CN112253699A - 一种商用车七速双离合变速器 - Google Patents

一种商用车七速双离合变速器 Download PDF

Info

Publication number
CN112253699A
CN112253699A CN202011170320.3A CN202011170320A CN112253699A CN 112253699 A CN112253699 A CN 112253699A CN 202011170320 A CN202011170320 A CN 202011170320A CN 112253699 A CN112253699 A CN 112253699A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
synchronizer
shaft
clutch
output shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011170320.3A
Other languages
English (en)
Inventor
关建成
罗冰华
郭智敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhuzhou Gear Co Ltd
Original Assignee
Zhuzhou Gear Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhuzhou Gear Co Ltd filed Critical Zhuzhou Gear Co Ltd
Priority to CN202011170320.3A priority Critical patent/CN112253699A/zh
Publication of CN112253699A publication Critical patent/CN112253699A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F16H3/097—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F16H2003/008—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths comprising means for selectively driving countershafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/0206—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions for commercial vehicles, e.g. buses or trucks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02095—Measures for reducing number of parts or components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds

Abstract

一种商用车七速双离合变速器，包括输入轴、输出轴和中间轴，输入轴和输出轴GA首尾连接，两根中间轴分别设置在输入轴和输出轴的两侧。其中一根中间轴上设置有一个离合器和两个同步器，输出轴上设置有一个同步器，另一根中间轴上设置有一个离合器和两个同步器。本发明将两离合器分开分别置于两中间柱上，与常啮合齿轮刚性连接，结构简单，制造难度低；不同于传统DCT两轴式前驱结构，本结构为三轴式后驱传动结构，传动路线完全不同，主要用于商用车；本结构1/R档同步器置于输出轴上，结构不同，且简化R档换挡逻辑，优化不必要的R档同步预挂挡。

