CN112265302A - 一种机动车尾气后处理scr系统用橡胶尿素管的制造工艺 - Google Patents

一种机动车尾气后处理scr系统用橡胶尿素管的制造工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及产品胶管的制造工艺技术领域，尤其是一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，采用EPDM作为材料主体，按照如下配比：EPDM 100；ZnO 5；Sa 1；防老剂RD 0.5～1；PEG4000 2；N550 50～60；纳米钙20～30；石蜡油20；BIBP‑40 5～6；HAV 1～2；S‑80 0.2～0.5，制造出来的胶管本身不容易折弯，而且弯曲后很容易恢复，并且用EPDM材质的胶管，耐低温性能、抗老化性能非常优异，产品的可靠性更强。

Description

一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺
技术领域
本发明涉及胶管的制造工艺技术领域，尤其是一种机动车尾气后处理 SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺。
背景技术
现有技术中，按照胶管的加工工艺生产好胶管后，按照胶管的长度和加热 功率要求选择电阻丝，然后整根在电热丝缠绕机上按照一定的行程缠绕电阻丝 (即加热层)，同时包缠耐温隔热层，在使用时，按照要求的长度切断，然后 安装快速接头，根据接头的加热功率要求在快速接头上缠绕电阻丝，再连接加 热线束，接线部位均包缠高温胶带，然后在隔热层外面套上护套，防止进水， 最后在接头连接部位进行注塑包塑，该软管包含橡胶内层、增强骨架层、外胶 层、加热层、隔热层、护套、快速接头和加热线束这几部分。
现有的尿素管基本都是采用尼龙材质，尼龙管耐折弯性不好，折弯以后 很容易堵死且无法恢复。
本发明采用橡胶材质有高弹性的优势，本身不容易折弯，而且弯曲后很 容易恢复，并且用EPDM材质的胶管，耐低温性能、抗老化性能非常优异， 产品的可靠性更强。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决现有尼龙管耐折弯性不好，折弯以 后很容易堵死且无法恢复问题，本发明提供了一种机动车尾气后处理SCR系统 用橡胶尿素管的制造工艺，采用EPDM作为材料主体，按照如下配比：EPDM 100； ZnO 5；Sa 1；防老剂RD 0.5～1；PEG4000 2；N550 50～60；纳米钙20～30； 石蜡油20；BIBP-40 5～6；HAV 1～2；S-80 0.2～0.5，制造出来的胶管本身 不容易折弯，而且弯曲后很容易恢复，并且用EPDM材质的胶管，耐低温性能、 抗老化性能非常优异，产品的可靠性更强，解决了现有上述问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，a、橡胶管材 料的确定：用EPDM作为材料主体，按照如下配比：
EPDM 100；
ZnO 5；
Sa 1；
防老剂RD 0.5～1；
PEG4000 2；
N550 50～60；
纳米钙 20～30；
石蜡油 20；
BIBP-40 5～6；
HAV 1～2；
S-80 0.2～0.5，
b、根据尿素管压力的要求进行胶管结构的设计，该胶管爆破压力要求为 2.0MPa，使用温度为-40～150℃，采用聚酯线作为骨架材料，选择24锭编织工 艺，胶管的爆破压力达到5MPa；
c、根据胶管的规格，选择φ5.8mm规格的快速接头，并且选用φ14～15mm 的卡环和专用工具进行扣压，保证胶管和接头连接牢固不泄漏，在做1.6MPa保 压测试时，无泄漏；
d、每一种型号的尿素管，根据长度和输出功率，在缠绕行程不变的情况下 通过计算来确定电阻丝的规格，以达到设计的加热功率要求；
e、电阻丝线和线束电线连接后用铜带丝卡紧，用胶套做好防水；
f、胶管和快速接头连接部位用专用的防水耐热TPE材料通过注塑机包覆一 层。
进一步的，所述防老剂RD为0.7，所述N550为56。
进一步的，所述纳米钙为23.6，BIBP-40为5.4。
进一步的，所述HAV为1.45，所述S-80为0.28。
