CN112299277A - 一种高寒海拔地区用闸瓦 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高寒海拔地区用闸瓦，括制动闸，所述制动闸对称设于提升机构的两侧，且与提升机构上的刹车片配合，所述制动闸包括调整机构、锁紧机构和制动机构，所述锁紧机构对称设于调整机构且远离制动机构一侧的两端处。本发明中，在对提升机构进行制动时，通过锁紧机构将刹车片抱死，从而实现对提升机构的制动，由于每次制动后锁紧机构上的瓦体都会由于磨损而导致尺寸出现变化，故需要调整机构重新对锁紧机构之间的间距进行调整，以使锁紧机构在抱死刹车片时，瓦体与刹车片上各部分的接触良好，其中制动机构用于对锁紧机构传动，使其闭合对刹车片进行抱死，从而真正有效保护提升机正常使用情况下由于闸瓦出现磨损导致的间隙问题。

Description

一种高寒海拔地区用闸瓦
技术领域
本发明涉及闸瓦领域，具体为一种高寒海拔地区用闸瓦。
背景技术
火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。闸瓦在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，在这一过程中，制动装置将巨大的动能转变为热能消散于大气中，而这种制动效果的好坏，取决于摩擦热能的消散能力。
其中，矿用提升机闸瓦间隙保护装置，均存在结构不合理，闸瓦间隙保护不全面先现象，尽管提升装置具有保护机构，但是保护装置仅仅保护了由于液压站压力过大以及由于闸座松动导致闸间隙超限情况，不能真正有效保护提升机正常使用情况下由于闸瓦出现磨损导致的间隙问题。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种高寒海拔地区用闸瓦，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高寒海拔地区用闸瓦，包括制动闸，所述制动闸对称设于提升机构的两侧，且与提升机构上的刹车片配合，所述制动闸包括调整机构、锁紧机构和制动机构，所述锁紧机构对称设于调整机构且远离制动机构一侧的两端处，且锁紧机构与调整机构活动连接，所述调整机构设于制动机构的端部，所述调整机构与制动机构活动连接，且制动机构与锁紧机构传动连接。
进一步的，所述调整机构包括对称设置的撑板，所述撑板的中部均穿插设有螺杆，且螺杆的两端处的螺纹的旋向相反，所述螺杆的中部与驱动电机传动连接，所述撑板靠近制动机构的一侧均设有T形机构的滑槽，所述撑板靠近锁紧机构的一侧均设有铰接部。
进一步的，所述锁紧机构包括瓦体和衬板，所述瓦体嵌设于衬板上，所述衬板远离瓦体的一侧对称设有连接部。
进一步的，所述衬板的底端与铰接部铰接，所述瓦体相对设置。
进一步的，所述制动机构包括导向筒，所述导向筒的一端设有滑轨，所述导向筒靠近滑轨的部分对称设有贯穿筒壁的槽口，所述槽口内穿插设有横杆，所述横杆远离滑轨一侧与设于导向筒内侧的顶杆的端部固定。
进一步的，所述横杆的端部处活动连接有两个撑杆，所述撑杆的另一端均与对应的连接部传动连接。
进一步的，所述驱动电机固定于滑轨远离导向筒的一侧，且驱动电机的两侧设有与撑板配合的行程开关。
进一步的，所述撑板和衬板的连接处位于衬板且远离瓦体的一侧，所述衬板之间的虽小间距大于刹车片的厚度。
进一步的，所述瓦体和衬板均为扇形结构。
进一步的，所述撑杆构成V形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，锁紧机构与刹车片配合，在对提升机构进行制动时，通过锁紧机构将刹车片抱死，从而实现对提升机构的制动，由于每次制动后锁紧机构上的瓦体都会由于磨损而导致尺寸出现变化，故需要调整机构重新对锁紧机构之间的间距进行调整，以使锁紧机构在抱死刹车片时，瓦体与刹车片上各部分的接触良好，其中制动机构用于对锁紧机构传动，使其闭合对刹车片进行抱死，从而真正有效保护提升机正常使用情况下由于闸瓦出现磨损导致的间隙问题。
附图说明
图1为一种高寒海拔地区用闸瓦的安装位置示意图；
图2为一种高寒海拔地区用闸瓦的装配图；
图3为一种高寒海拔地区用闸瓦中制动闸的侧视图；
图4为一种高寒海拔地区用闸瓦中制动闸的结构示意图。
图中：1、制动闸；11、调整机构；111、撑板；112、螺杆；113、驱动电机；114、滑槽；115、铰接部；116、行程开关；12、锁紧机构；121、瓦体；122、衬板；123、连接部；13、制动机构；131、导向筒；132、滑轨；133、槽口；134、横杆；135、顶杆；136、撑杆；2、提升机构；3、刹车片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域第一技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：
一种高寒海拔地区用闸瓦，包括制动闸1，制动闸1对称设于提升机构2的两侧，且与提升机构2上的刹车片3配合，制动闸1包括调整机构11、锁紧机构12和制动机构13，锁紧机构12对称设于调整机构11且远离制动机构13一侧的两端处，且锁紧机构12与调整机构11活动连接，调整机构11设于制动机构13的端部，调整机构11与制动机构13活动连接，且制动机构13与锁紧机构12传动连接。
本方案中，锁紧机构12与刹车片3配合，在对提升机构2进行制动时，通过锁紧机构12将刹车片3抱死，从而实现对提升机构2的制动，由于每次制动后锁紧机构12上的瓦体121都会由于磨损而导致尺寸出现变化，故需要调整机构11重新对锁紧机构12之间的间距进行调整，以使锁紧机构12在抱死刹车片3时，瓦体121与刹车片3上各部分的接触良好，其中制动机构13用于对锁紧机构12传动，使其闭合对刹车片3进行抱死，从而真正有效保护提升机正常使用情况下由于闸瓦出现磨损导致的间隙问题。
