CN112275842A - 一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，包括支撑组件，安装在支撑组件的上端用于对铝制型材进行初次校直的第一矫直组件，以及安装在第一矫直组件的一侧用于对铝制型材进行再次校直的第二矫直组件，安装在第二矫直组件的一侧用于将校直后的铝制型材导出装置的导出组件。本发明设置有第一矫直组件与第二矫直组件，铝制型材进入装置后需要经过2次矫直才能输出，校直的效果与质量较好，且一次可以同时对2根铝制型材进行校直工作，效率较高，且整体结构简单，操作方便，使用范围广，具有较高的推广使用价值。
Description
技术领域
本发明涉及校直装置技术领域，特别是涉及一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置。
背景技术
在铝型材生产流程中有一个流程是挤压成型，挤压是型材成形的手段，然而由于挤压过程中铝型材内部的温度并不是完全一致造成内部受力不均进而导致挤压成型后的铝型材并不是直的，会有一定弯曲，这样的弯曲使得整个铝型材的尺寸受到不同程度一定的影响，很有可能造成无法使用，目前，校直铝型材主要是采用手动液压千斤顶来实现的，受手动速度的影响，采用手动液压千斤顶校直铝型材的速度非常慢，此外，采用手动液压千斤顶校直铝型材的劳动强度非常大，且一次只能校直一根铝型材，工作效率较低。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，包括支撑组件，安装在支撑组件的上端用于对铝制型材进行初次校直的第一矫直组件，以及安装在第一矫直组件的一侧用于对铝制型材进行再次校直的第二矫直组件，安装在第二矫直组件的一侧用于将校直后的铝制型材导出装置的导出组件；
支撑组件包括机架、支脚，机架的下端四角安装有支脚，支脚与机架通过螺纹连接并通过螺母进行固定，机架的内侧安装有2个支撑杆，2个支撑杆的上端安装有安装板，机架的上端安装有第一矫直组件；
第一矫直组件包括第一固定板、第一转轴，机架的上端对称安装有2个第一固定板，2个第一固定板之间等间距安装有4个第一转轴，每个第一转轴上均对称安装有2个第一矫直轮，其中的3个第一转轴的前端均安装有单排链轮，另外的一个第一转轴的前端安装有双排链轮，机架的前端靠近第一矫直组件的一侧安装有控制开关，双排链轮的下方安装有动力电机，该动力电机的输出轴上安装有传动链轮，该传动链轮与双排链轮通过传动链连接，且双排链轮与3个单排链轮也通过传动链连接，第一转轴的上方安装有3个第二转轴，3个第二转轴上均对称安装有2个第二矫直轮，第二转轴的两端安装有固定座，固定座滑动连接于第一固定板，固定座的上方安装有调节组件；
第二矫直组件包括支架、第三矫直轮，支架安装在第一固定板的一侧且通过螺栓连接于机架，支架的顶部对称安装有2排第三矫直轮，2排第三矫直轮的内侧对称安装有2排第四矫直轮，第四矫直轮与支架通过螺母紧固连接，支架的一侧安装有导出组件；
导出组件包括第二固定板、第三转轴，2个第二固定板安装在支架的一侧且通过螺栓连接于机架，2个第二固定板之间安装有4根第三转轴，每个第三转轴上均安装有2个导轮。
优选地：调节组件包括手轮、螺杆，固定座的上端安装有螺杆，每个螺杆的顶端均安装有手轮。
优选地：调节组件包括伸缩杆、导杆，2个第一固定板的顶端安装有伸缩杆，伸缩杆的伸缩轴连接于中间的固定座，两侧的固定座的上端均安装有导杆，前后方的固定座的前后端均安装有连接板。
优选地：支撑杆与机架通过螺钉紧固连接，安装板与支撑杆通过螺钉连接。
优选地：第一固定板与机架通过螺栓连接，第一转轴与第一固定板通过轴承座连接。
优选地：单排链轮与第一转轴通过键连接，双排链轮与第一转轴通过键连接。
优选地：固定座与第二转轴通过轴承连接，第三矫直轮与支架通过螺母紧固连接。
优选地：第三转轴与第二固定板通过轴承座连接，导轮与第三转轴通过螺钉紧固连接。
优选地：螺杆与固定座通过轴承座连接，手轮与螺杆通过焊接连接。
优选地：导杆与固定座通过螺钉连接，连接板与固定座通过螺钉连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
该装置设置有第一矫直组件与第二矫直组件，铝制型材进入装置后需要经过2次矫直才能输出，校直的效果与质量较好，且一次可以同时对2根铝制型材进行校直工作，效率较高，且整体结构简单，操作方便，使用范围广，具有较高的推广使用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置的实施例一的第一结构示意图；