Description

一种商用车七速双离合变速器
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种汽车变速器。
背景技术
汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，整车对于变速器的设计要求越趋严格，因此具有高效率、高舒适性的双离合自动变速器逐渐成为发展趋势。双离合自动变速器中的传动系结构是整个变速器的重要组成部分，也是后续硬件和软件设计的首要条件，因此双离合变速器对传动方案的布置结构要求也越来越高。在一定空间尺寸范围内，提高整车的动力性和经济性已经成为变速器的一个发展方向。目前大多数双离合自动变速器的传动系统中，由于离合器起步容量的限制，1档的速比很难有所提高，从而对速比范围都用一定的限制。为了获得更好的动力性和经济性，更宽的速比范围，更合理的速比分配已经是变速器的一个重要的发展方向。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：解决了传统DTC双离合器的空心轴设计结构复杂、对制造工艺要求高、成本高问题；设计了更适用于商用车的传动路线；优化了不必要的R挡同步预挂挡。
针以上述问题，本发明提出的技术方案是：一种商用车七速双离合变速器，包括输入轴GE、输出轴GA和中间轴，输入轴GE和输出轴GA首尾连接，中间轴FD1和中间轴FD2分别设置在输入轴GE和输出轴GA的两侧，中间轴FD1上设置有离合器K1、同步器S1和同步器S2，输出轴GA上设置有同步器S3；中间轴FD2上设置有离合器K2、同步器S4和同步器S5。
优选的，输入轴GE上设置有齿轮G6，离合器K1上连接有齿轮G1,齿轮G6与齿轮G1啮合。
优选的，输入轴GE上设置有齿轮G7，离合器K2上连接有齿轮G13,齿轮G7与齿轮G13啮合。
优选的，输出轴GA上设置有齿轮G8，同步器S1一侧设置有齿轮G2，同步器S5一侧设置有齿轮G14，齿轮G8分别与齿轮G2和齿轮G14啮合。
优选的，输出轴GA上设置有齿轮G9，同步器S2一侧设置有齿轮G3，同步器S4一侧设置有齿轮G15，齿轮G9分别与齿轮G3和齿轮G15啮合。
优选的，输出轴GA上设置有齿轮G10，同步器S2另一侧设置有齿轮G4，同步器S4另一侧设置有齿轮G16，齿轮G10分别与齿轮G4和齿轮G16啮合。
优选的，中间轴FD2上还设置有R挡机构，所述R挡机构设置在同步器S3的一侧。
优选的，R挡机构包括齿轮G11、齿轮G17和齿轮G18，且齿轮G11、齿轮G17和齿轮G18之间能相互啮合。
优选的，中间轴FD1上设置有齿轮G5，同步器S3的另一侧设置有齿轮G12。
本发明的有益技术效果是：
1.不同于传统DCT的双离合器和空套轴结构，本发明将两个单独的离合器分别置于两个中间轴上，与常啮合齿轮刚性连接，结构简单，制造难度低。
2.不同于传统DCT 两轴式前驱结构，本发明为三轴式后驱传动结构，传动路线完全不同，主要用于商用车。
3.不同于传统DCT的同步器必须置于第二轴上，本发明1/R档同步器置于输出轴上，结构不同，且简化R档换挡逻辑，优化不必要的R档同步预挂挡。
附图说明
图1为实施例一的结构框架图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明做进一步的描述：
实施例一
如图1所示，七速双离合变速器包括输入轴GE、输出轴GA和两根平行设置的中间轴，输入轴GE和输出轴GA首尾连接。发动机与传输入轴GE连接，发动机在图中未画出，中间轴FD1和中间轴FD2分别设置在输入轴GE和输出轴GA的两侧。中间轴FD1上设置有离合器K1、同步器S1和同步器S2，输出轴GA上设置有同步器S3；中间轴FD2上设置有离合器K2、同步器S4和同步器S5。输入轴GE上还设置有齿轮G6，离合器K1上连接有齿轮G1,齿轮G6与齿轮G1啮合。输入轴GE上还设置有齿轮G7，离合器K2上连接有齿轮G13,齿轮G7与齿轮G13啮合。
输出轴GA上设置有齿轮G8，同步器S1一侧设置有齿轮G2，同步器S5一侧设置有齿轮G14，齿轮G8分别与齿轮G2和齿轮G14啮合。输出轴GA上设置有齿轮G9，同步器S2一侧设置有齿轮G3，同步器S4一侧设置有齿轮G15，齿轮G9分别与齿轮G3和齿轮G15啮合。输出轴GA上设置有齿轮G10，同步器S2另一侧设置有齿轮G4，同步器S4另一侧设置有齿轮G16，齿轮G10分别与齿轮G4和齿轮G16啮合。
中间轴FD2上还设置有R挡机构， R挡机构设置在同步器S3的一侧。R挡机构包括齿轮G11、齿轮G17和齿轮G18，且齿轮G11、齿轮G17和齿轮G18之间呈三角形分布，彼此之间能相互啮合。中间轴FD1上设置有齿轮G5，同步器S3的另一侧设置有齿轮G12。
本实施例的七速双离合变速器的7个挡和R挡的工作过程如下：
1挡：离合器K1、同步器S3工作；同步器S3向右啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G6与离合器K1进入变速箱模块，依次经过齿轮G1，中间轴FD1，齿轮G5，G12，同步器S3传递到输出轴GA。
2挡：离合器K2、同步器S4工作；同步器S4向右啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G7与离合器K2进入变速箱模块；依次经过齿轮G13，中间轴FD2，同步器S4，齿轮G16，G10传递到输出轴GA。
3挡：离合器K1、同步器S2工作；同步器S2向右啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G6与离合器K1进入变速箱模块，依次经过齿轮G1，中间轴FD1，同步器S2, 齿轮G4，G10传递到输出轴GA。
4挡：离合器K2、同步器S4工作；同步器S4向左啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G7与离合器K2进入变速箱模块；依次经过齿轮G13，中间轴FD2，同步器S4，齿轮G15，G9传递到输出轴GA。
5挡：离合器K1、同步器S2工作；同步器S2向左啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G6与离合器K1进入变速箱模块，依次经过齿轮G1，中间轴FD1，同步器S2, 齿轮G3，G9传递到输出轴GA。
6挡：离合器K2、同步器S5工作；同步器S5向左啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G7与离合器K2进入变速箱模块；依次经过齿轮G13，中间轴FD2，同步器S5，齿轮G14，G8传递到输出轴GA。
7挡：离合器K1、同步器S1工作；同步器S2向左啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G6与离合器K1进入变速箱模块，依次经过齿轮G1，中间轴FD1，同步器S1, 齿轮G2，G8传递到输出轴GA。
R挡：离合器K2、同步器S3工作；同步器S3向左啮合，发动机动力经输入轴GE上的齿轮G7与离合器K2进入变速箱模块，依次经过齿轮G13，中间轴FD2，齿轮G18，G17,G11,同步器S3传递到输出轴GA。
很显然，在不脱离本发明所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种商用车七速双离合变速器，包括输入轴（GE）、输出轴（GA）和中间轴，输入轴（GE）和输出轴（GA）首尾连接，中间轴（FD1）和中间轴（FD2）分别设置在输入轴（GE）和输出轴（GA）的两侧，其特征在于，中间轴（FD1）上设置有离合器（K1）、同步器（S1）和同步器（S2），输出轴（GA）上设置有同步器（S3）；中间轴（FD2）上设置有离合器（K2）、同步器（S4）和同步器（S5）。
2.根据权利要求1所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，输入轴（GE）上设置有齿轮（G6），离合器（K1）上连接有齿轮（G1）,齿轮（G6）与齿轮（G1）啮合。
3.根据权利要求2所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，输入轴（GE）上设置有齿轮（G7），离合器（K2）上连接有齿轮（G13）,齿轮（G7）与齿轮（G13）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，输出轴（GA）上设置有齿轮（G8），同步器（S1）一侧设置有齿轮（G2），同步器（S5）一侧设置有齿轮（G14），齿轮（G8）分别与齿轮（G2）和齿轮（G14）啮合。
5.根据权利要求4所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，输出轴（GA）上设置有齿轮（G9），同步器（S2）一侧设置有齿轮（G3），同步器（S4）一侧设置有齿轮（G15），齿轮（G9）分别与齿轮（G3）和齿轮（G15）啮合。
6.根据权利要求5所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，输出轴（GA）上设置有齿轮（G10），同步器（S2）另一侧设置有齿轮（G4），同步器（S4）另一侧设置有齿轮（G16），齿轮（G10）分别与齿轮（G4）和齿轮（G16）啮合。
7.根据权利要求6所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，中间轴（FD2）上还设置有R挡机构，所述R挡机构设置在同步器（S3）的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，R挡机构包括齿轮（G11）、齿轮（G17）和齿轮（G18），且齿轮（G11）、齿轮（G17）和齿轮（G18）之间能相互啮合。
9.根据权利要求8所述的一种商用车七速双离合变速器，其特征在于，中间轴（FD1）上设置有齿轮（G5），同步器（S3）的另一侧设置有齿轮（G12）。
CN202011170320.3A 2020-10-28 2020-10-28 一种商用车七速双离合变速器 Pending CN112253699A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011170320.3A CN112253699A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种商用车七速双离合变速器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011170320.3A CN112253699A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种商用车七速双离合变速器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112253699A true CN112253699A (zh) 2021-01-22

