CN112249058B - 轨道车辆空调电加热温度保护装置及保护方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆空调电加热温度保护装置，用于顶置式空调机组，包括设置在空调机组内且位于电加热器一侧的第一温度开关和第二温度开关；设置在车厢内空调控制柜内的用于检测空调机组中通风机的电流的电流传感器、与所述电加热器相连的电加热器断路器相配套的分励脱扣器；第一温度开关、第二温度开关、电流传感器和电加热器断路器均与设置在空调控制柜内的控制器相连。另外，本发明还公开了一种轨道车辆空调电加热温度保护方法。本发明的方案在发生二级保护后，不需要登顶更换熔断丝，并且为电加热断路器增加了热脱扣装置，可硬线切断电加热主回路电源，维护时，只需要打开车辆内控制柜，复位断路器即可。

Description

轨道车辆空调电加热温度保护装置及保护方法

技术领域

本发明属于轨道车辆空调系统技术领域，具体涉及一种轨道车辆空调电加热温度保护装置及保护方法。

背景技术

目前轨道交通车辆用空调系统，为满足乘客舒适性要求，会根据运用环境，配置一定功率的电加热器。电加热器一般设有温度保护开关及熔断丝来进行过温保护。整个空调系统设置空气压差开关检测空调系统是否有通风，一旦无风，压差开关保护，控制电加热停机，预防因温度过高引发火灾。

现有技术中至少存在以下技术问题：

（1）、空气压差开关是通过取压口检测气压来检测通风，不同的空调系统，受系统压力及车辆安装位置影响，取压口需要经过试验确定，经常发生取压不准确现象。

（2）、熔断丝安装在电加热上，而空调机组一般安装在车顶，一旦发生熔断现象，需登顶更换，维护性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轨道车辆空调电加热温度保护装置及保护方法，发生二级保护后，不需要登顶更换熔断丝，并且为电加热断路器增加了热脱扣装置，可硬线切断电加热主回路电源，维护时，只需要打开车辆内控制柜，复位断路器即可。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种轨道车辆空调电加热温度保护装置，用于顶置式空调机组，包括

设置在空调机组内且位于电加热器一侧的第一温度开关和第二温度开关；

设置在车厢内空调控制柜内的用于检测空调机组中通风机的电流的电流传感器、与所述电加热器相连的电加热器断路器相配套的分励脱扣器；

第一温度开关、第二温度开关、电流传感器和电加热器断路器均与设置在空调控制柜内的控制器相连；

所述第二温度开关的触点与分励脱扣器相连、保护触点与控制器相连。

基于权利要求上述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，本发明还提供了一种轨道车辆空调电加热温度保护方法，其包括以下步骤：

当空调机组处于制热模式时，

步骤A、如果控制器检测到通风机的电流值小于0.1A，通过控制电加热器断路器动作使电加热器停止工作，否则继续保持制热模式并执行步骤B；

步骤B、当控制器检测到第一温度开关动作时通过控制电加热器断路器动作使控制电加热器停止工作，或者第二温度开关动作时通过分励脱扣器控制电加热器断路器动作使电加热器停止工作。

本发明的有益效果是：

1、利用通风机的电流传感器检测电流值，判断风机是否工作，通风是否正常。电流信号相对压差信号，比较精确，稳定。且随着空调的发展，智能运维的需求，电流传感器已成为空调系统必备的配件。对比需增加空气压差开关的方式，可以节省成本。

2、机组电加热的二级保护配置为可复位的开关，发生二级保护后，不需要登顶更换。同时为了提高可靠性，在车厢内控制柜中电加热断路器上增加附件热脱扣装置，可硬线切断电加热主回路电源。维护时，只需要打开车辆内控制柜，复位断路器即可。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明轨道车辆空调电加热温度保护装置的控制原理图；

图2为本发明轨道车辆空调电加热温度保护方法的控制流程图。

在附图中：1是控制器，2是第一温度开关，3是第二温度开关，4是电加热器，5是电流传感器，6是通风机，7是分励脱扣器，8是电加热器断路器，9是通风机接触器，10是通风机断路器，11是电加热器接触器。

