CN112277632A - 汽车用lng气瓶用新材料防过充装置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于LNG气瓶技术领域，具体为汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其包括：连接圆环、气室、加强筋、气孔和压力感应器，所述连接圆环的内侧设置有内侧环，所述连接圆环的外侧等距开设有十六个第一固定孔，所述内侧环插入气室的内侧，所述连接圆环位于气室的外侧，所述气室的外壁一侧设置有加强筋，所述加强筋上等距开设有十六个第二固定孔。该汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快。
Description
技术领域
本发明属于LNG气瓶领域，尤其涉及汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构。
背景技术
自国标GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》全国实施后，车辆自重是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。因为LNG牵引车的自重本身比同级传统燃油车的重量更大，所以轻量化的重要性不言而喻。终端客户对牵引车整车的轻量化需求迫切，整车自重的轻量化，可以提高整车的载货量，尤其是山西市场客户多数是运输煤炭的车辆，整车轻几十公斤就可以多运输几十公斤的煤炭，创造更大的经济效益，又可以避免超载风险。
现有的气瓶防过充装置为不锈钢材质，与气瓶连接采用焊接形式固定，不锈钢防过充装置重量在20到30kg左右，重量重，成本高，而且无法感知内部压力，也无法平衡压力，并且制作工序复杂，制作速度较慢。
发明内容
本发明的目的在于提供汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其包括：连接圆环、气室、加强筋、气孔和压力感应器，所述连接圆环的内侧设置有内侧环，所述连接圆环的外侧等距开设有十六个第一固定孔，所述内侧环插入气室的内侧，所述连接圆环位于气室的外侧，所述气室的外壁一侧设置有加强筋，所述加强筋上等距开设有十六个第二固定孔，所述气室的内部一侧壁开设有两个气孔，两个所述气孔内均安装有气阀，所述气室的内部一侧壁安装有压力感应器，所述气室的外部一侧壁安装有显示屏，所述压力感应器电性连接有显示屏，所述气室为模压成型制成，所述气室为SMC片材制成。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述第一固定孔与第二固定孔相互匹配，且所述第一固定孔和第二固定孔通过螺栓相互连接。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述内侧环上等距安装有四个卡扣块，所述气室的内侧壁等距开设有四个横向滑槽，所述气室的内侧壁上等距开设有四个纵向滑槽，四个所述横向滑槽的末端连接有四个纵向滑槽，所述卡扣块活动连接有横向滑槽和纵向滑槽。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的内侧壁前端安装有密封层，所述密封层为橡胶材料制成。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述加强筋的内部安装有环形加固条，所述加固条为金属圈制成。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的外壁顶端和底端均安装有连接块，两个所述连接块上均开设有连接孔。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的一侧设置有圆弧形结构，且所述气室的外侧经过磨圆处理。
作为本发明所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构的优选方案，其中：所述气室的SMC材料为专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂、填料及助剂组成。
本发明的有益效果：通过连接圆环连接气瓶，内侧环插入气室内，并使气室的与连接圆环的连接处密封性更好，第一固定孔和第二固定孔连接连接圆环和加强筋，气室防止气瓶充装过满引起安全阀排放液体，带来安全隐患，加强筋连接气室和连接圆环，并增强气室的结构强度，气孔提供泄气功能，气阀控制气孔的连通，压力传感器感知气室内部的压力强度，显示屏显示装置的压力数值，该汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明连接圆环的正视图；
图4为本发明气室的正视图。
图中：100连接圆环、110内侧环、120第一固定孔、130卡扣块、200气室、210横向滑槽、220纵向滑槽、230密封层、300加强筋、310加固条、320第二固定孔、400气孔、410气阀、500压力感应器、510显示屏、600连接块、610连接孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行进一步说明：
本发明提供汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，不仅采用SMC材料，结构强度更高，整体重量更轻，制造成本更低，而且能够感知内部的压力强度，并在压力过高时自动泄压，保持内部压力处于平衡状态，同时采用模压制成，工序更加简单，制作速度更快，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：连接圆环100、气室200、加强筋300、气孔400和压力感应器500；
请再次参阅图1、图2、图3和图4，所述连接圆环100的内侧设置有内侧环110，所述连接圆环100的外侧等距开设有十六个第一固定孔120，所述内侧环110插入气室200的内侧，所述连接圆环100位于气室200的外侧，所述气室200的外壁一侧设置有加强筋300，所述加强筋300上等距开设有十六个第二固定孔320，所述气室200的内部一侧壁开设有两个气孔400，两个所述气孔400内均安装有气阀410，所述气室200的内部一侧壁安装有压力感应器500，所述气室200的外部一侧壁安装有显示屏510，所述压力感应器500电性连接有显示屏510，所述气室200为模压成型制成，所述气室200为SMC片材制成，具体的，所述连接圆环100的内侧设置有内侧环110，所述连接圆环100的外侧等距开设有十六个第一固定孔120，所述内侧环110插入气室200的内侧，所述连接圆环100位于气室200的外侧，所述气室200的外壁一侧设置有加强筋300，所述加强筋300上等距开设有十六个第二固定孔320，所述气室200的内部一侧壁开设有两个气孔400，两个所述气孔400内均嵌入连接有气阀410，所述气室200的内部一侧壁通过螺栓螺纹连接有压力感应器500，所述气室200的外部一侧壁通过螺栓螺纹连接有显示屏510，所述压力感应器500电性输出连接有显示屏510，所述气室200为模压成型制成，所述气室200为SMC片材制成，连接圆环100用于连接气瓶，内侧环110用于插入气室200内，并使气室200的与连接圆环100的连接处密封性更好，第一固定孔120和第二固定孔320用于连接连接圆环100和加强筋300，气室200用于防止气瓶充装过满引起安全阀排放液体，带来安全隐患，加强筋300用于连接气室200和连接圆环100，并增强气室200的结构强度，气孔400用于提供泄气功能，气阀410用于控制气孔400的连通，压力传感器用于感知气室200内部的压力强度，显示屏510用于显示装置的压力数值；