进一步的，所述橡胶管材料为经过密炼机混炼制成均质的混炼橡胶。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶 尿素管的制造工艺，采用EPDM作为材料主体，按照如下配比：EPDM 100；ZnO 5；Sa 1；防老剂RD0.5～1；PEG4000 2；N550 50～60；纳米钙20～30；石 蜡油20；BIBP-40 5～6；HAV 1～2；S-80 0.2～0.5，制造出来的胶管本身不 容易折弯，而且弯曲后很容易恢复，并且用EPDM材质的胶管，耐低温性能、抗 老化性能非常优异，产品的可靠性更强。
具体实施方式
一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，a、橡胶管材 料的确定：用EPDM作为材料主体，按照如下配比：
EPDM 100；
ZnO 5；
Sa 1；
防老剂RD 0.5～1；
PEG4000 2；
N550 50～60；
纳米钙 20～30；
石蜡油 20；
BIBP-40 5～6；
HAV 1～2；
S-80 0.2～0.5，
b、根据尿素管压力的要求进行胶管结构的设计，该胶管爆破压力要求为 2.0MPa，使用温度为-40～150℃，采用聚酯线作为骨架材料，选择24锭编织工 艺，胶管的爆破压力达到5MPa；
c、根据胶管的规格，选择φ5.8mm规格的快速接头，并且选用φ14～15mm 的卡环和专用工具进行扣压，保证胶管和接头连接牢固不泄漏，在做1.6MPa保 压测试时，无泄漏；
d、每一种型号的尿素管，根据长度和输出功率，在缠绕行程不变的情况下 通过计算来确定电阻丝的规格，以达到设计的加热功率要求；
e、电阻丝线和线束电线连接后用铜带丝卡紧，用胶套做好防水；
f、胶管和快速接头连接部位用专用的防水耐热TPE材料通过注塑机包覆一 层。
在一种优选的具体实施方式中，所述防老剂RD为0.7，所述N550为56， 所述纳米钙为23.6，BIBP-40为5.4，所述HAV为1.45，所述S-80为0.28，制 造出来的胶管90％以上都不会弯折，即使10％弯曲后很容易恢复，同时在使用过 程中耐低温性能、抗老化性能非常优异，比现有提升50％以上。
在另一种优选的具体实施方式中，所述橡胶管材料为经过密炼机混炼制成 均质的混炼橡胶。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作 人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。 本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围 来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，其特征在于：
a、橡胶管材料的确定：用EPDM作为材料主体，按照如下配比：
EPDM 100；
ZnO 5；
Sa 1；
防老剂RD 0.5～1；
PEG4000 2；
N550 50～60；
纳米钙 20～30；
石蜡油 20；
BIBP-40 5～6；
HAV 1～2；
S-80 0.2～0.5，
b、根据尿素管压力的要求进行胶管结构的设计，该胶管爆破压力要求为2.0MPa，使用温度为-40～150℃，采用聚酯线作为骨架材料，选择24锭编织工艺，胶管的爆破压力达到5MPa；
c、根据胶管的规格，选择φ5.8mm规格的快速接头，并且选用φ14～15mm的卡环和专用工具进行扣压，保证胶管和接头连接牢固不泄漏，在做1.6MPa保压测试时，无泄漏；
d、每一种型号的尿素管，根据长度和输出功率，在缠绕行程不变的情况下通过计算来确定电阻丝的规格，以达到设计的加热功率要求；
e、电阻丝线和线束电线连接后用铜带丝卡紧，用胶套做好防水；
f、胶管和快速接头连接部位用专用的防水耐热TPE材料通过注塑机包覆一层。
2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，其特征在于：所述防老剂RD为0.7，所述N550为56。
3.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，其特征在于：所述纳米钙为23.6，BIBP-40为5.4。
4.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，其特征在于：所述HAV为1.45，所述S-80为0.28。
5.根据权利要求1所述的一种机动车尾气后处理SCR系统用橡胶尿素管的制造工艺，其特征在于：所述橡胶管材料为经过密炼机混炼制成均质的混炼橡胶。
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