Family

ID=74262695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011170320.3A Pending CN112253699A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种商用车七速双离合变速器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112253699A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102182795A (zh) * 2011-03-30 2011-09-14 浙江万里扬变速器股份有限公司 三轴双离合器变速器
CN102597572A (zh) * 2009-09-01 2012-07-18 株式会社日立Nico传动设备 双离合器式混合动力变速器
CN103148176A (zh) * 2011-12-07 2013-06-12 C.R.F.阿西安尼顾问公司 用于机动车辆的换挡装置
CN106321808A (zh) * 2015-07-01 2017-01-11 现代自动车株式会社 用于车辆的变速器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102597572A (zh) * 2009-09-01 2012-07-18 株式会社日立Nico传动设备 双离合器式混合动力变速器
CN102182795A (zh) * 2011-03-30 2011-09-14 浙江万里扬变速器股份有限公司 三轴双离合器变速器
CN103148176A (zh) * 2011-12-07 2013-06-12 C.R.F.阿西安尼顾问公司 用于机动车辆的换挡装置
CN106321808A (zh) * 2015-07-01 2017-01-11 现代自动车株式会社 用于车辆的变速器
KR20170005224A (ko) * 2015-07-01 2017-01-12 현대자동차주식회사 차량용 변속기

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108779834B (zh) 副轴形式的双离合变速器
CN106369114B (zh) 用于车辆的变速器
CN108884912B (zh) 副轴形式的双离合变速器
CN210034307U (zh) 双离合变速器及车辆
CN106763550B (zh) 九挡双离合器式自动变速器
CN202349120U (zh) 汽车变速器的动力传动机构
CN102425647B (zh) 双离合器自动变速器动力传动机构
KR101470203B1 (ko) 듀얼 클러치가 적용된 8속 변속기
US20100037718A1 (en) Dual clutch transmission
CN110576732A (zh) 一种插电式混合动力系统
CN101737462B (zh) 双离合器变速器机构
CN204226569U (zh) 汽车双离合自动变速器传动机构
CN112253699A (zh) 一种商用车七速双离合变速器
CN112065935B (zh) 一种多挡双离合变速器
CN106696675B (zh) 一种混合动力车辆变速总成
CN110230667B (zh) 一种九速双离合自动变速器及车辆
CN211617416U (zh) 一种插电式混合动力系统
CN204226572U (zh) 八速自动变速器传动机构
CN204226566U (zh) 八速双离合自动变速器传动结构
CN108779835B (zh) 副轴结构形式的双离合变速器
CN110864087B (zh) 变速器及具有其的车辆
CN204226626U (zh) 八速双离合自动变速器传动结构
KR101601439B1 (ko) 차량용 변속기
CN201561098U (zh) 双离合器变速器机构
CN111379832A (zh) 一种单输出轴变速器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210122