其中，调整机构11优选以下结构：包括对称设置的撑板111，撑板111的中部均穿插设有螺杆112，且螺杆112的两端处的螺纹的旋向相反，螺杆112的中部与驱动电机113传动连接，撑板111靠近制动机构13的一侧均设有T形机构的滑槽114，撑板111靠近锁紧机构12的一侧均设有铰接部115。
螺杆112上的螺纹旋向相反，故当驱动电机113带动螺杆112转动时，与螺杆112螺纹配合的撑板111会同步靠近或远离，当瓦体121出现磨损时，驱动电机113会驱动螺杆112转动，使得撑板111移动对应一个瓦体121移动的距离，即可避免瓦体121磨损后出现间隙的问题。
其中，锁紧机构12包括瓦体121和衬板122，瓦体121嵌设于衬板122上，衬板122远离瓦体121的一侧对称设有连接部123，衬板122的底端与铰接部115铰接，瓦体121相对设置，撑板111移动时会带动衬板122移动，同时衬板122和撑板111之间可互相转动，实现锁紧机构12的抱死或松开。
其中，制动机构13优选以下结构：包括导向筒131，导向筒131的一端设有滑轨132，导向筒131靠近滑轨132的部分对称设有贯穿筒壁的槽口133，槽口133内穿插设有横杆134，横杆134远离滑轨132一侧与设于导向筒131内侧的顶杆135的端部固定，导向筒131一方面用于支撑调整机构11和锁紧机构12的重量，另一方面还能对顶杆135进行导向，使得顶杆135稳定的作用在横杆134上，当顶杆135顶动横杆134时，横杆134向滑轨132处移动。
由于横杆134的端部处活动连接有两个撑杆136，撑杆136的另一端均与对应的连接部123传动连接，且撑杆136构成V形结构，使得锁紧机构12闭合，衬板122受到的作用力更均衡，与刹车片3的贴合更充分。
驱动电机113固定于滑轨132远离导向筒131的一侧，且驱动电机113的两侧设有与撑板111配合的行程开关116，使得驱动电机113被固定，而当撑板111触碰到行程开关116时，表示瓦体121已到达磨损极限，需要及时更换，并通过行程开关116将信号发送给主令控制部，进行提醒。
撑板111和衬板122的连接处位于衬板122且远离瓦体121的一侧，衬板122之间的虽小间距大于刹车片3的厚度，使得瓦体121已到达磨损极限后，衬板122不会与刹车片3抱死，提高使用安全性。
瓦体121和衬板122均为扇形结构，增加瓦体121与刹车片3的贴合性，提高制动效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的第一技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高寒海拔地区用闸瓦，包括制动闸(1)，其特征在于：所述制动闸(1)对称设于提升机构(2)的两侧，且与提升机构(2)上的刹车片(3)配合，所述制动闸(1)包括调整机构(11)、锁紧机构(12)和制动机构(13)，所述锁紧机构(12)对称设于调整机构(11)且远离制动机构(13)一侧的两端处，且锁紧机构(12)与调整机构(11)活动连接，所述调整机构(11)设于制动机构(13)的端部，所述调整机构(11)与制动机构(13)活动连接，且制动机构(13)与锁紧机构(12)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述调整机构(11)包括对称设置的撑板(111)，所述撑板(111)的中部均穿插设有螺杆(112)，且螺杆(112)的两端处的螺纹的旋向相反，所述螺杆(112)的中部与驱动电机(113)传动连接，所述撑板(111)靠近制动机构(13)的一侧均设有T形机构的滑槽(114)，所述撑板(111)靠近锁紧机构(12)的一侧均设有铰接部(115)。
3.根据权利要求1所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述锁紧机构(12)包括瓦体(121)和衬板(122)，所述瓦体(121)嵌设于衬板(122)上，所述衬板(122)远离瓦体(121)的一侧对称设有连接部(123)。
4.根据权利要求2或3所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述衬板(122)的底端与铰接部(115)铰接，所述瓦体(121)相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述制动机构(13)包括导向筒(131)，所述导向筒(131)的一端设有滑轨(132)，所述导向筒(131)靠近滑轨(132)的部分对称设有贯穿筒壁的槽口(133)，所述槽口(133)内穿插设有横杆(134)，所述横杆(134)远离滑轨(132)一侧与设于导向筒(131)内侧的顶杆(135)的端部固定。
6.根据权利要求3或5所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述横杆(134)的端部处活动连接有两个撑杆(136)，所述撑杆(136)的另一端均与对应的连接部(123)传动连接。
7.根据权利要求2或5所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述驱动电机(113)固定于滑轨(132)远离导向筒(131)的一侧，且驱动电机(113)的两侧设有与撑板(111)配合的行程开关(116)。
8.根据权利要求2或3所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述撑板(111)和衬板(122)的连接处位于衬板(122)且远离瓦体(121)的一侧，所述衬板(122)之间的虽小间距大于刹车片(3)的厚度。
9.根据权利要求3所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述瓦体(121)和衬板(122)均为扇形结构。
10.根据权利要求6所述的一种高寒海拔地区用闸瓦，其特征在于：所述撑杆(136)构成V形结构。
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