冲垫11呈方形状，下缓冲垫11为橡胶材质，富有弹性。当灯体2失去平衡向支撑架1的底端方向转动时，下缓冲垫11与灯体2的端部抵触，灯体2撞到下缓冲垫11上，下缓冲垫11吸收了灯体2的动能，起到缓冲和减震的作用，进一步保护了灯体2。

本申请实施例一种汽车驾驶辅助灯具的实施原理为：人们先通过固定螺栓12将支撑架1安装在车顶上，将照明灯3安装在灯体2上，再沿着滑槽22的方向滑动平衡块23，调节灯体2在支撑架1上的稳定性，当灯体2的稳定性调节好后，转动锁紧转柄25，通过锁紧螺杆24将平衡块23锁紧在灯体2上，完成辅助灯具的安装过程。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：包括支撑架(1)，支撑架(1)内铰接有灯体(2)，灯体(2)内设有若干个照明灯(3)，支撑架(1)与灯体(2)的铰接位置处于灯体(2)前后重心的位置处，灯体(2)在支撑架(1)内保持前方和后方的平衡。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述灯体(2)的端部开设有滑槽(22)，滑槽(22)的长度方向与灯体(2)、支撑架(1)两个铰接位置的连线相互垂直，滑槽(22)内滑动连接有平衡块(23)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述平衡块(23)内螺纹连接有锁紧螺杆(24)，锁紧螺杆(24)的一端从平衡块(23)内伸出，锁紧螺杆(24)的另一端贯穿平衡块(23)且与灯体(2)抵触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述支撑架(1)上固设有挡雨板(4)，挡雨板(4)置于灯体(2)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述挡雨板(4)靠近灯体(2)的一端设有上缓冲垫(41)，当灯体(2)失去平衡后，上缓冲垫(41)与灯体(2)的端部抵触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述支撑架(1)内设有置于灯体(2)下方的下缓冲垫(11)，当灯体(2)失去平衡后，下缓冲垫(11)与灯体(2)的端部抵触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述灯体(2)的端部固设有置于照明灯(3)上方的保护板(21)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述支撑架(1)的低端与车顶之间为可拆式连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶辅助灯具，其特征在于：所述照明灯(3)与灯体(2)之间为可拆式连接。

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