具体实施方式

参见附图1，本发明提供了一种轨道车辆空调电加热温度保护装置，用于顶置式空调机组，包括控制器1、串联设置在控制器1和通风机6间的通风机断路器10和通风机接触器9、串联设置在控制器1和电加热器4间的电加热器断路器8和电加热器接触器11。本发明的关键在于，还包括与控制器1相连的用于检测空调机组中通风机6的电流的电流传感器5、位于电加热器4一侧的第一温度开关2和第二温度开关3以及与电加热器断路器8相配套的分励脱扣器7。分励脱扣器7的触点与分励脱扣器7相连、保护触点与控制器1相连。

上述的各部件，第一温度开关2和第二温度开关3均设置在空调机组内，控制器1、电流传感器5、分励脱扣器7、电加热器断路器8、通风机接触器9、通风机断路器10和电加热器接触器11均设置在车厢内空调控制柜内。

参见附图2，基于上述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，本发明还提供了一种轨道车辆空调电加热温度保护方法，包括以下步骤。

当空调机组处于制热模式时，

步骤A、如果控制器1通过电流传感器5检测到通风机的电流值小于0.1A（检测电流值低于0.1A，则认为系统无通风），通过控制电加热器断路器8动作使电加热器4停止工作，否则继续保持制热模式并执行步骤B。电流传感器5检测电流正常（大于等于0.1A）后，控制器1控制电加热恢复工作。

步骤B、当控制器1检测到第一温度开关2动作（第一温度开关2设定的温度值为100℃）时通过控制电加热器断路器8动作使控制电加热器4停止工作。

当温度过高导致第二温度开关3动作（第二温度开关3设定的温度值为150℃）时，第二温度开关3的触点1线路使分励脱扣器7动作，联动断路器动作，电加热器4的主回路电源被切断，停止工作。第二温度开关3的保护触点2线路提供输入信号给控制器1，控制器1收到故障信号发送车辆网络。故障被锁死，需手动复位断路器后，故障清除，恢复电加热工作。

实际实施时，第一温度开关2也可增加判断次数，如故障发生第1次，控制电加热器4停止工作，当温度开关恢复后，控制电加热器4立即工作；故障发生第2次，控制电加热器4停止工作，当温度开关恢复后，控制电加热器4延时5分钟后再工作；故障发生第3次，控制电加热器4停止工作，当温度开关恢复后，控制电加热器4延时10分钟后再工作。此逻辑可以减少温度开关动作次数，增加开关寿命。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种轨道车辆空调电加热温度保护装置，用于顶置式空调机组，其特征在于，包括

设置在空调机组内且位于电加热器（4）一侧的第一温度开关（2）和第二温度开关（3）；

设置在车厢内空调控制柜内的用于检测空调机组中通风机（6）的电流的电流传感器（5）、与电加热器断路器（8）相配套的分励脱扣器（7），所述电加热器断路器（8）与所述电加热器（4）相连；

第一温度开关（2）、第二温度开关（3）、电流传感器（5）和电加热器断路器（8）均与设置在空调控制柜内的控制器（1）相连；

所述第二温度开关（3）的触点与分励脱扣器（7）相连、保护触点与控制器（1）相连。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，其特征在于，在所述控制器（1）和所述通风机（6）间串联设置有通风机断路器（10）和通风机接触器（9）。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，其特征在于，在所述电加热器断路器（8）和所述电加热器（4）间设有电加热器接触器（11）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，其特征在于，所述第一温度开关（2）设定的温度值为100℃，所述第二温度开关（3）设定的温度值为150℃。

5.一种轨道车辆空调电加热温度保护方法，基于权利要求1-4任一项所述的轨道车辆空调电加热温度保护装置，其特征在于，包括以下步骤：

当空调机组处于制热模式时，

步骤A、如果控制器（1）检测到通风机的电流值小于0.1A，通过控制电加热器断路器（8）动作使电加热器（4）停止工作，否则继续保持制热模式并执行步骤B；

步骤B、当控制器（1）检测到第一温度开关（2）动作时通过控制电加热器断路器（8）动作使电加热器（4）停止工作，或者第二温度开关（3）动作时通过分励脱扣器（7）控制电加热器断路器（8）动作使电加热器（4）停止工作。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆空调电加热温度保护方法，其特征在于，在步骤B中控制器（1）检测到第一温度开关（2）动作时通过控制电加热器断路器（8）动作使电加热器（4）停止工作，当第一温度开关（2）恢复后控制器（1）延时一定时间控制电加热器断路器（8）动作使电加热器（4）工作。

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