图2是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置的实施例一的第二结构示意图；
图3是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置的实施例二的第一结构示意图；
图4是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置的实施例二的第二结构示意图；
图5是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置的实施例二的俯视图；
图6是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置实施例二第一矫直组件的结构示意图；
图7是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置第二矫直组件的结构示意图；
图8是本发明所述一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置导出组件的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、支撑组件；11、机架；12、支脚；13、安装板；14、支撑杆；2、第一矫直组件；21、第一固定板；22、第一矫直轮；23、第一转轴；24、单排链轮；25、控制开关；26、双排链轮；27、第二转轴；28、第二矫直轮；29、固定座；210、调节组件；2101、手轮；2102、螺杆；2103、伸缩杆；2104、导杆；2105、连接板；3、第二矫直组件；31、支架；32、第三矫直轮；33、第四矫直轮；4、导出组件；41、第二固定板；42、第三转轴；43、导轮。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明作进一步说明：
实施例1
如图1、2、7、8所示，一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，包括支撑组件1，安装在支撑组件1的上端用于对铝制型材进行初次校直的第一矫直组件2，以及安装在第一矫直组件2的一侧用于对铝制型材进行再次校直的第二矫直组件3，安装在第二矫直组件3的一侧用于将校直后的铝制型材导出装置的导出组件4；
支撑组件1包括机架11、支脚12，机架11的下端四角安装有支脚12，支脚12与机架11通过螺纹连接并通过螺母进行固定，机架11的内侧安装有2个支撑杆14，2个支撑杆14的上端安装有安装板13，机架11的上端安装有第一矫直组件2；
第一矫直组件2包括第一固定板21、第一转轴23，机架11的上端对称安装有2个第一固定板21，2个第一固定板21之间等间距安装有4个第一转轴23，每个第一转轴23上均对称安装有2个第一矫直轮22，其中的3个第一转轴23的前端均安装有单排链轮24，另外的一个第一转轴23的前端安装有双排链轮26，机架11的前端靠近第一矫直组件2的一侧安装有控制开关25，双排链轮26的下方安装有动力电机，该动力电机的输出轴上安装有传动链轮，该传动链轮与双排链轮26通过传动链连接，且双排链轮26与3个单排链轮24也通过传动链连接，第一转轴23的上方安装有3个第二转轴27，3个第二转轴27上均对称安装有2个第二矫直轮28，第二转轴27的两端安装有固定座29，固定座29滑动连接于第一固定板21，固定座29的上方安装有调节组件210；
第二矫直组件3包括支架31、第三矫直轮32，支架31安装在第一固定板21的一侧且通过螺栓连接于机架11，支架31的顶部对称安装有2排第三矫直轮32，2排第三矫直轮32的内侧对称安装有2排第四矫直轮33，第四矫直轮33与支架31通过螺母紧固连接，支架31的一侧安装有导出组件4；
导出组件4包括第二固定板41、第三转轴42，2个第二固定板41安装在支架31的一侧且通过螺栓连接于机架11，2个第二固定板41之间安装有4根第三转轴42，每个第三转轴42上均安装有2个导轮43。
优选地：调节组件210包括手轮2101、螺杆2102，固定座29的上端安装有螺杆2102，每个螺杆2102的顶端均安装有手轮2101；支撑杆14与机架11通过螺钉紧固连接，安装板13与支撑杆14通过螺钉连接；第一固定板21与机架11通过螺栓连接，第一转轴23与第一固定板21通过轴承座连接；单排链轮24与第一转轴23通过键连接，双排链轮26与第一转轴23通过键连接；固定座29与第二转轴27通过轴承连接，第三矫直轮32与支架31通过螺母紧固连接；第三转轴42与第二固定板41通过轴承座连接，导轮43与第三转轴42通过螺钉紧固连接；螺杆2102与固定座29通过轴承座连接，手轮2101与螺杆2102通过焊接连接。