在具体的使用时，通过连接圆环100连接气瓶，内侧环110插入气室200内，并使气室200的与连接圆环100的连接处密封性更好，第一固定孔120和第二固定孔320连接连接圆环100和加强筋300，气室200防止气瓶充装过满引起安全阀排放液体，带来安全隐患，加强筋300连接气室200和连接圆环100，并增强气室200的结构强度，气孔400提供泄气功能，气阀410控制气孔400的连通，压力传感器感知气室200内部的压力强度，显示屏510显示装置的压力数值。
请再次参阅图1和图2，为了使连接圆环100能够和加强筋300连接，所述第一固定孔120与第二固定孔320相互匹配，且所述第一固定孔120和第二固定孔320通过螺栓相互连接。
请再次参阅图1、图2、图3和图4，所述内侧环110上等距安装有四个卡扣块130，所述气室200的内侧壁等距开设有四个横向滑槽210，所述气室200的内侧壁上等距开设有四个纵向滑槽220，四个所述横向滑槽210的末端连接有四个纵向滑槽220，所述卡扣块130活动连接有横向滑槽210和纵向滑槽220，具体的，所述内侧环110上等距焊接有四个卡扣块130，所述气室200的内侧壁等距开设有四个横向滑槽210，所述气室200的内侧壁上等距开设有四个纵向滑槽220，四个所述横向滑槽210的末端连接有四个纵向滑槽220，所述卡扣块130滑动连接有横向滑槽210和纵向滑槽220，卡扣块130用于插入横向滑槽210，并卡扣在纵向滑槽220内，固定内侧环110的位置，横向滑槽210用于方便卡扣块130插入，纵向滑槽220用于使卡扣块130能够在纵向滑槽220内滑动，并阻止卡扣住卡扣块130。
请再次参阅图2，所述气室200的内侧壁前端安装有密封层230，所述密封层230为橡胶材料制成，具体的，所述气室200的内侧壁前端粘合连接有密封层230，所述密封层230为橡胶材料制成，密封层230用于提供密封功能。
请再次参阅图2，所述加强筋300的内部安装有环形加固条310，所述加固条310为金属圈制成，具体的，所述加强筋300的内部嵌入连接有环形加固条310，所述加固条310为金属圈制成，加强筋300用于提供加固功能，增强结构强度。
请再次参阅图1和图4，所述气室200的外壁顶端和底端均安装有连接块600，两个所述连接块600上均开设有连接孔610，具体的，所述气室200的外壁顶端和底端均焊接有连接块600，两个所述连接块600上均开设有连接孔610，连接块600和连接孔610用于固定气室200的位置。
请再次参阅图1和图2，为了使气室200表面更加光滑，不易误伤使用者，所述气室200的一侧设置有圆弧形结构，且所述气室200的外侧经过磨圆处理。
请再次参阅图1、图2和图4，为了使气室200结构更轻，所述气室200的SMC材料为专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂、填料及助剂组成。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (8)
1.汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，包括：连接圆环(100)、气室(200)、加强筋(300)、气孔(400)和压力感应器(500)，所述连接圆环(100)的内侧设置有内侧环(110)，所述连接圆环(100)的外侧等距开设有十六个第一固定孔(120)，所述内侧环(110)插入气室(200)的内侧，所述连接圆环(100)位于气室(200)的外侧，所述气室(200)的外壁一侧设置有加强筋(300)，所述加强筋(300)上等距开设有十六个第二固定孔(320)，所述气室(200)的内部一侧壁开设有两个气孔(400)，两个所述气孔(400)内均安装有气阀(410)，所述气室(200)的内部一侧壁安装有压力感应器(500)，所述气室(200)的外部一侧壁安装有显示屏(510)，所述压力感应器(500)电性连接有显示屏(510)，所述气室(200)为模压成型制成，所述气室(200)为SMC片材制成。
2.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述第一固定孔(120)与第二固定孔(320)相互匹配，且所述第一固定孔(120)和第二固定孔(320)通过螺栓相互连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述内侧环(110)上等距安装有四个卡扣块(130)，所述气室(200)的内侧壁等距开设有四个横向滑槽(210)，所述气室(200)的内侧壁上等距开设有四个纵向滑槽(220)，四个所述横向滑槽(210)的末端连接有四个纵向滑槽(220)，所述卡扣块(130)活动连接有横向滑槽(210)和纵向滑槽(220)。
4.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述气室(200)的内侧壁前端安装有密封层(230)，所述密封层(230)为橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述加强筋(300)的内部安装有环形加固条(310)，所述加固条(310)为金属圈制成。
6.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述气室(200)的外壁顶端和底端均安装有连接块(600)，两个所述连接块(600)上均开设有连接孔(610)。
7.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述气室(200)的一侧设置有圆弧形结构，且所述气室(200)的外侧经过磨圆处理。
8.根据权利要求1所述的汽车用LNG气瓶用新材料防过充装置结构，其特征在于，所述气室(200)的SMC材料为专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂、填料及助剂组成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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