实施例2
如图3、4、5、6、7、8所示，一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，包括支撑组件1，安装在支撑组件1的上端用于对铝制型材进行初次校直的第一矫直组件2，以及安装在第一矫直组件2的一侧用于对铝制型材进行再次校直的第二矫直组件3，安装在第二矫直组件3的一侧用于将校直后的铝制型材导出装置的导出组件4；
支撑组件1包括机架11、支脚12，机架11的下端四角安装有支脚12，支脚12与机架11通过螺纹连接并通过螺母进行固定，机架11的内侧安装有2个支撑杆14，2个支撑杆14的上端安装有安装板13，机架11的上端安装有第一矫直组件2；
第一矫直组件2包括第一固定板21、第一转轴23，机架11的上端对称安装有2个第一固定板21，2个第一固定板21之间等间距安装有4个第一转轴23，每个第一转轴23上均对称安装有2个第一矫直轮22，其中的3个第一转轴23的前端均安装有单排链轮24，另外的一个第一转轴23的前端安装有双排链轮26，机架11的前端靠近第一矫直组件2的一侧安装有控制开关25，双排链轮26的下方安装有动力电机，该动力电机的输出轴上安装有传动链轮，该传动链轮与双排链轮26通过传动链连接，且双排链轮26与3个单排链轮24也通过传动链连接，第一转轴23的上方安装有3个第二转轴27，3个第二转轴27上均对称安装有2个第二矫直轮28，第二转轴27的两端安装有固定座29，固定座29滑动连接于第一固定板21，固定座29的上方安装有调节组件210；
第二矫直组件3包括支架31、第三矫直轮32，支架31安装在第一固定板21的一侧且通过螺栓连接于机架11，支架31的顶部对称安装有2排第三矫直轮32，2排第三矫直轮32的内侧对称安装有2排第四矫直轮33，第四矫直轮33与支架31通过螺母紧固连接，支架31的一侧安装有导出组件4；
导出组件4包括第二固定板41、第三转轴42，2个第二固定板41安装在支架31的一侧且通过螺栓连接于机架11，2个第二固定板41之间安装有4根第三转轴42，每个第三转轴42上均安装有2个导轮43。
优选地：调节组件210包括伸缩杆2103、导杆2104，2个第一固定板21的顶端安装有伸缩杆2103，伸缩杆2103的伸缩轴连接于中间的固定座29，两侧的固定座29的上端均安装有导杆2104，前后方的固定座29的前后端均安装有连接板2105；支撑杆14与机架11通过螺钉紧固连接，安装板13与支撑杆14通过螺钉连接；第一固定板21与机架11通过螺栓连接，第一转轴23与第一固定板21通过轴承座连接；单排链轮24与第一转轴23通过键连接，双排链轮26与第一转轴23通过键连接；固定座29与第二转轴27通过轴承连接，第三矫直轮32与支架31通过螺母紧固连接；第三转轴42与第二固定板41通过轴承座连接，导轮43与第三转轴42通过螺钉紧固连接；导杆2104与固定座29通过螺钉连接，连接板2105与固定座29通过螺钉连接。
本发明的工作原理及使用方法：在使用时，首先根据所要矫直的铝制型材的尺寸，转动手轮2101，手轮2101转动带动螺杆2102转动，或者直接使伸缩杆2103伸缩带动固定座29运动，进而改变第一转轴23与第二转轴27之间的间距，使第一矫直轮22与第二矫直轮28之间的垂直距离与铝制型材的高度一致，然后使动力电机转动，通过传动带动下方的第一转轴23转动，将铝制型材放在一侧第一矫直轮22与第二矫直轮28之间，在其作用下，铝制型材进入第一矫直组件2内部进行初次矫直工作，然后从一侧传出进入第二矫直组件3，进行再次矫直工作，铝制型材放在第三矫直轮32与第四矫直轮33之间进行传导，在两者的共同作用下，铝制型材被再次矫直，矫直之后进入导出组件4，在上下两个导轮43的作用下，将已经矫直后的铝制型材输出，完成对铝制型材的矫直工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (10)
1.一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，包括支撑组件，安装在支撑组件的上端用于对铝制型材进行初次校直的第一矫直组件，以及安装在第一矫直组件的一侧用于对铝制型材进行再次校直的第二矫直组件，安装在第二矫直组件的一侧用于将校直后的铝制型材导出装置的导出组件；
支撑组件包括机架、支脚，机架的下端四角安装有支脚，支脚与机架通过螺纹连接并通过螺母进行固定，机架的内侧安装有2个支撑杆，2个支撑杆的上端安装有安装板，机架的上端安装有第一矫直组件；
第一矫直组件包括第一固定板、第一转轴，机架的上端对称安装有2个第一固定板，2个第一固定板之间等间距安装有4个第一转轴，每个第一转轴上均对称安装有2个第一矫直轮，其中的3个第一转轴的前端均安装有单排链轮，另外的一个第一转轴的前端安装有双排链轮，机架的前端靠近第一矫直组件的一侧安装有控制开关，双排链轮的下方安装有动力电机，该动力电机的输出轴上安装有传动链轮，该传动链轮与双排链轮通过传动链连接，且双排链轮与3个单排链轮也通过传动链连接，第一转轴的上方安装有3个第二转轴，3个第二转轴上均对称安装有2个第二矫直轮，第二转轴的两端安装有固定座，固定座滑动连接于第一固定板，固定座的上方安装有调节组件；
第二矫直组件包括支架、第三矫直轮，支架安装在第一固定板的一侧且通过螺栓连接于机架，支架的顶部对称安装有2排第三矫直轮，2排第三矫直轮的内侧对称安装有2排第四矫直轮，第四矫直轮与支架通过螺母紧固连接，支架的一侧安装有导出组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：调节组件包括手轮、螺杆，固定座的上端安装有螺杆，每个螺杆的顶端均安装有手轮。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：调节组件包括伸缩杆、导杆，2个第一固定板的顶端安装有伸缩杆，伸缩杆的伸缩轴连接于中间的固定座，两侧的固定座的上端均安装有导杆，前后方的固定座的前后端均安装有连接板。
4.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：支撑杆与机架通过螺钉紧固连接，安装板与支撑杆通过螺钉连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：第一固定板与机架通过螺栓连接，第一转轴与第一固定板通过轴承座连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：单排链轮与第一转轴通过键连接，双排链轮与第一转轴通过键连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：固定座与第二转轴通过轴承连接，第三矫直轮与支架通过螺母紧固连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：导出组件包括第二固定板、第三转轴，2个第二固定板安装在支架的一侧且通过螺栓连接于机架，2个第二固定板之间安装有4根第三转轴，每个第三转轴上均安装有2个导轮，第三转轴与第二固定板通过轴承座连接，导轮与第三转轴通过螺钉紧固连接。
9.根据权利要求2所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：螺杆与固定座通过轴承座连接，手轮与螺杆通过焊接连接。
10.根据权利要求3所述的一种用于飞机零部件制造的铝制型材校直装置，其特征在于：导杆与固定座通过螺钉连接，连接板与固定座通过螺钉连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115301852A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-08 | 南京长江都市建筑设计股份有限公司 | 一种建筑电气设计用辅助排线管分线矫直和穿线的装置 |
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2020
- 2020-10-13 CN CN202011091255.5A patent/CN112275842A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115301852A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-08 | 南京长江都市建筑设计股份有限公司 | 一种建筑电气设计用辅助排线管分线矫直和穿线的装置 |
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